La luz EPC del auto polo siempre está encendida. ¿Cuál es el problema si no se puede reparar?

Después de recorrer 6.200 kilómetros, la luz EPC se encendió según lo previsto. Parece que este es un problema común en el polo. Después del primer semáforo, vienen uno tras otro. Según las estadísticas de las condiciones de iluminación durante una semana, casi todas ocurren entre 1 y 2 minutos después del encendido. Después de probarlo muchas veces, si el tren no se pone en marcha inmediatamente después del encendido, no se encenderá. Y con el sonido de encendido posterior, podrás saber si se encenderá o no. Si el sonido del encendido es nítido y potente, no se encenderá; si el sonido del encendido es apagado y conduce a baja velocidad inmediatamente, la luz EPC sin duda se encenderá. Para evitar que la luz EPC se encienda con frecuencia, aprendí de la experiencia de DX y la precalenté durante dos minutos después del encendido, esperé hasta que la velocidad de ralentí fuera inferior a 1000 rpm, pisé el acelerador mientras conducía y cambié de marcha a 3000, lo que Básicamente controlaba la iluminación de la luz EPC. En vista del hecho de que muchos usuarios de DX informaron que la luz EPC se encendía durante la conducción, ayer la probamos especialmente cuando salíamos del trabajo y cambiamos el método de cambio de marchas 3000. Condujimos de acuerdo con el método de conducción de ahorro de combustible. el manual y cambié a 2000 marcha. Efectivamente, la luz EPC se encendió durante la conducción normal.

Esta mañana he decidido ir a boxes para solucionar este problema. Al partir, encendí la luz del EPC, dejando atrás "pruebas de culpabilidad". Cuando llegué a la estación de mantenimiento e informé la falla, la recepcionista ingresó rápidamente el código de falla en la computadora e inmediatamente apareció en la pantalla el elemento de mantenimiento "Solución de problemas de la lámpara EPC". Parecía que la recepcionista estaba familiarizada con esto.

Al emitir una orden de mantenimiento, el personal de mantenimiento me pidió que abriera la tapa del motor para disipar el calor. Posteriormente, el personal de mantenimiento abrió hábilmente la cubierta de plástico negro con 1.4 16v impreso y el motor polo quedó completamente exhibido frente a nuestros ojos.

El técnico de mantenimiento utilizó una llave Allen para quitar el acelerador. A primera vista, no hay ninguna mancha de aceite evidente y se siente bastante limpio.

Luego, utiliza un agente limpiador en aerosol enlatado (comúnmente conocido como líquido lavavajillas) para limpiar.

Mirando detenidamente el acelerador, resulta que está fabricado en Alemania (se puede ver claramente que el acelerador está fabricado en Alemania, pero la mano es un producto chino auténtico). Poco después de limpiarlo, lo monté en el auto, conecté los cables y cerré la tapa del motor. El maestro me pidió que encendiera el coche y saliera del aparcamiento. Así que me subí al auto, lo encendí, puse la marcha atrás, levanté el embrague y el auto retrocedió lentamente. ¡Antes de caminar 2 metros, se encendió la luz del EPC! ¿Qué pasó? Inmediatamente fui a buscar al reparador, pero no quedaba nadie. Estaba realmente confundido. Al verlo acercarse con una caja azul en la mano, abrí la puerta del auto, puse la caja azul en el asiento del conductor y abrí la tapa. Eché un vistazo y vi que era el famoso técnico de mantenimiento vag1552 quien conectó el cable a la interfaz rosa debajo del volante y lo operó hábilmente. Miré con atención y vi el inglés en la delgada pantalla LCD. No sé si es porque el inglés del encargado de mantenimiento es muy bueno o porque es tan hábil en el manejo que ni siquiera necesita ver la pantalla con claridad. Después de algunas pasadas, inmediatamente sacó el hilo y dijo: Está bien.

Así que encendí el auto de nuevo y caminé lentamente. No vi ninguna luz encendida y el camino de regreso fue normal. De camino a salir del trabajo por la tarde, conduje deliberadamente de acuerdo con el método de conducción de ahorro de combustible del manual, cambié de marcha en 2000 y conduje 15 kilómetros a casa, pero la luz EPC no se encendió.

Resumen:

1. La luz EPC debe ser manejada por la estación de mantenimiento y no puede resolverla usted mismo (porque no hay ningún instrumento); 2. La razón por la que la luz EPC está encendida se debe al problema de ahorro de energía. La válvula de flujo necesita ser limpiada;

3. La limpieza es muy simple;

4. debe restablecerse con vag1552 después de la limpieza (se desconocen las configuraciones específicas);

5. No recibí ni un centavo por la primera limpieza y no sé si volverá a suceder;

6. Mientras conduces, puedes evitar o retrasar la luz del EPC pisando fuerte el acelerador.