¿El motor 4a91s es un motor de alta velocidad?
El motor de la serie 4A9 fue desarrollado conjuntamente por Mitsubishi y Daimler en 2004. Es un motor de gasolina de cuatro cilindros, totalmente de aluminio, de pequeña cilindrada que utiliza tecnología de sincronización variable de válvulas y está dividido en 1,1 litros y 1,3 litros. Modelos de cuatro cilindradas, de 1,5 litros y 1,6 litros. Producido originalmente por la fábrica MDC Power GmbH de Daimler en Turingia, Alemania (Mitsubishi posee el 50% de las acciones), está equipado principalmente con el Mercedes-Benz Smart forfour, Mitsubishi Colt y el último Lancer de décima generación. Pero en 2006, por motivos de financiación y cooperación, Mitsubishi se retiró de la fábrica de Turingia y vendió todas sus acciones. Para tener voz y voto en sus propios modelos, Mitsubishi comenzó a prepararse para producir los motores de la serie 4A9 en Asia.
El socio elegido por Mitsubishi es Shenyang Aerospace Mitsubishi, y ambos tienen una relación comercial a largo plazo. En marzo de 2007, Shenyang Aerospace Mitsubishi invirtió mucho y firmó un acuerdo de transferencia de tecnología con Mitsubishi para los motores de la serie 4A9. Según el acuerdo, la producción en masa de esta serie de motores comenzará en junio de 2008, y la producción anual alcanzará las 300.000 unidades en junio de 2065, de las cuales 438+00 se exportarán, de las cuales 654,38+05.000 unidades. ser vendido nuevamente a Japón. Sin embargo, Mitsubishi pospuso el plan de producción del motor de la serie 4A hasta agosto de 2009. La razón fue que originalmente estaba previsto que estuviera equipado con el motor 4A91 en 2009, y el proyecto Colt importado de China tuvo dificultades de producción. Problemas de costos y producción de bloques de cilindros de aleación de aluminio y magnesio.
Sin embargo, lo que se pierde en oriente es lo que se gana en la morera. Los avanzados motores de la serie 4A han atraído una amplia atención en la industria incluso antes de que entraran en producción. Para ampliar su cuota de mercado, Mitsubishi también adoptó una política de suministro abierto. Además de Yue Ling y el Mitsubishi Lancer de nueva generación que se lanzará a finales de año, los usuarios tradicionales de motores Mitsubishi como Brilliance, Haima y BYD también están contactando activamente y preparándose para reemplazar los modelos existentes con motores 4A91. Antes de la llegada del 4A91, obtuvo una sólida posición en el mercado, lo que es inseparable de sus características técnicas avanzadas y su potente rendimiento.
El motor DOHC 4G15M importado y producido por Dongan el año pasado está equipado con la tecnología MIVEC exclusiva de Mitsubishi. Aunque su cilindrada es menor que la del 4G18, su rendimiento real es mejor. Debido al costo, la producción, la estrategia de suministro de productos y otras razones, Dongan 4G15M no se usa ampliamente y ni siquiera puede garantizar la producción del pedido de Yue Ling 1.5. Southeast planea poner en producción la versión 4A91 de Yue Ling antes de lo previsto. También está trabajando en estrecha colaboración con Aerospace Mitsubishi y no quiere ser controlado por otros.
El 4A91 ocupa una posición de liderazgo entre los motores nacionales de 1,5 a 1,6 litros y es un verdadero motor del siglo XXI.
El rendimiento integral de varios motores se refleja plenamente en los dos indicadores clave de potencia y par. El motor Jetta que conocemos representa el nivel tecnológico de los años 80, mientras que el 4G18 es el nivel de principios de los 90 y se ha simplificado en consecuencia. 4A91 tiene ventajas abrumadoras en todos los proyectos.
El ahorro de combustible de los motores de la serie 4A9 también es muy bueno. Se puede decir que no es fácil lograr tanto rendimiento como consumo de combustible. A finales de 2008, entre los diez modelos con mayor eficiencia de combustible para 2009 recomendados por la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos y el Departamento de Energía, sólo dos modelos con motor de gasolina pura estaban en la lista. Mercedes-Benz Smart equipado con motores Mitsubishi 3B2 y 4A9 ocupó el quinto lugar respectivamente, y el Toyota Yaris ocupó el último lugar.
