La composición del río Jiaohe a lo largo del año

El primer capítulo es una descripción general del ferrocarril Jiao-Xinjiang.

Nombre del proyecto: Sección de licitación del Proyecto Integral del Ferrocarril Jiaozhou a Xinyi ZH-7

Unidad de Diseño: Tercer Instituto de Diseño y Estudio del Ferrocarril

Unidad de Construcción: Ferrocarril de Jinan Centro de Gestión de Proyectos de Construcción de la Oficina

Unidad de supervisión: Tianjin New Asia Pacific Engineering Construction Supervision Co., Ltd.

Unidad de adquisición: Oficina de Ferrocarriles de Jinan Sucursal de Ferrocarriles de Qingdao

Unidad de construcción: China Railway Third Bureau Group Co., Ltd.

Descripción general del proyecto de la sección 1

1 Descripción general de la línea

El ferrocarril Jiaozhou-Xinyi es un Ferrocarril terrestre-marítimo de planificación nacional desde el noreste de China hasta el delta del río Yangtze. El canal comienza en Harbin en el norte, pasa a través de la línea Harbin-Dalian, el ferry Yanjing, la línea Lanyan y el recién construido ferrocarril Jiaozhou-Xinyi hasta la ciudad de Xinyi, provincia de Jiangsu, y luego se dirige hacia el sur a través de la línea Xinyi-Changxing hasta Changxing. Provincia de Zhejiang. El corredor tierra-mar es una nueva línea troncal de transporte norte-sur en las zonas costeras de China, que conecta Jijiao, Yanshi y el ferrocarril East Longhai, y conecta el noreste de China con el norte de China y Jiaodong.

El ferrocarril Jiaozhou a Xinyi comienza en la estación Jiaozhou del ferrocarril Jijiao en el norte, pasa por la ciudad de Gaomi, la ciudad de Zhucheng, el condado de Wulian, el condado de Ju, el condado de Yishui y el condado de Yinan en el sur, y termina con la ciudad de Yanshi en la ciudad de Linyi. El ferrocarril la conecta y luego pasa por la estación Xinyi del ferrocarril Tanlonghai, con una longitud total de 306,6 kilómetros. El tramo gestionado por nuestra oficina es el tramo ZH-7 del ferrocarril Jiaozhou-Xinyi, con un kilometraje ferroviario de DK66+350~DK87+400 y una longitud total de 265.438+0,86 kilómetros. Está ubicado en la ciudad de Zhucheng, provincia de Shandong. .

Principales proyectos de trabajo: calzadas, puentes y alcantarillas (excluidas vigas externas y montaje) dentro de 21,86 kilómetros de la línea principal; incluida la producción e instalación de sistemas de tableros de puentes y barandillas de protección de ruedas), vías (excluidas las principales); tendido de vías; incluida la línea principal con balasto), comunicaciones (excluidos los proyectos de construcción e instalación de comunicaciones de larga distancia), señales, electricidad (excluidos los proyectos de líneas eléctricas), construcción de viviendas, equipos de estaciones y otros proyectos posteriores a las estaciones.

Cantidad de proyectos principales: 15.179.800 metros cúbicos de tierra de calzada; 87 puentes y alcantarillas, incluyendo 1 puente extra grande (2597,84 metros lineales), 2 puentes grandes (433,11 metros lineales) y 3 puentes medianos ( 1038,38 metros lineales) ) (29,43 metros lineales/154). El tendido de vías de la línea de la estación es de 2,198 km, la construcción de viviendas es de 1931 m2, la mampostería auxiliar es de 72800 m3 y el lecho de la vía es de 61000 m3.

2. Principales estándares técnicos de la línea

Nivel de línea: primer nivel nacional.

Número de líneas principales: una sola línea

Pendiente limitada: 6‰

Radio mínimo de curva: generalmente 1.200 metros, y 800 metros en tramos difíciles.

Longitud efectiva de línea de llegada y salida: 850 metros, 1050 metros reservados.

Tipo de tracción: condiciones electroquímicas reservadas a la combustión interna

Tipo de locomotora: DF4

Clasificación de tracción: 3500 toneladas

Tipo de oclusión:La El relé de intervalo se bloquea semiautomáticamente y la electricidad se concentra en la estación 6502.

En tercer lugar, características naturales

1. Terreno: esta sección pasa por la suave zona montañosa en el cruce de la llanura Weihe y la montaña Taiyi en la parte sur de la llanura aluvial de Jiaolai. El terreno es relativamente plano y la altitud es de 20 a 80 m. La línea pasa por la zona agrícola y la zona de huertos de Zhucheng, se cruza muchas veces con la carretera nacional 206 y está atravesada por caminos rurales, lo que hace que el transporte sea conveniente.

