2019 empresas de alquiler de coches
Hace unos días, UCAR anunció que dejaría de vender activos a Jiangxi Jinggangshan BAIC Investment Management Co., Ltd. (en adelante, Jinggangshan BAIC) o a su tercero designado (según el plan original). , UCAR vendería activos a este último a un precio de 3,1 dólares de Hong Kong por acción (transferencia de 440 millones de acciones de CAR Inc.) porque las dos partes no completaron la entrega antes de que expirara la fecha de entrega final. Posteriormente, UCAR anunció planes de invertir en MBK a un precio de 4 dólares de Hong Kong por acción. ¿Indigo, una filial de Partners? ¿encanto? ¿compañía? ¿Edición limitada? Transferir las acciones anteriores de la empresa de automóviles.
Fuente de la imagen: sitio web oficial, CAR Inc.
El difícil “venderse”
El camino de CAR Inc. hacia la prostitución comenzó en abril de este año.
Warburg, ¿una institución de inversión de capital privado de Estados Unidos? Pincus) fue el primer negocio en venderse. El 16 de abril, CAR Inc. anunció que Amber? Gem (originalmente accionista de CAR Inc.) comprará sus acciones en CAR Inc. de UCAR en dos tramos, a un precio de HK$ 2,3 y HK$ 3,4 respectivamente. ¿Pero Amber, los dos principales accionistas? La transacción de transferencia de capital entre GEM y UCAR no se desarrolló sin problemas y se canceló después de que solo se completó el primer lote de transacciones.
Sin embargo, CAR Inc. no se preocupó demasiado por su próxima empresa. Luego vino el "viejo amigo" de CAR Inc.: BAIC Group. BAIC firmó un acuerdo de cooperación con CAR Inc. en abril y ambas partes acordaron lograr una cooperación integral en la adquisición de vehículos, venta minorista de automóviles nuevos y cooperación técnica. El 1 de junio, CAR Inc. anunció que UCAR había firmado un acuerdo de cooperación estratégica no vinculante legalmente con BAIC el 31 de mayo. BAIC adquirirá no más de 450 millones de acciones de CAR Inc. de UCAR, lo que equivale a 265.438+0,26% del capital social emitido total de CAR Inc..
A juzgar por los resultados, el camino hacia el cambio a BAIC Grupo No le fue bien. Poco más de un mes después de que las dos partes firmaran el acuerdo, apareció algo espectacular. El 2 de julio, SAIC anunció que su filial SAIC Port planeaba adquirir no más de 665.438+0 acciones de CAR Inc. a un precio de 3,1 dólares de Hong Kong por acción. Como BAIC había firmado previamente un acuerdo no vinculante legalmente con CAR Inc., SAIC pudo convencerla fácilmente y ofreció una oferta más alta. Sin embargo, la reversión se produjo más rápido. Apenas diez días después, las negociaciones entre SAIC y el Departamento de China fracasaron. El 20 de julio, SAIC anunció una vez más que abandonaría la adquisición de CAR Inc. debido a nuevas circunstancias que afectaron la transacción en posteriores negociaciones relevantes.
Curiosamente, justo después de que SAIC se retirara, BAIC regresó con un chaleco. La noche en que SAIC anunció que había abandonado la transacción, UCAR anunció que había firmado un acuerdo de venta con Jinggangshan BAIC para transferir sus 440 millones de acciones de CAR Inc. a este último a un precio de 365.438 dólares de Hong Kong+0 por acción. La información obtenida por Gasgoo a partir de encuestas corporativas muestra que BAIC Group Industrial Investment Co., Ltd., una subsidiaria de BAIC Group, es el mayor accionista de Jinggangshan BAIC, con una proporción de participación del 40%.
Entonces, sucedió algo más interesante. Parece que BAIC Group, que es bastante persistente en la adquisición de acciones de CAR Inc., no tomó ninguna medida sustancial cuando llegó la fecha límite de la transacción. Se ha presentado oficialmente otra empresa de inversión que lleva mucho tiempo coqueteando con las empresas automovilísticas. ¿Es MBK? MBK Partners no sólo quiere adquirir participaciones en empresas de automóviles, sino que también hace ofertas de privatización a empresas de automóviles...
