Cómo instalar la rueda de distribución vvt

Al instalar el engranaje de distribución del motor VVT, primero debe girar el motor para que los cilindros 1 y 6 alcancen el punto muerto superior. Luego monte los demás engranajes excepto el engranaje del árbol de levas. Se puede ver que hay una marca en el cuerpo, de modo que la marca del engranaje del árbol de levas coincide con esta marca. Después de eso, gire el motor hasta que esté aproximadamente 22 grados antes del punto muerto superior, ajuste la bomba de inyección de combustible para que esté en el estado en el que el primer cilindro acaba de terminar el suministro de aceite y luego apriete los tornillos.

La sincronización variable de válvulas (VVT) es una tecnología utilizada en los motores de pistón de automoción. La tecnología VVT puede ajustar el tiempo de superposición y la sincronización de los sistemas de admisión y escape del motor para reducir el consumo de combustible y mejorar la eficiencia. Cuando el motor funciona a alta velocidad, la sincronización variable de válvulas requiere un ángulo de superposición de válvulas mayor para lograr un inflado suficiente. Cuando el motor está en ralentí, el ángulo de superposición de las válvulas debe reducirse en consecuencia para lograr el propósito de reducir las emisiones. El árbol de levas de ángulo de fase fijo tradicional no puede cumplir con este requisito porque el ángulo de fase ya está fijo. La tecnología VVT puede ajustar el árbol de levas a través del controlador VVT-i de ranura en espiral para ajustar la apertura y el cierre de la válvula para cumplir con los requisitos de diferentes condiciones de trabajo y lograr el propósito de aumentar la potencia, reducir el consumo de combustible y mejorar las emisiones. La tecnología VVT puede hacer que cambie según las condiciones de trabajo del motor, mejorando la eficiencia y la potencia del motor. La forma de instalar la rueda de distribución vvt es la siguiente:

Retire el engranaje de distribución del árbol de levas.

2. Gire el volante de manera que el pistón del primer cilindro esté en el punto muerto superior de la carrera de escape.

3. Calcule la longitud del arco de rotación en sentido antihorario del volante en función del ángulo en el que se abre la válvula de admisión por adelantado y márquelo. Longitud del arco del volante = 3,14; diámetro del volante tims; ángulo de avance de la válvula de admisión tims/360 (mm).

4. Gire el volante en sentido antihorario para que la marca del ángulo de avance de la válvula de admisión en el volante coincida con la marca del punto muerto superior en la carcasa del volante. Esta es la posición donde la válvula de admisión simplemente se abre.

5. Gire el árbol de levas para que la varilla de la válvula de admisión del primer cilindro entre en contacto con el elevador e instale el engranaje de sincronización, para asegurar la posición correcta entre los engranajes de sincronización.

(Imagen/Texto/Imagen: Chen Fang1) @2019