¿Son realmente malas las tiendas 4S? Practicante: No, simplemente no es fácil para todos.
Aquí quiero restaurar la historia para los lectores que no conocen los hechos (los lectores que sí los conocen pasarán automáticamente al siguiente párrafo):
La primera escena tuvo lugar en Beijing SAIC - Tienda Beijing Hengxing Tiancheng 4S. Un empleado agarró un martillo y destrozó el marco del tanque de agua de un automóvil, que de otro modo estaría intacto, para realizar reparaciones antes de detenerse. Después de tomar fotografías, le indicó al técnico de mantenimiento que lo desmontara para determinar los daños. "Todos los coches están destrozados; de lo contrario, ¿cómo podemos ganar dinero?". Se informa que el precio del soporte del tanque de agua de un carrito de golf destrozado es de más de 1.000 yuanes, lo que significa que el coste de mantenimiento del coche debe ser de al menos 1.000 yuanes. yuanes más.
El segundo acto tuvo lugar en la tienda Dongfeng Nissan Shengtong. Muchos elementos que deberían haber sido revisados en realidad no fueron revisados por los técnicos durante el proceso de reparación, incluidos los tornillos de las llantas. Sin embargo, en la lista de mantenimiento entregada al propietario del automóvil, el técnico seguirá revisando las docenas de elementos de inspección, lo que significa que el propietario del automóvil piensa erróneamente que se han realizado todas las inspecciones que debían realizarse.
Además, durante el proceso de mantenimiento del vehículo, el técnico abrió una botella sin abrir de agente limpiador de aceleradores y la vertió directamente en el siguiente barril de reciclaje de aceite usado. El precio de una sola botella de agente de limpieza arrojada por la tienda 4S es de 99 yuanes y el tiempo de trabajo es de 180 yuanes. El propietario del vehículo gastó 279 yuanes en reparar la válvula del acelerador, pero el técnico no la limpió.
Otro propietario de un automóvil compró dos barriles de aceite de transmisión a un precio de 244 yuanes por barril, pero el técnico en realidad solo usó un barril. No sólo líquido de transmisión, sino también líquido de frenos, cuyo precio oscila entre 62 yuanes por botella y 120 yuanes por barril de anticongelante, los técnicos lo recogerán botella por botella. Según un empleado, "Estos productos petrolíferos interceptados serán reciclados por las tiendas 4S después de salir del trabajo".
Finalmente, al final de la entrevista, Chen Jinjiang, subsecretario general de Protección de los Derechos del Consumidor. La Asociación de Investigación Jurídica de la Sociedad Jurídica de China dijo: "El bajo costo de infringir la ley es la principal razón del mal funcionamiento. La principal solución es operar tiendas 4S con integridad y cumplir con la ley. Además, las autoridades reguladoras deben fortalecer "Durante toda la entrevista, dos tiendas 4S, SAIC Volkswagen y Dongfeng Nissan, dañaron maliciosamente vehículos y aumentaron los costos de mantenimiento; informaron falsamente inspecciones artículos; proyectos de reemplazo de petróleo pagados directamente arrojados y otras prácticas comerciales deshonestas.
Para descubrir si este fenómeno es común en los centros comerciales 4S y las verdaderas razones detrás de él, Niuche.com se puso inmediatamente en contacto con varios centros comerciales 4S.
Tienda Porsche 4S de Shenzhen: Hay excedente de petróleo, pero no se han recuperado beneficios.
Un técnico de Porsche en Shenzhen le dijo al editor que casi no hay violaciones de este tipo en su taller. Durante el mantenimiento, se cobrará algo de exceso de aceite al reemplazarlo, pero no perjudica a los consumidores al cobrar más o cobrar sin reemplazo como lo hace la tienda.
Por ejemplo, a veces el cambio de aceite de un coche sólo requiere unos 4,5L, y la factura sólo puede ser de 5L, lo que significa que quedará media botella de aceite después de cada mantenimiento. Si el propietario del automóvil no está dispuesto a quitárselo, el aceite restante se recolectará, pero no se reciclará ni se venderá, porque algunos automóviles requieren un poco más de aceite que la factura real, por lo que agregaremos esta parte, esto no es una ventaja. es una parte normal.
Al igual que el aceite de motor, también existen cambios de aceite como el aceite de frenos, el refrigerante y el aceite de transmisión. El aceite facturado sólo se puede calcular en múltiplos de 1 litro y el reemplazo de aceite no puede ser lo suficientemente preciso como para consumirlo cada vez. Todos los excedentes son normales.
Reparador de automóviles de Beijing Chijia: Las horas de trabajo demasiado bajas son una de las principales razones por las que las tiendas inducen a los consumidores a gastar dinero disfrazado.
