¿Qué significa SRX?
Al igual que CTS y Escalade, SRX tiene características Cadillac muy obvias, combinando visualmente las características de autos de alto rendimiento y vehículos grandes multipropósito. Sus claras luces traseras y faros verticales, así como la parrilla delantera en forma de V, revelan el estilo Cadillac. Los ingenieros de Cadillac calificaron el aspecto unificado como "audaz y elegante" y querían contrarrestar a sus rivales BMW, Mercedes-Benz y Lexus con un aspecto serio y atractivo. [Editar este párrafo] Chasis y fuente de alimentación
Cadillac SRX utiliza dos nuevos motores: un motor Northstar V-8 VVT de 4,6 litros de nueva generación y un nuevo motor V-6 VVT de 3,6 litros. Se trata de una mejora del conocido motor VS Polaris de 4.6 litros y 32 válvulas de 320 caballos de fuerza, con un cambio de 80. Este motor Polaris se utilizó por primera vez en el Cadillac XLR convertible, y el SRX fue la primera vez que se utilizó un motor Polaris en un vehículo con tracción total. Ahora se ha añadido un mecanismo de control de válvula variable VVT, que puede producir 315 caballos de fuerza a 6400 rpm y 420 Nm de par a 4400 rpm. El motor incorpora varias innovaciones técnicas, como el control electrónico del acelerador y la gestión de fases de los cuatro árboles de levas, que controlan la sincronización de las válvulas en diversas condiciones de funcionamiento. La transmisión automática de 5 velocidades se produce en la planta de General Motors en Estrasburgo, Francia. No sólo para uso personal, sino también para algunos modelos de BMW. La suspensión utiliza brazos triangulares y ballestas compuestas transversales de Corvette, y la carrocería compuesta se produce en la planta de Corvette en Bowling Green, Kentucky.
El otro motor V-6VVT de 3,6 litros puede producir 260 caballos de fuerza a 6.500 rpm y 342 Nm de par a 2.800 rpm. Este motor de 24 válvulas y doble árbol de levas en cabeza de 60 grados utiliza control electrónico del acelerador, sincronización variable de válvulas, inyección de combustible de múltiples orificios, accionamiento del árbol de levas con cadena de rodillos de dos hileras, bloque de cilindros y culata de aleación de aluminio, cigüeñal de acero forjado, etc. mejoras.
El SRX utiliza el sistema de cambio operado por rendimiento (PAS) de cambio de algoritmo de rendimiento, un innovador convertidor de par de dos piezas y un módulo de control de transmisión (TCM) independiente de alta precisión. Este módulo tiene mayor potencia y capacidad de almacenamiento. Ambas transmisiones cuentan con control de cambios del conductor, freno motor controlado electrónicamente, detección de descenso de pendientes con asistencia de frenado y el algoritmo de rendimiento del sistema Liftfoot.
Los sistemas de control de vehículos y gestión del chasis del SRX son muy avanzados y pueden ayudar al SRX a afrontar diversos entornos de conducción. El SRX, un vehículo utilitario de lujo con esencia de deportivo, tiene muchas características distintivas, la más importante de las cuales es el rendimiento. La plataforma Sigma ha sido modificada específicamente para el SRX, dándole al SRX la distancia entre ejes más larga de su clase, lo que contribuye a una calidad de marcha superior y una estabilidad dinámica. Una distribución de peso casi perfectamente equilibrada, un centro de gravedad bajo, un excelente tren motriz y una gama de las últimas tecnologías automotrices hacen del SRX un vehículo versátil diseñado pensando en el placer de conducir.
