¿Es importante el sistema de estabilidad corporal ESP?
El nombre ESP es relativamente popular en China, pero no todos los automóviles se llaman ESP y el ESP de algunos automóviles no se puede apagar. Internacionalmente, generalmente se llama ESC, pero los diferentes fabricantes tienen sus propias "personalidades". Por ejemplo, Honda se llama VSA, Toyota se llama VSC, Nissan se llama VDC, BMW se llama DSC, etc. , pero los principios generales son similares.
ESC es una configuración de seguridad activa muy útil que puede prevenir muy bien accidentes, por lo que es ampliamente elogiado en el país y en el extranjero. El efecto es ralentizar. Al frenar una o más ruedas, se reduce la velocidad del vehículo, lo que devuelve el vehículo a un estado controlable y, en ocasiones, limita la producción de potencia.
Porque puedes perder el control si giras demasiado fuerte, pero no perderás el control si no giras, por lo que el ESC creará subviraje para evitar perder el control.
Información ampliada: Introducción al sistema electrónico de estabilidad de la carrocería;
1. El sistema electrónico de estabilidad de la carrocería (ESP) es un término general para un sistema o programa que tiene como objetivo mejorar la estabilidad del vehículo. rendimiento de manejo y prevención efectiva El vehículo pierde el control cuando alcanza sus límites dinámicos. El Programa Electrónico de Estabilidad puede mejorar la seguridad y el manejo de su vehículo.
2. En determinadas condiciones de la carretera y de carga del vehículo, la adherencia máxima que puede proporcionar la rueda es un valor constante, es decir, en condiciones extremas, la fuerza longitudinal (a lo largo de la dirección de rodadura de la rueda) y la La fuerza lateral (perpendicular a la dirección de rodadura de la rueda) es una compensación. El programa electrónico de estabilidad puede controlar de forma independiente la fuerza de frenado longitudinal de cada rueda, ejerciendo así una influencia sobre la fuerza lateral, mejorando así el rendimiento de manejo del vehículo.
3. Cuando la fuerza longitudinal alcanza un valor extremo (como el bloqueo de las ruedas), la fuerza lateral es cero. En este momento, el movimiento lateral del vehículo será incontrolado, es decir, se producirá un deslizamiento lateral. es posible que no pueda seguir las instrucciones del conductor. Voluntad de cambiar de carril o girar. El programa electrónico de estabilidad detecta y evita que el vehículo derrape. Cuando el programa electrónico de estabilidad detecta que el vehículo está a punto de perder el control, aplica fuerza de frenado a ruedas específicas para ayudar al vehículo a moverse en la dirección deseada por el conductor.
4. Al girar, una estrategia de control factible es que cuando el vehículo tiende a subvirar, el sistema pueda aplicar fuerza de frenado a las ruedas traseras en el interior de la curva. A medida que aumenta la fuerza longitudinal de la rueda, la fuerza lateral que puede proporcionar disminuye, generando así un par que ayuda a la carrocería a girar.
5. Cuando hay tendencia a sobrevirar, el sistema puede aplicar fuerza de frenado a las ruedas delanteras en el exterior de la curva. A medida que aumenta la fuerza longitudinal de esta rueda, la fuerza lateral que puede proporcionar disminuye y luego se genera un par en la carrocería del vehículo para resistir la dirección. Esto garantiza la estabilidad de conducción. Algunos sistemas electrónicos de control de estabilidad también reducen la potencia del motor si el vehículo pierde el control.
6. El sistema ESP consta de una unidad de control, un sensor de dirección (que monitorea el ángulo de dirección del volante), un sensor de rueda (que monitorea la velocidad de rotación de cada rueda), un sensor de deslizamiento lateral (que monitorea el estado de rotación de la carrocería alrededor del eje vertical), un sensor de aceleración lateral (monitorea la fuerza centrífuga cuando el automóvil gira) y otros componentes.
7. Sensores: incluyendo sensor de dirección, sensor de rueda, sensor de deslizamiento lateral, sensor de aceleración lateral, sensor de pedal de freno del acelerador del volante, etc. Estos sensores se encargan de recoger datos sobre el estado de la carrocería del vehículo.
8.Ordenador ESP: calcula los datos recogidos por el sensor, calcula el estado del cuerpo y lo compara con los datos preestablecidos en la memoria. Cuando los datos calculados por la computadora exceden el valor previamente almacenado en la memoria, es decir, cuando el cuerpo se acerca o está fuera de control, se ordena al actuador que funcione para garantizar que el estado de conducción del cuerpo sea lo más consistente posible. con la intención del conductor.
9. Actuador: El actuador del ESP es un sistema de frenado en las cuatro ruedas. A diferencia de los vehículos sin ESP, el sistema de frenos de los vehículos equipados con ESP tiene una función de acumulación de presión.
Referencia: Sistema de Estabilización Corporal Enciclopedia Baidu