Inventario 2019 | Tienda 4 S VS tienda de experiencias, ¿quién es la solución definitiva para vender autos?

2020 llega lentamente en el frío invierno. Después de la disminución de los subsidios del año pasado y el crecimiento negativo del mercado, la mayor incógnita es hacia dónde irá el mercado este año. A partir de ahora, First Electric Network lanzará el inventario de fin de año 2019 y la serie de perspectivas de principios de 2020, con el objetivo de realizar una revisión sistemática y una perspectiva del mercado de vehículos de nueva energía en 2019 y 2020 a través de una serie de palabras clave.

Se dice que Beijing es un país grande, lo cual es especialmente profundo para el Sr. Zhao, que vive en el Tercer Anillo. "Si no hubiera querido comprar un coche, tal vez no habría sabido que había tantos lugares remotos en Beijing".

En mayo de 2019, en vísperas de la retirada de los nuevos subsidios a la energía, el Sr. Zhao compró un automóvil en una tienda 4S en Xisanqi. Obtuve una geometría A.

"Durante este período, hice una comparación en línea. Originalmente quería ir a algunas tiendas físicas para preguntar nuevamente, pero estaban demasiado lejos de la ciudad, según la declaración del Sr. Zhao, primero". Electric Network abrió el mapa y buscó "Tienda Geometry 4S" en Beijing.

Efectivamente, como dijo, las principales tiendas 4S están ubicadas en Huangcun en el distrito de Daxing, Zhangyi Village en el distrito de Fengtai, Dongsanqi en el distrito de Changping y Xisanqi en el distrito de Haidian.

“Así que al final leí algunas noticias en Internet, luego encontré una tienda relativamente grande y la compré después de una prueba de manejo.

La primera red eléctrica visitó Beijing. 2019 En muchas tiendas 4S, los asesores de ventas suelen decir una frase: "¿No has conducido hasta aquí?". "

"Debido a la planificación gubernamental, no se permite el establecimiento de grandes tiendas de automóviles 4S dentro del Quinto Anillo. "Un distribuidor de Great Wall Motors también se quejó de esto. "Es realmente inconveniente para los clientes venir. ”

Sin embargo, cuando el concepto de “comprar un automóvil significa ir a áreas remotas” casi se había implantado en la mente de los consumidores, la tienda de experiencias de NIO abrió en la calle Chang'an en Beijing.

Con un alquiler anual de 80 millones de yuanes, una decoración elegante y consultores de ventas llamativos, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles lideradas por Weilai han comenzado una "revolución" masiva. ¿Quién dijo que los autos deberían estar sucios al caminar en Beijing? Sanlitun, Heshenghui de Shanghai, Happy Coast de Shenzhen y Weilai de Xiaopeng, los ideales y el futuro aún brillan bajo las luces deslumbrantes de las tiendas

Las tiendas 4S tradicionales: un invierno difícil

El. La advertencia mensual sobre el inventario de los concesionarios emitida por la Federación no fue suficiente para comprender la tristeza de los concesionarios en el sombrío mercado automotriz hasta que se expuso la noticia de la enorme declaración de quiebra

2019, mayo de 2019. El día 3, debido. Debido a la falta de pago de deudas, Pangda Group emitió un anuncio Beijing Jidongfeng Automobile Sales and Service Co., Ltd. solicitó al Tribunal Popular de Zhongshan de la ciudad de Tangshan, provincia de Hebei, reorganizar Pangda Group, una empresa Fortune 500 que cotizó en 2011 y. Tenía un valor de mercado de más de 60 mil millones de yuanes. La empresa finalmente se vio obligada a declararse en quiebra y reorganizarse debido a una deuda de 170.000 yuanes. El enorme colapso también hizo que el mundo exterior se diera cuenta de que es realmente difícil vender automóviles. >

De hecho, la gran quiebra es más bien una consecuencia de ello. La industria ya se encontraba en una situación delicada en 2019.

Entre ellos, el mayor "terremoto" es el cambio entre los Cinco y los Seis. Naciones El 1 de julio de 2065, 438, Tianjin, Shanghai y Chongqing, como representantes, salieron a la venta para asegurar la unificación de los modelos National VI. Los distribuidores han experimentado una dolorosa "hemorragia" antes, que incluye reducciones de precios, obsequios e incluso. compre uno y llévese otro gratis. Los distribuidores están utilizando varios métodos para liquidar el inventario de National Five con pérdidas. Por ejemplo, el precio de un Audi A3 en realidad ha bajado a +08.000 yuanes. >Bajo tal impacto, a algunas marcas ya inestables se les ha vuelto más difícil avanzar.

