¿La industria de los pilotes de carga marcará el comienzo de un punto de inflexión en 2019? ¡Aprovecha estas tres oportunidades!
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La política para mejorar la capacidad de soporte se inclina gradualmente hacia la "reposición de pilas"
Para acelerar la planificación y construcción de infraestructura de carga, Mejorar integralmente la capacidad de soporte de carga de vehículos de nueva energía, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la Administración Nacional de Energía, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y el Ministerio de Finanzas emitieron conjuntamente el "Aviso sobre el Plan de Acción para mejorar el soporte de carga Capacidad de vehículos de nueva energía" en junio del año pasado, proponiendo "orientar los subsidios financieros locales mediante compras suplementarias se trasladarán a operaciones complementarias, y los subsidios a las compras financieras locales se trasladarán gradualmente para apoyar la construcción y operación de infraestructura de carga y el uso y operación de vehículos de nueva energía". 65438 El 29 de junio de este año, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y otros departamentos emitieron el "Sobre la optimización adicional del suministro para promover el crecimiento estable del consumo". El Plan de implementación para un mercado interno fuerte (2019)" Volvió a mencionar "acelerar la construcción de carencias en carreteras, aparcamientos, energía, telecomunicaciones, logística, instalaciones de carga de vehículos de nuevas energías, etc."
Con la continua disminución de los subsidios a los vehículos de nueva energía, en el proceso de promoción del desarrollo del mercado, la discusión sobre "reparación de automóviles" o "reparación de pilotes" ha entrado en la agenda. En la reunión de trabajo anual de 2019 de la Alianza para la Promoción de la Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de China (en lo sucesivo, la "Alianza de Carga"), Dong Yang, vicepresidente ejecutivo de la Asociación de Fabricantes de Automóviles, dijo que "las dificultades de carga se han convertido en la mayor deficiencia". en el desarrollo de vehículos de nueva energía." Al mismo tiempo, señaló además que varios ministerios y comisiones han comunicado opiniones, exigiendo a los gobiernos locales que subsidien la infraestructura de carga en lugar de comprar automóviles, y pidió a los gobiernos locales que emitan medidas de implementación detalladas.
Los gobiernos locales han tomado acciones positivas. 65438+El 21 de octubre, el Departamento de Industria y Tecnología de la Información de la Región Autónoma de Guangxi, la Comisión de Desarrollo y Reforma de la Región Autónoma de Guangxi, el Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural de la Región Autónoma de Guangxi y el Departamento de Seguridad Pública de la Región Autónoma de Guangxi emitió conjuntamente el "Aviso sobre la aceleración de la promoción de vehículos de nueva energía" (en lo sucesivo, el "Aviso"). Para acelerar el desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías de Guangxi, además de acelerar acciones básicas como acelerar la construcción de instalaciones de carga, los propietarios de vehículos de nuevas energías elegibles pueden disfrutar de una serie de políticas preferenciales. Entre ellos se encuentran los precios preferenciales de cobro. El "Aviso" propone que las instalaciones de carga de vehículos de nueva energía implementen precios de electricidad de catálogo clasificados en función de la ubicación. Entre ellos: las instalaciones de carga instaladas en edificios residenciales y áreas residenciales y los usuarios no residentes que están sujetos a los precios de la electricidad residencial están sujetos al precio combinado de la electricidad del usuario en el precio de la electricidad residencial utilizada por las instalaciones de carga en otros lugares está sujeto a grandes cantidades; Precios de la electricidad industrial y se mide por separado, durante los períodos bajos (23: 00 ~ 7: 00) El consumo de electricidad es el 50% del precio de la electricidad industrial a gran escala.
Además, el "Aviso" incluye claramente las tomas de carga de vehículos de nueva energía en los indicadores de evaluación para la construcción de instalaciones de carga en comunidades autónomas y municipios, y se incluirá en la construcción anual de infraestructuras de carga de las comunidades autónomas. y municipios según una determinada proporción para la promoción. Al mismo tiempo, se promueve la construcción e instalación de puntos de carga de vehículos de nuevas energías en el distrito, y los departamentos de vivienda y desarrollo urbano-rural de todos los niveles coordinan la instalación, dirección de instalación, aceptación y otros procedimientos de los puntos de carga en zonas residenciales. .
