Introducción al autobús 25K

El vagón de pasajeros 25K es una carrocería de vagón de ferrocarril desarrollada para el primer tren expreso de China Railway. "K" es la primera letra del pinyin chino para "kuai". El automóvil de pasajeros tipo 25K es un automóvil de pasajeros rápido diseñado y fabricado en 1996 de acuerdo con los requisitos del "Documento de licitación para vehículos de pasajeros ferroviarios" del Ministerio de Ferrocarriles y el "Plan unificado para automóviles de pasajeros tipo 25K". En ese momento, los autobuses tipo 25B y 25G originales ya no podían satisfacer las necesidades del primer aumento de velocidad ferroviaria a gran escala de China desde abril de 1997. El autobús tipo 25K se desarrolló sobre la base del autobús tipo 25Z ("Z" es la primera letra de "velocidad casi alta"). La velocidad de construcción es de 160 km/h (cambiada a 140 km/h el 31 de agosto de 2008). Y las cámaras de aire se promueven en la tecnología de suspensión y la tecnología de frenos de disco. Tiene las características de velocidad rápida y funcionamiento suave. Se utiliza ampliamente en los fondos de los vagones de los trenes expresos de China Railway, algunos trenes expresos y trenes expresos ordinarios.

La producción de autobuses 25K comenzó en 1997; a finales de 2000, había 2.700 autobuses 25K. Los fabricantes incluyen vagones de pasajeros de ferrocarril de Changchun, vagones de pasajeros de ferrocarril de Tangshan, fábrica de material rodante de Sifang y fábrica de material rodante de Nanjing Puzhen. El bogie y la carrocería del autobús 25K han sufrido muchas mejoras en los últimos años. Por ejemplo, en modelos posteriores, las puertas plegables se cambiaron por puertas cerradas y las ventanas invertidas y los parabrisas de goma se cambiaron por parabrisas sellados. En 2003, el nuevo autobús 25T comenzó a producirse y el autobús 25K se suspendió a finales del mismo año.

Los colores principales de la pintura estándar de los vagones de pasajeros 25K de China Railway son azul y blanco, con una línea roja en el medio, mientras que los vagones de pasajeros 25K del ferrocarril de empresa conjunta local utilizarán pinturas diferentes.

La serie de turismos 25K incluye coches con asientos duros (YZ25K), coches con asientos blandos (RZ25K), coches con literas duras (YW25K), coches con literas blandas (RW25K) y coches comedor (CA25K). , así como varios autobuses de dos pisos, vagones de generación de energía con aire acondicionado (KD25K), vagones de equipaje (XL25K), vagones de inspección de vías (JC25K) y vagones médicos. La mayoría de los modelos, como vehículos de inspección ferroviaria, vehículos médicos, vehículos de rescate, vehículos de prueba y C6, se han descatalogado antes que los vagones con cama dura, los vagones con asiento duro, los vagones con asiento blando, los vagones con cama blanda, los vagones comedor y el generador con aire acondicionado. automóviles y vagones de equipaje Incluso si no se detiene la producción, la producción no será mucha. Por ejemplo, el número de fábrica del vehículo de rescate (JY25K) sólo tiene 3 dígitos.

El coche de asiento duro YZ25K tiene una disposición de 3+2 asientos, con un máximo de 118 asientos; el coche de asiento blando RZ25K tiene una disposición de 2+2 asientos, con un máximo de 72/. 80 asientos; el camarote rígido YW25K * * * tiene 11/10 (cama dura con sala de transmisión), cada vagón tiene tres literas a la izquierda y a la derecha, con una capacidad de 66/60 personas tiene 9 vagones, cada uno; El vagón dispone de dos literas superiores e inferiores a izquierda y derecha, con capacidad para 36 personas. Los cuatro tipos de vehículos mencionados anteriormente están equipados con una sala de distribución de energía, una sala para la tripulación, una sala de almacenamiento, una sala de calderas de agua eléctricas, un baño y dos baños. El vagón restaurante CA25K tiene 12 mesas de comedor y tiene capacidad para 48 personas al mismo tiempo.

Los primeros trenes que utilizaron 25.000 vagones de pasajeros en 1997 fueron el tren expreso 13/14 (Oficina de Ferrocarriles de Shanghai, Shanghai-Beijing), el tren expreso 21/22 (Oficina de Ferrocarriles de Beijing, Beijing-Shanghai) y el tren expreso 99/100. Los vagones de pasajeros del tipo 25K se utilizan principalmente como carrocerías para los trenes China Railway Express.

