¿Tiene el c919 un certificado de aeronavegabilidad internacional?
El gran avión C919, de producción nacional, ha logrado con frecuencia un gran éxito y pronto fue "certificado y puesto en servicio". El mercado de un billón está a punto de explotar y el proyecto CR929, que lleva medio año estancado, también ha anunciado que ha entrado en una nueva etapa.
El desarrollo de la industria de la aviación siempre ha sido el foco de atención de nuestro país y, como "objeto candente", cada movimiento del C919 ha atraído mucha atención del mundo exterior. Después de que COMAC anunciara que este gran avión de producción nacional había completado su vuelo de prueba de certificación, llegaron nuevamente buenas noticias para el C919, que se acerca a la certificación y entrega oficial.
El C919 obtuvo rápidamente el certificado de aeronavegabilidad de aviación civil.
El ingeniero jefe del C919, Wu Guanghui, reveló que el C919 obtuvo rápidamente el certificado de aeronavegabilidad de aviación civil y fue entregado a su primer cliente, China Eastern Airlines.
Anteriormente, dos C 919 volaron de Shanghai a Beijing, con los números de matrícula B-001F y B-001J respectivamente. Según informes de los medios, la Administración de Aviación Civil de China emitirá un certificado de aeronavegabilidad para el C919 en Beijing, tras lo cual el C919 podrá iniciar vuelos comerciales.
Como gran avión a reacción civil desarrollado independientemente por mi país, el C919 tiene un rendimiento excelente y un alcance de unos 4.000 kilómetros. No es exagerado decir que la aparición del C919 tiene una gran importancia estratégica para nuestro país e incluso para todo el mercado internacional.
Vale la pena mencionar que la aparición del C919 ha puesto a algunos países muy celosos, e incluso "negros por el negro", diciendo que la tasa de localización del C919 es muy baja y que China solo ha fabricado un proyectil. , pero esta afirmación es muy ridícula. La aparición de un avión requiere muchos pasos y la energía consumida está lejos de alcanzar la llamada "tasa de localización".
¿Para qué sirve el certificado de aeronavegabilidad nacional?
Para obtener el certificado de aeronavegabilidad lo antes posible y realizar vuelos comerciales oficialmente, nuestro país ha realizado grandes esfuerzos en el C919. Han pasado cinco años desde el primer vuelo. En los últimos cinco años, seis C 919 han recorrido el país para realizar vuelos de prueba y obtener certificaciones en diferentes materias. Ahora finalmente ha llegado el momento de obtener el certificado de aeronavegabilidad.
Sin embargo, algunas personas cuestionan que el C919 solo obtuvo el certificado de aeronavegabilidad nacional. ¿Qué ventajas tiene el C919 sin un certificado de aeronavegabilidad internacional?
En primer lugar, aunque no existe un certificado de aeronavegabilidad internacional, se ha confirmado la existencia del C919 en el mercado nacional. El año pasado, China Eastern Airlines firmó un contrato de compra. Se entiende que se introducirá el primer lote de cinco C919. Además, el C919 también cooperará con aerolíneas nacionales como Air China y Sichuan Airlines, e ICBC Leasing y CDB Leasing también invertirán en arrendamiento de aviones.
En segundo lugar, aunque no ha obtenido un certificado de aeronavegabilidad internacional, 27 países, incluidos Rusia, Canadá y Australia, han firmado acuerdos bilaterales de prueba en el mar con China. Con este acuerdo, el C919 podrá exportarse a estos países y el certificado de aeronavegabilidad internacional tendrá poco impacto.
El mundo exterior cree que después de que el gran avión C919 entre en la etapa de vuelo comercial, los grandes aviones nacionales abrirán un mercado de billones de dólares. Este es sin duda un gran desafío para Boeing y Airbus, que siempre han ocupado cuotas importantes en el mercado internacional. Boeing y Airbus deberían sentir la presión.
CR929 anunció que ha entrado en una nueva etapa.
Tras conocerse la noticia de la recogida de pruebas del C919, también surgieron buenas noticias sobre otro “gran avión” en nuestro país. Se informa que se ha determinado el plan general de diseño del avión de pasajeros de fuselaje ancho y largo alcance CR929 y ha entrado oficialmente en una nueva etapa, habiendo comenzado el diseño preliminar. CR929 tardó mucho desde el prototipo hasta la etapa de diseño preliminar, principalmente porque el problema del motor no se ha resuelto.
Para lograr el rendimiento previsto del CR929, China concede gran importancia al rendimiento del motor. Entre los muchos motores, China eligió el motor turbofan PD-35 de fabricación rusa, que tiene un rendimiento excelente y puede proporcionar mayor potencia al CR929. La cooperación chino-rusa también puede lograr 1+1 >: 2. Además, la cooperación chino-rusa también puede reducir los riesgos técnicos.
Previamente, el Viceprimer Ministro ruso también reveló que Rusia podría retirarse del proyecto CR929. Estas noticias preocupan a algunas personas: ¿podrá China desarrollar con éxito el CR929 de forma independiente? La respuesta es, por supuesto, sí. Incluso sin el PD-35, China todavía tiene el motor CJ2000. Si Rusia realmente quiere retirarse, CJ2000 puede sostener el cielo.