2. Características climáticas: La zona por la que pasa este tramo tiene un clima monzónico semihúmedo templado del sur con cuatro estaciones distintas, precipitaciones concentradas, lluvia y calor en la misma estación, primavera y otoño cortos e inviernos largos. y verano. La temperatura aumenta gradualmente de norte a sur y las precipitaciones aumentan gradualmente de norte a sur. La temporada de precipitaciones de verano se concentra en julio y agosto, representando alrededor del 70% de todo el año, y los vientos fuertes se concentran principalmente en marzo y abril. El tiempo con mucha niebla ocurre principalmente en invierno y aumenta de sur a norte. El período sin heladas aumenta de norte a sur durante todo el año, oscilando entre 180 y 210 días. La temperatura media anual de esta sección es de 12,15 ℃, la temperatura máxima extrema es de 37,2 ℃, la temperatura mínima extrema es de -19,7 ℃ y la temperatura media en meses fríos es de -3,1 ℃. La precipitación máxima anual es de 1111,9 mm, la velocidad máxima del viento es de 20 m/s y la dirección del viento es Sn; la profundidad máxima de congelación es de 0,39 metros. A menudo ocurren desastres naturales, especialmente sequías, anegamientos, viento y granizo.

3. Sistema hídrico y geología: Los principales ríos en esta sección incluyen el río Wei, el río Malan, el río Taikouzhuang y el río Shanggou. El volumen de agua de los ríos obviamente se ve afectado por las estaciones. El río Wei es perenne y los otros afluentes son ríos estacionales. El caudal es grande en la estación lluviosa y pequeño en la estación seca. Algunos ríos incluso se secan.

El agua subterránea a lo largo de la línea es principalmente agua de poros cuaternarios. El acuífero principal es la capa de arena medianamente gruesa y la capa de grava en la capa aluvial. Es muy rica en agua y el agua subterránea no es erosiva.

La intensidad sísmica básica de este tramo es ⅶ. Los estratos en el área por donde pasa son principalmente Cenozoicos y ampliamente desarrollados a lo largo del Sistema Cuaternario (Q1-4). Su distribución está controlada por el terreno y está ampliamente distribuida. en depósitos aluviales y sus afluentes, como cauces de ríos, llanuras aluviales y terrazas. La litología es: arcilla arenosa, arena media gruesa, arena grava media gruesa y arcillas de varios colores.

Sección 2 Gestión de la Construcción del Proyecto

1. División de la estructura organizativa: Este proyecto se divide en dos niveles de gestión según la sede y el equipo de ingeniería. La sede está ubicada en el Hotel Party School en la ciudad de Zhucheng, provincia de Shandong, y consta del Departamento de Gestión de Ingeniería, el Departamento de Mecánica, el Departamento de Materiales y Equipos, el Departamento de Finanzas, el Departamento de Seguridad, la Oficina, el Laboratorio de Ingeniería y la Comisaría de Policía.

2. División de tareas de ingeniería y disposición de equipos

1. División de tareas de ingeniería y disposición de equipos frente a la estación

Cinco empresas y catorce equipos. : DK66+350 ~DK7000 Volumen principal del proyecto: 2.698,27 millones de metros cúbicos de tierra y piedra para la plataforma de la sección. La sede del equipo está ubicada en la ciudad de Jiankou, ciudad de Zhucheng. Invierte 60 personas.

Sexto Equipo (Sexta Compañía) Tramo de Tubería: DK7000~DK72+600 Número de proyectos principales: 233.501 metros cúbicos de movimiento de tierras para la plataforma del tramo, 1 puente sobre la autopista Taixue, 192,9 metros de longitud en línea recta , 3 puentes intermedios con una longitud en línea recta de 206,44 metros, 8 alcantarillas y una longitud total de 2,9654 metros

El número de proyectos principales en el tramo de tubería DK72+600~DK75+886 del Equipo 5 ( Departamento de Construcción) tiene 193072 metros cúbicos de tierra y piedra para la calzada, y 3 puentes intermedios de 66,62 metros, incluido el puente intermedio Wuji No. 1 de 1-20 + 2-16 m de viga continua de marco rígido y un puente pequeño tipo marco 65438.

La cantidad principal de movimiento de tierras y movimientos de tierras en la sección DK75+886~DK86+100 del segundo equipo de la quinta empresa es de 631.287 metros cúbicos. La sede del equipo está ubicada en la ciudad de Zhigou, con mano de obra. de 120 personas.

