¿Por qué b70 no puede superar a Liu Ma?
Los habitáculos del Pentium y del Mazda6 son casi idénticos. Utilizan el mismo tipo de motor ligero de 2,3 litros MZRL3V, totalmente de aluminio, que genera un par máximo de 204 Nm a 4.000 rpm y una potencia máxima de 119 kW a 6.500 rpm.
Debido a la adopción del control de sincronización variable de válvulas (S-VT), el sistema de colector de admisión variable VIS, el sistema de control de vórtice variable VTCS y el sistema de admisión variable VAD, y la instalación de válvula de mariposa de control electrónico, no solo la potencia del motor y la eficiencia del combustible mejoran enormemente, pero la potencia y el par de salida del motor a velocidades medias y bajas también mejoran considerablemente, lo que puede proporcionar un par máximo del 90% dentro del rango de velocidad normal del motor.
El precio de 1.518.000 yuanes es bastante generoso. El coste del interior debería reducirse, pero en general su calidad es digna de su precio, aunque habrá un olor en la etapa de coche nuevo. Independientemente de si le presta atención a Pentium o no, el beneficio de Pentium al reducir el precio general de los modelos de gama media a alta sigue siendo real.
En el mercado del norte de China, confiando en la fuerza y la influencia de las relaciones públicas de FAW, Pentium desempeñará un cierto papel en el mercado de automóviles ejecutivos y su supervivencia no será un problema. En el este y sur de China, Pentium cuenta con el apoyo local de Shanghai Volkswagen, Shanghai General Motors y Guangzhou Automobile Group, por lo que sólo puede prestar más atención al mercado de automóviles privados. Creemos que Pentium tendrá un buen desarrollo en el futuro.