¿Qué empresas cotizadas compiten por la producción en masa de fosfato de litio y manganeso en 2022?
Actualmente, las baterías de fosfato de hierro y litio se han convertido en la categoría principal de baterías para vehículos de nueva energía, con una cuota de mercado de aproximadamente el 60%. Pero la densidad de energía positiva del fosfato de hierro y litio está cerca del "techo". Así que hoy el editor está aquí para recopilar conocimientos relevantes sobre el fosfato de litio y manganeso. ¡Vamos a ver!
Una ruta de batería rentable
Es más "manganeso" que el fosfato de hierro y litio, ¿será más potente? Muchos expertos de la industria dijeron que el fosfato de litio y hierro y manganeso puede considerarse como una "combinación" de las ventajas del fosfato de litio y hierro y los materiales ternarios.
Mo Ke, fundador y director ejecutivo de True Lithium Research, dijo a los periodistas que la mayor ventaja de la ruta de las baterías de litio y fosfato de manganeso es su alto costo. Los materiales ternarios y el fosfato de litio y hierro convencionales tienen cada uno sus propias ventajas, mientras que el fosfato de litio y manganeso combina las ventajas de ambos. Por un lado, tiene un bajo costo de producción, alta seguridad y buena resistencia a bajas temperaturas; por otro lado, su plataforma de voltaje es mayor y su densidad energética es un 15% mayor que la del fosfato de hierro y litio.
Zhao Chenglong, presidente del Instituto de Ingeniería de Baterías Phylion Power, dijo que el fosfato de litio y manganeso tiene tanto el alto voltaje del manganato de litio como la alta estabilidad del fosfato de litio y hierro. Si se desarrolla con éxito el fosfato de litio y manganeso con alto contenido de manganeso, alta presión y alta capacidad, reemplazará al fosfato de litio y hierro.
Bairong Technology declaró que en el futuro, los productos de fosfato de manganeso y litio puro reemplazarán los materiales ternarios de contenido medio y bajo en níquel y se utilizarán ampliamente en el mercado de suministro de energía de gama baja y en el mercado de almacenamiento de energía.
Además de usarse solo, el fosfato de litio, hierro y manganeso también se puede mezclar con otros materiales catódicos para mejorar el rendimiento de la batería. Según Zhao Chenglong, en el campo de los vehículos de dos ruedas, se ha introducido en el mercado el uso mixto de fosfato de litio y manganeso, manganato de litio y materiales ternarios, y el cambio de ruta se ha completado básicamente.
Haitong International cree que la combinación de fosfato de manganeso, hierro y litio con materiales ternarios como 523 y LCO puede integrar aún más las ventajas de los materiales, complementar las deficiencias de cada uno, aumentar la densidad de energía y aumentar los costos de producción correspondientes.
Las empresas de acciones A compiten por el diseño
Como ruta de baterías sin certificación y comercialización de la cadena industrial completa, el fosfato de litio, hierro y manganeso se encuentra actualmente en la "víspera" de la producción en masa, y Las muestras de baterías han estado ingresando a la etapa de prueba y certificación de fábrica de automóviles. Las empresas que cotizan en bolsa también están intensificando sus esfuerzos para ampliar la capacidad de producción.
Un miembro del personal del Departamento de Valores de Energía de Litio de Yiwei dijo a los periodistas que las baterías de litio de fosfato de manganeso de la compañía se encuentran en la etapa de entrega de muestras y que su subsidiaria Jinxin Materials tiene una cierta capacidad de producción. El progreso específico estará sujeto al anuncio.
Zonghe Technology declaró en la plataforma interactiva para inversores el 22 de julio que la empresa ha completado pruebas piloto de múltiples tipos de productos precursores de fosfato de litio y manganeso y ha comenzado a enviar muestras a nuevas empresas de energía para su prueba.
La persona relevante a cargo de Guo Xuan Hi-Tech dijo a los periodistas que el fosfato de litio y manganeso no es el negocio principal de la empresa. La empresa tiene un diseño de patente, pero se desconoce el plan de solicitud comercial específico.
