¿Por qué el tren transfronterizo K3 en "囧Mom" sigue siendo popular entre los turistas a pesar de que sus tarifas son más altas que las de los aviones?

Durante este Festival de Primavera, cuando la gente se queda en casa y hace contribuciones, creo que muchas personas han visto la película de Xu Zheng "囧 Ma", que se transmitió de forma gratuita. "囧 Ma" es el tercer trabajo de Xu Zheng. "囧 serie". Las dos primeras partes son "囧囧" y "囧囧" respectivamente. "囧Mom" cuenta la historia de un viaje de seis días y seis noches a Moscú, donde la relación entre madre e hijo. Xu Yiwan y Lu Xiaohua volvieron de la tensión a la calidez.

La escena principal de la película es el Tren Internacional Sino-Ruso K3/4. Este tren pasa por China, Mongolia y Rusia, recorriendo el continente euroasiático, con un recorrido total de casi 8.000 kilómetros. Es un ferrocarril chino. El tren de pasajeros con mayor kilometraje circula durante 131 horas, casi seis días y seis noches, para en 45 estaciones y pasa por casi 50 ciudades. Es conocido como el "tren número uno de China".

Cabe señalar aquí que la línea más larga que circula en nuestro país es el tren K19/20, que también conecta Beijing y Moscú, y entra directamente a Rusia desde el noreste de China. La distancia total es de casi 9.000 kilómetros. pero está compuesto por Es operado por los Ferrocarriles Rusos, por lo que no hay problema en decir que K3/4 es el tren de pasajeros con mayor kilometraje en los ferrocarriles chinos.

El tren K3/4 no sólo tiene mucho kilometraje, sino que también es caro. Según Jian Ma Zhong, aunque el precio medio por hora es barato, el billete completo cuesta más de 6.000 yuanes, lo que es mucho más. que el billete de avión de Beijing a Moscú. Pero ¿por qué es tan difícil conseguir un billete para un tren tan largo y caro?

Esto también comienza con la historia del tren.

El tren K3/4 fue inaugurado oficialmente el 4 de junio de 1959. Era el período de luna de miel de las relaciones chino-soviéticas. Cuando se inauguró por primera vez, los ferrocarriles soviéticos proporcionaron vehículos y actuaron como tripulación. El 24 de mayo de 1960, China Railway proporcionó vehículos y actuó como tripulación. En los primeros años, la mayoría de las personas que tomaban este tren eran funcionarios gubernamentales, delegaciones e incluso cuadros superiores de nivel provincial y ministerial o superiores en viajes de negocios. El personal de seguridad pública custodiaba los vehículos mientras eran inspeccionados en el almacén. Por eso, mucha gente llama a este tren el "Tren Oriental Misterioso".

A medida que las relaciones chino-soviéticas se deterioraban, se produjeron muchos incidentes diplomáticos en este tren. Durante este período, los conductores de trenes no deben conversar con pasajeros extranjeros sin autorización, y a los pasajeros no se les permite bajar del tren para tomar fotografías. No se les permite llevar ningún periódico o revista, excepto el Diario del Pueblo, al salir del país. Sin embargo, K3/4, como enlace entre los dos países, nunca ha sido suspendido a pesar de numerosos incidentes.

Esta situación duró hasta la desintegración de la Unión Soviética en 1991. En ese momento, los pasajeros del autobús ya no eran funcionarios del gobierno, sino empresarios que vendían productos internacionales. Convertido en un "camión", es. Dijo que la mitad de las mercancías transportadas desde China a Rusia se pueden vender durante el viaje. En cada parada, los mayoristas locales acudirán en masa. Debido a una pelea entre empresarios en el tren que transportaban grandes cantidades de dinero en efectivo, también se produjo un robo en un tren chino-ruso que conmocionó al país.

Después de la década de 2000, los "malos" originales han pasado a la historia durante mucho tiempo. y hace tiempo que se eliminaron los viajes oficiales. Hoy en día, los pasajeros son principalmente turistas. La principal razón por la que eligen este tren es para apreciar el paisaje a lo largo del camino y enriquecer su experiencia de vida. Después de todo, el viaje en tren de seis días y seis noches sólo puede realizarse una vez en la vida. Por lo tanto, suele estar lleno durante la temporada alta y es difícil conseguir una entrada.

El tren pasa por China, Mongolia y Rusia, y los pasajeros pueden disfrutar del fascinante paisaje. El primer día fue Xilin Gol Grassland, el segundo día fue el desierto de Gobi de Mongolia y el bosque del valle de Selenge, y el tercer día fue el lago Baikal... Disfrutar de tantos paisajes hermosos en un solo viaje ciertamente vale la pena el precio.