El sistema de energía del Jeep Renegade
El motor de aluminio de desplazamiento dorado D-VVT de 2.4 litros está diseñado para proporcionar potencia de clase mundial en condiciones ambientales adversas. Sus tecnologías principales incluyen: protuberancias de admisión y escape
La tecnología de sincronización de válvulas continuamente variable dual se utiliza en el eje para producir mayor potencia, mayor economía de combustible y el motor funciona de manera más suave y silenciosa. Muy inteligente. El acelerador se controla electrónicamente y el sistema proporciona una respuesta precisa y sostenida del motor, lo que hace que el vehículo responda mejor al arrancar y acelerar.
La transmisión continuamente variable CVT de 6 velocidades, poco común en su clase, brinda a los usuarios una diversión todoterreno suave y positiva. No hay ningún impacto en los cambios que existe en las transmisiones de engranajes tradicionales, lo que brinda la mejor suavidad al acelerar. No hay retraso en los cambios en las transmisiones de engranajes tradicionales y la respuesta al acelerar es positiva. La computadora simula el modo de operación manual de 6 velocidades para disfrutar plenamente del placer de conducir de la interacción hombre-vehículo.
La excelente combinación de D-VVT y CVT, sin pérdida de potencia ni consumo de combustible, ofrece un rendimiento de consumo diario de combustible ultrabajo, con un consumo combinado de 8,7 litros cada 100 kilómetros
En comparación con la potencia, el chasis del Freelancer es un poco "duro". El chasis utiliza multibrazo delantero MacPherson, exactamente igual que el Compass. La suspensión es ligeramente rígida al principio, pero en las etapas intermedias y posteriores se siente más como un SUV urbano. El pavimento filtra muy bien.
El sistema de tracción total de Freelancer es un sistema de tracción total llamado “Freedom-Drive”. Al conducir por carreteras normales, se puede utilizar el modo de tracción en dos ruedas, pero el sistema de tracción en las cuatro ruedas sólo se activará cuando las ruedas delanteras no tengan suficiente agarre. Después de activar la función 4WDLOCK, el Freelancer puede bloquear el acoplador central activando este modo para distribuir la fuerza motriz a las ruedas delanteras y traseras en una proporción óptima de 50:50, lo que permite al Freelancer operar en nieve, arena u otras superficies duras. Condiciones de conducción, puede controlar el vehículo libremente. No hay duda de que es digno de ser un SUV incondicional. La puesta a punto del chasis del Freelancer es muy dura y puede devolverle todos los golpes en escaleras y caminos de lava. Este es también el mayor placer de un SUV.