El proyecto de puente y alcantarilla de las secciones DK66+350~DK7000 y DK75+886~DK81+800 de la 5.ª Compañía y el 16.º Equipo, incluido 1 puente grande (Puente del río Taikoo de 240,21 metros de largo) y 9 puentes intermedios de 616,3 metros de largo. El puente medio del río Shanggou (haz de 3 a 32 m) tiene 11,02 metros lineales, el puente medio Leijialing No. 2 (haz de 2 a 16 m) tiene 45,59 metros lineales y el puente medio Dabutun (haz de baja altura de 2 a 20 m) tiene 50,71 metros lineales. El puente medio Wuji No. 3 (haz bajo de 1-20 m + haz de 2-16 m) tiene 64,73 metros lineales, el puente medio Dapanzhuang No. 1 (haz bajo de 3-20 m) tiene 72,21 metros lineales, el puente medio Dapanzhuang No. 2 (2- 20m Luz de cruce) 565438+. El puente medio Xiaopanzhuang (haz bajo de 1-20 m + haz de 2-12 m) tiene 57,10 metros lineales, el puente medio Yujiazhuang No. 1 (haz bajo de 2-20 m) tiene 49,5 metros lineales y hay 29 alcantarillas. El equipo está ubicado en la ciudad de Jiankou y cuenta con 100 trabajadores.

Los punks del 24 al 79 del segundo puente sobre el río Weihe, el nuevo proyecto de cimentación de la plataforma, fueron construidos por el equipo 7 de la Quinta Compañía. Volumen principal del proyecto: 140 metros cuadrados de pilotes perforados y 1.660 metros cuadrados de hormigón de cimentación a cielo abierto. El sitio del equipo está ubicado en la ciudad de Zhigou. Hay lastre en las secciones DK66+350~DK7000 y DK75+886~DK87+400. El proyecto está todo terminado.

El 13.º equipo de la 5.ª Compañía emprendió la construcción de los cimientos de los pilares 1# ~ 23# y todos los pilares del Segundo Puente sobre el Río Weihe. Las principales cantidades del proyecto son: 47 pilotes perforados, 788 metros cúbicos de hormigón de cimentación a cielo abierto, 10855438+0 metros cúbicos de hormigón de muelle y vigas de 3 a 16 m del Puente Medio Yujiazhuang No. 2.

2) Las obras de Pu Jia

El tendido de vías y la construcción de vigas están a cargo de la Quinta División de la 14.ª Oficina de Ferrocarriles de China, y el sistema de tablero del puente está a cargo de Maquinaria. Fábrica de la Quinta Compañía.

2. División de tareas y disposición de tareas para proyectos posteriores a la estación

1) Proyectos posteriores a la estación: El Departamento de Construcción es responsable de la construcción de edificios y proyectos de suministro de agua y drenaje en Estación Zhigou. El proyecto principal incluye 1.931m2 y 1.884k m de tuberías de abastecimiento y drenaje de agua.

2) Cuatro proyectos de energía: proyectos de energía, comunicaciones y señales son llevados a cabo por el departamento eléctrico.

3. Diseño de la organización de la construcción

1, plano

1) Período de construcción: De acuerdo con el diseño de la organización de la construcción guía previa a la construcción del ferrocarril Jiao-Xin. Sede de construcción de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan Según el acuerdo, el tiempo de entrega y aceptación es el 28 de febrero de 2004, el tiempo de aceptación posterior a la entrega se ajusta al 2003.10.7 y la fecha de montaje es el 18 de mayo de 2003.

El periodo de construcción de nuestro despacho es el siguiente:

La fecha del concurso es: 3 de octubre de 2001.

Fecha oficial de inicio del proyecto: 36 de octubre de 2006.

Tiempo de finalización del proyecto: 65438+3 de octubre de 2003.

2) Calendario

Preparación de la construcción y obras temporales: 30 de septiembre de 2006 +0 al 27 de octubre de 2006 +0 1.

Proyecto de plataforma: 31 de octubre de 2001 al 30 de mayo de 2003.

Proyecto puente y alcantarilla: 15 de noviembre al 30 de diciembre de 2001.

Incluye:

El segundo puente sobre el río Weihe: Fecha de inicio: 01.11.20 Fecha de finalización: 03.05.01.

Fecha de inicio del Puente de la Autopista Taixue: 02.05.19 Fecha de finalización: 03.07.20.

Fecha de inicio del puente sobre el río Taikoo: 01.12.09 Fecha de finalización: 03.05.01.

Fecha de inicio: 01.1.1.16 Fecha de finalización: 03.07.06438+0.

Fecha de inicio de la construcción del puente sobre el río Shanggou: 01.11.25 Fecha de finalización: 03.05.01.

Leijialing No. 2 Middle Bridge fecha de inicio de la construcción: 02.12.21 fecha de finalización: 03.07.04.

