Leopardo o caballo: BMW Z4 y Jaguar F-Type
La era en la que vivimos es una era de contar historias. Siempre que la historia esté bien contada, cualquier cosa puede convertirse en una explosión de ventas. Ya sea una salchicha vegetariana, una aplicación de fitness, unas zapatillas o un iPhone, todo tiene que tener una bonita historia detrás. ¿Dónde está el auto? De hecho, es casi lo mismo. Mientras puedas alimentar a todos los medios de comunicación, el dinero de tu coche se disparará como una montaña rusa. En cuanto a si las piezas se desmoronarán, cómo se ensambla todo el vehículo y si el usuario será tratado como un ratón, a nadie le importa. Sin embargo, por otro lado, por muy bueno que sea algo, si no hay una historia que contar, será difícil impresionar a la gente. Por ejemplo, ¿el descapotable biplaza mencionado aquí no cuenta historias, sentimientos o expectativas? No parece funcionar.
Hablemos primero del Jaguar F-Type. Este tipo F definitivamente no es una réplica del tipo E. Tiene algo propio, como líneas, proporciones, interiores y muchos otros detalles. El diseñador Ian McCallum utilizó el coche para transmitir el aura del superdeportivo de hace 10 años sin que pareciera demasiado pesado. Incluso hay bastantes compradores que compran este coche sólo por esta "aura". Se puede decir que el estilo de este F-Type nunca se ha quedado atrás a lo largo de los años. Por otro lado, el BMW Z4 adopta una estrategia diferente: más ligero, más deportivo y mejor manejo. Desde el punto de vista de la estructura general, el Z4 casi sitúa el asiento en el eje trasero e instala un motor de seis cilindros en línea delante de los pies del ocupante. La sensación general no es tan aburrida como la del Z4 original. Sin embargo, este automóvil, al igual que el Z4 de segunda generación, vuelve a utilizar un techo de tela, que parece más resistente, más confiable y tiene una mejor sensación de conducción. Por supuesto, lo más atractivo es este motor de seis cilindros en línea.
La versión R-Dynamic negra del F-Type es casi 20.000 euros más cara que la versión normal. Deberíamos agradecer que no abrimos el capó de aluminio nada más levantarnos de la cama. Porque el F-Type utiliza el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que es bastante común en el Z4. En las revisiones comparativas del descapotable de la generación anterior, BMW incluso superó a Jaguar con su motor de cuatro cilindros. Esta vez, BMW es más agresivo y utiliza este motor turboalimentado de seis cilindros en línea (3,0 litros, 340 caballos de fuerza) en el M40i. ¿No es justo? No lo creemos, porque aunque BMW tiene ventaja en motores, el precio del vehículo sigue siendo más barato que el de Jaguar. Y la comparación de puntuaciones también se puede compensar contando una historia conmovedora.
Ahora arranca el coche y disfrutemos de la brisa en el habitáculo del descapotable británico. El techo de tela del Jaguar se pliega en 10 segundos, como el BMW Z4, pero, por supuesto, esto sólo puede hacerse a velocidades dentro de la velocidad máxima permitida en ciudad (50 km/h). El viaje comenzó sin problemas y podría considerarse un nivel básico. La mayoría de las operaciones generales se completan mediante botones o perillas físicas, y la parte del menú no tiene costo de aprendizaje y se puede dominar fácilmente. Los grupos de instrumentos digitales no despertarán ninguna chispa en los ojos de los entusiastas de los tableros analógicos.
El elegante interior de cuero, los apoyabrazos de apoyo y las salidas de aire que generalmente están ocultas debajo de la cubierta del apoyabrazos central y solo sobresalen cuando es necesario hacen que Jaguar parezca más un caballero de aspecto atractivo. Es dulce dejar de lado las tareas diarias y disfrutar de la vida pura. Puedes imaginarte conduciendo un F-Type hasta París, con aire caliente soplando por tu cabello, y parece que el mundo entero se ha convertido en un lugar mejor.
