20141210 nuevo gráfico de operación de trenes de alta velocidad específico
(1) El plan de operación del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming desde Hangzhou Este hasta la sección Huaihua Sur/
1. Descripción general de la línea
La longitud total del tramo desde Hangzhou este hasta Changsha sur es de unos 926 km, de los cuales el tramo desde Nanchang oeste hasta Changsha sur se puso en funcionamiento en septiembre. Hay 21 estaciones en el tramo de Hangzhou Este a Changsha Sur, de este a oeste: Hangzhou Este, Hangzhou Sur, Zhuji, Yiwu, Jinhua Oeste, Longyou, Quzhou, Jiangshan, Yushan Sur, Shangrao, Yiyang, Yingtan. Hay 21 estaciones. en el norte, este de Fuzhou, sur de Jinxian, oeste de Nanchang, Gao'an, norte de Xinyu, este de Yichun, norte de Pingxiang, norte de Liling y sur de Changsha. Entre ellas, Hangzhou East, Nanchang West y Changsha South son estaciones que se han abierto para su funcionamiento, y las 18 estaciones restantes son estaciones de nueva construcción. La estación de tren de Hangzhou Sur no gestionará servicios de transporte de pasajeros por el momento. La velocidad permitida de la línea desde el este de Hangzhou hasta el sur de Changsha es de 350 km/h, y la velocidad operativa inicial es de 300 km/h.
La longitud total desde Changsha Sur hasta Huaihua Sur es de aproximadamente 331 km, con 7 estaciones que incluyen Xiangtan Norte, Shaoshan Sur, Loudi Sur, Shaoyang Norte, Xinhua Sur, Xupu Sur y Huaihua Sur. El formato de la señal es C3, la velocidad permitida de la línea y la velocidad máxima de control del tren son ambas de 300 km/h. Se recomienda que la velocidad de funcionamiento inicial sea de 300 km/h.
2. El tramo ferroviario de alta velocidad Shanghai-Kunming desde Hangzhou Este hasta Huaihua Sur se abrirá inicialmente con 78 pares
⑴ Se agregarán 61 pares con el prefijo G y 2 pares con el prefijo D
<. p>Específicamente: Guangzhou Sur ~ Shanghai 4 pares en Hongqiao, 1 par en Hangzhou Este, 1 par en Nanchang Oeste, 1 par en Shangrao, 1 par en Beijing Oeste-Huaihua Sur, 13 pares en Changsha Sur-Shanghai Hongqiao, 2 pares en Hangzhou Este, 2 pares en Nanjing Sur, 3 pares en Huaihua Sur-Shanghai Hongqiao Derecha, 1 par de Hangzhou Este, 1 par de Nanning-Shanghai Hongqiao, 1 par de Hangzhou Este, 1 par de Nanchang Oeste, 1 par de Hangzhou Este-Guilin, 1 pareja de Jiujiang, 8 parejas de Nanchang Oeste-Shanghai Hongqiao, 2 parejas de Nanjing Sur, Hangzhou 2 parejas en el este, 1 pareja en Huaihua Sur y 1 pareja en Jiangshan-Beijing Sur. Hay 3 pares desde Changsha Sur hasta Huaihua Sur, 3 pares desde Changsha Sur hasta Xinhuang Oeste, 6 pares dentro de la Oficina de Shanghai y 1 par desde Nanchang Oeste hasta Shangrao.En el prefijo D: 1 par desde Nanchang Oeste hasta Hangzhou Este, 1 par desde Changsha Sur hasta Huaihua Sur.
⑵Cambiar 4 pares de secciones operativas
Las secciones operativas de Guangzhou Sur a Changsha Sur G6104/21 se cambian a Huaihua Sur a Shenzhen Norte, Guangzhou Sur a Changsha Sur G6109/14 Guangzhou Railway Group es responsable de la ampliación de Huaihua Sur.
(2) Plan de lanzamiento de la línea dedicada a pasajeros Lanzhou-Xinjiang
1. Descripción general de la línea
La longitud total del Expreso de Pasajeros Lanzhou-Xinjiang es de aproximadamente 1.777 kilómetros, y el tramo de Urumqi a Hami ha estado operativo desde principios de octubre. Hay 23 estaciones en toda la línea, en concreto: Lanzhou West, Minhe, Ledu, Pingan, Xining, Datong, Menyuan, Minle, Zhangye West, Linze South, Gaotai South, Qingshui North, Jiuquan South, Jiayuguan South, Qingquan, At Yumen. , estaciones Liugou Sur, Liuyuan Sur, Hami, Tuha, Shanshan Norte, Turpan Norte, Urumqi, la velocidad permitida de la línea de Xining a Hami es de 200 km/h, y la velocidad operativa inicial es de 200 km/h entre Lanzhou oeste y Xining; La velocidad permitida de la línea y la velocidad máxima de control del tren son 250 km/h. Se recomienda que la velocidad de funcionamiento inicial sea de 250 km/h.
Se abrirán inicialmente 23,5 pares de trenes exclusivos para pasajeros Lanzhou-Xinjiang
Se abrirán 13,5 pares adicionales de trenes D
Específicamente: 1; pareja desde el sur de Urumqi hasta Xining, Lanzhou 3 parejas, Hami 0,5 parejas, Lanzhou ~ Xining 6 parejas, Jiayuguan 3 parejas.
⑵Cambiar el tramo operativo 6,5 pares
El tren T197/8 de Zhengzhou a Urumqi Sur se cambia para pasar por el Tren de Pasajeros Lanzhou-Xinjiang y se cambia a 4 juegos de 25T DC600V Trenes de libre recorrido centralizados, Oficina de Zhengzhou Asumir la responsabilidad.
El K185/6 de Jinan a Urumqi Sur se modificó a través del tren de pasajeros Lanzhou-Xinjiang y se cambió a 4 juegos de trenes de transporte gratuito 25T DC600V. Se cambió a expreso y la Oficina de Jinan fue responsable. .