Inicialmente, los turismos 25K utilizaban bogies 206KP, CW-2B y CW-1B, que alcanzaron el estándar de 160 km/h en la prueba. a problemas posteriores. En particular, a menudo ocurren fallas como fallas en la barra de torsión estabilizadora, desviación del refuerzo, gran oscilación del vehículo y grietas en los discos de freno. En particular, el bogie CW-1B utilizado por el vagón generador con aire acondicionado tiene problemas de diseño. Uno de los puntos de tensión está diseñado de manera irrazonable y ha habido varios accidentes en los que la barra de tiro se rompió durante la operación a alta velocidad. Más tarde, la fábrica de vagones de pasajeros del ferrocarril de Changchun rediseñó el bogie CW-1BG y reemplazó todo el bastidor del bogie del vagón generador. Los autobuses de pasajeros que utilizan bogies 206KP tienen poca estabilidad y capacidad anti-serpientes a altas velocidades. Posteriormente, el Ministerio de Ferrocarriles emitió una orden para reemplazar todos los bogies 206KP por SW-160. Sin embargo, en el uso real, la velocidad máxima de los autobuses de 25.000 que utilizan SW-160 o CW-2B todavía está limitada en su mayor parte a 140-145 km/h. En 2003, el último lote de más de 100 autobuses del tipo 25K se equipó con bogies nuevos y más fiables CW-200 y SW-220K, algunos de los cuales estaban propulsados ​​por locomotoras en modo DC600V. Dado que la velocidad máxima de los vagones generadores con aire acondicionado que todavía utilizan bogies CW-1BG o SW-160 está limitada a 142 km/h, todos los vagones de pasajeros del tipo 25K (excepto los vagones de suministro de energía para locomotoras) no pueden operar a una velocidad superior a 142 km/h. ..Según número de documento . Ministerio de Ferrocarriles [2008] 431, a partir del 31 de agosto de 2008, la velocidad de todos los vehículos 25K está marcada como 140 km/h, es decir, la velocidad máxima de funcionamiento del vehículo es 140 km/h.

Vagones de pasajeros de dos pisos 25K

Para satisfacer las necesidades de los trenes expresos interurbanos de corta y media distancia, Nanjing Puzhen Rolling Stock Factory y Changchun Rail Passenger Cars han desarrollado sucesivamente vagones de pasajeros de dos pisos de 25K. -Coches con asientos (SYZ25K), vagones de dos pisos con asientos blandos (SRZ25K) y vagones comedor de dos pisos (SCA25K). Puzhen Rolling Stock Factory produce la mayoría de los autobuses 25K de dos pisos, mientras que Changchun produce sólo una pequeña cantidad de autobuses ferroviarios. El vagón de pasajeros 25K de dos pisos de Changchun Railway se caracteriza por que la puerta está ubicada entre los dos bogies en una posición más baja para adaptarse al entorno de plataforma baja.

Solo hay dos tipos de automóviles: automóviles con asientos duros y automóviles con asientos blandos. Puzhen Vehicle Factory diseñó puertas estándar de dos extremos y también produjo autobuses cama 25K de dos pisos con aire acondicionado para uso en distancias medias y largas. Los tipos de autobuses con litera 25K de dos pisos incluyen los de dos pisos con litera dura (SYW25K) y los de dos pisos con litera blanda (SRW25K), pero el volumen de producción no es grande. Además, el segundo y tercer tren del vagón de dos pisos Healthy Express también se desarrollaron sobre la base del vagón de dos pisos 25K.

La disposición de los asientos de los coches de dos pisos con asientos duros y de los de dos pisos con asientos blandos es la misma que la de los coches de un solo piso, que son 3+2 y 2+2 respectivamente. El vagón de pasajeros de dos pisos 25K se utilizó por primera vez en el tren expreso 11/12 entre Beijing y Shenyang Norte, y en el tren expreso entre Beijing Oeste y Zhengzhou-Wuchang. El tren original T11/2 se suspendió en 2007 y la carrocería se utilizó posteriormente en el T 53655 entre Shenyang Norte/Shenyang-Jilin.

La cama dura de dos pisos requiere 80/76 personas (con sala de transmisión). Hay dos salas en el piso medio en ambos extremos, un total de tres pisos, con 6 personas en cada habitación; 9 habitaciones privadas en los pisos superior e inferior, tanto en la planta superior como en la inferior Tienda, hay 2 personas en la habitación privada final y 4 personas en las otras 8 habitaciones privadas. El vagón cama blando de dos pisos tiene una capacidad para 50 personas, que es básicamente la misma que el vagón cama duro. Hay dos habitaciones intermedias en ambos extremos, que son literas de dos pisos, con 4 personas en cada habitación. Hay 7 habitaciones privadas en el piso inferior, todas con literas, y 4 personas en cada habitación hay 7 habitaciones privadas en el piso superior, todas comerciales de un solo piso, con 2 personas en cada habitación; En los pisos superior e inferior del vagón comedor de dos pisos hay un total de 14 mesas de comedor, con capacidad para 72 personas para cenar al mismo tiempo. El autobús cama 25K de dos pisos se utilizó originalmente en el tren expreso T55/56 de Beijing a Baoji en el oeste.

Hoy, cuando se ha suspendido el 25K, se ha suspendido un número considerable de trenes expresos debido al impacto de los trenes de alta velocidad, o se han sustituido los fondos de los vagones de 25T por los vagones de pasajeros de 25K. acondicionamiento más rápido. Además, la velocidad de 25 km de muchos trenes expresos no es realista. Hay muchas paradas reales, lo que equivale a la velocidad, que es más común entre los autobuses dentro del metro.