¡La "separación de vehículo y electricidad" está a la vanguardia! ¿Es realmente bueno o un truco?
El 20 de agosto, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. anunció que se uniría a NIO, Guotai Junan International y Hubei Science and Technology Investment para establecer Wuhan Weineng Battery Asset Co., Ltd. para Promover la "separación de vehículo y electricidad" en la industria de vehículos de nuevas energías. El desarrollo de nuevos modelos de negocio y el lanzamiento de servicios de alquiler de baterías en base a ello. Posteriormente, también se rumoreaba que Nezha Automobile estaba cooperando con fabricantes de baterías eléctricas, incluidos Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Huading Guolian? ¿Se lanzó de nuevo el "Banco de Baterías"? Plan de compra de coche "coche aparte y electricidad".
¿Qué es la separación vehículo-electricidad?
La separación de vehículo y electricidad significa que el vehículo vuelve al vehículo y la electricidad vuelve a la electricidad. Los vehículos eléctricos puros y las baterías son dos productos independientes. Ahora solo tenemos que comprar un coche eléctrico puro sin batería y luego se podrá alquilar la batería. La separación de la electricidad del vehículo en el modo de intercambio de baterías permite a los consumidores elegir baterías de diferentes capacidades, lo que reduce efectivamente los costos de prueba de los consumidores. Por lo tanto, la diferencia en los diferentes rangos de crucero solo puede reflejarse en el nivel de costos de uso en el futuro. En otras palabras, los consumidores pueden alquilar baterías de pequeña capacidad si no necesitan viajar largas distancias, y los propietarios de automóviles que viajan largas distancias pueden alquilar baterías de larga duración. Sin embargo, ¿puede realmente esta solución de "separación entre vehículo y electricidad" desencadenar una ola de consumo de vehículos de nuevas energías? En el proceso de implementación y aplicación reales, ¿la solución de "separación de electricidad y vehículos" será una onda expansiva o un chapoteo?
Ondulaciones o salpicaduras
En la actualidad, el modelo de cambio de batería es más fácil de promover y aplicar en operaciones comerciales como taxis, viajes compartidos en línea y minivans. La información pública muestra que hasta junio del año pasado, BAIC New Energy había lanzado más de 12.000 taxis de intercambio de baterías en todo el país y había construido 140 estaciones de intercambio de baterías, con un intercambio de energía total de 27,65 millones de kilovatios hora, un kilometraje total de 296,5438 millones. kilómetros y un número total de cambios de batería.
Sin embargo, las perspectivas del modelo de intercambio de baterías en el mercado del automóvil privado aún no están claras. NIO quiere extender el modelo de separación vehículo-electricidad de los vehículos comerciales a los vehículos familiares. Nuestros problemas anteriores son el mayor obstáculo. "En términos generales, todo debería partir de la experiencia del usuario", afirmó Li Bin. "Creemos que una solución de separación de baterías de automóviles basada en el intercambio de baterías puede aportar muchos beneficios a los usuarios. Se puede cargar, intercambiar, actualizar y utilizar gradualmente. La batería se puede utilizar como un activo para que los usuarios la alquilen". p>
Si Weilai Si al final se puede dar una buena demostración, se pueden utilizar incentivos políticos para promover el modelo de separación vehículo-electricidad en toda la industria. Quizás, BaaS sea una piedra lanzada por NIO hacia los servicios de batería, y esperamos que no solo cause repercusiones, sino también olas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.