Urumqi Sur a Shanghai T54/1 T52/3 se cambió a través del tren de pasajeros Lanxin a 4 conjuntos de trenes centralizados 25T DC600V, y la Oficina de Urumqi fue responsable. La Oficina de Urumqi cuenta actualmente con tres juegos de vehículos de rueda libre de 25T DC600V y la oficina central necesita implementar un juego.
T36/7 T38/5 desde Urumqi Sur a Guangzhou se cambia al tren de pasajeros Lanzhou-Xinjiang, y la oficina de Urumqi está a cargo.
Shanghai-Lhasa T164/5 T166/3 se cambió a través del tren de pasajeros Lanzhou-Xinjiang, y la Oficina de Shanghai es responsable.
La T27/8 Beijing-Lhasa se cambiará al tren de pasajeros Lanzhou-Xinjiang, y la Oficina de Beijing será responsable.
La ruta K917/8 de Lanzhou a Lhasa se cambiará a través del tren de pasajeros Lanzhou-Xinjiang, y la Compañía Qinghai-Tibet estará a cargo.
Actualmente, el prefijo D está reservado para la sección Hawu 3.5
(3) Plan de operación de la línea de pasajeros Guiyang-Guangzhou
3 E! Guizhou-Guangzhou La longitud total de la línea principal de pasajeros es de aproximadamente 857 km y está ubicada en Guiyang Norte, Guiyang (existente), Longli Norte, Changming, Duyun Este, Sandu, Rongjiang, Congjiang, Sanjiang, Wutong, Guilin Oeste, Yangshuo. y Gongcheng, Zhongshan West, Hezhou (existente), Huaiji, Guangning, Zhaoqing East, Sanshui South, Foshan West, Guangzhou South (existente) *** 21 estaciones, la velocidad permitida de la línea entre Longli North y Sanshui South y el tren la velocidad máxima de control es de 250 km/h, y la velocidad de operación inicial recomendada es de 250 km/h; la velocidad permitida para otros tramos de la línea es de 200 km/h, y la velocidad de operación inicial es de 200 km/h;
Está previsto operar 22 pares de trenes de pasajeros Guiyang-Guangzhou en la etapa inicial, incluidos 2 pares desde Guiyang Norte hasta Nanning Este, 9 pares desde Guangzhou Sur, 1 par desde Beihai, 7 pares desde Guangzhou Del sur hasta Guilin Norte, y 2 pares desde Nanning Este ~ Hezhou 3 pares.
(4) Plan de operación del ferrocarril Nanning-Guangzhou
La línea principal del ferrocarril Nanning-Guangzhou tiene aproximadamente 557 km de largo y está ubicada en Nanning East, Wutang, Litang West, Genzhu, Guigang. y Houlu, Guiping, Pingnan, Tengxian, Wuzhou Sur, Yunan, Nanjiangkou, Yunfu Este, Dawan, Zhaoqing Este, Sanshui Sur y Foshan Oeste *** 17 estaciones, incluidas Wutang, Genzhu, Houlu, la estación Dawan es una estación con exceso de tráfico , con una velocidad de línea permitida de 250 km/h y una velocidad máxima controlada por tren de 210 km/h.
En la etapa inicial de apertura de la Línea de Pasajeros Nanning-Guangzhou, se prevé operar 22 pares con el prefijo D, de los cuales se sumarán 18 pares, en concreto: 12 pares desde Guangzhou Sur hasta Nanning Este, 2 pares de Liuzhou, 4 pares de la sección Nanwu. Actualmente hay 4 pares en la Figura 7, específicamente: 2 pares de Wuzhou Sur a Guilin, 1 par de Beihai y 1 par de Nanning Este.
3. Se añadirán o planificarán 19 pares de trenes de pasajeros de velocidad regular
1 par de Qiqihar-Shenzhen West Express, pasando por Binzhou, Jingha, Tianjinba, Beijing-. Guangzhou, la línea Guangzhou-Kowloon utiliza cinco juegos de chasis 25G y la Oficina de Harbin está a cargo. En la misma dirección, T238/5 T236/7 de Harbin a Guangzhou Este y K1124/1 K1122/3 de Harbin a Haikou tienen factores de ocupación anual de pasajeros de 110,9/104,8% y 95,5/81,1% respectivamente.
Un par de trenes expresos de Changchun a Shanghai, que pasan por las líneas Changtu, Jingha, Shenshan, Jinshan y Beijing-Shanghai, han autoelevado tres juegos de trenes centralizados 25G DC600V y están a cargo de la Oficina de Shenyang. El huésped de larga duración Changchun~Shanghai K2082/3 K2084/1 cambió el plan, el factor de ocupación anual de pasajeros es 82,0/67,1%
3. Un par de trenes expresos de Changchun a Kunming, pasando por las líneas Beijing-Harbin, Shenshan, Jinshan, Tianjin-Shanghai, Shide, Beijing-Guangzhou, Xinjiao, Jiaoliu y Shanghai-Kunming, 6 juegos de chasis 25G DC600V autoelevados, Shenyang La oficina está a cargo. El servicio de pasajeros a largo plazo de Changchun a Kunming K2288/5 K2286/7 ha sido revisado y confirmado, con un factor de ocupación anual de pasajeros del 86,8/86,2%.
Un par de Beijing West a Chengdu Express, pasando por las líneas Beijing-Guangzhou, Hanyi, Yiwan, Yuli, Suiyu, Suicheng y Chengdu, utilizando 3 juegos de trenes de rueda libre DC600V tipo 25T, la Oficina de Beijing es encargado. Los factores de ocupación anual de pasajeros de la T7/8 y la T57/8 en el mismo tramo desde Beijing Oeste hasta Chengdu son 112,3/109,3% y 102,7/104,7% respectivamente
5. Un par de trenes expresos de Beijing a Jiamusi, que pasan por las líneas Beijing-Harbin, Binbei y Suijia, utilizan tres juegos de trenes de rueda libre centralizados de 25T DC600V y están a cargo de la Oficina de Beijing. En el mismo tramo, el K339/40 de Beijing a Jiamusi tuvo un factor de ocupación de pasajeros del 92,8/103,4% el año siguiente.