Fecha de inicio de la construcción del Puente Medio de Datun: 01.11.13 fecha de finalización: 03.05.06438+0.

Fecha de inicio de la construcción del puente West Zhuyinzhong: 01.12.13 Fecha de finalización: 03.07.15.

La fecha de inicio del Puente del Río Malan es el 01.12.15 y la fecha de finalización es el 03.07.15.

Fecha de inicio de la construcción del puente intermedio Housongyuan No. 1: 01.12.08 fecha de finalización: 03.07.15.

La fecha de inicio de la construcción del Puente Medio No. 2 en Housongyuan: 02.05438+0.09 La fecha de finalización es el 03.08.01.

Fecha de inicio del puente medio del edificio este: 02.06.28, fecha de finalización: 03.08.01

Fecha de inicio del puente medio Wuji No. 1: 01.11.30 , fecha de finalización: 04.03.20.

Fecha de inicio de la construcción del Puente Medio Wuji No. 2: 02.01.05 Fecha de finalización: 03.07.02

Fecha de inicio de la construcción del Puente Medio Wuji No. 3: 02.01.02 Fecha de finalización : 03.06.25

Dapanzhuang No. 1 fecha de inicio de la construcción del puente intermedio: 01.12.07 fecha de finalización: 03.06.25.

Fecha de inicio de la construcción del puente medio Dapanzhuang No. 2: 02.02.19 fecha de finalización: 03.05.0438+0

Fecha de inicio de la construcción del puente medio Xiaopanzhuang: 01.12.20 fecha de finalización 03.05.0438 +0.

Fecha de inicio de la construcción del Puente Medio No. 1 en Yujiazhuang: 02.07.02 Fecha de finalización: 03.05.0438+0

Fecha de inicio de la construcción del Puente Medio No. 2 en Yujiazhuang : 02.02.24 Fecha de finalización :03.05.0438+0

Estación: Estación Zhigou Fecha de construcción: 2001 11.5 Fecha de finalización: 30 de septiembre de 2003.

Planta de vía: 6 de junio de 2002 al 30 de junio de 2003.

Tendido de vía: 6 de marzo de 2003 al 30 de mayo de 2003.

Erección: 31 de mayo de 2003 al 30 de junio de 2003.

Ingeniería post-estación: 3 de octubre de 2002 al 30 de junio de 2003.

El cuarto proyecto eléctrico: mayo de 2003 al 30 de agosto de 2003.

2. Puntos clave del despliegue general

Ideas principales: implementar estrictamente los requisitos de la sede de construcción del nuevo distrito de la Oficina de Jinan e implementar el "período de construcción garantizado y de seguridad" de la empresa del grupo. alta calidad para crear credibilidad, gestión para la eficiencia y lucha integral "Primero" ideología rectora de la construcción y la producción, protección del mercado en el sitio, aprovechamiento de oportunidades, movilización de todo el personal para participar en la guerra, completando con éxito la tarea de construcción del ferrocarril Jiao-Xinjiang, y tomando "crear velocidad de primera clase, crear seguridad de primera clase, crear calidad de primera clase, crear eficiencia de primera clase" como el objetivo general es presentar una respuesta satisfactoria a la Oficina de Jinan.

Meta anual: 2001: El proyecto de la unidad está completamente iniciado, se han completado 10.000 metros cúbicos de tierra y piedra para la carretera y se ha completado el 70% del diseño.

En 2002, se completó el proyecto principal fuera de línea, se completó el 80% del diseño total de la subrasante auxiliar, se completó el lastre y se completó el proyecto principal de la construcción de la casa.

2003: Después de apoderarse del sitio, prestar atención al mantenimiento, completar los retoques finales y completar el proyecto.

Objetivos de calidad:

Asegurar que todos los proyectos cumplan con los estándares actuales de aceptación de calidad de proyectos del Ministerio de Ferrocarriles y garantizar que los objetivos de gestión de "Excelencia Ministerial" y "Excelencia Nacional" sean logrado.

1) Prevenir la ocurrencia de accidentes mayores de calidad de ingeniería.

2) La primera tasa de aceptación de proyectos unitarios es del 100%.

3) El índice de aceptación de proyectos unitarios es excelente, con más del 95% para proyectos unitarios integrales; más del 50% para proyectos de construcción de viviendas, más del 85% para proyectos de abastecimiento de agua y drenaje y 95%; % para proyectos de comunicación, señal y energía arriba.

4) La velocidad de conducción está oficialmente abierta para alcanzar los 100 km/h/h.

Objetivos de seguridad:

No sufrir lesiones personales graves ni accidentes superiores;

La frecuencia anual de lesiones es inferior al 12‰;

Sin accidentes por incendio de grado;

Sin accidentes mecánicos y de tráfico;

Asegurar la seguridad del transporte de trenes de ingeniería;

Garantizar el buen flujo y la seguridad de carreteras y ríos en el área de construcción.

