Compre un coche puramente eléctrico con un presupuesto de 300.000
Los amigos que presten atención a la lista de ventas de automóviles pueden encontrar fácilmente que los vehículos eléctricos puros actuales se están dirigiendo rápidamente al mercado de vehículos de combustible, especialmente a los vehículos eléctricos puros. Cada vez más usuarios pasan de los coches de combustión a los vehículos puramente eléctricos. Sin embargo, muchas personas tienen muchas preguntas y preocupaciones cuando entran en contacto con vehículos puramente eléctricos: ¿Qué tipo de diseño exterior e interior es el adecuado para ellos? ¿Puedo experimentar las funciones de promoción de marca después de comprar un automóvil? ¿Es buena la conducción asistida? ¿Qué me pueden aportar los viajes de larga distancia? ¿Existe alguna diferencia en la calidad de marcha entre los tranvías y los camiones petroleros?
Hoy hemos seleccionado tres modelos populares del rango de presupuesto de 200.000 a 300.000 para brindar sugerencias de selección de automóviles para eliminar preocupaciones de selección. Se trata del Xpeng P7i que desafía las "99 vueltas" en la montaña Tianmen, el Tesla Model 3 cuyo precio ha estado fluctuando y el cupé deportivo de caza Ji Krypton 001.
El Modelo 3 tiene un diseño simple, líneas completas, forma 001, músculos deportivos ricos y diseño cupé P7i.
Las recientes fluctuaciones de precios del Tesla Model 3 han sido el foco de atención de todos. Parece subir y bajar a voluntad, pero el estilo de diseño siempre ha sido inquebrantable. La apariencia es simple y el aspecto general es relativamente redondeado. No ha cambiado mucho desde el 16. Aunque lleva demasiado tiempo, es inevitable que haya algo de fatiga visual, pero es suficiente para comprobar que se trataba de un diseño futurista.
Ji Krypton 001, el estilo de diseño tiene la sombra de un collar, tomando la esencia y descartando la escoria, heredando más ventajas. Los internautas elogian la forma fastback y la rica configuración como "atractiva", enfatizando la musculatura general. La forma hatchback lo hace más parecido a un auto de caza, con puertas sin marco y puertas de succión eléctricas, que no solo es deportivo sino también de alta gama.
El Xpeng P7i adopta un diseño cupé puro y la rica iluminación de los faros delanteros mejora la jugabilidad del vehículo. Como modelo nuevo, los faros esbeltos y las curvas tridimensionales de la carrocería realzan aún más la sensación de frescura y la tecnología con cierre eléctrico y portón trasero eléctrico son características estándar para toda la serie. La diferencia es que el Xpeng P7i tiene una excelente relación de aspecto y la carrocería parece más armoniosa. La carrocería baja hace que el centro de gravedad sea más bajo y la ventaja de peso ligero no sólo mejora la potencia sino que también ayuda a reducir el consumo de energía.
La belleza y fealdad de la apariencia es cuestión de opinión. Los tres coches son coches, pero son diferentes. El Modelo 3 es bastante satisfactorio, el 001 es un coche de caza y el P7i tiene modelos de puertas de tijera para elegir. Puedes elegir según tus propias preferencias.
En comparación con el interior, el Type 3 y el Krypton 001 son dos extremos, y el P7i es más equilibrado.
Hay muchas puertas en el interior del vehículo eléctrico, que son sencillas por motivos de tecnología y comodidad para el usuario. ¡Echemos un vistazo a qué interior de estos tres coches es el adecuado para usted!
El interior del Tesla Model 3 es realmente lo último en simplicidad. Sólo un panel de control central admite la mayoría de las comunicaciones funcionales y la suavidad y claridad en el automóvil son excelentes. La lógica de uso es como la de un producto Apple, con teclas de acceso directo a funciones de uso común dispuestas a continuación. Ya sea Bluetooth, controles del vehículo o sistemas de entretenimiento, puedes encontrarlos todos con facilidad. Como no hay botones físicos, hay que buscar los controles del vehículo en la pantalla, como ajustes del volante y limpiaparabrisas. Sin embargo, su asistente de voz no es muy inteligente. En primer lugar, no tiene una palabra de alerta y, en segundo lugar, la inclusión de palabras clave de comando no es muy ventajosa en el mercado actual de vehículos de nueva energía.
