La industria automovilística "contradictoria": aunque se despiden trabajadores en masa, resulta difícil contratar gente.
De hecho, cuando escuchamos que incluso Tesla va a despedir al 10% de su fuerza laboral global, es difícil no sentir que la industria automotriz está realmente en "invierno".
Antes de Tesla, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles representadas por Lideal y Xpeng anunciaron sucesivamente noticias de "optimización de personal", lo que en realidad creó una atmósfera sombría en la industria.
De forma general, los “despidos” se refieren a despedir a determinadas personas que no son idóneas para la empresa. Hay dos razones: una es el problema de flujo de caja de la empresa y la otra es la necesidad de ajuste empresarial.
Por ejemplo, Weilai despedirá a grandes empleados en 2019. Li Binfa, el fundador de NIO en ese momento, declaró en un correo electrónico interno que la empresa reduciría 1.200 puestos de trabajo a nivel mundial para optimizar y mejorar los resultados operativos de la empresa.
Para los nuevos fabricantes de automóviles con ventas en alza, aunque actualmente solo unos pocos son rentables, la necesidad de despedir empleados debido a presiones financieras no parece ser tan urgente, después de todo, su flujo de caja. sigue siendo suficiente; por esta razón, sus despidos se deben más a la necesidad de ajuste de la estructura de personal.
Kung Fu Motors considera que Tesla China no sólo seguirá contratando, sino que tampoco se verá afectada por sus despidos globales. Actualmente, se siguen contratando puestos de I+D como Ideal, Xpeng y algoritmos de software de Weilai, y todavía hay mucha demanda.
Por un lado es decreciente y por el otro es creciente. ¿Qué tipo de nuevos "todos los seres" se reflejan en la adaptación de la "optimización del personal" de las empresas automovilísticas? Ante una competencia cada vez más feroz en el futuro, ¿qué tipo de talentos necesitan las empresas automotrices?
(1) Cuando se "optimiza" el personal, ¿se debe todo a una rápida expansión?
El 3 de junio, debido a la noticia de Musk de que "los despidos globales serán del 10% y se suspenderá la contratación global", el precio de sus acciones cayó más de un 9% en un solo día, y su mercado El valor se evaporó en más de 70 mil millones de dólares estadounidenses.
Aunque no es la primera vez que Musk paga el precio de sus comentarios imprudentes, más tarde "apagó el fuego" con urgencia en Twitter, diciendo que el número total de empleados de Tesla aumentará en el próximo año. , pero el número de trabajadores formales se "estabilizará".
De hecho, antes de que saliera la noticia de los "despidos", Musk ya había comenzado a utilizar diversos medios para "obligar" a los empleados a marcharse. Por ejemplo, exige que todos los empleados que mantienen el teletrabajo trabajen 40 horas a la semana, de lo contrario "dejarán Tesla".
Así que ni siquiera Tesla puede aguantar. ¿Vas a despedir empleados?
Según el propio Musk, los despidos de la empresa se concentran en el nivel medio y no en el nivel base, y no se aplican a ningún empleado que realmente produzca automóviles, baterías o instale productos solares. Al mismo tiempo, también dijo que esto ayudará a que la gestión corporativa de Tesla sea más plana.
De hecho, para Tesla, que se encuentra en una etapa de rápida expansión, si realmente quiere "despedir empleados", comenzar con los empleados de base no es una buena elección, porque llevará mucho tiempo. para completar el trabajo de construcción de la fábrica y ponerla en producción.
Los datos muestran que de 2019 a 2021, el número de empleados de Tesla aumentó en casi 50.000 y ha estado en una etapa de rápida expansión.
Por esta razón, no es difícil ver que un reclutamiento demasiado rápido dejará inevitablemente una serie de "secuelas". Por ejemplo, debe haber muchos empleados que sean "vegetarianos", lo que afectará la eficiencia laboral interna de Tesla.
Situaciones como esta todavía parecen existir entre las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles como Wei Xiaoli.
En los últimos años, el número de empleados de Wei Xiaoli también ha aumentado dramáticamente. Las estadísticas muestran que el número total de empleados de las tres empresas aumentó en casi 18.000 el año pasado.
"En los últimos dos o tres años, a medida que la popularidad de la industria de los vehículos de nueva energía se ha ido intensificando, es de sentido común que las empresas amplíen su contratación. Sin embargo, han ocurrido varios eventos de 'cisne negro' "Esto es frecuente en la industria recientemente, y las compañías automotrices tienen que repensar sus estrategias de desarrollo, seguido de una serie de ajustes en la estructura del personal", analizaron algunos expertos de Kung Fu Car.
Kung Fu Motors ha observado que no sólo las empresas automovilísticas como Tesla y Wei Xiaoli están ajustando sus estructuras de personal, sino que las empresas automovilísticas tradicionales también lo hacen constantemente.
Tomemos BYD como ejemplo. En 2021, el número de empleados de BYD aumentó de 224.000 en 2020 a casi 290.000 a finales de año. Entre ellos, el personal de producción fue el que creció más rápidamente, de casi 15.000 a casi 220.000.
Por otro lado, el personal administrativo se ha reducido significativamente, pasando de 32.750 en 2020 a 14.264 en 2021, una reducción de más del 50%.
Otro ejemplo similar es Changan Automobile. Kung Fu Motors vio que en 2021, Changan Automobile aumentó sus esfuerzos de contratación en producción, ventas y tecnología, pero su personal administrativo disminuyó en 447. Se puede ver que Changan también hizo los ajustes correspondientes en su estructura de personal el año pasado.