3. Tareas anuales de construcción y modalidades de inversión.

4. Disposición de proyectos importantes y difíciles

Los proyectos clave enumerados como indicadores de construcción incluyen: el segundo puente sobre el río Weihe, el proyecto de reverdecimiento de fumigación de pendientes y corte de carreteras DK66+350~DK67+200. .

(1) El segundo puente sobre el río Weihe

El puente está ubicado en DK84+798.12 en la recién construida línea de ferrocarril Jiaoxin. Abarca el río Weihe y la carretera nacional 206. con una longitud total de 2597,84 metros, compuesta por 4-24 metros y 76 metros - Compuesto por 32 metros de vigas de hormigón pretensado, mediante cimentaciones ampliadas a cielo abierto y cimentaciones de pilotes perforados de diámetro D = 1,0 metros: extremo redondeado. Pilas de sección variable, estribos de oreja y apoyos de caucho tipo cuenca, con una longitud máxima de pilote de 24 metros, el puente máximo completo se ubica en la curva y recta de r = 2000 metros. Las pendientes son de 6‰ y 5,5‰, la parte superior del estribo es plana y la viga inclinada. Hay 81 muelles. El puente es el puente más largo del ferrocarril Jiao-Xinjiang y está catalogado como proyecto del "Premio Luban". La fecha de construcción fue 2001 y la fecha de finalización fue 20015 días. La construcción del puente adopta la tecnología de construcción de vertido único de pilares, paletas, tapas superiores y piedras de relleno. Se utilizan nuevos materiales y polvo mineral ultrafino de alto rendimiento en concreto de baja calidad para garantizar la belleza del puente. muelles de hormigón.

(2) El proyecto de corte de caminos de aguas subterráneas y protección de pendientes DK66+350 ~ DK67+400 es la sección de demostración del proyecto de protección verde de la Línea Jiaoxin determinado por el Nuevo Proyecto Jiaoxin de la Oficina de Jinan. El proyecto adopta la nueva tecnología de plantación por aspersión para garantizar la estabilidad de la pendiente de corte y lograr el efecto verde de la pendiente. La fecha de inicio es 2001 10 31. Tecnología de construcción principal: limpiar la pendiente de corte, disponer los agujeros de anclaje con un espacio cuadrado de 1 m a lo largo de la pendiente, taladrar agujeros con un taladro, verter mortero de cemento 1:2 en los agujeros, insertar anclajes, colocar malla de alambre, rociar 12 cm de sustrato vegetal , y agua y mantenimiento.

5. Disposiciones temporales del proyecto: La fecha de inicio es el 1 de noviembre de 2001 y la fecha de finalización es el 30 de abril de 2002. Las obras temporales propuestas para la construcción se refieren a un sitio de montaje de vigas orgánicas de acero.

1) Vía de acceso temporal

2) Puente de acceso temporal

3) Suministro eléctrico temporal

4) Comunicación temporal

5) Uso del agua del proyecto

6. Disposición del trabajo de tendido

La 14ª Oficina de Ferrocarriles de China es responsable del tendido manual de vías y la construcción de vigas de nuestra sección de tubería. El tendido de vías comenzó en marzo de 2003 y finalizó el 25 de mayo. El montaje de la viga comenzó el 36 de mayo de 2003 y finalizó el 25 de junio de 2003.

Para garantizar el buen progreso del tendido de vías y el montaje de vigas, la Sede de la Oficina organizó un equipo de inspección para realizar un estudio de penetración en toda la línea el 30 de septiembre de 2002 y realizó un estudio desde el 65438 de junio en adelante. Del 6 al 26 de octubre de 2002 En ese día se midieron la elevación de la subrasante, la luz del puente, la elevación del acolchado de los cojinetes, la posición y profundidad de los orificios de los pernos de anclaje, la mira de los cojinetes, etc.

7. Disposiciones para proyectos detrás de la estación y cuatro proyectos de energía: el proyecto principal de nuestra oficina, construcción del edificio de la estación Zhigou, suministro de agua y drenaje, comunicaciones, señales y proyectos de energía eléctrica.

Disposiciones de construcción:

1) El proyecto de construcción de viviendas tiene una superficie de 1771 m2; el departamento de construcción es responsable de la construcción. La construcción comenzó en agosto de 2002 y se completó a finales de junio de 2003. . La instalación del equipo comenzó el 6 de junio de 2003 y finalizó el 5 de julio.

