¿Cuál es el modelo de beneficios de 121 Airlines?

Tres formas en que las aerolíneas pueden obtener ganancias:

1.

2. Operaciones de capital relacionadas con aeronaves (financiación, arrendamiento).

3. Tarifa de envío.

Tomemos como ejemplo el Boeing 747-400. Tiene alrededor de 340 asientos y el consumo medio de combustible por asiento es de unos 3 litros cada 100 kilómetros (la aviación civil rara vez debería hacer estadísticas de este tipo, generalmente basadas en los datos). (calculado por modelo y carga, el precio del queroseno fluctúa, unos 8.000 yuanes, y el consumo medio de combustible del 747 es de unas 4 toneladas).

Basado en el descuento del 40% en Beijing-Wuhan, la tarifa es de unos 500 yuanes, el coste del combustible es de 120 yuanes, sin incluir la maquinaria, el precio total es de 500 yuanes. El costo total del combustible de aviación es de aproximadamente 89.760 yuanes. Si el costo operativo es el 50% del costo del combustible de aviación, el costo total es de aproximadamente 134.640 yuanes. Si la tasa de asistencia se calcula como 80%, los ingresos totales por entradas son 168.640 y la ganancia es 34.000.

El resumen es el siguiente:

Los beneficios de las aerolíneas son ciertos. No se trata de una cuestión de mercado, sino de un cálculo financiero. Por ejemplo, los aviones viejos que se suponía que iban a ser arrendados todavía están en servicio este año, lo que equivale a que la compañía agregue algunos aviones más sin ningún motivo y obtenga cientos de millones en ganancias brutas.