6. Un par de trenes expresos de Yuncheng a Rizhao, pasando por Nantongpu, el Pasaje Zhongnan y la Línea Xinshi. Dos juegos de trenes 25G DC600V son autoelevados y la Oficina de Taiyuan está a cargo.
Un par de trenes expresos de Baotou a Tongliao, que pasan por las líneas Jibao, Jier y Jitong, utilizan temporalmente 2 juegos de vagones de cuero verde, y la Oficina Hohhot está a cargo. Se lanzará después del Festival de Primavera de 2015.
Un par de trenes expresos de Xi'an a Wenzhou, que pasan por las líneas Longhai, Fuhuai, Xuanhang y Jinwen, utilizan 4 juegos de chasis tipo 25G y están a cargo de la Oficina de Xi'an. Durante las vacaciones de verano, los vuelos de Xi'an a Wenzhou K2908/5 y K2906/6 han sido revisados y confirmados 7 veces, con un factor de ocupación anual de pasajeros del 99,5/94,2%.
9. Un par de Xi'an a Shenyang North Express, que pasa por las líneas Longhai, Beijing-Kowloon, Jinshan y Shenshan, utiliza 4 juegos de trenes centralizados 25G DC600V y está a cargo del Oficina de Xi'an.
10． Línea 1 de Xi'an a Urumqi South Express, pasando por las líneas Longhai y Lanxin, utilizando 4 juegos de trenes centralizados DC600V tipo 25G, Xi'an Bureau está a cargo. Se lanzará a finales del Festival de Primavera de 2015.
Visita de verano de Xi'an a Urumqi K2629/30 cambios de planes, factor de ocupación anual de pasajeros 88,8/39,7 %
11. Línea 1 del expreso Jinan-Yinchuan, que pasa por las líneas Hanji, Beijing-Kowloon, Zhongnan Corridor, Nantongpu, Taizhong y Dingyin, con 2 juegos de chasis 25G autoelevados, y Jinan Bureau está a cargo. Se lanzará después del Festival de Primavera de 2015.
12. Un par de trenes expresos de Shanghai a Xining, que pasan por las líneas Beijing-Shanghai, Longhai y Lanqing, utilizan 4 juegos de trenes centralizados 25G DC600V y están a cargo de la Oficina de Shanghai. El servicio de pasajeros a largo plazo de Shanghai a Xining K2186/7 K2188/5 se ha modificado y el factor de ocupación anual de pasajeros es 84,9/65,5%.
． Un par de Xiamen Gaoqi ~ Harbin Express, que pasa por las líneas Beijing-Harbin, Jinshan, Tianjinba, Beijing-Kowloon, Changfu, Yongpu, Hangzhou-Shenzhen, utilizando 3 juegos de trenes de rueda libre de 25T DC600V, la Oficina de Nanchang está a cargo. p>
14. Un par de trenes expresos de Chengdu a Qiqihar, pasando por las líneas Suicheng, Dacheng, Xiangyu, Xikang, Longhai, Baoxi, Jibao, Jitong, Tongzang y Pingqi, utilizando 5 juegos de chasis de automóvil tipo 25G, y la Oficina de Chengdu está a cargo. Se lanzará a finales del Festival de Primavera de 2015. En el mismo tramo (diferentes rutas) de Chengdu a Qiqihar K546/7 K548/5, el factor de ocupación de pasajeros en el próximo año fue del 90,4/86,1%.
15． La línea 1 del expreso Guiyang-Taiyuan, que pasa por las líneas Sichuan-Guizhou, Xikang, Houxi y Nantongpu, utiliza tres conjuntos de trenes centralizados 25G DC600V y está a cargo de la Oficina de Chengdu. Se lanzará después del Festival de Primavera de 2015. Está previsto disponer que K814/1/4 K813/2/3 veces desde Zhaoqing a Chongqing a través de la línea Sichuan-Guizhou se cambie a la línea Yuhuai (al mismo tiempo, se suspenderá 1 par de la línea Yuhuai). y el número de pares de trenes de pasajeros en la línea Sichuan-Guizhou permanecerá sin cambios
16． Un par de líneas expresas de Chengdu a Hankou, que pasan por las líneas Suicheng, Dacheng, Dawan, Yiwan y Changjing, utilizan tres juegos de chasis 25G DC600V y están a cargo de la Oficina de Chengdu. Compensar la falta de capacidad en el área de Wanzhou. (Solo se ha agregado este tren)
17. Un par de Lanzhou-Shanghai Express, que pasa por las líneas Longhai y Beijing-Shanghai, utilizando tres juegos de chasis tipo 25K, está a cargo de la Oficina de Lanzhou. . Está previsto transferir los tres grupos de tipos 25K sustituidos por el T151/2 de la Qinghai-Tibet Company a la Oficina de Lanzhou. En el mismo tramo, T118/5 y T116/7 de Lanzhou a Shanghai, el factor de ocupación de pasajeros en el próximo año fue de 108,2/103,7%. 7 e( G9 g1[ V" A9 c; L' S
18. Chengdu-Yinchuan Express 1 par, vía Suicheng, Dacheng, Xiangyu, Xikang, Longhai, Baoxi, Taizhong Silver Line, usando 3 juegos de chasis 25G DC600V, será operado por Lanzhou Bureau después del Festival de Primavera de 2015.