Si bien la tendencia está cambiando, el incidente de la propietaria de un automóvil Mercedes-Benz en Xi'an y el Ford Chongqing Changan fueron multados con 65.438+. 28 millones de yuanes, lo que también hizo que el mundo exterior viera las deficiencias y lagunas en el negocio de los concesionarios durante muchos años.

Durante un tiempo, los concesionarios tradicionales fueron como un arma cargada, lista para disparar.

Li Jinyong, fundador de Zhonghai Tong Innovation Energy Automobile Sales Co., Ltd., dijo a First Electric Network: “Durante 2065+2009, los distribuidores enfrentaron muchas dificultades y muchos distribuidores de nueva energía se retiraron de la red. "La vida de los concesionarios generales es difícil y la vida de los concesionarios de vehículos de nueva energía es aún más difícil.

"El volumen de ventas es bajo, no hay diferencia de precios y una gran cantidad de vehículos con matrícula llegan el mercado en el primer semestre de 2018 y 2019. Sumado a la digestión de inventarios causada por el colapso de las empresas de arrendamiento de tiempo compartido, los distribuidores se encuentran bajo una gran presión. ”

Cuando se trata del mercado de vehículos de nueva energía en 2019, el mayor impacto son los factores políticos. La retirada de los subsidios el 25 de junio es un “desastre de vida o muerte” para muchas empresas de vehículos de nueva energía.

En 2019, First Electric Network realizó un estudio de mercado sobre este tema, y ​​el momento se eligió específicamente dos días antes y después del 25 de junio. El "flujo de clientes" de la misma tienda 4S en tan solo unos días fue completamente diferente el 24 de junio. El 26 de junio, en una tienda BYD Jing 4S en el distrito de Haidian, había una fila de personas haciendo cola para ver el automóvil. El 26 de junio, incluso había una multitud en la entrada de la tienda. /p>

“Aunque se retiraron las subvenciones estatales, los propios fabricantes recuperaron el dinero y el precio no se redujo realmente hasta el 1 de julio. "En ese momento, casi todos los fabricantes llegaron a un acuerdo tácito y pagaron la diferencia de precio de su propio bolsillo. Pero aun así, no hubo ninguna mejora.

Después de que se retiró el subsidio, todavía no había interés en la tienda y las ventas continuaron cayendo en julio.

Brand Experience Store: Una tienda 4S que “no está haciendo su trabajo”

Cuando los concesionarios tradicionales se sienten miserables, otro auto con el propósito de tomar café, comprar con los vecinos e incluso tomando fotos La tienda de experiencias sigue viva y coleando.

A finales de julio, Beijing se encuentra en el caluroso verano. Por la tarde, cuando la temperatura del suelo ronda los 40 grados, los peatones corren por la calle bajo los paraguas. La tienda de experiencias NIO en la calle Chang'an tiene amplio aire acondicionado, autos geniales y un personal de ventas llamativo, lo que la convierte en una buena parada de descanso para los peatones. Al tomar fotografías, fotografías de grupo y hacer amigos, los turistas parecen considerar este lugar como una atracción turística. En apenas 20 minutos, casi 30 personas entraron a la tienda.

Sin embargo, también hay momentos embarazosos. "¿Qué marca es tu coche?", preguntó una mujer de mediana edad, de unos cuarenta o cincuenta años, después de un "negocio" de rutina. En ese momento, Weilai había entregado casi 654,38 millones de vehículos en total.

Al otro lado de la calle Chang'an, incluso las personas que no conocen a Weilai tienen que ir a la tienda para solicitar una tarjeta. Aquí en Sanlitun, donde los amantes de la moda suelen ir y venir, también hay una tienda de experiencias de automóviles que se especializa en vender café: Future.

Es una tarde de verano, las tiendas de la calle están muy iluminadas y Sanlitun está a punto de marcar el inicio del momento de mayor actividad del día. En la tienda de experiencias del futuro de la esquina, cada vez entra y sale más gente. Sin embargo, el K50, que se supone que será el futuro del protagonista, se ve hermoso solo en un rincón desierto, mientras que la cafetería utilizada como lugar de descanso está abarrotada.

Aquí los empresarios siguen trabajando, los estudiantes estudian aquí, las amigas que están cansadas de comprar descansan aquí... pero nadie cuida este coche. Una vez, First Power Grid fue a una futura tienda. Ni siquiera había un asesor de ventas al lado del auto y cuatro o cinco personas estaban ocupadas en el mostrador del café.

Si NIO y FutureChoice ocupan un lugar único en el mapa, entonces Xpeng es el único lugar para ir de compras. En Beijing, se puede encontrar en Heshenghui, Changyingtian Street y Liuliqiao Ginza.

