¿A qué distancia está el rendimiento de prueba de manejo del "automóvil de lujo de un millón de dólares" Aion LX del Tesla Model X?
¿GAC New Energy Aion? El LX atrajo mucha atención cuando se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai el año pasado. El diseño de este automóvil es bastante hermoso. Utiliza la batería 811 contemporánea de Amperex Technology Co., Ltd. y tiene una autonomía de crucero de más de 600 kilómetros según los estándares NEDC.
¿Aión? El diseño del LX es precioso
¿El Aion de finales del año pasado? El LX está en el mercado con un precio de 229.600-349.600 yuanes después de los subsidios, que también es el más alto entre los vehículos independientes de nueva energía. Sin embargo, los fabricantes obviamente tienen más confianza. Xiao Yong, director general adjunto de GAC New Energy, declaró en una entrevista: "Éste no es un vehículo tradicional de lujo con combustible de nivel de un millón. No lo compare con nuestros automóviles. Estamos seguros..."
¿Entonces probamos Aion por separado? ¿Modelos LX y Tesla por valor de más de 800.000 yuanes? Después de X, ¿qué tan grande es la diferencia en la experiencia de conducción entre los dos? Realmente es como lo que dijo el profesor Xiao: "Multitud de Tesla, tenemos que atraerlos ...".
Apariencia: ¿Aion? LX es más bonito, pero ¿debería elegir el modelo? X
¿Modelo? Las puertas con alas de halcón de x no son prácticas pero son geniales.
Francamente hablando, en comparación con otros modelos de Tesla, ¿como modelo SUV? El x es el más feo, con proporciones corporales descoordinadas, como un crossover de gran tamaño. ¿Pero modelos? El x también es realmente genial, en parte porque es un Tesla y en parte porque usa puertas con alas de halcón.
¿Aión? El LX es un coche muy bonito en cuanto a diseño, e incluso se puede decir que es una de las marcas independientes más bonitas de la actualidad. El color exterior Tiffany Blue y las grandes ruedas de 20 pulgadas completan el diseño fastback. ¿Pero es este diseño bastante exitoso en la marca y el modelo Tesla? Bajo la apariencia genial de x, no hay ninguna ventaja
¿Qué puedes decir sobre Aion? LX no es tan genial como Tesla. La razón fundamental es que la marca y la tecnología de GAC New Energy no pueden soportar un diseño tan genial.
Lujo: no es del todo lujoso, pero Tesla se acumula mejor.
Basado en el estándar de un coche de lujo de 800.000, ¿qué modelo? El interior de la x es bastante grueso.
¿Modelo de 800.000 Tesla? x, de hecho, a excepción de la gran pantalla de control central, que es genial, los detalles de mano de obra y la sensación de lujo no son tan buenos como los 500.000 BBA. En este sentido, los conductores veteranos son especialmente sensibles. Después de todo, Tesla es un estilo típico americano, no refinado.
¿Aión? ¿El interior del LX tiene demasiados elementos de diseño de automóviles de lujo?
Tesla no es lujoso ni exquisito, pero es muy individual y original. ¿Entonces estás sentado solo? La cabina del LX es una sensación diferente. Todo parecía hermoso, pero también familiar. Por ejemplo, la pantalla de la consola central tiene el estilo familiar de Mercedes-Benz y la perilla de cambio de la consola central es original de Jaguar, pero su textura y efecto de visualización aún no están a la altura de los estándares de los automóviles de lujo.
¿O más popularmente, la combinación de exterior e interior, modelo de coche? ¿incógnita? El precio es 809.900-909.900, o algunas personas piensan que no es caro, pero ¿Aion? El LX tiene un precio de 249.600-349.600 y no mucha gente piensa que sea muy rentable.
Rendimiento dinámico: ¿No estás al mismo nivel, Aion? LX hace un gran trabajo.
Teminus tiene un fuerte sentido de la tecnología, que es su punto fuerte.
¿Incluso el modelo más débil? La versión x de largo alcance puede acelerar hasta 100 kilómetros en sólo 4,6 segundos. ¿Es el Aion más potente? La aceleración del LX de 100 kilómetros a 100 kilómetros es tan rápida como la de Tesla. ¿Pero nuestra prueba de manejo del Aion monomotor? ¿LX? 80. El motor delantero tiene un par de 350 Nm y una potencia máxima de 150 kW, por lo que su aceleración no es feroz.
En realidad, la aceleración de un vehículo eléctrico a lo largo de 100 kilómetros tiene poca importancia. Lo que más me preocupa es si esta potente potencia es lineal y suave en la conducción diaria, y si el rendimiento NVH es el estándar para los coches de lujo.
Aún recuerdo haber conducido algunos coches eléctricos de marca propia y luego haber conducido un Tesla. No puedo evitar suspirar de que Tesla es un buen coche. Se puede decir que la gama completa de modelos de Tesla supera el millón de vehículos de combustible en términos de calidad de energía. Además del verdadero contenido técnico de Tesla, también está relacionado con el hecho de que los motores eléctricos son intrínsecamente superiores a los motores de combustible.
¿Aión? ¿LX? La sensación de conducción es más parecida a la de un vehículo eléctrico de combustible tradicional.
¿Entonces conducir este GAC New Energy Aion? ¿LX? Con 80 puntos, me sorprendió que su rendimiento energético estuviera muy cerca del de Tesla. Todo su proceso de aceleración es suave y lineal, no tan feroz como el de Tesla, un poco como la civilización del Jaguar I-PACE, acelerando de 0 a 100 kilómetros en 4,8 segundos. Así es como me gusta.
Por último, ¿la Torre de Aion? ¿Qué tan lejos está el LX de un auto de lujo de un millón de dólares?
¿Aión? El chasis y la suspensión del LX no son sorprendentes. Están incluso al mismo nivel que los de Tesla, pero siguen siendo rígidos. Después de todo, un automóvil de más de 2 toneladas es difícil de conducir y nunca se ha utilizado la suspensión neumática. En términos de textura, ¿Aion? El LX parece un poco barato, lo que afecta su sensación premium.
¿Aión? ¿LX? La pantalla táctil no es fácil de usar
¿Torre de Aion? El LX también tiene de qué quejarse. Por ejemplo, integra todas las operaciones, incluido el modo de conducción, en la pantalla táctil, y la experiencia del sistema es muy normal y el tacto es muy insensible. Imagínese conducir un automóvil y tener que llegar muy lejos para cambiar el modo de conducción. Si no funciona una vez, presiónelo nuevamente.
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Pero aun así, sigo dando el visto bueno a los diseñadores y al personal de I+D de ingeniería de GAC New Energy, aunque ¿Aion? El LX no es perfecto, pero han construido un SUV eléctrico que probablemente sea el de más alto nivel entre sus propias marcas.
Pero la pregunta es, ¿Aion? ¿Es realmente el LX mejor que un Tesla?
La verdad es que todo el mundo conoce este tema mejor que yo. ¿Y si dura para siempre? El LX y el Tesla se venden por el mismo precio, por lo que todos saben elegir. ¿Quizás un modelo? x tamaño y nivel superior, ¿futuros modelos? Está relativamente cerca, pero cada uno sabe elegir.
¿Tan solo? El problema con LX es que se toma en serio la construcción de automóviles, pero la propaganda de los líderes sobre "automóviles de lujo de un millón" es demasiado.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.