En el coche de Krypton 001, los niveles de diseño están bien proporcionados y todo lo que ves son bolsas blandas. El automóvil está equipado con una pantalla de control central de 15,4 pulgadas, combinada con un instrumento LCD completo de 8,8 pulgadas, que tiene un fuerte sentido de la tecnología. Los asientos están hechos de cuero NAPPA y el chip del automóvil se ha mejorado para que sea mucho más suave. Navegar, escuchar música y ver vídeos es fácil y se puede utilizar sin un teléfono móvil. Sin embargo, se entiende que aunque se enfatiza el sentido de la tecnología, el diseño interior no es demasiado simple.
El túnel central del Xpeng P7i es muy sencillo y el volante es más cómodo de sujetar. Sobre la base del diseño cupé, se pone más énfasis en mejorar la practicidad de conducción. El control central está equipado con un diseño de pantalla dual y la nueva isla central también refleja los detalles y es realmente fácil de usar. El volante y los asientos son de cuero. En comparación con los otros dos jugadores, los asientos de cuero NAPPA son más equilibrados en términos de comodidad y soporte. El asistente de voz admite comandos de voz para todas las funciones del vehículo.
En pocas palabras, puedes llamar a Little P directamente si lo necesitas. Además, P7i tampoco admite palabras de activación y múltiples comandos consecutivos, por lo que no es necesario gritar "Hola pequeña P" y la entrega de comandos es más concisa. La capacidad de reconocimiento de cuatro voces significa que todos en el automóvil pueden dar instrucciones a Little P al mismo tiempo, y las necesidades de los niños, padres y parejas pueden satisfacerse de manera eficiente, algo que muchos automóviles no pueden hacer.
La elección del diseño de interiores es una ciencia. Obviamente, el Model 3 ha logrado la máxima simplicidad. Jikrypton 001 es rico en materiales, pero el diseño es un poco complicado, mientras que Xpeng P7i logra un equilibrio entre simplicidad, comodidad y tecnología.
La conducción asistida es indispensable para los vehículos de nuevas energías, el P7i es casi de serie, el 001 es opcional y el Model 3 tiene "futuro".
Muchos consumidores jóvenes tienen una gran demanda de vehículos de nuevas energías, especialmente en términos de conducción asistida.
El Tesla Model 3 realmente hace un buen trabajo en este sentido. Creo que todo el mundo ha visto muchos casos clásicos en los que Tesla evita obstáculos. El AP estándar puede realizar crucero adaptativo y crucero adaptativo a máxima velocidad, que se pueden activar simplemente tirando de la palanca dos veces seguidas. El momento del frenado es el adecuado cuando se sigue a un automóvil, y el momento de la advertencia de desaceleración hacia adelante es el adecuado. La función FSD en su paquete opcional puede adelantar automáticamente a autos más lentos y tomar rampas de salida a velocidades de autopista, pero es más como un futuro. Actualmente no es necesario aumentar el precio porque esta característica aún no se ha implementado en China. Es posible que esto no tenga ninguna ventaja sobre nuestras propias marcas. Después de todo, muchas marcas ya pueden lograr una conducción avanzada a alta velocidad, e incluso el siguiente paso es la asistencia a la conducción avanzada urbana.
Jikrypton 001 está equipado con crucero adaptativo ACC y mantenimiento de carril LKA en este sentido, lo que a menudo se denomina conducción asistida automática de nivel L2. La conducción asistida avanzada también tiene funciones como el control de crucero activo de velocidad completa AP y la mitigación de colisión frontal AEB. Incluso si hay un coche llegando a la bifurcación de la carretera, se dará una alerta temprana. Para aquellos que estén locos por las asistencias a la conducción, pueden elegir además la función de subida y bajada activa y la función de navegación autónoma en ciudades de alta velocidad. Sin embargo, el consumo de energía actual del chip de Krypton 001 es de solo 48 TOPS y es posible que las capacidades del hardware no sean suficientes para admitir la conducción asistida de alta gama. Además, la mayor parte de la conducción asistida debe ser opcional y no se puede producir en masa. Tiene el mismo problema que el Modelo 3 que acabo de mencionar.