BMW también tiene su propia historia: es un fabricante de motores de Baviera. Por supuesto, no me refiero a los trabajadores que sudan en el fuego de la forja, sino a un grupo de personas creativas y experimentadas que nacen con amor por la cultura del running y entienden las dinámicas. El motor Ingenium de Jaguar requiere algunos trucos acústicos para agregar a sus graves, y el BMW logra ese efecto fácilmente. El motor funciona con suavidad en todo el rango de revoluciones, el proceso de liberación de presión del cilindro desde abajo, la capacidad de respuesta general, el potente impulso del turbo y la disposición enérgica para acelerar son todo lo que esperas.
Quizás no te guste el espíritu desinhibido del "yo soy quien soy" en Baviera, pero debo decir que es muy apropiado ponerlo aquí. Por supuesto, esto no significa que el Jaguar F-Type sea realmente tan superficial e inútil.
La brecha más pequeña entre los dos se encuentra en el nivel de rendimiento dinámico (por supuesto, la brecha sigue siendo obvia). Nivel sensorial, incluida la audición y la experiencia de conducción. Si el motor zumba o retumba; qué tipo de chirrido produce su sobrealimentador de doble entrada, a veces sutil, a veces caro; cómo el motor de combustión interna suena de forma diferente según la carga y las revoluciones y cómo BMW hace que su motor en línea "funcione" con diferentes tipos; de la música, esta es la esencia que BMW ha acumulado a lo largo de los años. Como en una película romántica, los protagonistas se enamoran y son inseparables cuando están enamorados. El motor de BMW puede provocar esa sensación. Afortunadamente, todavía quedan cosas buenas en el mundo.
Dios mío, ¿es esto realmente lo que dije? ¡Qué asqueroso! Bueno, si ese es el caso, está bien. El motor de seis cilindros en línea totalmente de aluminio adopta un diseño de inyección directa de riel de alta presión de 350 bar, que ahorra más combustible que motores similares. Además del colector de escape refrigerado por agua integrado en la culata del motor, también está equipado con la tecnología de válvulas electrónicas Valvetronic tradicional de BMW y la tecnología de sincronización variable dual de válvulas Doppel-Vanos. El control Valvetronic se utiliza para ajustar la elevación de las válvulas y Doppel-Vanos se utiliza para ajustar la sincronización de las válvulas de admisión y escape. Gracias a la tecnología anterior, el motor BMW aún puede respirar libremente sin usar el acelerador, ¡y la sensación de conducción es la misma!
Por el contrario, el motor de 2.0 litros de Jaguar (también fabricado en aluminio y equipado con un sobrealimentador de doble entrada) también puede brindar una buena sensación de aceleración, y la transmisión automática de ocho velocidades de ZF puede ofrecer diferentes modos de conducción y condiciones de conducción específicas aumentan la velocidad en un momento determinado. Pero nunca me había sentido tan dispuesto y el efecto de aumento de velocidad nunca había sido tan perfecto. También podría deberse a que su cigüeñal está más cargado que el motor BMW. Aunque Jaguar utiliza un chasis de aluminio y otra forma popular de construcción liviana, el F-Type pesa 1674 kg, 83 kg más que el Z4 de seis cilindros.
Además, los diseñadores de BMW hicieron un buen trabajo al ocultar el motor más pesado del Z4. ¿Subvirará? Esto casi nunca sucede. El Z4 no sigue el interior de una curva demasiado estrictamente, prefiriendo inclinarse hacia el exterior y agarrarse a la curva con fuerza. La dirección deportiva, muy directa, permite entrar en las curvas de forma más extrema y controlarlas a través de ellas. Gracias al chasis adaptativo estándar, los frenos más grandes y el diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente en el M40, ofrecen soporte lateral variable y distribución de potencia de adelante hacia atrás. ¿O quieres conducir en silencio o en silencio? Lamentablemente no puedo. El Z4 requiere toda tu atención en las curvas, especialmente cuando la velocidad es rápida y lenta. Afortunadamente, todavía puede ser lo suficientemente relajado para un crucero diario y la comodidad también es buena. Sólo se pone nervioso cuando conduce en movimiento, y en ocasiones incluso muestra una mirada feroz que está lista para morder a las personas en cualquier momento.
