¿Qué significa CVVT?

CVVT es la abreviatura de inglés Continuar sincronización variable de válvulas. Traducido al chino, significa mecanismo de sincronización de válvulas continuamente variable. Es una de las muchas tecnologías de sincronización variable de válvulas que se han aplicado gradualmente a los automóviles modernos en los últimos años. Por ejemplo, BMW se llama Vanos, Toyota se llama VVTI y Honda se llama VTEC, pero no importa cómo se llamen, su propósito es igualar el ángulo óptimo de superposición de válvulas (sincronización de válvulas) para diferentes condiciones de funcionamiento del motor, pero los métodos son diferentes.

El sistema CVVT incluye las siguientes piezas: válvula de control de presión de aceite, placa de engranaje de leva de admisión, sensor de posición del cigüeñal, sensor de posición del árbol de levas, bomba de aceite y unidad de control electrónico (ECU) del motor. La placa de engranajes de la leva de admisión del motor CVVT de Kia consta de: un engranaje externo impulsado por una correa de distribución, un engranaje interno conectado a la leva de admisión y un pistón de control que puede moverse entre los engranajes interno y externo. Cuando el pistón se mueve, el engranaje helicoidal del pistón cambia la posición del engranaje externo, cambiando así el efecto de sincronización. El desplazamiento del pistón está determinado por la válvula de control de presión de aceite, que es una válvula de control electrónica cuya presión de aceite es controlada por la bomba de aceite. Cuando la computadora (ECU) recibe señales de entrada como la velocidad del motor, el volumen de aire de admisión, la posición del acelerador y la temperatura del motor, determina el funcionamiento de la válvula de control de presión de aceite. La computadora también utilizará el sensor de posición de la leva y el sensor de posición del cigüeñal para determinar la sincronización real de la válvula de la leva de admisión.

Cuando se arranca o se apaga el motor, la posición de la válvula de control de presión de aceite cambia, lo que provoca que se retrase la sincronización de la leva de admisión. Cuando el motor está en ralentí o cargado a baja velocidad, la sincronización también está en una posición retrasada, lo que mejora las condiciones de funcionamiento estable del motor. La leva de admisión está en una posición avanzada cuando está en la posición neutral y está en una posición de ángulo avanzado para aumentar la salida de torque a velocidad media, baja y carga alta. Cuando está a alta velocidad, está en una posición retardada para facilitar la operación a alta velocidad. Cuando la temperatura del motor es baja, la posición de la leva está en una posición retardada, lo que estabiliza la velocidad de ralentí y reduce el consumo de combustible.