Salón del Automóvil de Beijing 2020 | Las empresas automotrices tradicionales están "pasando de la defensa a la ofensiva"
En cuanto al mercado del automóvil, las empresas automovilísticas tradicionales y las nuevas fuerzas han comenzado a competir en el campo de la electrificación, y esta confrontación seguramente será un proceso largo. Pero pase lo que pase, nadie quiere ser carne de cañón.
Ahora, con Tesla tomando la delantera, nuevas fuerzas fabricantes de automóviles como Weilai, Xiaopeng e Ideal están acelerando su ascenso. Conquistan constantemente ciudades y territorios en el nuevo mercado energético, lo que hace que las empresas automovilísticas tradicionales sientan realmente una sensación de urgencia y crisis desde el fondo de sus corazones. Frente a estos oponentes "recién llegados", las empresas automotrices tradicionales obviamente no están dispuestas a "tomarse de la mano".
El Salón del Automóvil de Beijing 2020 es solo una plataforma importante para probar los resultados del desarrollo de los vehículos eléctricos. Con este fin, los principales fabricantes tradicionales han mostrado sus músculos y han creado sus propios productos de vehículos eléctricos de gran éxito, con la esperanza de frenar su impulso.
¿Subvertido? Inexistente
Entre las empresas automovilísticas tradicionales, Volkswagen ha invertido mucho en el campo de las nuevas energías, Toyota está adoptando plenamente la electrificación, BMW, Daimler y Ford se centran en los viajes del futuro, y Geely y Great Wall también están avanzando hacia las nuevas tecnologías El objetivo de la electrificación avanza...
En el Salón del Automóvil de Beijing de este año, ¿el primer SUV puramente eléctrico del mundo? ¿Mustango? Mach-E hace su debut en China. Como miembro de la familia Mustang, Mach-E también tiene la gran responsabilidad del avance de la electrificación de Ford. Ford dijo que la versión de alto rendimiento del Mustang Mach-E puede acelerar de 0 a 96 km/h en sólo 3,5 segundos y tiene una autonomía máxima de crucero WLTP de hasta 600 km. Se espera que el nuevo coche llegue al mercado chino en 2021.
En la noche del 13 de septiembre, se prevendió el SUV eléctrico puro BMW iX3, con un precio de preventa de 470.000-565.438+0 millones de yuanes. En el Salón del Automóvil de Beijing, el iX3 volvió a encontrarse con el público. El nuevo coche está equipado con el sistema de propulsión eléctrica eDrive de quinta generación de BMW, con una autonomía máxima de 500 kilómetros. iX3 ya salió de la línea de producción en la base de Shenyang y se lanzará oficialmente este año.
¿Audi trae un nuevo concept car el Q4? ¿Creación electrónica? concepto y la versión doméstica del e-tron que tiene grandes esperanzas por parte de los consumidores nacionales. La versión nacional del e-tron básicamente continúa el diseño de la versión importada, equipada con un paquete de baterías de litio ternario con una densidad de energía de 142 Wh/kg y una autonomía de crucero NEDC de 465 km.
El nuevo modelo SUV crossover totalmente eléctrico de Nissan, Nissan Ariya, también hizo su debut en el Salón del Automóvil de Beijing. Este nuevo automóvil combina las ventajas de Nissan en tecnología eléctrica y modelos crossover, y está equipado con los últimos logros tecnológicos de Nissan Mobility (¿Nissan? ¿Smart? Mobility), demostrando plenamente la potencia y el rendimiento de los automóviles inteligentes conectados. Se espera que el nuevo coche se venda en el mercado nacional en 2021.
Como un comienzo importante de la visión de electrificación de Lexus, su primer concept car puramente eléctrico, LF-30, fue presentado en el Salón del Automóvil de Beijing, demostrando la imaginación ilimitada de Lexus para los futuros vehículos eléctricos. Según la introducción oficial, el LF-30 utiliza propulsión puramente eléctrica y tarda 3,8 segundos en acelerar de 0 a 96 km/h. Con una batería de 110 kWh, la autonomía de crucero WLTP puede alcanzar los 500 km.
