¿Cómo solucionar la falta de señal de control del inyector de Zhonghua Jiejun en 2009?

En 2009, el inyector de Zhonghua Jiejun no tenía señal de control, por lo que fue necesario medir si el inyector tenía electricidad positiva. Porque la computadora controla el cable negativo del inyector. Si el inyector tiene potencia positiva, no hay señal negativa. Actualmente hay alto voltaje y es necesario reparar la computadora.

Clasificación de los sistemas de inyección de combustible controlados electrónicamente

Según el método de prueba del flujo de aire de admisión, se puede dividir en tres tipos: tipo de control de calidad, tipo de velocidad-densidad y velocidad del acelerador. tipo. Dependiendo del medidor de flujo de aire utilizado, el tipo de flujo másico se puede dividir en tres tipos: tipo de alambre caliente, tipo de placa y tipo de vórtice Karman.

Según la posición de inyección del inyector, se puede dividir en dos tipos: inyección directa en el cilindro e inyección en el puerto de admisión. El tipo de inyección de admisión se divide en inyección de un solo punto e inyección de múltiples puntos según la posición de instalación del inyector.

El sistema de inyección multipunto hace referencia a la instalación de un dispositivo de inyección central en la válvula de admisión de cada cilindro, y la ECU controla la inyección. Su uniformidad en la distribución del combustible es buena, pero el sistema de control es complejo y el costo es alto. Utilizado principalmente en coches de gama media y alta.

El sistema de inyección monopunto se refiere a la instalación de un dispositivo de inyección central encima de la mariposa y la inyección concentrada de 1 a 2 inyectores. Adopte el método de inyección secuencial. Tiene una estructura simple, pocas fallas y un mantenimiento y ajuste convenientes. Ampliamente utilizado en automóviles y camiones comunes.