El nuevo modelo Xpeng P7i también presenta grandes cambios en cuanto a inteligencia. En términos de hardware, el lidar recién agregado está integrado con los faros y el chip se actualiza a Orion-X, lo que proporciona una alta potencia informática de 508TOPS. El automóvil está equipado con una versión mejorada de navegación a nivel de carril, que puede determinar con precisión en qué carril se encuentra, lo que supone una mejora cualitativa a la hora de salir de rampas y evitar la congestión. Después de la entrega, la función XNGP de Xpeng se puede utilizar en las ciudades NGP de Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen. Incluso en ciudades sin cobertura cartográfica de alta precisión, se puede lograr la capacidad de identificar el inicio y el final de los semáforos y sortear obstáculos a través de las líneas. Actualmente, el G9, que tiene la misma estructura que el P7i, ha obtenido la calificación de prueba de conducción autónoma en carretera de China. Esta es la primera vez que un vehículo producido en masa sin modificaciones obtiene esta calificación, lo que demuestra las capacidades y la madurez tecnológica de Xpeng en seguridad activa. y seguridad en la conducción autónoma.
Los consumidores jóvenes tienen un fuerte deseo por la inteligencia de los vehículos de nueva energía. Aunque hay muchas marcas, la mayoría de las empresas de automóviles todavía se centran en configuraciones inteligentes, mientras que algunos automóviles están equipados con inteligencia en la conducción y la experiencia de conducción. En términos generales, la función AP del Tesla Model 3 es muy cómoda de usar, pero actualmente está limitada a esto. La función FSD "futura" opcional no se puede experimentar personalmente en China. También se puede ver en la promoción de Ji Krypton. 001 que también está equipado con navegación autónoma urbana de alta velocidad, pero la función aún no se ha implementado y debe instalarse. En comparación con Krypton 001, Xpeng P7i no necesita ser opcional o incluso viene de serie. 508TOPS tiene mayor potencia informática y puede admitir funciones de conducción asistida de mayor nivel. En comparación con el Tesla Model 3, el P7I es más adecuado para las carreteras chinas.
Los tranvías también son una locura y su calidad de conducción no es inferior a la de los vehículos de combustible tradicionales.
Muchas personas solían tener cierta comprensión inherente de los vehículos de nueva energía. Parecen ser un producto electrónico. Sólo los automóviles y las baterías son dignos de estudio, pero el chasis y la calidad de conducción no pueden seguir el ritmo de las empresas de automóviles tradicionales. Ahora bien, esta es una vieja historia.
Los vehículos de nueva energía actuales no solo son más inteligentes que los vehículos de combustible tradicionales, sino también mejores que algunos vehículos de combustible del mismo nivel. Primero hablemos del nivel de conducción de este automóvil y analicémoslo desde la perspectiva de la potencia y la duración de la batería.
El Tesla Model 3 tiene actualmente solo dos configuraciones, la versión de un solo motor y la versión de doble motor, con una diferencia de precio de 6,543,8 millones de yuanes. La versión monomotor puede alcanzar los 264 caballos y tiene una autonomía de 556 kilómetros. Se puede decir que la potencia y la duración de la batería de la versión de un solo motor son suficientes, y el precio también es más asequible entre los tres coches. La calidad de conducción del Model 3 es moderada. Al conducir sobre badenes o baches, la respuesta en el automóvil es un poco rígida, lo que no es una dirección cómoda. Sin embargo, debo decir que la calidad de conducción que brinda la versión de alto rendimiento del Model 3 cuando se ajusta a un modo específico es digna de elogio.