Las características incluyen el último sistema de control de suspensión activa StabiliTrak (sistema de control de seguimiento de estabilidad) de cuatro canales y el sistema de control de transmisión magnética Magnetic RideControl, el primero de su tipo. Este dispositivo antisísmico en tiempo real de flujo magnético controlado electrónicamente es el sistema de control de suspensión más rápido del mundo. Este sistema de amortiguación adaptativa, desarrollado exclusivamente por GM, no se adapta a las condiciones de la carretera cambiando la presión del gas como un resorte neumático, sino que cambia la viscosidad del fluido de amortiguación. Las partículas de hierro en el fluido amortiguador se activan electromagnéticamente instantáneamente, aumentando así la viscosidad del fluido amortiguador. Además, cuenta con dirección asistida variable sensible a la velocidad, ABS (sistema de frenos antibloqueo) de cuatro canales con asistencia de frenada de emergencia y control de tracción, y tracción total. SRX utiliza componentes del sistema de suspensión totalmente de aluminio para reducir el peso no suspendido y optimizar los efectos de la suspensión. El sistema de suspensión SRX utiliza una suspensión delantera de brazo corto (SLA) de longitud única y una suspensión trasera multibrazo totalmente independiente para brindar la mejor experiencia de manejo en su clase.
El sistema de amortiguación adaptativo, el centro de gravedad bajo, la suspensión independiente, la distribución del peso de los ejes delantero y trasero 52:48 y el dispositivo de control de estabilidad de 4 canales permiten que este SUV con tracción en las cuatro ruedas convierta los cambios de carril de emergencia en una experiencia muy cómoda. algo seguro que hacer. El SRX es grande, pesa 2015 kg, 4,95 m de largo y 1,72 m de alto, pero su agilidad de conducción es bastante buena. En el SRX, la dirección típicamente americana y una potente transmisión automática se combinan con una dirección de precisión casi alemana, un chasis equilibrado y un excelente rendimiento de frenado.
El SRX también utiliza un sistema de control del acelerador (ETC) "electric drive-by-wire" para reemplazar la transmisión mecánica entre el pedal del acelerador y el acelerador. El sistema recibe señales de salida de potencia a través de sensores de posición del pedal, sensores de control del motor, comandos de control de crucero, eventos de control antideslizante y comandos de energía de cambio de transmisión enviados por el módulo de control del motor. ETC ayuda a minimizar el consumo de combustible al tiempo que garantiza una gran potencia y emisiones limpias. El sistema de control del motor ajusta con precisión y sin problemas el estado operativo del vehículo de acuerdo con los requisitos del conductor en el entorno operativo del vehículo, de modo que el conductor solo pueda sentir la suavidad y agilidad del motor. También se pueden integrar otras funciones, como control de crucero automático, gestión de par, control de equilibrio antideslizante, etc., lo que no sólo simplifica el hardware sino que también mejora la fiabilidad.
[Editar este párrafo] Conducción cómoda Para que los conductores de todos los tamaños conduzcan cómodamente, hay pedales de acelerador y freno ajustables para elegir. El equipo opcional de entretenimiento y funciones incluye un sistema de videojuegos y DVD para el automóvil, un sistema de navegación con DVD, un sistema de radio satelital XM y audio premium Bose. Los sistemas de rescate y navegación por satélite OnStar son equipo estándar. El diseño interior del SRX es exquisito, pero en general tiene la sencillez de un automóvil estadounidense y carece de practicidad. Los instrumentos que no son fáciles de leer, las salidas de aire acondicionado de Sibao y los paneles interiores de plástico de las puertas no coinciden con la noble identidad de esta marca.
SRX ofrece el tragaluz "Super Vision Roof" más grande y único de su tipo, que mide 1,7 metros de largo. El sistema de techo corredizo "Super View" brinda una emocionante experiencia de conducción al aire libre, como un convertible. De este modo, los pasajeros de los asientos traseros también pueden disfrutar del cálido sol. La luz del sol ilumina casi todos los rincones del coche. Cuando se abre el techo corredizo, se forma un espacio abierto de 0,46 metros cuadrados sobre los asientos de la primera y la segunda fila. El tragaluz también viene con cortinas retráctiles eléctricas. Se agregó un gran techo corredizo "Ultra View Plus", con un panel de vidrio ventilado sobre los asientos de la tercera fila.
