¿Qué significa el código de falla 2173 del Jeep Compass, fuga de vacío y acumulación lenta?
El acelerador electrónico es un importante componente de control del motor del automóvil. Consta de motor, sensor de velocidad, acelerador, etc. La apertura del acelerador se puede controlar con precisión mediante el sistema de control electrónico del acelerador.
La estructura básica del sistema de aceleración electrónica consta de las siguientes partes:
1.
2. ¿Sensor de velocidad?
3. Sensor de posición del acelerador
4.
5. ¿Acelerador?
6. Sensor de posición del pedal del acelerador
7.
8.¿Transmisión?
9. ¿Pedal del acelerador?
10. Unidad de control electrónico (ECU) del acelerador
Con el fin de mejorar la seguridad, la potencia, la suavidad y la economía de la conducción de automóviles y reducir las emisiones contaminantes, los principales fabricantes de automóviles del mundo. han introducido varios aceleradores electrónicos con buenas características de control y sus correspondientes sistemas de control electrónico, formando el sistema de control electrónico del acelerador (ETCS).
El sistema de control electrónico del acelerador puede controlar con precisión la apertura del acelerador, lo que no solo mejora la economía de combustible y reduce las emisiones, sino que también permite que el sistema responda rápidamente y obtenga una maniobrabilidad satisfactoria. Por otro lado, puede realizar la integración del control de velocidad de ralentí, control de crucero y control de estabilidad del vehículo, simplificando la estructura del sistema de control.
Datos ampliados:
Composición del sistema:
1. Módulo del pedal del acelerador con sensor de posición del pedal del acelerador: se utiliza para determinar la posición del pedal y transmitir la señal de posición del pedal al unidad de control.
2. Unidad de control del motor (ECU): recibe la señal del sensor de posición del pedal y calcula la potencia requerida en función de la señal de voltaje de entrada. La apertura real del acelerador se calcula en función de otras señales de par, como aceleración repentina, aire acondicionado, arranque de transmisión automática, etc. También monitorea el sistema de aceleración.
3. Unidad de control del acelerador: controla la entrada de aire requerida, ajusta la apertura del acelerador de acuerdo con la señal proporcionada por el sistema de control y devuelve la señal del acelerador.
4. Luz de falla de la válvula del acelerador (luz EPC en el panel de instrumentos de Volkswagen): proporciona información sobre la falla del acelerador al conductor.
5. Sensores y sensores del actuador: módulo del pedal del acelerador con sensores del pedal del acelerador G79 y G185, G187 y G188, con sensor de apertura del acelerador, controlador del acelerador J338, interruptor del pedal del embrague F36, interruptor del pedal del freno F47 y luz de freno. cambiar f.
6. Actuador:
(1) G186 y G338 son impulsados por el acelerador, y el sistema de control K132c (cambiador de marcador, equivalente al flotador de aceite) se determina en función de dos señales. Posición de los pedales. Los dos valores de señal son exactamente opuestos y forman un contraste.
(2) Cuando el sensor está dañado. Cuando el sistema detecta otra señal de aceleración, puede funcionar en ralentí, pero la aceleración máxima es muy lenta. El sistema también determina el estado de inactividad a través de las señales del interruptor de la luz de freno y del interruptor del pedal del freno, apaga la velocidad de crucero, enciende el EPC y almacena el código de falla en la memoria de fallas.
(3) Los sensores de ángulo del acelerador G187 y G188 (tipo reóstato deslizante) devuelven la señal de posición del acelerador al sistema. Se instalan dos sensores para mayor precisión y respaldo. Cuando el sensor está dañado.
El sistema utiliza otra señal de sensor, la respuesta al pedal del acelerador permanece sin cambios y se desactiva la velocidad de crucero. La luz EPC se enciende para almacenar el código de falla. Cuando se interrumpieron las dos señales, el motor estaba funcionando a unas 1500 rpm y no hubo respuesta al pisar el acelerador. La luz EPC está encendida y hay almacenamiento de fallas.
(4) Conmutador del pedal del embrague F36: El conmutador retroalimenta la señal de la posición del pedal del embrague. Cuando se pisa el pedal, la función de cambio de carga se desactiva. No es monitoreado por el sistema, por lo que no se almacenan códigos de falla ni hay valores sustitutivos.
(5) Interruptor del pedal de freno: El interruptor del pedal de freno F47 y el interruptor de la luz de freno F (señal del interruptor) retroalimentan la señal de posición de la señal del pedal del freno. La unidad de control apaga la velocidad de crucero después de recibir la señal del pedal. Si el sensor del pedal del acelerador está dañado, reemplace la señal de ralentí.
(6) Dispositivo de accionamiento del acelerador: J186: motor de posicionamiento. Acepta comandos del sistema y controla la apertura del acelerador. Después de que ocurre una falla, se ingresa al modo de operación de emergencia y el resorte abre la válvula del acelerador hasta un cierto ángulo.
El sistema funciona a ralentí alto y no hay respuesta al pisar el acelerador. La luz EPC se enciende y se almacena el código de falla.
(7) Luz de fallo, luz de fallo EPC K132: señal de aviso. Cuando el sistema esté normal, encienda el interruptor de encendido durante 3 segundos y apáguelo después de la autoprueba. Si hay un problema, siempre estará encendido.
Enciclopedia Baidu-Acelerador electrónico