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No importa quién sea usted, desde cero hasta el éxito, debe pasar por un proceso lleno de obstáculos. Más de la mitad de las fábricas de Mercedes-Benz fueron bombardeadas durante la guerra, BMW alguna vez se ganó la vida vendiendo estufas, Audi estuvo al borde de la bancarrota y Toyota también siguió la ruta de la imitación en los primeros días. Si miramos retrospectivamente nuestras propias marcas, en comparación con aquellas empresas de automóviles con una historia de más de 70, 80 o incluso 100 años, son en realidad mucho más jóvenes. Pero al igual que el rápido desarrollo de China, la velocidad del progreso es visible a simple vista. Aunque todavía está avanzando a tientas para alcanzar a los jugadores más fuertes del mundo, también ha logrado muchos resultados encomiables. Con motivo del 71º aniversario de la fundación de la Nueva China, echemos un vistazo a esos grandes automóviles chinos, esos grandes automóviles chinos.
Comience por la fuerte fuerza militar de China.
Hablando de la industria automovilística china, en primer lugar, no podemos prescindir de FAW, SAIC, BAIC, Dongfeng, etc. Hablando de estas grandes fábricas, son inseparables de la fuerza militar de China. ¿Por qué dices eso? Hará retroceder el tiempo hasta el momento en que se acababa de fundar la Nueva China.
En 1949, la tenaz nación china superó todas las dificultades y marcó el comienzo de nuestro propio momento glorioso. Sin embargo, había que hacer todo. En aquel momento, China no podía compararse con esas potencias industriales. Entonces podemos ver que en el primer desfile militar después de la fundación de la Nueva China, las armas y equipos exhibidos fueron principalmente capturados, de los que se puede decir que fueron "fabricados por varios países".
Por supuesto, no está exento de equipamiento casero. El noreste de China era el centro de la industria pesada del país en aquella época. Tras la derrota del Kuomintang, muchas fábricas militares quedaron atrás. Confíe en estos, como rifles, ametralladoras ligeras/pesadas, granadas, morteros, etc. Sin embargo, estos equipos básicos con bajos requisitos técnicos todavía se pueden producir de forma independiente. Pero Japón, Estados Unidos, Reino Unido, Alemania y, por supuesto, su entonces hermano mayor, la Unión Soviética, adquirieron tanques, unidades blindadas, vehículos pesados y aviones.
Después de la fundación de la República Popular China, nuestro país comenzó a implementar el Plan Quinquenal, negoció con su hermano mayor, la Unión Soviética, e introdujo una serie de proyectos de desarrollo nacional que incluían industria, agricultura , vehículos y productos electrónicos, incluidas muchas armas y equipos soviéticos. Por lo tanto, durante el desfile militar del Día Nacional de 1953 a 1955, cada vez más equipos de estilo soviético se convirtieron en el equipo principal del Ejército Popular de Liberación. Desde vehículos todoterreno ligeros hasta vehículos pesados y tanques soviéticos de la serie T, hemos logrado la localización de algunos equipos, lo cual es un logro muy notable.
En las décadas de 1960 y 1970, con los continuos esfuerzos de muchos predecesores, se desarrollaron diversos misiles, tanques, vehículos blindados, aviones, submarinos, buques de guerra e incluso bombas atómicas, bombas de hidrógeno, satélites, vehículos de lanzamiento y otros dispositivos militares. El equipo industrial floreció en todas partes, lo que mejoró enormemente el estatus internacional de China y nos dio a los chinos suficiente confianza. Piénselo, la fundación de la República Popular China solo tardó más de 20 años en completarse. Qué grande es la nación china.
Tal vez dirás que todas estas cosas están disponibles, pero todavía hay una gran brecha con el nivel avanzado en el extranjero. Sí, hay que admitir que en aquel momento la Nueva China no era líder ni en economía ni en tecnología, pero lo que tenemos que hacer es asegurarnos de que los países extranjeros lo tengan todo antes de que podamos hablar de ponernos al día. Por lo tanto, no importa lo difícil que sea dedicar tiempo y energía a algunas cosas, debes hacerlas, de lo contrario la gente perderá la confianza para hablar contigo.
Del poder militar a la producción de automóviles
Después de la década de 1990, nuestro equipo militar se produce completamente en el país, lo que también constituye una experiencia muy valiosa para la producción de automóviles. Después del año 2000, la industria automotriz de China se ha desarrollado rápidamente y la capacidad de producción y la eficiencia de vehículos militares, camiones y automóviles familiares han mejorado constantemente.
¿El Desfile Militar de Daqing de 1970 es una generación de tropas meritorias chinas con 100 banderas militares? Cuando el Guerrero Dongfeng pasó lentamente por la Plaza de Tiananmen, esa sensación de gloria surgió espontáneamente. Más tarde, la nueva generación de Warriors se actualizó a tracción estándar de cuatro ejes, tracción en las cuatro ruedas de eje largo y tracción estándar de seis ruedas.
Lo que es más destacado son los diferentes tipos de vehículos cohete de Dongfeng. El contenido tecnológico de este vehículo pesado con tracción multieje ha superado incluso al de potencias militares tradicionales como Estados Unidos y Rusia, mientras que potencias automotrices como Japón y Alemania pueden ni siquiera tener este equipamiento. En China, la producción en masa se ha realizado por lotes y de forma sistemática. Ésta es la llamada brecha, y esta velocidad de desarrollo no es sorprendente.
En términos de uso militar, de hecho, muchos aspectos son similares a nuestros automóviles familiares comunes. La tecnología militar puede transferirse al uso doméstico o comercial, y la experiencia en la fabricación de automóviles de nuestras marcas familiares comunes también lo hará. Ser útil para uso militar.