En conjunto, las noticias de “despidos” que se han reportado hasta ahora son algo exageradas. A medida que la situación de la industria se vuelve cada vez más grave, es mucho mejor para las empresas hacer ajustes de manera proactiva que reaccionar pasivamente. Después de todo, el colapso de una empresa tiene un mayor impacto en la sociedad. Permitir que la empresa sobreviva mediante ajustes normales y optimización del personal es en realidad algo bueno para la mayoría de los profesionales del automóvil.
(2) Es difícil despedir empleados y aún más difícil contratar personas adecuadas.
En el "pánico por los despidos" que Tesla ha intensificado aún más, hemos visto en realidad el otro lado de la "contradicción" en la industria automotriz: la contratación parece enfrentarse a diferentes presiones, en mayor o menor medida.
Si bien Tesla anunció “despidos globales”, en realidad Tesla no ralentizó su contratación en China.
Justo en mayo, Tesla China lanzó una nueva ronda de plan de contratación. Los "trabajos calientes" incluyen más de 100 nuevos puestos en áreas como ingeniería de diseño de hardware y software para vehículos, ingeniería de potencia y energía e ingeniería de vehículos.
En otras palabras, Tesla, que no necesita tantos mandos intermedios, en realidad quiere más ingenieros para cubrir estas vacantes. Y "Wei Xiaoli" obviamente también está haciendo esos "cálculos".
A juzgar por los puestos que publican en la plataforma pública de contratación, la proporción de puestos técnicos suele llegar a más del 50%. Tomando a Xpeng Motors como ejemplo, entre los 1.113 puestos de contratación, hay 642 puestos técnicos, que representan alrededor del 58%.
Sin embargo, el personal técnico con experiencia relevante en la industria se enfrenta actualmente a un "desequilibrio entre oferta y demanda", y algunas empresas incluso ofrecen salarios anuales millonarios para captar gente.
Según las estadísticas de empleo directo de BOSS, el salario mensual promedio ofrecido por los fabricantes de automóviles nuevos en 2021 es de 15.367 yuanes, un aumento del 21,6 % en comparación con el mismo período de 2020. Especialmente para algunos puestos relacionados con algoritmos de conducción autónoma, el salario anual puede llegar incluso a un millón de yuanes.
De hecho, en un momento en que la industria del automóvil está experimentando una transformación integral y se está desarrollando la electrificación inteligente, simplemente no hay suficientes talentos de investigación intelectual relevantes. Porque los competidores a los que se enfrentan las empresas automovilísticas a la hora de contratar personal no se limitan a la industria del automóvil, sino que incluso tienen que competir con gigantes de Internet como Google, Apple, Microsoft, Huawei, Alibaba y Tencent.
“En el análisis final, la escasez de talento que enfrenta la industria automotriz sigue siendo un problema de insuficiente “reserva de talentos” en general”, señaló Shen Hui, fundador de WM Motor, en las plataformas sociales.
“Los talentos tradicionales con experiencia en TI no tienen un conocimiento profundo de la ingeniería de sistemas de vehículos y es difícil para los profesionales de la mecánica integrar disciplinas de la información como la electrónica y la transmisión. Es más, lo que necesitamos ahora es un conocimiento profundo. integración de estos conocimientos Demanda compuesta ". El director ejecutivo de Wei Brand incluso señaló el meollo del problema.
Ante la dificultad de contratar personas para las empresas de automóviles, la industria también está pensando en qué tipo de talentos tienen más probabilidades de coincidir con las empresas de automóviles de nuevas energías en rápido crecimiento.
Shen Hui dijo que la demanda actual de talentos en la industria automotriz se encuentra principalmente en los campos de la estética inteligente, la cabina inteligente, la conducción inteligente, la tres electricidad inteligente, especialmente las matemáticas. Existe una enorme brecha de talento y 10.000 personas no pueden contratar buenos expertos en matemáticas.
“Ante esta situación, de hecho, todas las universidades importantes de nuestro país han propuesto el concepto de integración profunda de la industria, la academia y la investigación, y han establecido proyectos para construir especialidades como la inteligencia artificial y las grandes universidades. tecnología de datos y hemos construido una plataforma práctica para la integración multidisciplinaria ", dijo Li Ruifeng.
En opinión de Kung Fu Motors, además de atraer talentos, cómo las empresas automotrices pueden retener mejor los talentos también es un problema importante que debe superarse. Esto implica una serie de cambios dentro de las empresas automotrices, desde las estructuras de personal hasta los mecanismos de gestión, e incluso los sistemas salariales y los mecanismos de incentivos.
En la actualidad, vemos que marcas chinas como Geely y Great Wall están reformando sus mecanismos internos, tratando de tener una mayor "mentalidad en Internet", estimulando plenamente la vitalidad innovadora de las empresas desde adentro hacia afuera, y permitiendo que los talentos adecuados desempeñen plenamente sus funciones.
(3) Kung Fu está enojado
Recientemente ha habido frecuentes informes de "despidos" en la industria del automóvil, lo que en realidad es un "fenómeno negativo" bajo la nueva ronda de ajustes. en la industria.
De hecho, si una empresa lleva a cabo una "optimización de personal" a gran escala, reclutará a demasiadas personas antes de que pueda explicarse disfrazadamente. Esto puede ser un dolor que la empresa debe soportar para un rápido desarrollo. . No hay nada de malo en hacer ajustes durante el período de ventana de la industria.
Sin embargo, en esta ronda de ajustes de personal, mientras vemos que aumenta la demanda de futuros talentos en la industria automotriz, también vemos nuevos requisitos para la calidad de los futuros talentos en la industria automotriz: deben ser compuestos. , Talentos estratégicos e innovadores.