11. El cable de excitación del generador Corolla no tiene energía.
¿Cuál es la razón por la que el generador del coche no genera electricidad? El generador se ha sobrecalentado.
(1) El generador no funciona según las condiciones técnicas especificadas. Si el voltaje del estator es demasiado alto, la pérdida de hierro aumentará; si la corriente es demasiado alta, la pérdida de cobre del devanado del estator aumentará; si la frecuencia es demasiado baja, el ventilador de enfriamiento se ralentizará, afectando la disipación de calor; el generador. Si el factor de potencia es demasiado bajo, la corriente de excitación del rotor aumentará, provocando que el rotor se caliente. Compruebe si la indicación del instrumento de monitoreo es normal. Si hay una anomalía, se requieren los ajustes y procesamientos necesarios para que el generador funcione de acuerdo con las condiciones técnicas especificadas.
(2) La corriente de carga trifásica del generador está desequilibrada y el devanado monofásico sobrecargado se sobrecalentará si la diferencia entre la corriente trifásica excede el 10 de la corriente nominal, significa; que la corriente de fase está gravemente desequilibrada, lo que provocará una secuencia negativa. El campo magnético aumentará las pérdidas y provocará el calentamiento de los devanados de los polos, los casquillos y otros componentes. Las cargas trifásicas deben ajustarse para maximizar el equilibrio de corriente de fase.
(3) El conducto de aire está bloqueado por polvo, lo que provoca una ventilación deficiente y dificultad para disipar el calor del generador. Se debe eliminar el polvo y la grasa del conducto de aire para dejarlo libre de obstrucciones.
(4) Si la temperatura de entrada es demasiado alta o la temperatura del agua de entrada es demasiado alta, el enfriador se bloqueará. Se debe reducir la temperatura de entrada de aire o agua para eliminar la obstrucción en el enfriador. Antes de eliminar la falla, se debe limitar la carga del generador para reducir la temperatura del generador.
(5) Si el rodamiento se engrasa demasiado o muy poco, se debe engrasar de acuerdo con las regulaciones. Generalmente, es 1/2 ~ 1/3 de la cavidad del rodamiento (límite superior de baja velocidad). , límite inferior de alta velocidad). Se recomienda no exceder la cavidad del rodamiento de 70.
(6) Desgaste de los rodamientos. Si el desgaste no es grave, el rodamiento se sobrecalentará localmente; si el desgaste es grave, puede provocar fricción entre el estator y el rotor, provocando el sobrecalentamiento de las piezas evitadas por el estator y el rotor. Compruebe los rodamientos en busca de ruido. Si se encuentra fricción entre el estator y el rotor, detenga la máquina inmediatamente para reparar o reemplazar los cojinetes.
(7) El aislamiento del núcleo del estator se daña, lo que provoca un cortocircuito entre piezas, lo que provoca un aumento de la pérdida local de corrientes parásitas en el núcleo, generando calor y, en casos severos, dañando el devanado del estator. Detenga la máquina inmediatamente para realizarle mantenimiento.
(8) El conductor paralelo del devanado del estator se desconecta, lo que aumenta la corriente de otros conductores y genera calor. Detenga la máquina inmediatamente para realizarle mantenimiento.
¿Cuál es la razón por la que el generador del coche no genera electricidad? Síntomas anormales.
1. Cuando el motor o la conducción son normales, la luz indicadora de carga del instrumento seguirá encendiéndose.
Causas de fallas y su resolución de problemas
1. Solución de problemas de elevación o desgaste de la correa de transmisión del generador: ajuste o reemplace la correa de transmisión del generador.
Revise y ajuste la correa de transmisión del generador:
① Inspeccione visualmente la correa de transmisión del generador en busca de desgaste excesivo y desgaste de la cortina. Si es anormal, reemplace la correa de transmisión del generador.
② Compruebe la tensión de la correa de transmisión del generador. Levantar excesivamente la correa de transmisión afectará el deslizamiento y apretar excesivamente la correa de transmisión afectará la vida útil de los cojinetes del generador. Para probar la tensión de la correa, presione con el dedo la correa entre las dos poleas. La mayoría de la gente piensa que si la cantidad de compresión de la correa de transmisión es de aproximadamente 10 mm, la tensión es más apropiada. Si la cantidad de compresión es demasiado grande, la tensión será insuficiente, lo que afectará el deslizamiento si la correa de transmisión apenas disminuye la velocidad. significa que la correa de transmisión está demasiado apretada. Haz ajustes. 2. Levantamiento de cableado o solución de problemas de cortocircuito: Verifique el cableado entre los terminales del generador y la batería, reinstale y apriete las tuercas de los terminales.
3. Solución de problemas cuando el fusible principal está fundido: Reemplace el fusible principal.
4. La mayoría de las fallas internas del generador ocurrirán en el regulador de voltaje. Solución de problemas: Repare el generador.
5. Solución de problemas por mala conexión a tierra: Verifique el cable de tierra entre el terminal negativo de la batería y la carrocería del automóvil, vuelva a instalarlo y apriételo.
6. La batería está dañada
Hoy termina aquí la introducción del editor a los automóviles.
Lo anterior es una breve introducción a las razones por las que el generador del automóvil no genera electricidad. Los alternadores de los automóviles también son importantes y requieren un mantenimiento regular. No importa qué parte del automóvil se repare básicamente, espero que la breve introducción del editor pueda resolver el problema por usted. Si quieres saber más, sigue Auto Editor.
