¿"Scooters para personas mayores" en la carretera? La policía de tránsito te ayudará a dibujar los puntos clave.
¿Crees que este tipo de scooter de movilidad, que se denomina "hecho a medida para personas de mediana edad y mayores", realmente no requiere licencia o certificado de conducir? ¡No te dejes engañar por declaraciones falsas!
La policía de tránsito me lo recordó nuevamente:
Los "scooters para personas mayores" de mala calidad no pueden obtener licencia ni circular por la carretera. Su rendimiento no está garantizado, su capacidad para resistir riesgos es pobre. y suponen grandes riesgos para la seguridad.
CCTV llevó a cabo una investigación sin previo aviso sobre la producción de scooters para personas mayores. Cabe mencionar que el diseño de scooters para personas mayores es muy irrazonable.
Para satisfacer las necesidades de los consumidores, este tipo de automóvil suele diseñarse para ser muy estrecho, pero el chasis es muy liviano y la altura relativamente alta no solo es visualmente descoordinada, sino también. Tiene un centro de gravedad alto y poca estabilidad, lo que facilita la deriva al conducir.
El diseño de los componentes de los frenos utiliza principalmente frenos, que requieren mucha fuerza para detenerse. Esto es muy peligroso para las personas mayores que reaccionan lentamente y carecen de fuerzas. Además, estos vehículos generalmente no se someten a pruebas de choque después de salir de fábrica y no se puede garantizar en absoluto su desempeño en materia de seguridad.
En términos de configuración de seguridad, los patinetes para personas mayores pueden describirse como “sencillos”.
Los patinetes antiguos que se venden en el mercado carecen generalmente de configuraciones básicas de seguridad. En el exterior de la carrocería, no hay estructuras anticolisión y absorbentes de energía en la parte delantera y trasera, ni siquiera los cinturones de seguridad más básicos, y mucho menos configuraciones de "alta gama" como airbags e interfaces para asientos infantiles.
También es decepcionante que la mano de obra sea tosca y los materiales inferiores, lo que afecta el rendimiento de seguridad.
La tecnología de producción de muchos operadores de scooters es bastante tosca. Después de comprar el motor, pudieron soldar ellos mismos el marco y la carcasa y ensamblarlo en un día. Además del proceso de enfriamiento de la "carcasa del motor", también existen materiales de repuesto enfriados. Para maximizar las ganancias, los repuestos utilizados en los scooters para personas mayores son de mala calidad y baratos. La carrocería no está hecha de acero o aluminio, sino de fibra de vidrio barata, que tiene poca resistencia y puede desmoronarse a una velocidad de 15 km. /h. La Asociación de Consumidores de China también emitió una advertencia de calidad para los scooters de personas mayores, en la que se menciona que "las piezas de los frenos son delgadas y se dañan fácilmente".
¿Cómo evitar que este tipo de vehículos salgan a la carretera?
1. Introducción de medidas de gestión
Para fortalecer la gestión eficaz de triciclos y camiones eléctricos en Guilin, garantizar la seguridad del tráfico rodado y mejorar la civilización urbana, de acuerdo con las leyes pertinentes. y regulaciones, combinadas con De hecho, la ciudad de Guilin ha formulado las "Medidas de gestión de triciclos urbanos y camiones eléctricos de Guilin" (Orden Gubernamental No. 6), que fue aprobada por el Quinto Gobierno Popular de la ciudad de Guilin 566438+09 12 13.
II. Contenido principal de las medidas
(1) Prohibición de producción y venta
A partir del 1 de febrero de 2020, la producción y venta de productos sin Se prohibirán las licencias de producción o las carreteras para triciclos y camiones eléctricos que estén aprobados como productos para vehículos de motor, se prohibirá el ensamblaje y modificación ilegal de triciclos y camiones eléctricos, y se prohibirán las ventas de triciclos y camiones eléctricos ensamblados y modificados ilegalmente.
(2) Las obligaciones de venta del vendedor y las consecuencias jurídicas de las ventas falsas.
Al vender triciclos y vehículos eléctricos de cuatro ruedas, los comerciantes deben informar de manera verdadera y completa a los compradores sobre la calidad, el rendimiento, el uso, las regulaciones de uso restringido, el período de validez y otra información del vehículo, y proporcionarles certificados y calificaciones de producto. facturas. Si el comerciante no cumple con sus obligaciones de venta, los consumidores pueden solicitar el reemplazo, la devolución o el reembolso del pago. Si el comerciante utiliza ocultamiento, propaganda falsa, fraude, etc. para vender. , los consumidores pueden decir audazmente "no" y exigir una "triple compensación" de acuerdo con la "Ley de Protección de los Derechos e Intereses del Consumidor de la República Popular China", la "Ley de Calidad de los Productos de la República Popular China", etc.
(3) Establecer horarios de ruta de tráfico prescritos durante el período de transición
Comprados antes del 1 de febrero de 2020 y no están incluidos en el "Anuncio de fabricantes y productos de vehículos motorizados de carretera" y triciclos y los vehículos eléctricos de cuatro ruedas que no puedan registrarse (permitirse) tendrán un período de transición de dos años (del 1 de febrero de 2020 al 31 de octubre de 2022). El período de transición se implementará estrictamente de acuerdo con las regulaciones del departamento de gestión de tráfico de. el órgano de seguridad pública.
(4) Los vehículos no incluidos en el período transitorio deberán ponerse en circulación para su inspección.
Los triciclos y camiones eléctricos adquiridos después del 1 de febrero de 2020 (inclusive) que no estén incluidos en el "Anuncio de Fabricantes y Productos de Vehículos Motorizados de Carretera" y no puedan registrarse (licenciarse) tienen prohibido operar en el área urbana. zona de esta ciudad La conducción por vías internas y la infracción de las normas serán investigadas y atendidas por el Departamento de Seguridad Pública y Control de Tránsito de conformidad con la ley.
3. Normas de gestión tras el final del período de transición
Después del final del período de transición del 5438 de junio al 31 de octubre de 2022, está prohibido no incluir vehículos de motor de carretera. fabricantes y anuncios de productos 》 En las vías dentro del área urbana de esta ciudad se circulan vehículos de tres ruedas y vehículos eléctricos de cuatro ruedas que no pueden registrarse, y las actividades ilegales como vehículos sin licencia y sin licencia serán investigadas y sancionadas por la departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública de conformidad con la ley.
Cuarto, responsabilidad legal
(1) Cualquiera que conduzca un triciclo eléctrico o un vehículo de cuatro ruedas eléctrico durante períodos de tráfico prohibido será multado con 200 yuanes.
(2) Cualquiera que conduzca un vehículo de motor sin un permiso de conducir será multado con no menos de 200 yuanes pero no más de 2.000 yuanes, y podrá ser detenido por no más de 15 días.
(3) Cualquier persona que conduzca un vehículo de motor sin matrícula será multada con 200 yuanes y recibirá 12 puntos.
(4) Quien conduzca un vehículo de motor no asegurado será multado con el doble del límite mínimo de responsabilidad y de la prima del seguro pagadera de conformidad con la normativa.
(5) Cualquiera que conduzca un vehículo de motor que no se ajuste al tipo de conducción permitido será multado con no menos de 200 yuanes pero no más de 2000 yuanes, y se registrarán 12 puntos.
Recientemente, la policía de tránsito de Guilin ha visitado activamente comunidades, escuelas y mercados para promover, persuadir y educar a los conductores de triciclos y vehículos eléctricos de cuatro ruedas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.