¿La motocicleta Gy200 es demasiado lenta? Subir el acelerador es normal. Subí el nivel de aceite del carburador y sigue sin funcionar. ¿Qué tengo que hacer?

La función del carburador. Según las diferentes condiciones de trabajo del motor, se suministran diferentes cantidades y proporciones de mezcla para garantizar que el motor pueda funcionar eficazmente en diversas condiciones de trabajo.

2. Condiciones de funcionamiento del motor. 1) Arranque; 2) Velocidad de ralentí; 3) Carga pequeña; 4) Carga media;

3. Relación aire-combustible. La proporción de mezcla estándar teórica (aire:gasolina) es 14,7:1. La fórmula analítica del gas mixto: α = l1/l2, donde α es el exceso de aire del sistema, l1 es la cantidad teórica de aire necesaria para la combustión completa de 1 litro de gasolina y l2 es la cantidad real de suministro de aire para la combustión completa de 1 litro de gasolina. . α = 1, mezcla estándar teórica; α > 1, que indica que la mezcla es demasiado fina; α < 1, que indica que la mezcla es demasiado rica; Cuando α = 1,6, α = 0,4, es el límite de ignición, es decir, la mezcla inflamable puede arder normalmente dentro del rango de α = 0,4 ~ 1,6. La mezcla combustible requerida por el motor en diversas condiciones de funcionamiento se muestra en la Tabla 1.

El sistema principal de suministro de aceite del carburador (tomando como ejemplo un carburador de succión horizontal)

5. Consiste en una boquilla inactiva, un tornillo de ajuste de aire y una boquilla inactiva. Cuando el motor está en ralentí, el vacío en la boquilla de ralentí es el más alto y el combustible entra por la boquilla de ralentí y se rocía desde la boquilla de ralentí hacia la cámara de mezcla. Al ajustar el tornillo de ajuste de aire, se puede cambiar el grado de vacío y la cantidad de aire infiltrado en la parte superior de la boquilla inactiva, ajustando así la concentración del gas mezclado.

6. Sistema principal de suministro de aceite. El sistema principal de suministro de aceite consta de la válvula de mariposa, la boquilla principal, el orificio de medición principal, la boquilla de gas principal y la aguja mecánica de aceite. Hay orificios de espuma en la boquilla principal y la boquilla de aire principal constituye el sistema de compensación de frenos de aire.

Ajuste del carburador

Según las diferentes necesidades de funcionamiento del motor, el carburador proporciona diferentes concentraciones de mezcla combustible.

Análisis y ajuste de ejemplos de carburador

7. Detección de ralentí de motocicletas (requisitos de rendimiento de ralentí). 1) La velocidad de rotación es estable y el motor no debe apagarse después de un funcionamiento continuo durante más de 15 minutos. Si la velocidad es inestable o se cala, se debe reajustar el tornillo del acelerador para reducir la velocidad a la velocidad mínima, ajustar el tornillo de ajuste de velocidad de ralentí para aumentar la velocidad a la velocidad máxima y luego ajustar el tornillo del acelerador al valor especificado en el Parámetros técnicos, generalmente 1100 ~ 65438. Según la experiencia, cuando la velocidad de ajuste aumenta a la velocidad máxima, es mejor apretar ligeramente el tornillo de ajuste de velocidad de ralentí, de modo que la mezcla pueda estar entre la proporción de mezcla óptima y una ligera concentración para garantizar que el motor no se cale cuando se abre el acelerador. 2) Cuando se abre el acelerador y se aumenta gradualmente, la velocidad del motor debe realizar una transición suave y no debe producirse calado ni asfixia. Si se detiene, es necesario reajustar el carburador para aumentar la concentración de la mezcla. Si hay asfixia, se puede eliminar levantando la aguja principal de aceite.

8. Detectar la motocicleta circulando a baja velocidad y velocidad constante (10 ~ 20km/h). Al calarse, se debe ajustar el tornillo de ralentí del carburador para enriquecer ligeramente la mezcla y garantizar un suministro normal de combustible al carburador y un funcionamiento estable del motor.

9. Detectar la motocicleta circulando a velocidad media y constante (30 ~ 40km/h). Si el motor no funciona correctamente y la motocicleta va rápida y lenta, se debe limpiar el carburador, la boquilla principal, el orificio de medición principal y el circuito de aceite, se debe reajustar el tornillo de ralentí y se debe ajustar la posición de la aguja de aceite principal del acelerador. ser revisado y ajustado para garantizar que el carburador pueda suministrar aceite normalmente, para garantizar el funcionamiento normal del motor.

10. Detección de conducción a alta velocidad de motocicletas. Si la aceleración es difícil y la potencia disminuye, revise, limpie y ajuste el carburador.

Si el carburador cumple con los requisitos de trabajo del motor a velocidades altas, medias y bajas y el ralentí es estable, se debe considerar que tiene un buen rendimiento de trabajo.

Fallos comunes del carburador

11. Hay residuos en la aguja de aceite en la cámara del flotador, el flotador es inflexible y la aguja de aceite está deformada y dañada, lo que puede causar fácilmente esta falla.

12. Debilidad del motor (problema del carburador). Mala calidad del aceite: el nivel de aceite es demasiado bajo, hay residuos en el orificio de medición principal y en la boquilla principal, y la aguja de compensación de aceite (aguja de aceite principal) no está ajustada correctamente. Aceite rico: el orificio de medición principal está flojo o agrandado y el nivel de aceite es demasiado alto, lo que provocará esta falla.

13. La velocidad no es suficiente. Las razones principales son: 1) Ajuste incorrecto de la línea del acelerador (el amortiguador no está completamente abierto); 2) El filtro de aire está obstruido y el carburador está rico en aceite; 3) El silenciador está obstruido y el carburador tiene poco aceite; .

14. Mal rendimiento de aceleración. Es fácil detenerse cuando se abre la válvula de aire, la boquilla inactiva está bloqueada y el puerto de transición no es suave.

15. Ralentí deficiente (ralentí inestable, fácil de calar). Los daños en el asiento de la válvula del acelerador (espacio grande), materias extrañas en la línea de aceite inactiva, boquilla inactiva obstruida, etc. pueden causar fácilmente esta falla.

Cuando ocurre la falla anterior, debe consultar el método de ajuste del carburador anterior o el manual de mantenimiento del automóvil para identificar la causa de la falla, encontrar la ubicación de la falla y eliminarla a tiempo para mantener el automóvil en buen estado. Buen estado técnico y aporta beneficios al usuario.

16. Espero que pueda brindarle comodidad. Si no lo entiende, por favor contácteme.