2) Proyecto de abastecimiento y drenaje de agua: principales cantidades del proyecto: 1 pozo de captación de agua, 0,707 kilómetros de tuberías de abastecimiento de agua y 1,177 kilómetros de tuberías de drenaje. El proyecto comenzó el 20 de marzo de 2003 y finalizó a la medianoche del 6 de junio de 2003. El 30 de junio de 2003, una vez finalizadas las obras de construcción de viviendas y de suministro de agua y drenaje, se completó la construcción de caminos, vallas y muros dentro de la estación.

3) Proyecto de energía eléctrica: la construcción comenzó el 1 de mayo, el tendido de cables exteriores se completó el 10 de mayo, la instalación de equipos interiores se completó a finales de mayo, la instalación de equipos exteriores se completó el 30 de julio y el El proyecto alcanzó el nivel de aceptación y entrega a finales de agosto.

4) Proyecto de instalación de equipos de comunicaciones: iniciado el 6 de mayo de 2003 y finalizado el 20 de julio de 2003.

8.Medidas de protección ambiental

Educar al personal de la construcción sobre el "Reglamento para la Gestión de la Protección Ambiental de Proyectos de Construcción" y el "Reglamento para la Implementación de la Ley de Conservación de Suelos y Aguas de la República Popular China" para establecer una conciencia ambiental y cumplir conscientemente las normas sobre "protección del medio ambiente" y "conservación del suelo y el agua".

Durante la construcción del movimiento de tierras de la carretera, se debe llevar a cabo protección y ecologización junto con la construcción de acuerdo con el diseño para reducir la erosión del suelo y embellecer el medio ambiente.

Durante la construcción de los muelles del segundo puente sobre el río Weihe, el plan de construcción debe presentarse a los departamentos locales de conservación del agua y protección ambiental para su aprobación, y se deben formular estrictas medidas de protección ambiental. Durante la construcción de los pilotes perforados, el lodo de protección de las paredes se descargó estrictamente de acuerdo con las normas pertinentes y toda la arena de construcción se compró de forma subcontratada. Durante la construcción, se colocaron todos los equipos mecánicos en las aceras y puentes para reducir la contaminación del río, y se formularon estrictas medidas de protección ambiental para garantizar el flujo fluido de agua clara en el río Weihe durante la construcción del puente que cruza el río.

Capítulo 2 Preparación de la Construcción

Sección 1 Medición de la Construcción

Después de recibir el aviso de adjudicación de la licitación el 30 de septiembre de 2001, de acuerdo con los requisitos de la empresa del grupo, Las cinco empresas forman un equipo de investigación para llevar a cabo la investigación de la construcción.

1. El líder del grupo líder de investigación de la construcción es Huang Tiande, director general de la quinta empresa. Unidades y personal de investigación:

Capítulo 3

1) Documentos de diseño y datos del estudio del sitio de construcción;

2) "Especificaciones de diseño de construcción ferroviaria";

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3) Medidas de gestión pertinentes emitidas por la sede de la nueva área de caucho de Jinan Bureau;

4) Introducción in situ por parte de las unidades de diseño y supervisión de Jinan Bureau;

5) Requisitos de protección ambiental.

2001 Octubre de 2001 Se celebró una reunión resumida del estudio de construcción en el Hotel Party School en la ciudad de Zhucheng, provincia de Shandong. La reunión estuvo presidida por el director general de la quinta empresa y el director general Huang Tiande pronunció un importante discurso. Los principales asuntos decididos por Song Fu, Ministro del Departamento de Ingeniería, en la reunión de preparación y arreglos de la construcción son los siguientes:

a. Después de que la sede y el instituto de diseño entregaron los pilotes, la sede inmediatamente. Establecer un equipo de penetración para realizar mediciones de penetración. Al medir y diseñar, preste atención a la conexión y extensión de los pilotes de control antes y después de esta sección para garantizar la precisión de la medición, y firme rápidamente los resultados de la medición del plano y los instrumentos de medición previa al ingeniero supervisor para garantizar que la construcción puede empezar lo antes posible.

b. El segundo equipo, el séptimo equipo, el decimotercer equipo, el decimocuarto equipo y el decimosexto equipo de la quinta compañía llevaron a cabo la construcción de ingeniería y se seleccionó la estación en Zhucheng.

c.Preparación de equipos y materiales: de acuerdo con los requisitos del propietario para el período de construcción y el progreso del proyecto, organizar y desplegar oportunamente diversos equipos mecánicos avanzados y aplicables para satisfacer las necesidades del proyecto e inspeccionar los equipos mecánicos. antes de ingresar al sitio, se llevan a cabo la instalación y la puesta en servicio para garantizar un buen rendimiento durante la construcción, y los materiales de ingeniería se seleccionan y compran de acuerdo con los documentos de diseño o los requisitos del propietario.

