El lanzamiento del servicio BaaS es un gran paso para Wei y un pequeño paso para el reemplazo de la batería.
El plan de compra de automóviles BaaS es coherente con la versión subida a Internet hace unos días: el precio de compra de un automóvil de 70 kWh es reducido en 70.000 yuanes, y la prima mensual de la batería es de 980 yuanes y 80 yuanes (esta parte la pagan los usuarios que no ahorran)
Derechos de reemplazo de batería gratuitos de por vida: para los usuarios que ya han recogido el automóvil, y antes del 65438 de junio + 65438 de octubre + 0 de octubre de 2020. Los usuarios que paguen una gran cantidad y recojan el coche normalmente tendrán los mismos derechos de cambio de batería gratuito. En el sistema de cambio de batería NIO, el primer propietario del coche podrá disfrutar del gratuito a nivel nacional. Servicio de cambio de batería de por vida.
Los usuarios que paguen una gran cantidad por la suscripción de octubre a diciembre de 2020 tendrán derechos de cambio de batería gratuitos ajustados:
Usuarios que renuncien a sus derechos exclusivos: el Los primeros 6 cambios de batería al mes serán gratuitos
Conserva los derechos exclusivos de los usuarios: Solo se cobran los primeros 6 cambios de batería al mes y la tarifa del servicio es gratuita. p>Li Bin explicó personalmente las políticas específicas de la reunión. Todo el contenido se centró en el origen del servicio BaaS, el proceso de implementación real y los beneficios que aporta BaaS. Incluso una solución BaaS simple y tosca puede lograr un liderazgo. resultado de un ahorro de casi 60.000 yuanes en costos de uso. Si tan solo la familia está llena de confianza. Si puede tener un automóvil, debe ser un tranvía, preferiblemente NIO...
Desde el cambio de batería gratuito hasta el lanzamiento. del plan BaaS
En agosto del año pasado, NIO lanzó repentinamente ES8, el primer lote de reemplazo gratuito de batería de por vida para los propietarios de ES6 causó un gran revuelo en la industria. , y esta operación inversa de ganar dinero con pérdidas despertó muchas voces de duda.
Pero hoy, un año después, el cambio de batería se ha convertido en un tema candente en la industria. Casi se convierte en una de las etiquetas de Weilai. La mayoría de las personas que lo han experimentado han dicho que el modo de intercambio de baterías está aumentando este año. Principalmente debido a la bendición de la "política nacional" La nueva política de subsidio energético de abril es casi personalizada. En general, NIO se convierte en la única empresa de automóviles cuyo precio de modelo supera los 300.000 pero aún disfruta de subsidios. Durante las dos sesiones, se afirmó que continuaría aumentando la construcción de infraestructura de carga e intercambio. El "Informe de Trabajo del Gobierno" final se extendió directamente. "construir pilas de carga" hasta "agregar pilas de carga, estaciones de intercambio de baterías y otras instalaciones". Una vez más, afirmó que promoverá vigorosamente la construcción de infraestructura de carga e intercambio.
En la conferencia de prensa de hoy, Weilai. También resolvió especialmente las políticas favorables para el cambio de batería.
El 17 de junio, el primer estándar de cambio de batería de seguridad redactado por NIO y BAIC pasó la revisión, y también se espera que el tiempo de cambio de batería se reduzca a. 1 minuto Los dos pioneros en las industrias del lado C y del lado B pasarán de ser "únicos" a estar "unificados en todo el país". El establecimiento de estándares puede romper en gran medida las barreras para la promoción generalizada del cambio de baterías en el C-. Para las empresas, puede reducir los costos operativos y administrar las baterías de manera efectiva y segura. Li Bin mencionó en la conferencia de prensa que la recién creada Weineng Battery Asset Company es una empresa cooperativa abierta que no solo administra los activos de baterías de la marca NIO. , pero también está dispuesto a integrar recursos con más empresas que tengan necesidades de productos de reemplazo de baterías.
Ahora que se ha anunciado la política BaaS, la política de cambio gratuito de batería no se ha cancelado por completo como se rumoreaba, sino que se ha endurecido. Para Wei, se puede decir que es una táctica avanzada proporcionar servicios de baterías más profesionales desde una perspectiva económica sin renunciar a capacitar a los usuarios para reemplazar las baterías.
¿Por qué se cancela el cambio de batería gratuito en este momento?
Cuando se lanzó la política gratuita el año pasado, Shen Fei, vicepresidente de NIO Power Management, dijo una vez: "Los usuarios que compren automóviles en tres meses o un año pueden no tener este servicio gratuito". En ese momento, la libertad de intercambio de baterías era solo una política de restricciones y exenciones. Para ser precisos, el reemplazo gratuito de la batería en la etapa inicial y la cancelación ahora es una práctica común en la promoción de productos y servicios de Internet.
En un antiguo artículo del año pasado, Cheba Passengers analizó las razones por las que NIO promueve el cambio gratuito de baterías. Ya sea compartiendo los costos de mano de obra y materiales de agregar autos eléctricos y devolverlos en nombre de los clientes, cortando valles y llenando picos para reducir los costos de suministro de energía, mejorando la vida útil y el uso de la batería o incluso permitiendo a los propietarios de automóviles actualizar las baterías a un costo menor. Para mejorar el valor para el usuario, puede ver que resulta que la política de reemplazo gratuito de batería en realidad no es tan mala como parece en el papel.