De hecho, fuentes informaron sobre MBK a mediados de este año. ¿El equipo de Partners está en conversaciones con BAIC para privatizar la empresa de automóviles y la empresa de automóviles también está en conversaciones con MBK? Negociación de socios. Sin embargo, el 21 de agosto, CAR Inc. emitió un anuncio aclaratorio para desmentirlo, diciendo que no cooperaba con MBK. Los socios discutieron la privatización.
Según la información, ¿MBK? Partners es la primera empresa independiente de inversión directa en el este de Asia (China, Corea del Sur y Japón). ¿Antes de adquirir una participación en MBK Motors? Partners ya tiene experiencia en inversiones en servicios de alquiler de automóviles y posee acciones en KT, la empresa de alquiler de automóviles más grande de Corea del Sur, y en eHi Car Rental, la segunda empresa de alquiler de automóviles más grande de China.
En este sentido, ¿MBK? De hecho, Partners es un buen candidato para una empresa de automóviles.
¿Por qué están aquí las empresas de automóviles?
Los datos oficiales muestran que en el primer semestre de 2020, el tamaño de la flota total de Che Inc. alcanzó 65,438+032,000 vehículos, con 2 vehículos en 65,438+0765,438+0 ciudades importantes de todo el país. 882 puntos de servicio directo y 265.438+0 puntos de servicio franquiciados en 65.438+059 ciudades más pequeñas con más de 8,7 millones de clientes.
¿Por qué una empresa de alquiler de coches tan grande de repente está tan ansiosa por vender sus acciones? Para responder a esta pregunta, necesitamos hablar de las personas detrás del sistema Shenzhou.
Lu, fuente de la imagen: sitio web oficial de China
A Lu se le puede llamar un mago de los negocios. Después de discernir oportunidades comerciales con su propia visión estratégica, obtuvo efectos de escala a través de una rápida expansión y luego gastó dinero para subsidiar a los usuarios. Este es el éxito de Lu. En sólo una docena de años, Lu salió de tres empresas que cotizan en bolsa y estableció su propio imperio empresarial.
La primera fundación del imperio empresarial de Lu fue una empresa de automóviles. En 2007, Lu fundó oficialmente Automobile Co., Ltd.. En ese momento, había dos grandes empresas en el campo del alquiler de automóviles a nivel nacional: Supreme Car. Alquiler y alquiler de coches Hi. La manera que tiene Lu de superar estas dos montañas es expandir rápidamente el tamaño del mercado y gastar dinero en subsidios a toda costa. En el segundo año después de su creación, CAR Inc. amplió su escala de vehículos hasta convertirse en la segunda más grande del país, y luego hubo una guerra de subsidios que duró varios años. En este proceso, por un lado, las empresas automotrices recaudaron fondos del mercado de capitales; por otro, continuaron gastando grandes sumas de dinero para subsidiar a los clientes y comprar automóviles para expandir su escala. Rápidamente tomaron la iniciativa y controlaron firmemente. la posición de plataforma más grande en el mercado de leasing, que finalmente se logró en 2014. Cotiza en la bolsa de valores de Hong Kong.
¿Qué pasa después de eso? La acción de Lu fue muy directa y se cobró. Los datos relevantes muestran que desde junio de 2015 hasta marzo de 2016, Lu y otros inversores de CAR Inc. vendieron el 42% de las acciones de CAR Inc. al mercado en nueve meses, cobrando 1.600 millones de dólares. La salida de Lu provocó enormes fluctuaciones en el rendimiento de la empresa automovilística y en el precio de las acciones, pero no afectó a la fundación de la empresa. Lo que realmente endeudó a la empresa automovilística fue otro movimiento importante.
A finales de 2017, Qian, un alto ejecutivo de Shenzhou, dejó su trabajo para fundar Luckin Coffee. Luego lanzó un modelo de subsidio para quemar dinero, abrió promociones en tiendas a gran escala y expandió rápidamente el negocio. Tamaño de tiendas y usuarios. ¿La rutina es exactamente la misma que la de una empresa de automóviles? La razón es simple, porque detrás de estas dos empresas está la misma persona: Lu, que no solo es el presidente de Luckin Coffee, sino también el mayor accionista. 2065438+En mayo de 2009, Luckin Coffee, fundada hace menos de dos años, anunció el registro de Dastark y completó su cotización en el mercado de valores de Estados Unidos. Antes del "Thunderbolt" de Luckin Coffee a principios de 2020, Qian había anunciado que Luckin Coffee tenía 4.507 tiendas operadas directamente, y que el número de tiendas de Luckin Coffee ocupaba el primer lugar en la industria entre otras ciudades principales del país, excepto Shanghai.