d. Proyectos temporales: 1. Agua y electricidad temporales. El agua utilizada para la construcción es agua de río o de pozos cercanos. La construcción utiliza principalmente electricidad local y los generadores se utilizan en las obras individuales. 2. Comunicación temporal. La sede contacta al equipo de ingeniería a través de un teléfono controlado por programa. 3. Suministro agregado. Los agregados se compran de manera uniforme y la unidad de construcción los recibe en el sitio. 2001, 1, 1 El 2 de octubre, la empresa del grupo celebró una reunión especial en Jiaoxin con los principales líderes de la oficina de la empresa, el departamento de gestión de ingeniería, la sede de Jiaoxin, la empresa número 5, la empresa número 6, la empresa eléctrica y el departamento de construcción. atendió y aclaró la división de tareas, etc. Asuntos específicos. El presidente Liu Chengshan pronunció un importante discurso.

2. División de tareas

El tramo ZH-7 de la Línea Jiaoxin será construido por la Quinta Compañía, la Sexta Compañía, el Ministerio de Construcción y la Compañía de Energía Eléctrica. .

La sexta empresa: DK7000~DK72+600 movimiento de tierras de subrasante, puentes y alcantarillas, proyectos auxiliares de subrasante, lastre y proyectos relacionados, el precio del proyecto es de 150.000 yuanes.

Departamento de construcción: sección DK72+600~DK175+886, movimiento de tierras de calzadas, puentes y alcantarillas, proyectos auxiliares de calzadas, lastre y proyectos relacionados, el precio del proyecto es de 12 millones de yuanes.

Compañía Eléctrica: Proyecto de Energía Eléctrica de la Estación Tres de Zhigou.

Quinta Compañía: Para todos los proyectos, excepto los proyectos de construcción de las unidades mencionadas anteriormente, la Quinta Compañía es responsable de la medición de la penetración de toda la sección de la oferta y de la entrega oportuna de los pilotes a la Sexta Compañía y a la departamento de construcción de acuerdo con la normativa. Las pruebas de ingeniería in situ las lleva a cabo el laboratorio de la Compañía 5 (ubicada en Jiaozhou), y la Compañía 6 y el departamento de construcción manejan los procedimientos de prueba de acuerdo con las regulaciones. La gestión técnica in situ es coordinada y gestionada por el departamento de ingeniería de la sede. Cada unidad de construcción debe completar su propio trabajo de gestión de construcción según sea necesario cada mes. Finalmente, el presidente Liu Chengshan enfatizó cinco aspectos y deseó que todas las unidades los implementaran concienzudamente. Espera que este proyecto complete esta tarea y contribuya a la empresa del grupo.

Sección 2 Diseño de la organización de la construcción

1. Despliegue general

1. Configuración organizativa: la sede del proyecto ferroviario Jiaozhou-Xinyi de la Oficina está ubicada en el tercer piso del hotel Zhucheng Party School. La sede consta de un comandante, un subcomandante ejecutivo, dos subcomandantes y un ingeniero jefe. La oficina tiene seis departamentos y una oficina, incluido el Departamento de Gestión de Ingeniería, el Departamento de Gestión de Materiales, el Departamento de Finanzas, el Departamento de Seguridad, el Departamento de Mecánica y. Oficina Integral. La sede tiene jurisdicción sobre el Segundo Equipo, el Quinto Equipo (Sexta Compañía), el Sexto Equipo, el Segundo Equipo de la Quinta Compañía, el Séptimo Equipo, el Decimotercer Equipo, el Decimocuarto Equipo y el Decimosexto Equipo en el sitio. El edificio de gestión adopta dos niveles: la sede y el modo de gestión del equipo de ingeniería. Consulte la figura para organizaciones específicas.

2. División de tareas y oficina del equipo

Equipo 2: La estación está ubicada en el lado izquierdo de DK75+100, responsable de la construcción del movimiento de tierras de la carretera desde DK75+886 hasta DK87+. 400, con 120 trabajadores.

Séptimo equipo: la estación está ubicada en la ciudad de Zhigou y es responsable de la construcción de los cimientos del segundo puente sobre el río Weihe 24 # ~ 79 # y DK66+350~DK7000, DK75+886~DK86+100. , así como lastre de la estación Zhigou y nuevos muelles de caucho.

Equipo 13: Con base en la ciudad de Zhigou, responsable de los cimientos del muelle del segundo puente sobre el río Weihe DK84+798.12 y todos los pilares del puente, empleando a 120 personas.

Equipo 14: El equipo está ubicado en la ciudad de Jiankou y es responsable de la construcción del movimiento de tierras del tramo DK66+350~DK7000, con 60 trabajadores.