El SRX con asientos opcionales en la tercera fila tiene capacidad para siete pasajeros. Los asientos adoptan un diseño estilo teatro: los asientos de la fila central son 51 mm más altos que los de la primera fila, y los asientos de la tercera fila son 1,27 mm más altos que los de la segunda fila, lo que permite a los ocupantes de cada fila de asientos disfruta del paisaje que tienes por delante. Los asientos de la segunda fila tienen el mayor espacio para las piernas de su clase y se pueden plegar. Con solo presionar un botón, los asientos eléctricos de la tercera fila se pueden plegar automáticamente hacia el piso, una novedad en un vehículo utilitario mediano de lujo. Si los asientos opcionales de la tercera fila no están disponibles, también se puede instalar un sistema de gestión de almacenamiento en la fila trasera.
[Editar este párrafo] Parámetros técnicos del motor
Modelo de motor: motor Polaris de 4,6 litros
Cilindrada del motor: 4565
Tipo de combustible: gasolina
Descripción del motor: tipo V, 8 cilindros, 32 válvulas y 4,6 litros (sincronización variable de válvulas de admisión y escape, control electrónico del acelerador)
Sistema de combustible: inyección electrónica secuencial de combustible multipunto
Potencia máxima: 320 caballos (6400 rpm)
Par máximo: 425 Nm (4400 rpm)
Consumo de combustible (litros/100 kilómetros): 15,7.
Rendimiento de aceleración (0-100 km/h) 7,4 segundos.
Velocidad máxima 225 km/h.
Transmisión y dirección
Forma de transmisión: tracción trasera/en las cuatro ruedas
Transmisión: transmisión automática de cinco velocidades totalmente electrónica (manual automática)
Tipo de sistema de dirección: Dirección asistida sensible a la velocidad
Freno y suspensión
Sistema de freno delantero: Disco
Rueda trasera Sistema de frenos: Disco
Sistema de suspensión: Sistema de suspensión deportiva FE3.
Suspensión delantera: Sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas de inducción electromagnética activa MRC.
Suspensión trasera: Sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas por inducción electromagnética activa MRC.
Neumáticos y llantas
Tamaño de neumáticos: rueda delantera P235/60R18 rueda trasera P255/55R18
Tamaño de llanta: 18 pulgadas
Llanta modelo: todo aluminio
Peso y capacidad
Peso en vacío (kg): 2015
Capacidad de equipaje (litros): hasta 850 (segunda fila de asientos trasera )
Capacidad del depósito de combustible (litros): 76
Instrumentos/dispositivos/equipos de seguridad
Llave de encendido antirrobo
Niños en Anclaje del asiento de la segunda fila
Monitor inteligente de presión de neumáticos
Sistema de control de equilibrio antideslizante TCS
Sistema de frenos antibloqueo ABS
Airbag/airbag de cortina lateral trasero
Airbag/airbag de cortina lateral de seguridad delantero
Airbags dobles para asientos delanteros
Espejo retrovisor interior espejo antideslumbrante
Luz de freno montada en alto
Control de estabilidad del vehículo
Cerradura de seguridad para niños en puerta trasera
Lámpara de xenón
Control remoto Control de bloqueo
Limpiaparabrisas trasero
Sistema de control de crucero
Equipo de confort
Sistema de aire acondicionado automático a temperatura constante
8 Altavoces 6 CD
Techo solar eléctrico
Elevalunas eléctricos de cuatro puertas
Volante multifunción
Asiento trasero pasajero multifunción abatible
Parasol eléctrico para luneta trasera
Asiento del acompañante ajustable eléctricamente
Retrovisores laterales eléctricos
Entorno de conducción Sistema de memoria de almacenamiento
Retrovisores exteriores plegables automáticamente
Espejos con descongelación eléctrica
Pantalla LCD
Revestimiento interior de cuero de las puertas
Asientos delanteros calefactables
Reproductor de DVD
Techo corredizo de doble capa
Puerta automática trasera
Puerta automática delantera
Control del interruptor del maletero del coche
Estantería de techo
Sistema de navegación por voz
Dispositivo de protección contra el desgaste de la batería