“Las horas de mantenimiento que pueden permitirse los propietarios de modelos de gama baja son muy bajas. Si las tiendas 4S aumentan las horas de trabajo, los propietarios recurrirán a los talleres de reparación en la calle añadiendo otros artículos de consumo y guiando el consumo disfrazado. parte de la rentabilidad de la tienda 4S.": Dijo el mecánico Chi Jia.
Permítanme explicarlo aquí primero: los ingresos por mantenimiento son iguales al precio de las piezas por horas de trabajo * la tarifa por horas de trabajo, y una hora de trabajo no es igual a una hora.
El técnico le dijo al editor que las horas de trabajo no pueden equipararse simplemente a horas, sino que también incluyen factores como el contenido técnico y la intensidad del trabajo.
El tiempo de trabajo de mantenimiento simple es diferente del tiempo de trabajo de mantenimiento profundo. Al mismo tiempo, las horas de trabajo del mantenimiento del taller 4S no pueden ser demasiado altas, lo que está limitado por las normas del fabricante.
Consulte el horario laboral de Great Wall Motors publicado en línea. Las horas de trabajo para el mantenimiento primario y secundario son de 50 yuanes/hora de trabajo, y el mantenimiento regular es de 80 yuanes/hora de trabajo. La revisión más difícil de la caja de cambios 1 cuesta 400 yuanes y la revisión del motor 1 cuesta solo 1.600 yuanes.
Generalmente, el mantenimiento diario de una tienda 4S requiere 2 horas de trabajo, por lo que el costo de mantenimiento requerido es igual a 50*2 tarifas de material, de los cuales la tienda 4S gana solo 100 yuanes en horas de trabajo para una empresa. que presta atención a la operación de capital, es básicamente una gota en el océano.
Además, en el negocio diario, el 80% del tráfico es negocio de mantenimiento. Incluso si hay una pequeña cantidad de negocio de mantenimiento, no se puede cobrar una tarifa por tiempo de mano de obra excesiva.
Por ejemplo, a la mayoría de los propietarios de automóviles les resulta difícil aceptar el coste de revisión del motor del Jetta de 65.438.000 yuanes, pero este precio es sólo el coste de mantenimiento básico de un Porsche.
Las horas de trabajo básicas de un Porsche son de más de 300 yuanes y la mayoría de los propietarios de automóviles prestan más atención a la calidad posventa de la tienda 4S. Sólo en las tiendas 4S los modelos puramente importados como Porsche pueden obtener accesorios originales del fabricante, por lo que hay margen de beneficio.
Algunos propietarios de automóviles dijeron que después del primer seguro, compraron el mismo grado de aceite de motor en línea y lo llevaron a un taller de reparación callejero para reemplazarlo. Solo les costó 50 yuanes en mano de obra, así que así fue. No es rentable ir a una tienda 4S.
Un reparador de automóviles que ha trabajado durante muchos años le dijo al editor que esta industria ya no es rentable y que la competencia bursátil también es feroz. Si se mantiene de manera formal, es imposible ganar dinero. Los precios de la mayoría de las piezas se pueden encontrar en línea, por lo que no hay forma de ganar dinero, lo que lleva a algunas tiendas a buscar ganancias disfrazadas.
Afectados por la epidemia, la vida es cada vez más dura:
En 2018, el Maestro Yang le dijo al editor que su empresa llevaba varios meses sin vehículos y no podía llegar a fin de mes. Meet. Ya estaba planeando dirigir otros negocios.
Sin embargo, cree que los márgenes de beneficio de la industria son demasiado pequeños y la competencia demasiado grande, lo que conduce a muchos caminos torcidos, que son difíciles de resolver simplemente aumentando la supervisión política.
Dijo que la industria de reparación de automóviles no ha aumentado los ingresos desde hace muchos años. La mayoría de los jóvenes de hoy son niños únicos y nadie quiere sufrir. En el pasado, la mayoría de los mecánicos de los talleres 4S tenían buenas habilidades y muchos tomaron este camino porque les gustaba realizar el mantenimiento manual. No es que todo el mundo no esté dispuesto a reparar coches, y mucho menos que no sepan cómo repararlos. Solo por dinero, solo pueden hacer reparaciones menores y reparaciones mayores.
Por supuesto, estas no son excusas para operaciones ilegales, pero de hecho muchas personas que reparan automóviles no están dispuestas a hacer las cosas al azar, y mucho menos violar su conciencia, pero también tienen que mantener a sus familias.
Finalmente, pregunto: ¿los informes encubiertos sobre el caos de la industria le causarán algún problema?
¡Sí! Quizás no exista una relación de confianza entre el consumidor y el taller de reparación. Pero lo que hay que reconocer es que el caos en la industria del que se informa existe, y el enfoque correcto es afrontar y resolver los problemas. Quizás cuando todo el mundo se dé cuenta de que la reparación de automóviles es un trabajo técnico y pueda afrontar los costes correspondientes, muchas irregularidades en este sector desaparecerán por sí solas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.