Manual Lingshuai del Sudeste 2007: Dos preguntas: 1. Después de conducir por un tiempo, el ralentí era inestable, subía y bajaba, y ahora es de casi 2300 rpm. ¿Cuál es el motivo para no bajar?
Han pasado diez días y ya no queda mucho petróleo. ¿Qué tipo de motor tiene un fenómeno de quema de aceite tan grave? La mayoría de ellos se deben a que el espacio entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula es demasiado grande o a que el sello de aceite de la válvula está dañado, envejecido o caído. Podemos comprobar el estado del retén de aceite quitando la tapa de válvulas, desmontando nuevamente el árbol de levas y presionando el resorte de la válvula con una herramienta especial. Al mismo tiempo se puede determinar si la bujía humedece una gran cantidad de aceite de motor.
En un caso, una fuerte tracción del cilindro también puede provocar una quema de aceite. Tiro del cilindro: causado principalmente por continuar conduciendo cuando el refrigerante del motor es insuficiente, lo que hace que la temperatura del motor aumente bruscamente. En caso de una disipación de calor insuficiente, los componentes de la camisa del cilindro, el pistón y el segmento del pistón sufren una expansión térmica, lo que reduce la holgura de coincidencia del par de fricción y produce una fricción seca. Una vez que ocurre tal estado, en primer lugar, el anillo del pistón tiene una elasticidad insuficiente y no se puede sellar, por lo que el anillo del pistón no puede raspar el aceite del motor y entrar en la cámara de combustión para participar en la combustión, el pistón se expandirá y deformará; cuando se calienta. Es posible que no puedas notarlo con gafas, pero es cierto. El pistón deformado tira de la pared de la camisa del cilindro, es decir, el cilindro se tira y aparecen rayones longitudinales. Cuando los clavos se raspan hacia adelante y hacia atrás en la camisa del cilindro, se pueden sentir las marcas. El aceite ingresa a la cámara de combustión a través de estos espacios abiertos.
Es difícil juzgar si el cilindro está quemando aceite. Hay una manera de juzgar si se debe a la tracción del cilindro mediante una cierta cantidad de trabajo de desmontaje: use un endoscopio electrónico para ingresar desde el orificio de instalación de la bujía y observe cuidadosamente el lado donde el anillo exterior alrededor del pistón se combina con el camisa del cilindro para ver si hay aceite. Si hay humedad obvia, es causada por la tracción del cilindro; si no es obvia, no es causada por la tracción del cilindro.
Los depósitos excesivos de carbón en los electrodos laterales y en los electrodos centrales de la bujía también pueden indicar que los depósitos de carbón no son muy duros, sino blandos y negros.
El cilindro y la bujía son depósitos de carbón secos, de color marrón grisáceo y relativamente duros.
El tanque de agua está hirviendo; esto puede ocurrir porque la temperatura del motor es demasiado alta. Quizás no, pero fue una ilusión. La junta del cilindro se quemó y el gas comprimido entró en el sistema de circulación de refrigeración, provocando que el refrigerante hirviera. El estado de sellado de la junta del cilindro se puede comprobar mediante la prueba de sellado del cilindro.
En cuanto a si el motor necesita una revisión o un paquete de garantía de tres, todo depende del motor. 1. El sello de aceite de la válvula causa problemas de quema de aceite. Simplemente puede reemplazar el sello de aceite de la válvula y usar herramientas especiales sin quitar la culata. Si el espacio de ajuste entre la guía de la válvula y el vástago de la válvula es demasiado grande, será necesario quitar la culata y reemplazarla; si el sello de aceite, la guía y la válvula fallaron, también se deben reemplazar. Si el problema está en las piezas del cilindro, verifique el estado de la camisa del cilindro mientras desmonta la culata. 1——No hay tensión en la camisa del cilindro durante toda la carrera, o la tensión no es obvia. Puede pulir manualmente la camisa del cilindro con papel de lija de grano 1200; simplemente púlala. Una vez finalizado el trabajo, qué pistón y aros de pistón deben sustituirse.