19 Yining-Nanjing Express, vía Jinghuo, Lanxin Line, Longhai, la línea Beijing-Shanghai utiliza 7 juegos de 25K. chasis, y la Oficina de Urumqi es responsable de esto
Cuatro planes de optimización de autobuses
(1) Cambiar 33 pares de secciones operativas
1. Beijing K40/39, a través de la línea Binzhou, sin trenes adicionales, Harbin Bureau está a cargo
La extensión Harbin a Tianjin 1522/1 a Fuzhou, a través de Beijing-Kowloon, las líneas Shanghai-Kunming y Fengfu. Se agregarán 3 juegos de trenes, y un par se suspenderá de Changsha a Fuzhou al mismo tiempo.
3 desde Shenyang Norte a Yinchuan / 17K1518/9 veces extendido hasta Xining. Líneas Baolan y Lanqing, más 1 juego de trenes, la Oficina de Shenyang está a cargo.
,
4. Extensión Shijiazhuang ~ Yantai K1214/5K1216/3 a Handan, a través de la línea Beijing-Guangzhou, sin trenes adicionales, la Oficina de Beijing será responsable.
5． Shijiazhuang ~ Harbin 1524/51526/3 veces extensión a Handan, a través de la línea Beijing-Guangzhou, sin trenes adicionales, la Oficina de Beijing es responsable.
6. Tianjin ~ Changsha Sur G292/3G294/1 se extiende hasta Guangzhou Sur, pasando por el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, sin agregar fondo de vagón, y la Oficina de Beijing es responsable.
7. El G613/G620 de Beijing Oeste a Taiyuan se extiende hasta Yuncheng Norte, pasa por el ferrocarril de alta velocidad Daxi y se cambia a una línea diaria, con 2 juegos de CRH380A agregados, y la Oficina de Taiyuan es responsable.
8. Beijing Oeste a Taiyuan G609/G616 se extiende hasta Yuncheng Norte, pasa por el ferrocarril de alta velocidad Daxi y se cambia a una línea diaria, agregando 2 juegos del tipo CRH380A, la Oficina de Taiyuan está a cargo
9. Taiyuan ~ Yichang East 1165/81166/7 veces extendió Zhangjiajie y cambió a express, la Oficina de Taiyuan está a cargo.
10． La sección de operación K1112/3K1114/1 de Datong a Shenyang se cambia a Linfen a Shenyang Norte, pasando por las líneas Norte-Sur Tongpu y Hanyuan, con un conjunto adicional de trenes, y la Oficina de Taiyuan es responsable.
11． La extensión Wuhan-Guangzhou Sur G1121/1144 se extiende hasta Shenzhen Norte, pasando por el ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen, sin trenes adicionales, y la Oficina de Wuhan es responsable. (Finalmente, vi uno relacionado con Wuhan
12. Hankou ~ Qingdao 1114/11112/3 extensión a Xiangyang, pasando por la línea Han-Dan, sin agregar un fondo de automóvil, la Oficina de Wuhan está a cargo
13 Xinyang-Shangqiu K632/1 se amplía hasta Jinan, pasando por las líneas Beijing-Kowloon, Hanji y Beijing-Shanghai. Se cambia la ruta de Luohe a Shangqiu para pasar por las líneas Luofu y Beijing-. Líneas Kowloon, y se reemplaza por dos conjuntos de chasis 25G DC600V Responsable de la Oficina
14 Qingdao-Hangzhou East G284/1G282/3 extensión hasta Fuzhou South, pasando por la línea Hangzhou-Shenzhen. 3 juegos de chasis CRH380B, Jinan Bureau es responsable de ello
15. Jinan West hasta Guangzhou South G279/80 se extiende hasta Shenzhen North, pasando por el ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen, sin agregar un tren.
16. Yantai a Jiujiang K878/5K876/7 se extiende hasta Kunming, pasando por Beijing 9. La línea Shanghai-Kunming, entre Jinan East y Heze, se cambia por las líneas Hanji y Beijing-Kowloon. con 2 trenes más agregados, y la Oficina de Jinan está a cargo.
17 Beijing Sur-Hefei G261 se extiende hasta Lu'an, a través de la Línea Wuhan combinada, no hay trenes adicionales, la Oficina de Shanghai es responsable. it
18. Beijing Sur hasta Ningbo G167/8 se extiende hasta Wenzhou Sur, pasando por la línea Hangzhou-Shenzhen, sin trenes adicionales, la Oficina de Shanghai es responsable de ello.
19. Hongqiao a Fuzhou Sur D3107/D3108 se extiende a Shenzhen Norte, pasando por la Línea Hangzhou-Shenzhen, y se cancela la superposición con Hangzhou Este a Fuzhou Sur D3111/D3112, y se agregan 2 conjuntos de CRH2A, y la Oficina de Shanghai está en cargo
20. Hangzhou Este a Fuzhou Sur D3111/D3112 se extiende hasta Shenzhen Norte, pasando por la Línea Hangzhou-Shenzhen, utilizando 2 juegos de tipo CRH1B, y la Oficina de Shanghai está a cargo. p>
21 Nanjing Sur hasta Shenzhen Norte D2289 se extiende hasta Hefei Sur y pasa por la Línea Hening, sin agregar un tren
22 Shanghai Hongqiao hasta Xiamen Norte D3119/D3120. Se extiende hasta Hefei Sur y pasa por la Línea Hening y Shanghai-Nanjing. El tren de alta velocidad se cambia a 2 conjuntos del tipo CRH2A, y la Oficina de Shanghai está a cargo
23. Extensión D2212/3D2214/1 a Chongqing Norte (este tren originalmente iba a Chongqing, vía Hanyi. Las líneas Yiwan y Yuli serán reemplazadas por 2 juegos del tipo CRH1B, y la Oficina de Shanghai estará a cargo.
24. Hangzhou East a Yichang East G586/7 se extenderá a Chengdu East, pasando por Yiwan, Yuli y Chengsui, luego se convertirá en una línea y cambiará el prefijo a D, usando 2 conjuntos de tipo CRH1B, reemplazando 1. conjunto del tipo CRH380BL, y la Oficina de Shanghai fue responsable del tiempo 25. Nanjing ~ Chengdu East K722/3K724/1 La sección operativa se cambió de Nantong a Kunming, a través de la línea Shanghai-Kunming, y Tongjiu-Kowloon, Beijing-. Las líneas Kowloon y Shanghai-Kunming se utilizaron cinco juegos de vagones generadores de 25G para alimentar la parte inferior de los vagones con aire acondicionado, y la Oficina de Shanghai fue responsable.