La tracción trasera y el diferencial autoblocante han demostrado sus habilidades en la aceleración pura en recta, y también muestran resultados claros en las curvas. Cuando el Z4 de 1,6 toneladas utiliza este equipo, las ruedas traseras proporcionan fuerza motriz y el vehículo se desempeña excepcionalmente bien. Dependiendo del modo de conducción, la suspensión puede ser dura o blanda. Esto es válido para toda la gama Z4 y puede ajustarse a las preferencias personales del conductor. Básicamente, cuanto más suave sea el ajuste, más armoniosa será la atmósfera de conducción. Por ejemplo, la dirección está configurada en modo deportivo y el aro grueso del volante hace que la conducción en general parezca dura.
Por el contrario, la dirección moderada y precisa del F-Type es muy agradable, la respuesta es más serena y sutil que la del BMW y hay algunas dudas a la hora de mantener el radio de giro en las curvas. La manifestación específica de este sentimiento es que el conductor necesita realizar constantemente ajustes precisos en la dirección de marcha del vehículo. Pero para una conducción normal con el techo abierto, todo, desde la comodidad de la suspensión (excluyendo la amortiguación adaptativa) hasta las llantas de 20 pulgadas, es bueno.
Jaguar es el tipo de coche que te llevas a casa por la noche. A esta élite le gusta la sensación del anochecer. Cuando la luz se atenúa pero se suaviza, cuando la temperatura se vuelve más agradable y cuando el chirrido de los grillos se vuelve más claro, es hora de que emerjan los jaguares. En este momento, un fantasma rápido lleno de energía dinámica y explosiva se lanza a la carretera, que es el F-Type.
Tirar de las riendas y correr y luego expulsar repentinamente no es el estilo de Jaguar. Por un lado, si bien la sensación del pedal es sólida, los frenos estándar tienen un olor desagradable durante un breve período después del "modo de ataque". Además, tras la medición, se puede comprobar que Jaguar siempre está varios metros por detrás de BMW. Se puede comprobar que Jaguar es ligeramente inferior a BMW en frenada en condiciones deportivas extremas. Por otro lado, el diseño electromecánico del F-Type hace que en gran medida no responda incluso cuando se presiona el acelerador en la parte superior de una esquina, y no acelerará hasta que el sistema de control electrónico detecte que el vehículo está girando. Así que incluso si está equipado con neumáticos híbridos deportivos y modo R, el efecto es muy limitado.
Por lo tanto, lo mejor para los conductores de Jaguar es no emocionarse demasiado, conducir con suavidad, acurrucarse en ese cómodo y agradable asiento y dejar que la transmisión automática ZF se encargue tranquilamente del resto. BMW también utiliza la misma caja de cambios de ocho velocidades que Jaguar, pero no parece que tenga ninguna ventaja especial. BMW quiere ser más receptivo en curvas cerradas y quiere inducir una conducción más suave, de lo contrario habría un tirón entre el sistema de control de tracción y el motor, ambos tratando de luchar por el dominio. Pero una vez que esté completamente familiarizado con el vehículo y desactive algunas funciones de control electrónico auxiliar, podrá controlarlo más fácilmente y dejar que "haga lo que quiera" hasta cierto punto. El placer de conducir que brinda el Z4, además de la conducción dinámica a corto plazo, puede durar más. Además de los excelentes asientos para la conducción de largas distancias, los sistemas multimedia y de asistencia al conductor cuidadosamente desarrollados y cuidadosamente organizados de BMW son más fáciles de operar que los de Jaguar y, por supuesto, tienen más elementos redundantes. Parece entender cada palabra y proporciona información más confiable sobre atascos.
Al final, el BMW Z4 no sólo contó una historia conmovedora, sino que en esta prueba obtuvo más puntos que el incomparable Jaguar F-Type en todas las categorías.
Este artículo proviene de ams car review, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.