2020 será un buen día.

A principios de 2020, la economía mundial se vio gravemente afectada por la repentina epidemia. Durante el primer mes, China estuvo casi paralizada. Tanto la industria física como la logística han sufrido pérdidas considerables, pero al mismo tiempo, la epidemia también ha acelerado la reorganización de la industria logística.

Durante la epidemia, a excepción de SF Express y Postal EMS, casi todas las demás marcas de entrega urgente se encontraban en un estado de suspensión total de la producción. Sin embargo, SF Express y Postal EMS, que nunca se detuvieron, obtuvieron enormes ganancias. . Ahora, con el funcionamiento normal de la economía nacional y la recuperación de la demanda del mercado, el volumen de negocio de las empresas nacionales de servicios de entrega urgente aumentó un 3,2% en el primer trimestre de 2020, con un volumen de negocio diario promedio en marzo cercano a los 200 millones de unidades.

Pero justo cuando la industria de la logística se estaba reiniciando, un conocido gigante del envío urgente estaba en problemas. Este gigante de la entrega urgente es Best Express. El informe financiero del primer trimestre publicado por Best Huitong muestra que la compañía logró unos ingresos de 5.466 millones de yuanes en el primer trimestre de 2020, una disminución interanual del 20,5%, y un beneficio neto de -7,12 millones de yuanes, un aumento del 222% desde la pérdida en el mismo periodo de 2019.

Cabe señalar que esta no es la primera pérdida para Best Express. Los datos relevantes muestran que la empresa ha estado en pérdidas durante siete años consecutivos, con una pérdida acumulada de 654,38+04,935 mil millones de yuanes. Si bien el entorno general está mejorando, el rendimiento de los ingresos de Best Express es tan pobre que parece que la empresa se ha enfrentado a una crisis.

Y esta crisis no es sólo una crisis de pérdidas graves, sino también una crisis de absorción de cuota de mercado y reducción del espacio vital. Se entiende que el volumen de negocio de Best Express en el primer trimestre de 2020 fue de 131,5 millones de unidades, con una cuota de mercado de sólo el 1,5%, ubicándose al final entre los servicios de cuatro vías y de ventanilla única. En cuanto a los motivos, en mi opinión hay dos puntos principales.

En primer lugar, Best Express no crea su propio equipo de entrega, sino que subcontrata su negocio a una flota de terceros o alquila una flota de terceros para realizar entregas urgentes. Aunque no es necesario invertir en vehículos de transporte propios ni en mano de obra en la etapa inicial, la calidad y velocidad del transporte de la flota de terceros no pueden satisfacer plenamente los requisitos de la empresa y los consumidores, lo que tendrá un impacto negativo en la reputación de la marca. de Best Express hasta cierto punto.

En segundo lugar, Best Express tiene poco control sobre su red de transporte. Dado que algunos procesos se subcontratan a terceros, a Best Express le resulta difícil garantizar que puede completar las tareas con alta calidad y eficiencia. Además, si no controla su propia red, es fácil que se produzcan clasificaciones violentas, parálisis de la red y otros incidentes similares en 2019, lo que afectará gravemente la reputación de la marca.

Además de las dos razones anteriores, ¿cuál cree que es la razón de las pérdidas de Best Express?

Texto/Comentarios de Linde/Youyu