26. K1110/K1109 de Wuhu a Beijing Oeste se extiende hasta Huangshan, pasando por la línea Anhui-Jiangxi, con un juego adicional de trenes, y la Oficina de Shanghai es responsable.
L27. La K1185/8 desde Shanghai Sur hasta Nanchang se extiende hasta Jiujiang, pasando por la línea Beijing-Kowloon, sin trenes adicionales, y la Oficina de Shanghai es responsable.
28. El tramo de operación K1523/4 de Jiujiang a Zhanjiang se cambia de Jiujiang a Nanning, vía las líneas Hengliu y Xianggui (entre Guilin y Nanning), y de Zhuzhou a Yongzhou se cambia a vía las líneas Jingjiu, Jiheng y Hengliu, sin agregar fondo de vagón. La oficina de Nanchang está a cargo.
29. Los horarios de Fuzhou ~ Xi'an K1326/7K1328/5 se extienden hasta Hohhot, pasando por la línea Baoxi, agregando 1 juego de trenes, y la Oficina de Nanchang está a cargo
30. La sección operativa K440/1K442/39 de Jinggangshan a Shenzhen se cambió a Nanchang a Guangzhou Este, pasando por la línea Beijing-Guangzhou, y luego cambió a la línea Jiheng-Hengzhou sin agregar un fondo de automóvil. La Oficina de Nanchang es responsable de ello. /p>
31. Changsha ~ Guangzhou East K1019/8K1017/20 veces se cambian al origen y final de Shenzhen, sin transporte adicional, la Oficina de Nanchang será responsable.
32. La extensión K1558/7 de Nanning a Nanchang a Shenyang Norte, pasando por las líneas Beijing-Kowloon, Tianjin-Ba, Jinshan y Shenshan, se cambia para utilizar 5 juegos de chasis 25G DC600V, y Nanning Bureau está a cargo.
-33. Chongqing Norte a Yichang Este D2266/5 se extiende hasta Shanghai Hongqiao, pasando por la línea de pasajeros Han-Yi, la línea Hewu, Hening y los ferrocarriles de alta velocidad Shanghai-Nanjing, más 1 tipo CRH2A, y es responsable de la Oficina de Chengdu.
(2) Cambiar entre 9 pares
1. Datong ~ Hangzhou K891/4 K892/3 veces desde Xinbao a Taiqian se cambiará para pasar por los canales Nantongpu y Zhongnan, y la Oficina de Taiyuan será responsable.
2. Jinan a Shenzhen Este K1281/2 de Jinan a Heze se desviará a través de las líneas Hanji y Beijing-Kowloon, y la Oficina de Jinan estará a cargo
3. K710/1 K712/09 de Qingdao a Baotou se desvía de Jinan este a Hengshui a través de las líneas Hanji y Beijing-Kowloon, y Jinan Bureau está a cargo.
4. K342/3 K344/1 de Nanchang a Qingdao se desvía de Heze al este de Jinan a través de las líneas Beijing-Kowloon y Hanji, y la Oficina de Nanchang está a cargo.
E5. Hefei-Beijing Z74/3 se modifica para pasar por las líneas Hewu, Fuliu y Beijing-Kowloon, y la Oficina de Shanghai queda a cargo
6. Changsha-Nanning K779/80 entre Liuzhou y Nanning se cambió a Liunan Passenger Train y se cambió a un chasis 25G DC600V. Guangzhou Railway Group es responsable de ello.
7. K814/1/4 de Zhaoqing a Chongqing Norte, K813/2/3, se cambiará a Chongqing Norte, y la ruta de Huaihua a Chongqing Norte se cambiará a la Línea Yuhuai, y Guangzhou Railway Group será responsable.
8. Nanning ~ Shanghai South K538/7 entre Liuzhou y Guilin se cambió a la línea Hengliu, se cambió a expreso y se cambió a 3 juegos de vagones tipo 25K, Nanning Bureau fue responsable.
9. El servicio Wuchang-Zhanjiang 1804/3 entre Yongzhou y Zhuzhou se cambió a las líneas Hengliu y Beijing-Guangzhou y se cambió a expreso, Nanning Bureau está a cargo
(3) Interrupción 2 Sí
1. Beijing Sur ~ Zaozhuang G179/80, la Oficina de Beijing está a cargo.
2. Hangzhou ~ Chongqing Norte K425/8 K427/6 veces, Chengdu Bureau está a cargo
(4) ¡Cambie el grado o cambie el chasis de 16 pares!
1. Para mejorar la capacidad de paso del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, la línea D7801/2 desde Changsha Sur hasta Guangzhou Sur se cambió al prefijo G.
m2． Para mejorar la capacidad de paso del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, D316/9 veces desde Beijing Sur a Shanghai Hongqiao, D361/2 veces desde Jinan Oeste a Shanghai Hongqiao, D352/1 veces desde Xuzhou Este a Beijing Sur, D333/4 horarios desde Beijing Sur a Qingdao, D331/2 Horarios y horarios desde Tianjin Oeste a Qingdao D341/2 se cambiaron al prefijo G.
3． Harbin a Haikou K1124/1 K1122/3 se cambió para usar 5 juegos de trenes de rueda libre DC600V tipo 25T, y se cambió para expresar Se reemplazaron seis juegos de trenes de rueda libre DC600V tipo 25G, y la Oficina de Harbin fue responsable. .
4. Dalian ~ Guangzhou K369/8/9 K370/67/70 veces se cambiaron para usar 4 juegos de chasis 25K, se cambiaron a express, se reemplazaron con 5 juegos de chasis 25GDC600V, la Oficina de Shenyang está a cargo
5. El K27/8 de Beijing a Dandong se cambió a un chasis DC600V tipo 25G, y se reemplazaron dos juegos de chasis integrados DC600V tipo 25T, y la Oficina de Beijing fue responsable.