Volvo, que ha anunciado que alcanzará pronto la electrificación total, anunció un nuevo sistema de productos de carga en el Salón del Automóvil de Beijing, que incluye todos los vehículos híbridos enchufables y vehículos eléctricos puros. Entre ellos, ¿la carga? La serie T es un coche híbrido enchufable, ¿cargando? La serie p es un vehículo puramente eléctrico. ¿Vive XC40? ¿completar? La serie p está equipada con una batería ternaria de iones de litio y tiene una autonomía de crucero WLTP de 400 km.
Como submarca de alta gama de Dongfeng Motor Group, Blue Rabbit lanzó el primer concept car puramente eléctrico de la marca en el Salón del Automóvil de Beijing de este año y anunció el nombre del modelo, iFree. El vehículo producido en masa basado en iFree se posiciona como un SUV eléctrico inteligente de gama media a grande y de alta gama. Actualmente se está sometiendo a rigurosas pruebas en todo el mundo y se pondrá en producción el próximo año. Según el plan de la marca Blue Rabbit, a partir de 2021 se lanzará al mercado nada menos que un nuevo modelo cada año. En los próximos cinco años, los productos automotrices de Blue Rabbit cubrirán automóviles, SUV y monovolúmenes. y otros segmentos del mercado.
Durante el Salón del Automóvil de Beijing, ARCFOX, la nueva marca de energía de alta gama del Grupo BAIC, anunció oficialmente su nombre chino Polar Fox. ¿El primer modelo ARCFOX producido en masa? αT también anunció el precio de preventa, incluidos los modelos 480S, 480S+, 653S, 653S+ y H, con precios de preventa que oscilan entre 250.000 y 330.000 yuanes. Este modelo está construido conjuntamente por BAIC Group, Magna y Huawei. Tiene los mejores recursos del mundo y un excelente rendimiento del producto, como una duración de batería ultralarga de 653 km, una aceleración de 0 a 100 km de 4,6 s y el coeficiente de resistencia más bajo de 0,271 Cd.
¿Geely Link también será un nuevo cero? El concept car eléctrico puro se presentó en el Salón del Automóvil de Beijing. El nuevo automóvil adopta una nueva arquitectura oceánica y se posiciona como un automóvil de tamaño mediano. La longitud de la carrocería es de 4.850 mm, la distancia entre ejes es de 2.999 mm, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es inferior a 4 segundos y la autonomía de crucero NEDC supera los 700 km. Se espera que el nuevo coche se produzca oficialmente en masa en la segunda mitad de 2021.
Entre las empresas de automóviles tradicionales, lo único que lamentan es que el Volkswagen ID.4 no haya podido asistir al salón del automóvil. Sin embargo, Volkswagen ha anunciado que el ID.4 se lanzará en China el 22 de octubre.
Como primer modelo de plataforma MEB de la marca Volkswagen lanzado en China, el ID.4 será fabricado por FAW-Volkswagen y SAIC Volkswagen respectivamente.
Algunas personas están felices y otras están tristes.
En comparación con las compañías de automóviles tradicionales, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles fueron obviamente "más tenues" en este Salón del Automóvil de Beijing. Ya sabes, en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2019, casi 20 fuerzas de fabricación de automóviles nuevos participaron en la exposición, mientras que este año el número fue menos de 10.
Bond se enteró de que algunas nuevas fuerzas fabricantes de automóviles optan por no participar en salones del automóvil internacionales de gran escala, como el Salón del Automóvil de Beijing, principalmente debido a consideraciones de costos. En particular, algunas empresas de nueva creación están acostumbradas a llevar una vida "frugal", vivir dentro de sus posibilidades y prestar especial atención al retorno de la inversión. Participar en un salón del automóvil a gran escala significa que debe asumir muchos gastos, como tarifas del lugar, tarifas de construcción, tarifas de materiales promocionales, tarifas de presentación, etc. Incluso los jefes a los que "no les falta dinero" pueden fruncir el ceño, y mucho menos las empresas a las que les faltan fondos.
