¿Cómo desmontar el Mercedes-Benz e2001.8 sobrealimentado 2006?

Desconecta el cable negativo de la batería. Drene el refrigerante, retire el filtro de aire, retire la abrazadera entre el medidor de flujo de aire y la entrada del turbocompresor y retire el tubo de admisión. Tape los extremos abiertos del medidor de flujo de aire y del turbocompresor. Afloje las abrazaderas de las mangueras del turbocompresor y de escape y las abrazaderas de las mangueras de admisión y de admisión del cuerpo del acelerador. Retire la manguera del cuerpo del acelerador del turbocompresor y tape cada extremo abierto.

Retire la tuerca que conecta el turbocompresor con la manguera de escape intermedia, retire la tuerca que conecta el tubo de escape delantero con el turbocompresor, retire la boquilla de refrigerante y conéctela firmemente, y retire la Fije el tubo de suministro de aceite a la perno del turbocompresor, retire la abrazadera que conecta el turbocompresor al brazo de retorno de aceite, retire la manguera de retorno de aceite y retire el turbocompresor del tubo de escape. NOTA: Al retirar el turbocompresor, desconecte la manguera de retorno de aceite.

Precauciones en la sobrealimentación mecánica de automóviles

Al desmontar el sobrealimentador, manténgalo limpio. Todas las uniones de tuberías deben bloquearse con un paño limpio para evitar que caigan residuos dentro del sobrealimentador dañado. el rotor. Se debe tener cuidado durante el mantenimiento para no golpear ni dañar el impulsor. Si es necesario reemplazar el impulsor, se debe realizar una prueba de equilibrio dinámico. Después del reensamblaje, elimine la obstrucción.

Limpieza: Dado que el sobrealimentador suele funcionar a altas temperaturas, sus tuberías de aceite lubricante son propensas a la coquización local debido a las altas temperaturas, lo que puede provocar una lubricación insuficiente de los cojinetes del sobrealimentador y dañarlos. Por lo tanto, la tubería de aceite lubricante debe limpiarse después de funcionar durante un período de tiempo.