Luckin Coffee Shop, fuente de la imagen: sitio web oficial de Luckin Auto
Después de la rápida expansión de escala, el sistema anti-China de Luckin Coffee también llegó rápidamente. El 2 de abril de 2020, Luckin Coffee anunció que había descubierto que la compañía había falsificado un volumen de transacciones de 2,2 mil millones de yuanes desde el segundo trimestre hasta el cuarto trimestre de 2065438+2009, y los costos y gastos relacionados aumentaron en consecuencia. La burbuja de Luckin estalló rápidamente. No sólo se desplomó el precio de sus propias acciones, sino que también fue excluida de la lista del Nasdaq, arrastrando a todo el sistema chino. El precio de las acciones de CAR Inc. se ha reducido a la mitad, lo que es aún peor para otra empresa que cotiza en NEEQ, China UCAR, que se encuentra profundamente en una crisis de deuda debido a la adquisición de Borgward Automobile. El imperio empresarial que Lu una vez construyó comenzó a tambalearse y tuvo que vender sus activos para salvarse. Según el comunicado oficial, ¿con MBK? Una vez completada la transacción de asociación, UCAR ya no tendrá acciones de CAR Inc. y los ingresos de esta transferencia se utilizarán para pagar el préstamo prendario de acciones de CAR Inc. correspondiente de la compañía.
Después de golpear la pared uno tras otro, el valor subió.
Sin embargo, también hay buenas noticias para las empresas automovilísticas. Aunque arrastradas por el incidente de Swissquote y, por supuesto, afectadas por la nueva epidemia de neumonía de la corona, la situación financiera de CAR Inc. es relativamente mala (primera mitad del año). Informe financiero de 2020 Muestra que los ingresos totales de CAR Inc. en el primer semestre del año fueron de 2.759 millones de yuanes, una disminución interanual del 26,3%. La compañía registró una pérdida neta de 4.338 millones de yuanes (en comparación con una. beneficio neto de 279 millones de yuanes en el mismo período del año pasado). El camino hacia "venderse" es bastante accidentado, pero el valor de CAR Inc. se ha vuelto contra el viento.
En comparación con los precios de las acciones de HK$ 2,3/acción, HK$ 3,1/acción y HK$ 3,4/acción en el acuerdo de transacción anterior, ¿en qué se diferencia de MBK? El precio de transacción de los socios es de 4 dólares de Hong Kong por acción y el precio de transacción ha aumentado significativamente. Además, el precio de negociación de 4 dólares de Hong Kong por acción es un 23,8% más alto que el precio de cierre de CAR Inc. el día del anuncio de la transacción.
En cuanto a la razón, desde la perspectiva del adquirente, la posición de mercado de CAR Inc. debe tomarse más en serio. En términos de actividad de usuarios y escala, CAR Inc. es la más fuerte entre empresas nacionales similares, y MBK también tiene presencia en la industria del alquiler de automóviles.
La participación de mercado y la experiencia de gestión de CAR Inc. son recursos importantes para que los socios se expandan aún más. Además, la prevención y el control de la epidemia nacional se han realizado bien y la vida cotidiana básicamente ha vuelto a la normalidad. Sólo desde la perspectiva del negocio de alquiler de coches, las empresas de automóviles pueden estar tocando fondo, ¿MBK? Partners se muestra claramente optimista sobre el futuro desempeño de las empresas automovilísticas en el mercado.
¿Hasta ahora, MBK? Partners tiene el capital y CAR Inc. tiene la escala, por lo que la combinación de las dos partes puede lograr el efecto deseado. Sin embargo, en apenas medio año, cinco compradores han cambiado, lo que aumenta la incertidumbre del acuerdo. Debe haber una razón detrás de los continuos rebotes de boletos en un corto período de tiempo. Puede ser que las condiciones del sistema Shenzhou sean demasiado duras, o puede ser que la "adquisición" haya descubierto una crisis potencial que no es fácil de resolver. A continuación, veamos MBK. ¿Podrán los socios superarlo?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.