Versión criptón extremo 001 WE 100kWh de potencia 272 CV. Si elige la duración de la batería a expensas de la energía, la duración de la batería de 741 km de esta versión resolverá gran parte de la ansiedad por la duración de la batería. La calidad de conducción del Krypton 001 puede describirse como sólida, el chasis es sólido y el interruptor eléctrico se puede presionar profundamente para lograr una sensación de retroceso obvia al conducir a velocidades medias a altas. Sin embargo, al ser un vehículo de caza y su postura corporal es limitada, inevitablemente se sentirá como un SUV al conducir.
La versión Xpeng P7i 610Max puede alcanzar los 473 caballos y tiene una autonomía de 610 kilómetros. Durante la conducción, puede sentir claramente que la sensación de la carretera es clara, el vehículo es compacto y estable y tiene un buen efecto para filtrar los baches. Al ajustar la dirección, puede sentir que comprende las intenciones del conductor, especialmente en carreteras con curvas. Este coche tiene ventajas de control obvias. Entre ellos, está equipado con "modo conductor". Durante una conducción intensa, el ESP no interferirá excesivamente con el control de conducción del usuario. Después del cambio, la distribución del par de tracción en las cuatro ruedas se calibra y optimiza directamente. Puede sentir claramente que la respuesta del pedal del acelerador se vuelve más rápida y la tasa de aumento del par es de 3000 nm/s. Incluso los principiantes pueden experimentar la "conducción" directamente. En resumen, la poderosa combinación de software y hardware permite que P7i se adapte a una gama más amplia de escenarios y sea más adecuado para la vida diaria.
De hecho, los vehículos de nuevas energías, especialmente los eléctricos puros, casi han alcanzado un nivel excelente en términos de potencia entre vehículos del mismo nivel y precio. Las principales diferencias son el manejo y la calidad de marcha. No hace falta decir que la aceleración de estos tres coches es suave, de 0 a 100 km/h. En cuanto a la calidad de conducción, la respuesta del chasis del Model 3 es relativamente rígida; el chasis 001 es grueso y excelente, pero tiene la sensación de un SUV y el chasis del P7i es muy cómodo, no sólo en líneas rectas, sino también en las curvas; .
Escribe hasta el final
A través de la comparación de apariencia, interior, conducción e inteligencia, podemos encontrar que las características de los tres autos son bastante diferentes y resuelven los problemas planteados por usuarios.
El Tesla Model 3 actualmente tiene un aspecto bastante normal, pero es muy cómodo de usar y tiene una buena experiencia de aceleración. Aunque las configuraciones inteligentes dominaron al principio, ahora se han convertido en características estándar en otros automóviles, y muchas configuraciones inteligentes incluso solo están disponibles en el extranjero. Por ejemplo, los usuarios domésticos no pueden utilizar las opciones de asistencia a la conducción de alta gama, pero el Model 3 tiene un fuerte control. Los usuarios a los que les gusta el control extremo recomiendan la versión de rendimiento.
Como vehículo de caza, Jikrypton 001 tiene un fuerte sentido de la musculatura y los materiales del interior también son muy particulares. La gran superficie de material de gamuza tiene mucha textura, el chasis es grueso y la textura de conducción es buena. Sin embargo, debido a la posición alta del asiento, sentirá que la carrocería tiembla al girar en una conducción agresiva, lo que le dará la sensación de conducir un SUV. Aunque existen muchas opciones de configuración inteligente, la mayoría de ellas aún no se han implementado.
Xpeng P7i adopta un diseño cupé, que es relativamente armonioso. Se puede decir que los materiales y la configuración del interior tienen en cuenta tanto la comodidad como la tecnología. En términos de potencia, la autonomía, el control y el chasis se han mejorado enormemente, ya sea en líneas rectas o en curvas, puede brindar al conductor una gran confianza y puede manejar todos los escenarios. El nivel de inteligencia y la experiencia de conducción tienen ventajas obvias en la comparación actual. La configuración del hardware es buena, las funciones a bordo son completas, fáciles de usar y el control es adecuado para más escenarios. Por ejemplo, la configuración estándar de la puerta de succión eléctrica debe ser opcional o incluso estar ausente en otros modelos. Combinado con la referencia del precio, se puede ver que el Xpeng P7i es muy rentable.