6. El K175/6 de Zhengzhou (Shangqiu) a Urumqi se cambió para usar 4 juegos de chasis tipo 25K, se cambió a express y se reemplazó por 5 juegos de tipo 25G, y la Oficina de Zhengzhou fue responsable.
7. Shenzhen ~ Qingdao K1688/5 K1686/7 veces se cambiaron para usar 3 juegos de chasis de automóvil tipo 25K, se cambiaron a express y se reemplazaron por 4 juegos de tipo 25G, Guangzhou Railway Group es responsable
8. Shenzhen-Beijing West T108/7 se cambió para utilizar tres juegos de trenes integrados DC600V tipo 25T, reemplazando tres juegos del tipo 25K, y el Guangzhou Railway Group fue el responsable.
e9． Lianyungang East a Urumqi K1354/1 K1352/3 se cambió a 5 juegos de trenes de rueda libre DC600V tipo 25G, reemplazando 5 juegos del tipo 25G, y la Oficina de Shanghai fue responsable.
10． K1582/3 K1584/1 de Chongqing Norte a Urumqi se cambió a 5 juegos de chasis de rueda libre DC600V tipo 25G, reemplazando 5 juegos de chasis tipo 25G, y la Oficina de Shanghai fue responsable.
B11． El T152/1 de Xining West a Beijing West se cambió a 3 juegos de chasis colectivos DC600V tipo 25T. La Compañía Qinghai-Tibet se hizo cargo de él. Reemplazó los 3 juegos de chasis tipo 25K y se transfirió a la Oficina de Lanzhou. ;
12． Se recomienda que otros trenes expresos generales que hayan utilizado vagones con aire acondicionado o que vayan a utilizar vagones con aire acondicionado en el siguiente paso se conviertan en trenes expresos cuando el tiempo de funcionamiento de ida y vuelta se reduzca en 30 minutos.
M13． Algunos trenes de velocidad normal que circulan en el Jiaoji Passenger Express se adaptarán a la línea Jiaoji existente. El número de ajustes se determinará en función del diseño del tren del Jiaoji Passenger Express.
5) 11 pares de otros ajustes:
1. Hohhot ~ Kunming K691/4 K692/3 mejoró la estación de Chongqing, Hohhot Bureau está a cargo.
2. Desde Shanghai Hongqiao hasta Changchun G1258/5 G1256/7, la Oficina de Shanghai original se cambió a la Oficina de Shenyang y la Oficina de Shanghai permaneció en la parte inferior del automóvil. En vigor a partir del 1 de diciembre
3. Desde Shanghai Hongqiao hasta Changchun, el G220 G1234/5 fue operado originalmente por las oficinas de Shenyang y Shanghai y operado en secciones. Desde el inicio del servicio, en primer lugar, ha causado grandes molestias a los pasajeros y no ha logrado ahorrar el coste del tren, tomando como ejemplo a los pasajeros que salen de Tianjin (una media de 153 pasajeros por día en el G1234/5). transferirse tan pronto como lleguen a Tianjin Oeste, en segundo lugar, después de los retrasos, la organización de emergencia fue difícil y las oficinas de Shanghai, Shenyang y Beijing solicitaron ajustes. Por lo tanto, se recomienda que G220 G375 G1234/5 se cambie a servicio directo y sea manejado por la Oficina de Shenyang.
4. D2286/5, D2288/7 desde Shenzhen Norte hasta Shanghai Hongqiao y D2292/1 desde Shenzhen Norte hasta Hangzhou Este fueron originalmente administrados por Guangzhou Railway Group y reemplazados por la Oficina de Shanghai, pero el tren permanece en Guangzhou Railway Group.
5． Shenzhen Norte ~ Xiamen Norte D2315 ~ D2320 tres pares de grupos individuales se cambiaron a conexión pesada, Guangzhou Railway Group es responsable.
6. Los trenes Weihai ~ Hankou K1068/5 K1066/7 se cambiaron a la Oficina de Wuhan para su mantenimiento, lo que redujo el número de trenes Jinan ~ Weihai en funcionamiento, Weihai Local Railway Company es responsable de ello
7. Chengdu, Chongqing Norte a Lhasa T22/3 T24/1, T222/3 T224/1 se desconectan en la estación Xining y los trenes están conectados. La Oficina de Chengdu original es responsable de las secciones de Chengdu y Qinghai-Tibet Company. Chengdu Bureau transfirió 5 juegos de chasis tipo meseta a Qinghai-Tibet Company, y Chengdu Bureau levantó 3 juegos de chasis 2G tipo DC600V por sí mismo. La Oficina de Chengdu es responsable del tramo Chengdu-Chongqing-Xining, y la Compañía Qinghai-Tibet es responsable del tramo Lhasa-Xining.
9) Se abrirán 15 pares adicionales de trenes EMU en otras líneas
1. Harbin West a Wuhan G prefijo 1 par, utilizando reconexión de 4 grupos tipo CRH380B, pasando por Beijing-Harbin, la autopista Tianjin-Qin, Beijing-Shanghai, el ferrocarril de alta velocidad Hebei-Bengxu, la línea Hewu, la oficina de Harbin está a cargo.
2. Hay un par de prefijos G desde Harbin Oeste hasta Hangzhou Este, utilizando la reconexión de 4 grupos tipo CRH380B, pasando por Beijing-Harbin, la autopista Tianjin-Qin, Beijing-Shanghai y el ferrocarril de alta velocidad Nanjing-Hangzhou, y la Oficina de Harbin. está a cargo.
