Día propicio para la lotería de motocicletas 2019
Sexto puesto, ¿Honda CRF1100L? ¿África? Uno de los gemelos
En una palabra, mejora completamente el rendimiento del Honda ADV. Lo que es aún más gratificante es que también tiene en cuenta la conducción diaria.
El orgulloso modelo ADV a gran escala Feishang de Honda lanzó una versión mejorada a finales de este año. Bajo el concepto básico de poder ir a cualquier parte, diferencia completamente al ADV que se enfoca en viajes de larga distancia de la versión estándar que puede disfrutar plenamente de la diversión todoterreno.
En 2020, los modelos que no sean de dos coches tendrán un motor bicilíndrico paralelo con un cigüeñal de 270 grados, aumentando la cilindrada en 86 cc, de modo que la potencia máxima superará los 100 a 102 caballos. Pero en términos de peso del vehículo, se ha vuelto más ligero, 5 kg más ligero. Como resultado, se han conseguido abundantes caballos de fuerza y un excelente rendimiento deportivo. ¿No sólo eso, ADV? ¿educación física? También se han agregado amortiguadores electrónicos de Showa y también se ha mejorado el sistema de control de corriente débil de Honda.
Además, la anchura de la carrocería se ha vuelto más esbelta, lo que ha conseguido mejorar las carencias de este tipo de vehículos ADV (poco contacto con los pies y elevadas exigencias de altura). El nuevo modelo se lanza en dos versiones, con alturas de 870 mm y 850 mm respectivamente, además de versiones equipadas con caja de cambios DCT de doble embrague y caja de cambios universal. Para los ciclistas a los que les gustan las bicicletas no adecuadas, hay más opciones.
¿Séptimo puesto, MotoGuzzi? V85TT (moto guz)
En definitiva, estamos ante un coche de carreras ADV con el estilo rally de los años 80, pero equipado con la última tecnología para brindarte una excelente experiencia de conducción.
Mobai Guz ha lanzado un automóvil ADV tan esperado, utilizando el diseño básico que no ha cambiado durante décadas, es decir, un tradicional motor V-twin de 90 grados transversal de 2 válvulas refrigerado por aire, además Los últimos dispositivos de carrocería y control electrónico hacen que este automóvil no solo tenga un encanto retro, sino que también tenga un buen rendimiento.
Motocicleta Guzi posiciona este coche como un coche clásico, apto para viajes y duradero, por lo que es más adecuado para motociclistas que van ocasionalmente a la montaña que para motociclistas que se concentran principalmente en caminos arenosos.
Aunque el motor sigue siendo un modelo que se utiliza desde hace décadas, se ha rediseñado y se ha actualizado la cilindrada a un V9. El mismo modelo Bobber de 853 cc tiene una potencia máxima aumentada a 80 caballos. Las horquillas delanteras invertidas, los discos dobles con pinzas radiales, el ABS y los sistemas de control de seguimiento, el instrumento LCD TFT a todo color, la selección de modo de conducción de 3 vías, así como el moderno diseño del chasis y el sistema de control electrónico hacen que esta bicicleta se sienta más cómoda al conducir. La experiencia de control es muy buena.
¿Octavo puesto, BMW? S1000RR
En resumen, este es un desafiante que ingresa a un nuevo reino de superdeportivos.
Entre los supercoches que han cambiado muy poco este año, BMW ha planteado el mayor desafío, reduciendo deliberadamente la rigidez del bastidor de nuevo diseño para proporcionar una nueva forma de tranquilizar al conductor y cambiar la carrocería, y realizado con éxito El amortiguador trasero multibrazo del automóvil ingresa al ámbito de las motocicletas, logrando una sensación de conducción suave pero elástica.
El mayor atractivo de esta S1000RR es que BMW adopta la estructura ShiftCam por primera vez. Con este trabajo de tiempo completo, el perro puede desarrollar un circuito de caballos de fuerza trapezoidal plano desde velocidades bajas a medias y altas.
La potencia máxima de este coche es de 207 caballos, que es una de las mejores de su clase, pero el conductor puede controlarlo fácilmente, que es lo más potente de BMW.
Noveno puesto, ¿Yamaha? ¿Níquel? Coche deportivo de altas prestaciones
En resumen, este coche te dará una sensación de seguridad mientras conduces, pero no te cansarás aunque recorras largas distancias. En comparación con la versión normal, las funciones están más mejoradas y los detalles están más en su lugar.
Aunque la moto NIKEN de tres ruedas diseñada por Yamaha se presentó en 2018, creo que la versión GT que apareció en 2019 es la versión más esencial de este coche.
La característica más importante de este automóvil es que no resbalará al frenar, incluso si dobla las rodillas en un camino resbaladizo o gira en un camino con una pendiente.
La versión GT está equipada con un motor de tres cilindros en paralelo refrigerado por agua de 845 cc como el de la Yamaha MT-09. Al aumentar el momento de inercia, la capacidad de control en el rango de baja velocidad mejora y la pisada mejora. Y se utilizan cojines de asiento, mangos calefactables, tomas de corriente de 12 V y reposabrazos nuevos. El objetivo de Yamaha es hacer de esta moto una moto de turismo versátil y cómoda.
Décimo puesto, ¿Kawasaki? ¿W800? Calle/Café
En resumen, este coche es la versión superior de las motocicletas neoclásicas lanzadas en Japón en los últimos dos años.
La W800 que muchos fans de Kawasaki estaban esperando por fin ha resucitado. La tercera generación del W800 lanzó el Street, que mantiene el street style anterior, y el CAF, que equipa medio carenado y agarre bajo. Versión.
La potencia del W800 continúa la configuración del motor bicilíndrico en paralelo de cuatro válvulas y 773 cc refrigerado por aire, pero se ha mejorado el sistema de escape. Por lo tanto, la potencia máxima aumentó en 4 caballos hasta 52 caballos de fuerza. El movimiento metódico del cigüeñal de 360 grados, acompañado de una explosión más salvaje, es algo a lo que no podrás resistirte.
En términos de precio, se aumenta el diámetro del tubo de acero para conseguir la mejor rigidez y una mejor estabilidad a altas velocidades. Además, se ha reforzado el chasis, se ha aumentado el diámetro de la horquilla delantera de 37 mm a 41 mm y se ha aumentado el grosor de los resortes y la amortiguación de los amortiguadores delanteros y traseros. Se puede decir que es un ajuste general.
Para los fans de Kawasaki, este es un coche perfecto.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.