El ejemplo más típico es el ideal. El ideal es bien conocido en los círculos. Aunque Ideal ha cotizado con éxito en NASDAQ en los Estados Unidos y actualmente se está desarrollando bien, siempre ha sido cauteloso a la hora de "gastar dinero". Como dijo antes Li Xiang, director ejecutivo de Ideal, "Li ONE gastó menos de 2 millones en el "Hemos recibido decenas de miles de pedidos". Esto demuestra cuán altos son los requisitos de Ideal en cuanto a costo y eficiencia. Además, lo ideal es que en el Li ONE solo se venda un producto, que ya se mostró en el Salón del Automóvil de Shanghai del año pasado. Participar en el Salón del Automóvil de Beijing de este año parece tener poco sentido.
Aichi también está sopesando si su inversión puede lograr resultados sustanciales. Al final del día, quiero aprovechar al máximo cada dólar que pueda. ¿Salón del Automóvil de Beijing? Olvídalo, es demasiado caro. Es mejor elegir una exhibición de autos local más pequeña.
También hay algunas empresas que han perdido su lugar en el mercado debido a la mala suerte, y mucho menos los salones del automóvil. Por un lado, el entorno económico es lento y la competencia en el mercado se está intensificando. Cuando alguien entra al mercado, alguien debe salir. Por otro lado, la repentina epidemia de este año ha alterado la situación de todos. Para muchos fabricantes de automóviles nuevos que ya se enfrentan a una "escasez de dinero", sin duda empeorará las cosas. La superposición de varios factores provocó que las nuevas fuerzas automovilísticas protagonizaran una dolorosa despedida de vida o muerte. Por ejemplo, Byton, Bojun y Lindsay "explotaron" sucesivamente y finalmente terminaron cerrando sus fábricas, quebrando y abandonándose.
Las condiciones operativas de Singularity, Future e Iconic no son optimistas y todavía están en un atolladero. Es natural que estas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, alguna vez familiares, estén ausentes de este Salón del Automóvil de Beijing.
A juzgar por la alineación líder de nuevas fuerzas fabricantes de automóviles nacionales, además de Ideal, Weilai, Xiaopeng y WM Motor asistieron al Salón del Automóvil de Beijing. NIO trasladó el Centro NIO (¿NIO? House) a la sala de exposiciones para formar una línea de modelos expositores con EP9, ES8, ES6 y EC6, y trajo NIO? ¿SO? 2.7.0. ¿Navegación activada? ¿piloto? (NOP) ¿Funciones de asistencia a la navegación y potencia anunciada? ¿arriba? Nuevo plan de complemento energético de Plan. A nivel de producto, NIO no tiene muchas novedades.
¿Xpeng trae un coupé inteligente P7 de larga duración y un SUV inteligente de larga duración? G3i apareció y lanzó el "Plan de carga gratuita de sobrecarga Xpeng" y el "Plan de alquiler de batería". Por supuesto, lo más emocionante es que Xiaopeng ha logrado nuevos logros en la exploración de la ecología de los viajes del futuro, que es la versión de exploración de primera generación del automóvil volador de altitud ultrabaja, el Traveller T1, que también se ha convertido en un punto culminante de este automóvil. espectáculo. .
Weima, que acaba de completar una ronda de financiación de 65.438 millones de dólares hace un tiempo, lanzó el EX6 Plus en el salón del automóvil. El modelo de 6 plazas también muestra el concept car Maven y su cabina digital inteligente WMConnect que representa la futura experiencia de vida eléctrica.
En vísperas del Salón del Automóvil de Beijing, el primer modelo producido en masa de China Express: ¿Gaohe HiPhi? x se lanzó oficialmente y atrajo una ola de tráfico por adelantado. El nuevo coche se divide en dos versiones: versión de seis plazas y versión de cuatro plazas. Los precios son 680.000 yuanes y 800.000 yuanes respectivamente. En el Salón del Automóvil de Beijing, ¿Gaohe HiPhi? x reapareció, atrayendo a un gran público con su aspecto futurista. Según la introducción oficial, ¿Gao He HiPhi? x está diseñado y desarrollado con el concepto de "diseño definido por escenario, automóvil definido por software, * * * para crear valor definido", con el objetivo de crear un SUV de lujo que satisfaga las necesidades de los consumidores de alto nivel de China. Según el plan, ¿hacerle HiPhi? x se enviará en lotes en la primera mitad de 2021.