En resumen, la estructura determina el rendimiento. El diseño avanzado del motor 4A91 se refleja en los siguientes aspectos:
1. DOHC con doble árbol de levas en cabeza y tecnología de sincronización variable de válvulas MIVEC
La tecnología MIVEC utilizada en el 4A91 no solo puede optimizar. El tiempo y la fase de apertura de la válvula también pueden cambiar la carrera de apertura de la válvula, mejorar la entrada de aire y lograr un bajo consumo de combustible, bajas emisiones y un alto rendimiento en un amplio rango de velocidades. Esta tecnología es superior a la tecnología VTEC de Honda y VVTI de Toyota, que no ofrecen ambas funciones.
2. Bloque de cilindros fundido a presión de aleación de aluminio y magnesio: representado por los motores de la serie Mitsubishi 4G, son motores económicos de pequeña cilindrada ampliamente utilizados en China, todos los cuales son bloques de cilindros de hierro fundido.
El uso de bloques de cilindros de aleación de aluminio puede reducir el peso del motor y mejorar la capacidad de disipación de calor, el rendimiento de aceleración y la economía de combustible, pero reducirá el rendimiento y aumentará los costos de fabricación. El resultado de utilizar el bloque de cilindros de aluminio fundido en el 4A91 es que su peso total es incluso menos del 80% del motor 4G de 1.3 cilindradas, que es básicamente equivalente al motor de 0.8 litros usado en Chery QQ.
3. Colector de admisión y tapa de balancines de material de resina, y colector de escape invertido: Los motores tradicionales utilizan principalmente colectores de admisión de aluminio o hierro fundido con colectores de escape delanteros. Con este diseño, el 4A91 puede reducir el peso, reducir el consumo de combustible y reducir costos. Sin embargo, a bajas velocidades puede producirse una entrada de aire insuficiente, lo que debe compensarse mediante un diseño y ajuste cuidadosos. 4A91 resuelve muy bien este problema.
4. Transmisión por cadena de distribución: Para reducir los costes de producción, la mayoría de los motores antiguos utilizan correas de distribución. Las correas y tensores deben sustituirse cada decenas de miles de kilómetros. La cadena de distribución, en uso normal, tiene una vida útil de cientos de miles de kilómetros y no es necesario sustituir el motor hasta que se desguaza. ¡Esto por sí solo puede reducir el costo del ciclo de vida completo del usuario entre 5.000 y 10.000 yuanes!
5. Acelerador electrónico: los motores de la serie 4G1 utilizan aceleradores tradicionales de tipo cable y los motores de la serie 4A9 utilizan aceleradores electrónicos avanzados. El sensor detecta la señal del pedal del acelerador y la ECU controla el motor paso a paso de CC en el acelerador electrónico para controlar la entrada de aire del motor y lograr cambios de velocidad. El acelerador electrónico no sólo ahorra combustible, sino que también reduce la emisión de sustancias nocivas. Los motores de la serie 4A9 pueden cumplir fácilmente las normas de emisiones Euro 5 más estrictas.
6. Dispositivo de encendido independiente: el motor 4G1 adopta encendido grupal y dos bobinas de encendido controlan dos cilindros respectivamente. 4A91 utiliza encendido independiente y cada cilindro tiene una bobina de encendido independiente. La energía de encendido será mayor, el control del tiempo de encendido será más preciso y la combustión será más completa.
Espera. . . . .
Además, el motor 4A91 en realidad tiene dos versiones: el motor 4A91 estándar y el motor 4A91S simplificado. La principal diferencia es que el 4A91S omite algunos componentes centrales para reducir costos y la relación de compresión se reduce ligeramente. La potencia nominal del 4A91S es de sólo 77Kw, 11Kw menos que la versión estándar e incluso menos que el 4G15M. Debido a su iniciativa en transferencia de tecnología y componentes clave, la estrategia de mercado de Mitsubishi es priorizar los últimos productos para satisfacer las necesidades de sus propias marcas y de Mitsubishi, seguido de empresas relacionadas como Southeast Motor. Entonces, el nuevo Yueling 4A91 que vemos ahora no debería ser una versión castrada. Los nuevos modelos de otros fabricantes equipados con motores 4A91 encontrarán diferencias con los datos comunicados anteriormente por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.