Muchos fabricantes líderes de materiales catódicos también están reservando activamente capacidad de producción para materiales de fosfato de litio y manganeso.
Bairong Technology anunció el 20 de julio que planea invertir 389 millones de yuanes en Schollander con fondos propios y de recaudación propia. Una vez completada esta transacción, la empresa poseerá el 68,25% del capital social de Schollander. Bairong Technology afirmó que la adquisición de Schollander es un paso importante en la transformación de la empresa en un proveedor integral de materiales catódicos. Li Jigang, director general de Schollander, dijo que la línea de producción de fosfato de manganeso y litio de 10.000 toneladas de Linfen Zhongbei New Materials Co., Ltd., una filial de Schollander, se ha puesto en funcionamiento con éxito. A través de la cooperación con Bairong Technology, Schollander obtendrá poderes en términos de capital, gestión empresarial, control de calidad, etc., para que la empresa pueda crecer y fortalecerse rápidamente y mantener su posición de liderazgo en la industria.
El 20 de julio, Dangsheng Technology lanzó tres nuevos materiales catódicos, incluido el fosfato de litio y manganeso, e introdujo en detalle las características del producto y los avances tecnológicos.
Las líneas de producción de fosfato de manganeso, hierro y litio de algunas empresas cotizadas están a punto de ponerse en funcionamiento. El responsable de German Nano dijo a los periodistas que la empresa pondrá en producción 110.000 toneladas de materiales catódicos de fosfato de litio y manganeso en el cuarto trimestre de este año. Además, el proyecto base de producción de nuevo material de cátodo de fosfato de Yunnan Qujing con una producción anual de 330.000 toneladas divulgado por German Nano a principios de este año también tiene capacidad de producción de fosfato de litio y manganeso.
Al hablar sobre el proceso de producción y comercialización en masa de baterías de fosfato de manganeso y litio, Li Jigang dijo que no debería pasar mucho tiempo para que los fabricantes de automóviles certifiquen las baterías de fosfato de manganeso y litio. Quizás en aproximadamente medio año, el fosfato de litio y manganeso entre en la etapa de comercialización. Zhao Chenglong dijo que el desarrollo del fosfato de manganeso, hierro y litio puro está avanzando sin problemas y se espera que aparezcan productos relacionados a mediados del próximo año.
En comparación, se espera que las baterías de fosfato de manganeso, hierro y litio estén en producción en masa el próximo año. Después de la producción en masa, la industria puede tardar de 1 a 3 años en resolver problemas en aplicaciones prácticas y avanzar hacia la madurez y la comercialización a gran escala.
¿Serán los recursos de manganeso la salida?
Con la introducción del fosfato de manganeso, hierro y litio, el manganeso también ha atraído la atención del mercado. Muchas instituciones creen que el manganeso se convertirá en el futuro en "el cuarto metal para baterías que no se puede ignorar".
Según las estadísticas de la Red de Metales No Ferrosos de Shanghai, cada tonelada de fosfato de manganeso, hierro y litio contiene alrededor de 330 kilogramos de materia prima de manganeso. CITIC Securities declaró que el costo de la materia prima del fosfato de litio y manganeso es cercano al del fosfato de litio y hierro, y la principal diferencia radica en el cambio en la cantidad de fuente de manganeso requerida. La consultora Wood Mackenzie predice que la cantidad de manganeso utilizada en las baterías se quintuplicará de aquí a 2040.
Zhao Chenglong dijo que el fosfato de litio y manganeso tiene un efecto de atracción general sobre la demanda de manganeso, pero tiene un efecto de atracción sobre el carbonato de manganeso y el óxido de manganeso de alta pureza.
La comparación cree que, a diferencia de los metales raros como el cobalto, el manganeso es un recurso metálico con una gran cantidad y una amplia gama de áreas. Básicamente, no existe un problema de cuello de botella de recursos en la ruta del fosfato de manganeso, hierro y litio.