3． Dalian Norte a Wuhan G prefijo 1 par, utilizando la reconexión de 4 grupos CRH380B, pasando por Beijing-Harbin, la autopista Tianjin-Qin, Beijing-Shanghai, la línea Hewu, la oficina de Shenyang está a cargo
4. Prefijo Changchun-Changsha Sur G 1 par, utilizando reconexión de 4 grupos tipo CRH380B, pasando por la autopista Shenyang-Dalian, la autopista Panying, la línea Beijing-Harbin, Tianjin-Qinzhou, Beijing-Shanghai, el ferrocarril de alta velocidad Hebei-Bengcheng, la línea Hewu , Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, la oficina de Shenyang está a cargo.
5． Hay un par de prefijos G desde Jinan West hasta Nanning East, utilizando la reconexión de 4 grupos tipo CRH380B, pasando por Beijing-Shanghai, ferrocarril de alta velocidad Hebei-Bengxu, línea Hewu, ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, línea Hengliu, y Liunan Passenger Line, y está a cargo de Jinan Bureau.
6. De Chongqing Norte a Beijing Oeste 1 par, con el prefijo G, utilizando 2 juegos del tipo CRH380AL, pasando por el ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Li, Yi-Wan, Han-Yi, Beijing-Guangzhou. La Oficina de Beijing está a cargo. La Oficina de Xi'an prestó 3 juegos de CRH380AL a la Oficina de Beijing.
7. Nanjing Sur a Chongqing Norte D Cabeza 1 par, utilizando grupos CRH1B tipo 2, pasando por las líneas Hening, Hewu, Hanyi, Yiwan y Yuli, la Oficina de Shanghai está a cargo.
8. Par en forma de D de Hangzhou Este a Chongqing Norte, utilizando grupos CRH1B tipo 2, pasando por el ferrocarril de alta velocidad Nanjing-Hangzhou, las líneas Hening, Hewu, Hanyi, Yiwan y Yuli, y está a cargo de la Oficina de Shanghai.
9． Hay un par con prefijo D desde Fuzhou Sur hasta Shenzhen Norte, y un par con prefijo D desde Xiamen Norte hasta Shenzhen Norte. Utilizan reconexión de 4 grupos tipo CRH1A. Pasan por la línea Hangzhou-Shenzhen y son manejados por la Oficina de Nanchang. . Las líneas pico D671/2 desde Fuzhou Sur hasta Shenzhen Norte y D674/3 desde Xiamen Norte hasta Shenzhen Norte se cambiarán a líneas diarias.
10． Los 3 pares de Shenzhen Norte a Xiamen Norte, con el prefijo D, utilizan la reconexión de 4 grupos CRH380A, pasan por la línea Hangzhou-Shenzhen y son operados por Guangzhou Railway Group. 11. Chengdu East a Shanghai Hongqiao par con prefijo D, utilizando reconexión de 4 grupos tipo CRH2A, pasando por los ferrocarriles de alta velocidad Suicheng, Suiyu, Yuli, Yiwan, Hanyi, Hewu, Hening y Shanghai-Nanjing, la Oficina de Chengdu es responsable.
12. Chengdu East a Shanghai Hongqiao D prefijo 1 par, utilizando reconexión de 4 grupos tipo CRH2A, pasando por el ferrocarril de alta velocidad Suicheng, Suiyu, Yuli, Yiwan, Hanyi, Hewu, Hening, Nanjing-Hangzhou, la Oficina de Chengdu es responsable. Cuando los trenes EMU que agregan o cambian secciones operativas pasan la noche en otras estaciones, la estación de escala es responsable de organizar la succión de aguas residuales y el suministro de agua
Cuestiones y sugerencias relevantes
1. Resolver el problema de la capacidad insuficiente de paso de las líneas exclusivas de pasajeros. Actualmente hay 100 pares de ferrocarriles de alta velocidad Beijing-Guangzhou desde el sur de Changsha hasta el sur de Guangzhou y 101 pares de ferrocarriles de alta velocidad Beijing-Shanghai desde Jinan oeste hasta Beijing sur. Según los estándares técnicos actuales, la capacidad de paso se ha saturado. . Según la situación del flujo de pasajeros una vez finalizada la red ferroviaria de alta velocidad, a pesar de la compresión de la demanda de los bancos de desarrollo, el número seguirá llegando a 113 pares y 107 pares respectivamente a finales de año.
Recomendaciones: Primero, mejorar el intervalo de tiempo estándar, cambiar el intervalo de llegada de las líneas dedicadas a pasajeros de 4 minutos a 3 minutos, cambiar el intervalo de salidas de 2 minutos a 1 minuto y cambiar el intervalo de salida de 5 minutos a 5 minutos excepto en la estación de tren sur de Beijing. La puntuación se cambió a 4 puntos. El segundo es cambiar el prefijo D de algunos ferrocarriles de alta velocidad Beijing-Guangzhou y Beijing-Shanghai por el prefijo G.
． Resolver el problema de la insuficiente capacidad de mantenimiento de las UEM en los principales centros de transporte de pasajeros. En la actualidad, la capacidad de mantenimiento de las UEM en los principales centros de transporte de pasajeros a lo largo de la carretera es muy escasa y es imposible utilizar plenamente las capacidades de las nuevas UEM de este año. Debido a la insuficiente capacidad de mantenimiento y al número insuficiente de trenes, no se pudieron gestionar 59 pares de trenes solicitados por varias oficinas ferroviarias. En particular, el centro de Beijing es el más difícil. Es básicamente imposible agregar trenes EMU que salgan de Beijing (Beijing Oeste y Beijing Sur) por la mañana.
Recomendaciones: Primero, construir líneas de mantenimiento EMU en las principales. centros de transporte de pasajeros. Beijing Sur, Guangzhou Sur, Changsha Sur, Shenzhen Norte, Nanchang Oeste, Zhengzhou Este, Xi'an Norte, Taiyuan Sur, Wuhan, Nanning, Hangzhou y otras UEM agregarán cada una 2 líneas de mantenimiento de UEM, y las UEM de Hefei Sur y Xiamen serán construido lo antes posible. El segundo es resumir y analizar la prueba de mantenimiento de nivel uno de 5.000 km lo antes posible y, sobre la base de garantizar la seguridad, aumentar el kilometraje de mantenimiento de nivel uno de las EMU de 4.400 km a 5.000 km antes de fin de año. El tercero es acelerar la eficiencia de utilización de las líneas de mantenimiento sobre la base de garantizar la seguridad, antes de fin de año...