No hace mucho, se publicó el "Plan de implementación especial de la ciudad de Luoyang para la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía (2019 ~ 2020)" (en lo sucesivo, el "Plan"). El "Plan" establece específicamente que la ciudad promoverá científicamente la construcción de infraestructura de carga y se esforzará por lograr una cobertura total de todo tipo de instalaciones de carga en todas las áreas del centro de la ciudad para 2020, en parques logísticos, parques industriales y grandes centros comerciales. , venta al por mayor agrícola Se deben construir pilas de carga centralizadas y pilas de carga rápida en los centros de distribución logística, como mercados y áreas de estacionamiento centralizado para autobuses, municipios y vehículos sanitarios, para resolver eficazmente el problema de carga de los vehículos eléctricos.
Con la combinación de políticas centrales y locales favorables, la industria de las pilas de carga seguramente marcará el comienzo de una nueva ronda en 2019.
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A la hora de explorar nuevos mercados, se valorarán las ciudades de segundo y tercer nivel.
Los datos publicados por Charging Alliance muestran que en 2018, había casi 810.000 infraestructuras de carga de vehículos de nueva energía en todo el país, incluidas 330.000 pilas públicas y 480.000 pilas privadas. Sin embargo, en términos de distribución, la infraestructura de carga pública se concentra principalmente en las zonas costeras orientales.
“En las ciudades de primer nivel, el desarrollo de infraestructura de carga de vehículos de nueva energía está relativamente completo. Para las ciudades de segundo y tercer nivel, el apoyo a la demanda aún está en proceso de mejora gradual y continua. Según el juicio del mercado, extremadamente Qin Chuanjun, presidente de Duochong, dijo que "el futuro de las pilas de carga está en las ciudades de segundo y tercer nivel". Se entiende que el posicionamiento actual en el mercado de Jiduochong, fundada en 2017, es principalmente en ciudades de segundo y tercer nivel. Qin Chuanjun dijo: "El diseño de las instalaciones de carga en las ciudades de segundo y tercer nivel no tendrá muchas instalaciones de carga públicas en diferentes plataformas, por lo que podemos proponer de manera efectiva soluciones de operación de carga para esta ciudad en Jiujiang, Jiangxi, opera Duji Charging". como empresa conjunta o empresa conjunta. En forma de más de 80 empresas e instituciones gubernamentales, se han establecido cerca de 100 estaciones de carga. Mediante el diseño de instalaciones de carga de alta densidad, se ha abierto el mercado de operaciones de carga local.
Qin Chuanjun también mencionó: "El factor fundamental que restringe el vasto mercado de alquiler de tiempo compartido en ciudades de segundo y tercer nivel es la falta de un sistema de soporte de cobro correspondiente. Las empresas de alquiler de tiempo compartido tienen una fuerte demanda para vehículos, si cooperan con los proveedores de instalaciones de carga, una combinación efectiva puede lograr una situación en la que todos salgan ganando.
"Debido al diseño de carga de Duji Charging en Jiujiang, Jiangxi, la nueva marca de arrendamiento de tiempo compartido de energía del Grupo BAIC, Huaxia Mobility, llevará a cabo una cooperación profunda con ella en 2019.