Soluciones para generadores de automóviles que no generan electricidad
Hablando de automóviles, los amigos no los desconocerán. Lo podemos ver en nuestra vida diaria y también es una herramienta de viaje muy importante para todos. Incluso para algunos conductores experimentados, el coche es un amigo muy importante. Entonces, para comprender mejor nuestro amor por los automóviles, necesitamos saber más sobre los automóviles. ¡Así que hoy el editor de automóviles les presentará brevemente a sus amigos las razones por las que el generador del automóvil no genera electricidad!
Introducción a los generadores de automóviles: principio de funcionamiento
Principio de funcionamiento del alternador integrado Cuando el circuito externo energiza el devanado de excitación a través del cepillo, se generará un campo magnético para magnetizar los polos de las garras en Polo N y polo S. A medida que el rotor gira, el flujo magnético en los devanados del estator se alterna. Según el principio de inducción electromagnética, el devanado trifásico del estator genera una fuerza electromotriz inducida de forma alterna. Así es como un alternador genera electricidad. El motor eléctrico (es decir, el motor) impulsa el rotor del generador síncrono de excitación de CC para que gire a una velocidad de n (rev/min), y el devanado del estator trifásico induce potencial de CA. Si el devanado del estator está conectado a una carga eléctrica, el motor tendrá una salida de energía de CA, que se convierte en energía de CC a través del puente rectificador dentro del generador y se emite desde el terminal de salida. Un alternador consta de devanados del estator y devanados del rotor. Los devanados del estator trifásico están distribuidos en la carcasa en diferentes ángulos eléctricos de 120 grados. El devanado del rotor consta de dos garras polares. Cuando el devanado del rotor recibe energía de CC, se excitará y las garras de dos polos se desarrollarán y cambiarán a polo N y polo S. Las líneas del campo magnético comienzan desde el polo N, ingresan al núcleo del estator a través del entrehierro y luego regresan al polo S adyacente. Una vez que el rotor gira, el devanado del rotor cortará las líneas de fuerza magnética y se generará una fuerza electromotriz sinusoidal con un ángulo eléctrico de 120 grados en el devanado del estator, es decir, una corriente alterna trifásica, que luego se convertida en una salida de corriente continua a través de un elemento rectificador compuesto por diodos. Cuando se cierra el interruptor, la batería comienza a proporcionar corriente. Circuito: batería positiva; indicador de carga Rarr; amplificador de contacto del regulador Rarr; amplificador de bobinado de campo Rarr y negativo de batería Rarr. En este momento, la luz indicadora de carga se encenderá porque hay corriente fluyendo. Sin embargo, después de arrancar el motor, a medida que aumenta la velocidad del generador, el voltaje en los terminales del generador no necesariamente aumenta. Cuando el voltaje de salida del generador es igual al voltaje de la batería, la luz indicadora de carga del generador se apaga porque la diferencia de potencial entre los dos extremos es cero. Significa que el generador ha estado funcionando normalmente y la corriente de excitación la proporciona el propio generador. La fuerza electromotriz de CA trifásica generada por el devanado trifásico del generador es rectificada por el diodo y genera energía CC para suministrar energía a la carga y cargar la batería.
Introducción a los alternadores de automóviles: razones
Hay muchas razones por las que el alternador no genera electricidad. A menudo se encuentran los siguientes puntos:
(1) Diodo. huelga El uso no tiene ningún efecto rectificador.
(2) El cepillo eléctrico está atascado en el portaescobillas.
(3) El devanado de campo del rotor no está energizado.
(4) El devanado del estator también está en cortocircuito o puesto a tierra.
(5) Levante el polo de la garra del rotor.
Hoy termina aquí la introducción del editor a los automóviles. Lo anterior es una breve introducción a las razones por las que el generador del automóvil no genera electricidad. Los alternadores de los automóviles también son importantes y requieren un mantenimiento regular. No importa qué parte del automóvil se repare básicamente, espero que la breve introducción del editor pueda resolver el problema por usted. Si quieres saber más, sigue Auto Editor.
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¿Qué pasa con el conjunto del diferencial del eje trasero?
Conjunto del diferencial del eje trasero del coche: 1. El diferencial es una estructura y dispositivo de transmisión común y necesario en los vehículos (automóviles y tractores). La caja del diferencial está montada en el engranaje grande y gira con el engranaje grande. Concéntricos con el centro de rotación del engranaje grande y la caja del diferencial están los dos engranajes laterales (engranaje solar 2. El centro de instalación y rotación de los dos engranajes planetarios es el conjunto diferencial del eje de la rueda trasera: 1. El dispositivo diferencial es una estructura y dispositivo de transmisión común y necesario en los vehículos (automóviles, tractores). La caja del diferencial está montada en el engranaje grande y gira con el engranaje grande. Concéntricos con el centro de rotación del engranaje grande y la caja del diferencial hay dos engranajes laterales (engranajes solares 2. Los centros de instalación y rotación de los dos engranajes planetarios son perpendiculares y pasan a través del centro del eje de los engranajes laterales y sus centros); de revolución son el centro de rotación del engranaje grande, la caja del diferencial y los engranajes laterales. Tanto los engranajes del eje como los engranajes planetarios están instalados en la caja del diferencial 3. Generalmente, el mecanismo giratorio tiene solo un grado de libertad, mientras que el mecanismo diferencial tiene dos grados de libertad; Es decir, cuando no se cumplen ciertas condiciones, cuando gira la caja del diferencial, la rotación de los engranajes de ambos lados es desordenada e incontrolable 4. Sin embargo, el número de dientes de los dos engranajes laterales y los engranajes planetarios son los; De la misma manera, los dos engranajes planetarios están instalados a distancias iguales y simétricas. Por lo tanto, cuando el par (de carga) de los engranajes en ambos lados es el mismo o la velocidad de carga es la misma, los engranajes planetarios solo giran y no giran.