．. Resolver el problema del número insuficiente de UEM.
El Expreso de Pasajeros Lanzhou-Xinjiang necesita organizar 21 conjuntos de trenes (incluidos la inspección y el mantenimiento), pero en realidad solo se han organizado 5 conjuntos. Las nuevas líneas, como Guizhou-Guangzhou y Nanguang, han reducido considerablemente el número de trenes durante los períodos pico; -Shanghai y otros ferrocarriles de alta velocidad tienen más trenes que circulan en conjuntos individuales. El número de UEM de alta velocidad en Beijing y otras oficinas ferroviarias es insuficiente; la capacidad de transporte de pasajeros de Hangzhou-Shenzhen, Yiwan, Daxi y otras líneas es seriamente insuficiente; .
Recomendaciones: acelerar el progreso de la entrega de nuevas EMU, garantizar la apertura sin problemas de nuevas líneas dedicadas a pasajeros y aumentar la capacidad de pasajeros de las líneas dedicadas a pasajeros existentes lo antes posible.
． Resolver el problema de la capacidad de paso insuficiente entre Hangzhou Sur y Hangzhou Este. En los primeros días de la apertura de la sección Hanghuai del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming, la primera línea del ferrocarril de alta velocidad Hangzhou-Ningbo desde Hangzhou sur hasta Hangzhou este (es decir, esta sección sigue siendo la Línea 2) , La estación sur de Hangzhou no está abierta por el momento, y tanto los ferrocarriles de alta velocidad Shanghai-Kunming como Hangzhou-Ningbo son flujo de pasajeros. La próspera línea principal del ferrocarril de alta velocidad aumentará aún más el número de aperturas en el futuro, lo que Restringir seriamente la capacidad del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming y la línea Hangzhou-Shenzhen. Recomendación: abrir las líneas tercera y cuarta desde Hangzhou Sur hasta Hangzhou Este lo antes posible.
(5) Plan de operación interurbana de Qingrong
La línea principal interurbana de Qingrong tiene aproximadamente 302 km de largo y 13 estaciones, a saber: Chengyang, Jimo Norte, Lai Noroeste, Laiyang, Haiyang Norte , Taocun Norte, Guanzhuang, Yantai Sur, Mouping, Weihai Norte, Weihai, Wendeng, Rongcheng 2 líneas son Jimo Norte y Ximotang respectivamente; A finales de 2014, la línea Qingdao Norte-Zhechehe no se abrirá por el momento. La velocidad permitida de la línea es de 250 km/h, y la velocidad de operación en la etapa inicial de apertura es de 200 km/h.
En la etapa inicial de operación interurbana de Qingrong, está previsto disponer 17 pares de trenes EMU, incluidos 5 pares con el prefijo G, en concreto: 1 par desde Beijing Sur hasta Yantai, 2 pares desde Weihai, 1 par de Shanghai Hongqiao a Weihai, 1 par de Yantai; 12 pares comenzando con D, específicamente: 2 pares de Jinan a Yantai, 1 par de Rongcheng, 1 par de Weihai y 8 pares de Yantai a Weihai (Rongcheng).
En la etapa inicial de la inauguración de Qingrong Intercity, se instalará un tragaluz en forma de V de 4 horas de duración.
La línea Jiaoji existente ha suspendido 2 pares de líneas de velocidad normal, en concreto: 1 par de Jinan a Weihai y 1 par de Yantai. Para resolver el problema de la capacidad de paso insuficiente del Jiaoji Passenger Express, está previsto adaptar los trenes de velocidad regular del Jiaoji Passenger Express a la línea Jiaoji existente en función de la situación de pavimentación de los trenes EMU del Jiaoji Passenger Express.
(6) Plan de Operación del Tren de Pasajeros Cheng-Mian Le
La línea principal del Tren de Pasajeros Cheng-Mian Le tiene una longitud de unos 315 kilómetros y cuenta con 21 estaciones de norte a sur. son: Jiangyou, Qinglian, Mianyang, Luojiangdong, Deyang Norte, Jingyang (reservado), Guanghan Norte, Qingbaijiangdong, Xindu Este, Chengdu Este, Chengdu Sur, Aeropuerto de Shuangliu, Shuangliu Oeste, Xinjin, Xinjin Sur, Pengshan Norte, Meishan Este, Qingshen , Leshan, Emei, Emeishan. La velocidad permitida de la línea es de 250 km/h y la velocidad máxima de control del tren es de 210 km/h.
En la etapa inicial de apertura del Tren de Pasajeros Cheng-Mian Le, está previsto disponer 37,5 pares de trenes EMU, en concreto: 8,5 pares de Jiangyou a Emei, 14,5 pares de Chengdu Este, y 14,5 pares desde Chengdu Este hasta Emei.
En la etapa inicial de la apertura de la línea de pasajeros Cheng-Mian Le, se dispondrá un tragaluz vertical de 4 horas y los trenes confirmados circularán después del tragaluz.
(7) Plan de operación interurbana de Zhengkai
La línea principal interurbana de Zhengkai tiene aproximadamente 51 km de largo y 4 estaciones, a saber: Zhengxin Road, Green Expo Park, Yunlianghe y la estación de carretera Songcheng. La velocidad permitida de la línea es de 200 km/h, y la velocidad de operación en la etapa inicial de apertura es de 200 km/h.
En las primeras etapas de la operación interurbana Zhengzhou-Kaifeng, está previsto organizar 6 pares de trenes con el prefijo D desde Zhengzhou Este hasta Kaifeng.