A medida que el mercado continúa mejorando, los vehículos Las pilas en ciudades de primer nivel tienen La proporción seguirá aumentando y se prestará atención a la construcción de pilas de carga en ciudades de segundo y tercer nivel. Además, a medida que los subsidios para vehículos de nueva energía continúan disminuyendo, las empresas están desarrollando activamente redes de ventas. para los automóviles de pasajeros SAIC incluso en ciudades sin subsidios locales, He Xiaojin, director del departamento de marketing de marca, dijo una vez que los consumidores de los mercados de tercer y cuarto nivel están dispuestos a probar cosas nuevas y que el foco del consumo de vehículos de nueva energía se extenderá. a ciudades de tercer y cuarto nivel
Vale la pena señalar que los vehículos de Geely lanzados por Cao Cao Private Car, Euler Travel de Great Wall Motors, Xiangxing de SAIC y Hexing Car Service de JAC Motors. incluyen o son vehículos de nueva energía 65438+ El 28 de octubre, Didi Chuxing Auto Service anunció el establecimiento de una empresa conjunta con BAIC New Energy Automobile Technology Co., Ltd. para desarrollar servicios personalizados de transporte en línea. Antes de esto, Didi. Chuxing había firmado un acuerdo de cooperación estratégica con BAIC Group en operaciones de vehículos de nueva energía y big data a principios de febrero de este año, GAC Group también cooperó con Tencent y llevará a cabo una cooperación relacionada en el campo de vehículos de nueva energía. p> * * *La introducción intensiva de servicios compartidos y las demandas objetivas de los mercados secundario y terciario impulsarán el desarrollo del negocio de recarga en una dirección depurada
Terciario
El. la entrada de nuevas fuerzas puede provocar el efecto bagre Incentivos positivos
Según información publicada por China Charging Alliance, en 2019 se espera que el volumen de ventas de vehículos de nueva energía sea de aproximadamente 16.000. aproximadamente 480.000 nuevas pilas de carga de CA privadas y aproximadamente 120.000 pilas de carga de CC públicas. Para finales de 2019, se espera que haya 450.000 pilas públicas y 950.000 pilas privadas, con un número total de aproximadamente 6,5438+0,4 millones. La relación vehículo-pila aumentará a aproximadamente 3,2:1.
Las pilas públicas de China siempre han estado en uso. El número de pilas de carga en el campo ocupa el primer lugar en el mundo y sus amplias perspectivas de mercado. Atrajo a muchos competidores, por ejemplo, BP ingresó al campo de las pilas de carga y comenzó a implementar estaciones de carga en el mercado chino en cooperación con 66 Fast Charge en el sur de la ciudad de Jiading Xiang. -tech Group también creó "Evergrande Smart Charging Technology Co., Ltd." para ingresar a los servicios de diseño y operación de instalaciones de carga.
Además, también se han establecido nuevas empresas de fabricación de automóviles. Industria de pilas Como único fabricante nacional de vehículos que construye y opera pilas de supercarga, Xpeng Motors completó la firma de más de 65.438.000 estaciones de supercarga en más de 10 ciudades de primer y segundo nivel, incluidas Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Hangzhou. Se espera que en 2019, Xpeng Automobile ponga en funcionamiento cerca de 200 súper estaciones de carga en casi 30 ciudades. En los próximos tres años, esta nueva fuerza de fabricación de automóviles planea implementar 1.000 súper estaciones de carga y básicamente conectarse a todos los tercios principales. Los operadores de estaciones de carga independientes en China brindan servicios integrales para encontrar pilas, cargar, pagar y liquidar. NIO también anunció el 65438+30 de octubre que su NIO Power abrirá servicios de carga por primera vez, permitiendo que más usuarios de vehículos eléctricos disfruten de una experiencia de carga más conveniente.
Al mismo tiempo, se ha abierto el telón de la integración. 2018 12 21. Cuatro operadores líderes de instalaciones de carga, State Grid Corporation of China, China Southern Power Grid Co., Ltd., Qingdao Teledian New Energy Co., Ltd. y Wanbang Charging Equipment Co., Ltd. (Star Charging), firmó un acuerdo de cooperación en el nuevo distrito de Xiongan, Hebei, para establecer conjuntamente La empresa conjunta Hebei Xiong'an Lianhang Network Technology Co., Ltd. fue formada el año pasado por Yineng Technology, la primera plataforma de innovación energética nueva de Shanghai, que integraba diez empresas de pilas de carga.
Ya sea que se trate de gigantes que unen fuerzas o de nuevas fuerzas que se abren paso, los cambios dinámicos en la industria significan vitalidad y esperanza.
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