También permanecen en el "escenario" del Salón del Automóvil de Beijing Nezha y Tianji. Nezha lanzó su tercer automóvil de producción, Nezha V, y un nuevo concepto, Eureka? 03, mientras que el cielo muestra el SUV eléctrico inteligente 5+X Skyline ME7.
Además, Tesla, que participó por tercera vez en el Salón del Automóvil de Pekín, trajo Model? 3. ¿Modelo? s, tres modelos principales de ModelX, ¿modelo? y aún no ha aparecido. Quizás porque las "caras viejas" son menos impresionantes e impactantes, la popularidad del stand de Tesla también se ha visto afectada hasta cierto punto, y la atmósfera es incluso menos animada que la del stand de Gaohe de enfrente.
La carrera larga
Actualmente, la industria automotriz mundial está experimentando cambios. El mercado automotriz nacional se ha despedido de las prisas del pasado y ha entrado en un período de desarrollo estable. En el campo de los vehículos de nueva energía, las empresas automotrices tradicionales y las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles se enfrentan, ambas con la esperanza de alcanzar las alturas dominantes.
De hecho, en el camino hacia la transformación de la electrificación, las empresas automotrices tradicionales tienen más ventajas que algunas fuerzas nuevas.
En primer lugar, las empresas automotrices tradicionales tienen cadenas industriales upstream y downstream maduras y completas, respaldadas por una excelente solidez técnica y una rica experiencia en diseño, I + D y fabricación, y la confiabilidad de sus productos está más garantizada; en segundo lugar, las compañías automotrices tradicionales pueden adaptarse y transformarse directamente; sus líneas de producción, mientras controlamos bien la calidad, también debemos reducir los costos tanto como sea posible; lo más importante es que las empresas automotrices tradicionales tengan fondos sólidos y puedan promover diversas cooperaciones y aunar las fortalezas de cada empresa.
Desde la perspectiva de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, el año pasado fue definitivamente el año más turbulento y lleno de obstáculos. Los subsidios para los vehículos de nueva energía han disminuido gradualmente, lo que ha reducido la popularidad de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Y muchas empresas que todavía estaban en la etapa PPT y tenían dificultades para producir automóviles reales cayeron antes y después de la epidemia. Después de la tormenta, la diferenciación de las fuerzas de fabricación de nuevos automóviles se ha intensificado aún más y el escalón de liderazgo se ha vuelto más prominente.
En comparación con salones del automóvil anteriores, los vehículos de nuevas energías sólo pueden considerarse, en el mejor de los casos, "un punto brillante", pero ahora los vehículos de nuevas energías se han convertido en el "protagonista" absoluto. Según estadísticas incompletas, los vehículos de nueva energía representan casi el 40% de todos los modelos presentados en este Salón del Automóvil de Beijing.
Lo que es más digno de mención es que las empresas automotrices tradicionales ya han hecho sonar el llamado de atención al contraataque. A medida que hay cada vez más actores, los nuevos productos energéticos nacionales son cada vez más abundantes, especialmente en el mercado de gama media a alta. Al mismo tiempo, las formas de nuevos productos energéticos también han comenzado a mostrar una tendencia de desarrollo diversificada. En el Salón del Automóvil de Beijing de este año, además de las categorías de sedán y SUV, ¿incluidos el Great Wall Gun EV y el SAIC Maxus EUNIQ? 7. También han aparecido una tras otra nuevas especies puramente eléctricas que abarcan camionetas, monovolúmenes y viajes transfronterizos, como el nuevo automóvil inteligente Baojun Xiaobi.
Es un carnaval en la industria del automóvil, los fabricantes están ocupados por todas partes, el público grita uno tras otro, pero detrás de esto hay un trasfondo. Comienza el enfrentamiento entre el viejo y el nuevo pensamiento. Ya sea una empresa automovilística tradicional o una nueva fuerza fabricante de automóviles, cada paso siguiente puede afectar su destino futuro.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.