Válvula de mariposa Mikuni
El carburador del Suzuki King debe ser un carburador de diafragma de vacío igual. La apertura del acelerador de este carburador está controlada por la presión negativa generada cuando el motor está en marcha. Cuando la velocidad del motor es alta, la presión negativa aumenta en consecuencia, y esta presión negativa levanta y eleva la válvula de mariposa del petróleo y gas petroquímicos.
El problema de tu coche (1) puede ser que el carburador no esté bien ajustado. Cuando el motor está en ralentí, el suministro de combustible se controla mediante la boquilla de ralentí del carburador; a velocidad media, el suministro de combustible se controla mediante el cono de la aguja de aceite lateral; a alta velocidad, el suministro de combustible se controla mediante la boquilla principal del carburador. ¡La transición del régimen de ralentí al régimen medio también se realiza mediante una boquilla de transición! ¡Entonces el desgaste de la boquilla del carburador también causará este problema! !
(2) ¡Compruebe si el diafragma de vacío del carburador está dañado!
Cuando se detiene a alta velocidad, si a veces escucha un "pop" del carburador, debe ser que el carburador no está ajustado correctamente y la mezcla es demasiado líquida. !
Los problemas anteriores se pueden resolver reemplazando el carburador o reparándolo con un kit de revisión del carburador (el kit de revisión contiene piezas para reparar el carburador, como agujas de aceite, inyectores de combustible, diafragmas, etc.). ).
Respuesta adicional:
Es normal que una motocicleta reduzca la velocidad cuando enciendes las luces por la noche (normalmente entre 100 y 200 rpm), por lo que el ralentí debe No se debe ajustar demasiado bajo (si la velocidad del motor es demasiado baja para alcanzar una velocidad estable, dañará el automóvil).
En cuanto al interruptor de apagado en la manija derecha, cuando está en estado de apagado, la luz no tiene ningún efecto; si la luz se atenúa cuando está en funcionamiento, significa que hay un problema con el cableado. No sé si este coche ha estado equipado con alarma antes. Tiene sentido que esto no suceda. (Basta con presionar la alarma para cortar la línea de apagado)
El problema de este auto tiene poco que ver con el desgaste del motor, el 90% es un problema del circuito de aceite. ¡No tiene nada que ver con circuitos y líneas de gas!
Análisis del circuito de aceite:
Cuando conduzcas a alta velocidad, pisa el embrague y suelta el acelerador. En este momento, la velocidad del motor todavía es relativamente alta, pero tan pronto como suelte el acelerador, el acelerador bajará inmediatamente al nivel más bajo. En este momento, el motor inhala una mezcla demasiado líquida y no puede funcionar correctamente, lo que provoca que se cale.
(1) El carburador no coincide. ¡Se recomienda reemplazar el carburador de diafragma de vacío Mikuni del automóvil original!
(2) Ajustar el carburador existente. Concéntrese en la boquilla de transición entre la boquilla inactiva y la boquilla principal. ¡Compruebe si el nivel de aceite del carburador es correcto!
Resumen:
¡Debería ser que el carburador está mal ajustado o el carburador no coincide!
Al mismo tiempo, existen peligros ocultos en el circuito de tu coche, ¡así que compruébalo! ¡Pero no tiene nada que ver con este fenómeno de extinción!