Es más, el cambio gratuito de batería no solo cultiva hábitos de consumo, obtiene comentarios y datos de los usuarios, sino que también genera dividendos políticos. En la conferencia de prensa, Li Bin siempre ha enfatizado que durante todo el proceso de BaaS, el tamaño y el apoyo de los usuarios han promovido en gran medida la formulación de políticas, logrando así la separación final de los derechos de propiedad. Esta es también la parte más difícil del proceso de implementación de BaaS. NIO se adhiere a la orientación del usuario y, en última instancia, genera beneficios reales.
En la rueda de prensa, Li Bin mostró la factura de la separación del vehículo y la electricidad y la llamó los datos históricos del sistema BaaS.
Por supuesto, Weilai no planea cancelar el cambio de batería gratuito de inmediato, pero ofrece un período de transición más largo. Es muy difícil establecer un sistema de intercambio de poder. El costo de construcción y la velocidad de las estaciones iniciales de intercambio de baterías y las reservas de baterías requieren una cierta cantidad de tiempo para acumularse, lo que no puede estimular las necesidades de pago de los usuarios. Por tanto, el uso de servicios gratuitos es un factor clave para que NIO alcance el hito de los 800.000 cambios de batería.
Incluso si ahora es gratuito, la tasa de penetración del reemplazo de baterías entre los usuarios de NIO es solo un poco más de la mitad, por lo que no es adecuado cancelar por completo esta medida gratuita.
Aún faltan dos meses para que se lance oficialmente el servicio BaaS. Según las estimaciones de ventas actuales, alrededor de 50.000 vehículos pueden seguir disfrutando del reemplazo gratuito de la batería de por vida, lo que seguirá contribuyendo en mayor medida a la tasa de penetración. Esta "retirada" gradual de los servicios gratuitos también tiene como objetivo una transición fluida cuando se establezca el negocio BaaS. En el futuro, los servicios de baterías de NIO definitivamente se centrarán en actualizar y reponer energía.
Ciclo empresarial cerrado entre NIO, usuarios y empresas de activos de baterías
Además, existen varias consideraciones de modelo de negocio detrás de los servicios BaaS:
1. Evite el precio directo recortes, protegiendo al mismo tiempo el tono lujoso de la marca NIO y reduciendo el umbral de compra para los usuarios. Li Bin estima que el margen de beneficio bruto y el margen de beneficio bruto integral superarán el 10% en el tercer trimestre y que las ventas deben mejorar aún más. Bajar el umbral es la carta de triunfo.
2. Favorece la actualización iterativa de productos y servicios de baterías, generando rigidez y pago continuo para los usuarios, que es una característica de las empresas de Internet. Desde servicios muy personalizados centrados en el cliente hasta servicios pagos que mejoran el valor para el usuario, el siguiente paso también puede ser considerar brindar servicios de viaje para probar paso a paso la aceptación de los usuarios de nuevos juegos. Gratuito primero y luego cobrado, el cultivo de hábitos de consumo significa futuros retornos comerciales.
3. A través de un nuevo modelo de negocio, dar prioridad a la carga de los activos, establecer una empresa de gestión de activos de baterías, facilitar la actualización continua de los servicios de baterías, gestionar las baterías como activos y dominar el discurso de la eliminación de baterías viejas mediante derecho de reciclaje. Puedes recordar el negocio de reemplazo de baterías. Las baterías eliminadas por NIO tienen una gran potencia utilizable y siguen siendo adecuadas para turismos económicos, vehículos comerciales y vehículos eléctricos de baja velocidad.
Última pregunta, ¿tengo que subirme al autobús antes de que se implemente la nueva política?
Palabras como "de por vida" y "gratis" pueden estimular a las personas que planean considerar los productos NIO en un futuro próximo. ¿Deberíamos apoderarnos de la "lana" en estos dos meses? Si usted es una persona que necesita cambiar un automóvil en un futuro cercano y la situación de uso de su automóvil no es conveniente para instalar pilas de carga, realmente puede considerar bloquear sus derechos por adelantado, solo para aquellos que enfrentan la "exención limitada". mentalidad. Si las condiciones de carga son mejores, no es necesario ser impulsivo. Después de todo, tienes derecho a cambiar las pilas gratis 6 veces al mes.
¿Baño? Después del lanzamiento del modelo, ¿35,8? ¿Diez mil? es6 (¿10? ¿Un millón de baterías? +? 25,8? Diez mil vehículos), 25,8? ¿Wan también puede pedir un préstamo para comprar uno antes de esa fecha? Para ES6, el arrendamiento de baterías y el préstamo de vehículos son las únicas opciones, lo que reduce el coste de uso de un coche. Pero para los usuarios de tranvías de baja frecuencia, es necesario considerar cuidadosamente el gasto mensual fijo a largo plazo de 1.000 yuanes.
En pocas palabras, si la nueva solución es más rentable depende del poder adquisitivo del usuario y de los escenarios de uso. Sin embargo, los servicios BaaS sin duda han jugado un papel positivo a la hora de promover la compra de vehículos eléctricos a precios bajos y el uso de vehículos de alta frecuencia. Para el campo del intercambio de baterías, es un buen intento de explorar activamente los límites de aceptación de la cognición y el comportamiento del consumidor desde la perspectiva de las operaciones del usuario. Si recordamos el cambio gratuito de batería lanzado por NIO el año pasado, muchas preguntas de la industria en ese momento deberían tener respuestas ahora.
Por supuesto, a partir de hoy nuevamente, discutiremos el significado práctico del movimiento de NIO. La respuesta aún debe continuar.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.