El diseño de la tienda de experiencias Xiaopeng no es tan "funcional" como el de Weilai y Future. El área de la tienda es pequeña y solo deja espacio para dos autos. Como Xpeng actualmente sólo tiene un G3 a la venta, este diseño sin duda puede mostrar el vehículo en todas las direcciones. Con la ayuda de la ubicación geográfica natural, la multitud que atrae son, naturalmente, consumidores que están de compras.

En 2019, First Electric Network experimentó este tipo de visualización de automóviles "estilo de compras" cuando visitó su tienda de experiencias en la calle Changyingtian. Ya sea una niña que lleva té con leche, una pareja que acaba de terminar el almuerzo o un niño después de clase, todos entrarán a la tienda sin darse cuenta, pero mirando a su alrededor, solo unas pocas personas pueden dejar sus números de teléfono para consultas detalladas. .

No es sólo una nueva fuerza en la fabricación de automóviles, sino también un fabricante OEM tradicional que espera desarrollar otros negocios en las tiendas 4S.

El 30 de junio de 2019, se inauguró oficialmente el primer centro de experiencia de marca de Great Wall Motors. Según los informes, el Great Wall Experience Center * * adyacente a la terminal T3 del Aeropuerto Internacional Capital de Beijing tiene tres pisos y 13 áreas funcionales. No solo incluye áreas tradicionales como exhibición de vehículos, finanzas y seguros, y servicio postventa. pero también incluye canchas de baloncesto, cafeterías, centros de experiencias inteligentes, etc. espera.

Incluso la centenaria BMW ha añadido servicios adicionales donde vende sus coches. Por ejemplo, en las reseñas de Volkswagen, entre todas las reseñas sobre la tienda BMW 4S, lo más mencionado es que el almuerzo que ofrece tiene buen sabor.

¿Quién será la corriente principal en el futuro?

Cuando se le preguntó si los centros de experiencia se convertirán en una tendencia importante en el futuro, Li Jinyong mostró una pizca de desdén sin darse cuenta. "Basta con mirar el boletín de calificaciones de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. A excepción de Weilai, Weimar y Xiaopeng, todos los demás no tienen ventas". En su opinión, "Weimar es una tienda tradicional y Xiaopeng también ha comenzado a reclutar distribuidores". "

"Este modelo de tienda de experiencias puede tener dos tiendas de alta gama y no se convertirá en una tendencia". Finalmente, Li Jinyong también dijo a los periodistas: "En el modelo de negocio del automóvil, los canales siempre son indispensables".

En cuanto al modelo de tienda de experiencias, los portavoces de las tiendas 4S tradicionales casi lo vetaron, pero los fundadores de estas tiendas tienen opiniones diferentes.

Pu Yang, director general de Weilai Beijing City Company, cree que en esta etapa, este tipo de tiendas minoristas en los centros comerciales son más eficientes.

Cree que marcas como BMW y Mercedes-Benz no sólo son muy reconocibles, sino que también tienen muchos productos, por lo que invierten mucho en publicidad online y tiendas offline. "Para marcas jóvenes como la nuestra, la conciencia social no es tan alta, pero el tema en Internet es muy alto. Muchos usuarios necesitan desconectarse para verificar en esta discusión, por lo que la eficiencia para obtener información del usuario es relativamente alta". p>

Otro problema práctico es que actualmente hay relativamente pocos productos de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. "Al igual que solo tenemos dos o tres productos, una tienda tan pequeña será más eficiente".

Al mismo tiempo, Puyang también cree que el propósito de construir grandes tiendas 4S es para el servicio posventa. . Desde esta perspectiva, la separación de ventas, posventa y entrega de NIO también es más eficiente.

“Ahora, más del 0,000% de nuestros usuarios regresarán al centro de servicio de Weilai para recibir servicios, cuando recojan sus automóviles en casa, podrán ubicar el centro de servicio lejos de la ciudad”. Esto no solo reduce el costo del alquiler del terreno, sino que también reduce en gran medida el costo de la decoración de la tienda y los servicios exquisitos.

Y desde la perspectiva de la propia marca, el modelo de tienda de experiencias pequeñas también tiene más ventajas y puede reducir mucha competencia innecesaria. “El competidor de la tienda Mercedes-Benz 4S no es BMW, sino otra tienda Mercedes-Benz 4S.

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Aunque en opinión de Puyang las tiendas de experiencias tienen muchas ventajas, como portavoz de una marca joven, todavía muestra un lado cauteloso y modesto. "Pero no se descarta que si tenemos más en el futuro Para mejores productos y un mejor conocimiento de la marca, también construiremos tiendas 4S a gran escala, pero este enfoque será más eficiente en esta etapa. ”

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.