El equipo número 16: el equipo está ubicado en la ciudad de Jiankou y es responsable de la construcción de la estación Zhigou D66+350~DK7000, DK75+886~DK86+100 y puentes grandes y medianos relacionados. .

Departamento de Construcción (Equipo 5): El tramo de tubería tiene una longitud de 2.286 kilómetros. Este equipo está estacionado en Jinjibu Village y es responsable de la construcción de la calzada, puentes y alcantarillas, lastre y toda la carretera en la DK73. +600~DK75+886, así como el proyecto de construcción del edificio de la estación secundaria, en el que participan 120 trabajadores de la construcción.

Sexta Compañía (Sexto Equipo): El tramo de tubería tiene una longitud de 2,9 kilómetros. La sede del equipo es responsable del movimiento de tierras de la carretera, los puentes y las alcantarillas, el lastre y la construcción general del tramo DK72+000~DK72+600. en la ciudad de Jiankou, con una fuerza laboral de 100 personas.

Área de trabajo de Electricidad: Ubicada en la Estación de Zhigou, se encarga de la construcción de comunicaciones, señales y líneas eléctricas en la Estación de Zhigou, con 50 trabajadores involucrados.

2. Preparación de la construcción

1. Preparación de la fuerza laboral: todos los gerentes y el personal técnico de la nueva sede de Jiaojiao estarán en sus puestos el 6 de junio de 2000, como se prometió en el documento de licitación. y en octubre de 2002. El día 20 ingresaron al sitio 200 efectivos de cada unidad.

2. Preparación del material: De acuerdo con las Medidas de Gestión de Materiales de la Nueva Línea de Jiaozhou, la unidad de construcción ha firmado contratos de suministro de materiales importantes como acero y cemento con proveedores calificados y los ha comprado mediante licitación. La grava, los escombros, la arena media y otros materiales adquiridos por uno mismo se inspeccionan y prueban de acuerdo con las regulaciones, se selecciona la proporción de mezcla y se firma un contrato con el proveedor. El suministro de productos petrolíferos en este tramo de la vía se realiza a través del contacto con gasolineras para el suministro designado.

3. Preparación del equipo: De acuerdo con las características del proyecto de esta sección de licitación, seleccionar equipos mecánicos con desempeño avanzado, buen estado, alta confiabilidad, operación flexible y fácil mantenimiento. Al mismo tiempo, se selecciona personal experimentado en gestión y mantenimiento de equipos mecánicos y se lo equipa con suficientes accesorios mecánicos para garantizar el buen funcionamiento de la maquinaria de construcción.

4.Preparación técnica: Entrega de pilotes de control y puntos de nivelación con el Tercer Instituto de Reconocimiento y Diseño del Ministerio de Ferrocarriles el 5 de octubre de 2001, TCT02 0001 ~ 2001, 16. Después de recibir los documentos de diseño y los planos de construcción, el ingeniero jefe debe organizar a los técnicos de construcción para que lean detenidamente los documentos de diseño, comprendan los planos de diseño y las normas técnicas, se familiaricen con los planos de diseño, realicen revisiones de los planos y explicaciones técnicas y comprendan rápidamente los problemas existentes. con el propietario y la unidad de diseño.

5. Carreteras temporales y puentes temporales: Este tramo pertenece a una zona de capa gruesa.

Hay muchas carreteras paralelas y que se cruzan entre la Carretera Nacional 206 y el ferrocarril, y las carreteras están densamente cubiertas. Durante la construcción, se utilizaron las carreteras existentes para su posterior renovación. Utilizar caminos existentes para introducir puentes y puentes de gran tamaño, y combinar pasajes longitudinales con nuevas construcciones y ampliación de caminos existentes. Los estándares de construcción para caminos duros son 4,5 metros para la plataforma y 3,5 metros para la superficie de la carretera.

6. Uso temporal de electricidad y agua: La electricidad utilizada para la construcción en esta sección de oferta se combinará temporalmente para proporcionar energía al sitio de construcción principal. DK83+500 y DK86+100 están equipados cada uno con un transformador de 400 KVA para suministrar energía al segundo puente sobre el río Weihe, y dos generadores de 200 KW están reservados para uso principal. Los puentes y alcantarillas restantes se construyeron utilizando transformadores de energía de la aldea y pequeños generadores para proporcionar electricidad para la construcción. Esta sección es rica en aguas subterráneas y superficiales. El agua doméstica utiliza agua del grifo local y el agua de construcción utiliza el río Shanggou, el río Malan, el río Taikouzhuang y el río Weihe. La calidad del agua de los cuatro ríos ha sido inspeccionada y aprobada, y el agua se extrae de los ríos o se transporta a varios sitios de construcción mediante camiones cisterna.