¿Cuáles son las condiciones laborales comunes de los automóviles? ¿Cuál es el escenario de conducción correspondiente?
El ralentí se refiere al estado de funcionamiento sin carga del motor, es decir, el embrague está en la posición acoplada y la transmisión en punto muerto (los automóviles con transmisión automática deben estar en la posición "stop" o "P"). " posición); para vehículos equipados con Para vehículos con un sistema de suministro de combustible de carburador, el estrangulador está en la posición completamente abierta; el pedal del acelerador está en la posición completamente liberado.
Cuando el motor está en marcha, si sueltas el pedal del acelerador por completo, el motor funcionará al ralentí. Al ajustar el ralentí, la velocidad no puede ser alta o baja, de lo contrario provocará un desgaste prematuro del motor. Es mejor acudir al departamento de mantenimiento del automóvil para realizar el ajuste.
En condiciones de carga pequeña, es decir, la apertura del acelerador está dentro del 25%. A medida que aumenta la cantidad de gas mezclado que ingresa al cilindro, las condiciones de atomización y evaporación de la gasolina mejoran y el efecto diluyente de los desechos residuales sobre el gas mezclado se debilita relativamente. El gas mezclado es ligeramente más liviano que el gas mezclado suministrado. ralentí, pero sigue siendo una mezcla rica de gases. Esto es para garantizar la estabilidad del motor de gasolina a baja carga.
En condiciones de carga media, es decir, la apertura del acelerador está en el rango del 25 al 85%, y el motor del coche funciona bajo carga media la mayor parte del tiempo. En este momento, se suministra una mezcla económica para garantizar que el motor tenga una mejor economía de combustible. De carga pequeña a carga media, a medida que aumenta la carga, la válvula de mariposa se abre gradualmente y la mezcla se diluye gradualmente.
Condiciones de carga pesada o plena carga, es decir, el acelerador se acerca o llega a la posición de apertura total. En este momento, se requiere la potencia máxima del motor para superar una gran resistencia externa o acelerar. Cuando la carga cambia de carga media rica a carga alta, la mezcla se enriquece desde la proporción de mezcla económica hasta la proporción de mezcla de potencia.
Las condiciones de aceleración implican principalmente la aceleración del vehículo en un corto período de tiempo. Durante este proceso, la potencia de salida del motor aumenta y la concentración de la mezcla cambia rápidamente.
Las anteriores son algunas condiciones básicas de conducción del vehículo. Las condiciones de trabajo se refieren a la combinación de las condiciones ambientales del vehículo y las condiciones del motor del automóvil, que se pueden subdividir en arranque, aceleración, velocidad constante, desaceleración, giro, condiciones de conducción como subir y bajar, estacionamiento, etc. Según el método de control del conductor, incluye principalmente: cambios, inercia (inercia sin marcha, inercia en punto muerto, inercia por aceleración, inercia en estacionamiento), frenado (frenado de emergencia, frenado con control de velocidad, frenado con freno), control de velocidad del acelerador, dirección, marcha atrás y otras condiciones de trabajo.
Según las condiciones de carga, existen principalmente: sin carga, carga completa (igual a la carga nominal), sobrecarga (superando la carga nominal) y otras condiciones de trabajo.
Las condiciones de trabajo se refieren al estado de trabajo de los equipos en condiciones directamente relacionadas con sus acciones. El estado de funcionamiento del motor con el menor consumo de combustible se denomina "condición de funcionamiento económico"; el estado de funcionamiento cuando la carga supera el valor nominal se denomina "estado de sobrecarga". La condición de trabajo del motor de combustión interna en un momento determinado se denomina condición de trabajo y está representada por la potencia efectiva de salida y la velocidad del cigüeñal del motor de combustión interna en ese momento. La velocidad del cigüeñal es la velocidad del motor de combustión interna.