Por ejemplo, la potencia híbrida de alcance extendido del Lee No. 1 se utiliza en realidad en aplicaciones militares. La más común son los submarinos híbridos. La diferencia entre los dos es que Li ONE se puede enchufar, mientras que en un submarino es un sistema de generador + batería impulsado por motor diésel. El énfasis de un submarino híbrido diesel-eléctrico de alcance extendido no está en qué tan rápido puede acelerar o qué tan buena es su maniobrabilidad, sino en qué tan silencioso es.
Silencioso, uno es enfatizar que debe ser lo suficientemente silencioso y el otro es generar menos calor, de modo que pueda evitar la detección del radar de imágenes térmicas en combate real y tomarlo por sorpresa.
Parece un poco descabellado. Volvamos a nuestras marcas de automóviles en China. BYD Auto, aunque comenzó tarde entre las marcas de automóviles chinas, es definitivamente el líder en vehículos de nuevas energías en China.
La razón es simple: el diseño vanguardista de BYD en materia de electrificación y sus continuos esfuerzos en este camino.
Piense en el nuevo mercado energético de China hace unos años. Aunque varios vehículos eléctricos se lanzan rápidamente, solo tienen una autonomía de crucero de menos de 200 kilómetros, y BYD es la primera marca en lanzar un automóvil con una autonomía de crucero de 500 kilómetros. ?
El éxito de BYD en el campo de las nuevas energías es evidente para todo el mundo. Desde los primeros días en que Volkswagen y BYD lideraron discusiones sobre el desarrollo de vehículos de nuevas energías, se convirtió en la única marca de automóviles china en exportar grandes cantidades de vehículos de nuevas energías a Japón. ¿Qué quiere decir esto? Japón es un país automovilístico poderoso con el que todos estamos familiarizados. Los autobuses de la serie K de BYD han recorrido las calles y callejones de Japón hace unos años, realizando diversas tareas de transporte de pasajeros en la ciudad. Hasta ahora, los autobuses de nueva energía de BYD han aparecido en más países del mundo, e incluso sus autobuses eléctricos de dos pisos se han convertido en una nueva tarjeta de presentación de Londres.
Hablemos de Great Wall Motors. Comenzaron con camionetas en los primeros días, y fueron los SUV los que hicieron que Great Wall fuera más grande y más fuerte. En 2002 se lanzó el primer SUV de Great Wall, el Seve, que llamó mucho la atención en su momento y estaba dirigido directamente al popular Mitsubishi Pajero. Tres años más tarde, la serie de automóviles Haval apareció ante la vista de la gente y la calidad duradera del cuero dejó una buena impresión en la gente. Hasta ahora, el Haval H6 sigue siendo un mito de ventas para los SUV de marcas chinas. Al mismo tiempo, los SUV y camionetas Great Wall no solo son populares en China, sino que también los adoran los lugareños en muchos otros países. Incluso las personas del Medio Oriente que originalmente amaban las camionetas Toyota se han convertido en fanáticos de las camionetas Great Wall porque son igual de duraderas y rentables.
En el recién concluido Salón del Automóvil de Beijing, una serie de autos nuevos de la marca Great Wall atrajeron mucha atención. Al mismo tiempo, la última plataforma limón y la plataforma de tanque de Great Wall demuestran las capacidades independientes de investigación y desarrollo cada vez más poderosas de las empresas automotrices chinas.
En 1997, Geely entró oficialmente en la industria del automóvil y lanzó su propio Geely Pride un año después. Pero los primeros coches Geely sólo pueden describirse como "toscos" en términos de tecnología y mano de obra.
Además de sus propios esfuerzos continuos, Geely adquirió Volvo Passenger Cars en 2009. Por un lado, ha dominado la tecnología de Volvo y absorbido su experiencia y tecnología en la fabricación de automóviles. Por otro lado, el proceso de fabricación y el nivel de diseño de los coches nuevos han mejorado considerablemente. Después de eso, Geely "vendió" Lotus y Daimler sucesivamente, y luego fue propietario de Mercedes-Benz Smart. A través de una serie de operaciones, Geely ha logrado grandes avances, absorbiendo conceptos avanzados de compañías automotrices extranjeras e integrándolos en su propio sistema de fabricación de automóviles, convirtiéndose en una de las fuerzas líderes entre las marcas chinas.
En términos de diseño, el nuevo modelo UNI-T lanzado por Changan Automobile no hace mucho definitivamente no es inferior a ningún modelo extranjero. Incluso se puede describir como un concept car que puede matricularse normalmente. ?
BMW tiene sus propios "dobles riñones" y lleva cien años desarrollándose. Audi ha encontrado su propia "boca grande" y lidera la tendencia mundial. Debes saber que ambas empresas existen desde hace más de cien años. De hecho, nuestra marca está creciendo muy rápidamente en China.
Los estudiantes interesados pueden echar un vistazo a las fotografías de Changan Automobile de los últimos años. Puede resultar un poco excesivo describir la rapidez del cambio, pero el progreso nunca se detiene. No fue hasta el lanzamiento del concept car Polar en 2017 que finalmente encontraron la dirección de la familia y han seguido evolucionando hasta ahora. El lanzamiento de UNI-T lleva esta tendencia familiar al extremo.
Finalmente, siendo el cumpleaños de la patria, ¿cómo no mencionar la bandera roja? Aunque vivió un momento destacado y se vio obligada a suspender la producción, Sons of *** y el país parecen haber recuperado mucho la sobriedad después de algunos años de silencio. También puede ser que FAW no quiera que esta marca nacional siga decayendo. En 2012, FAW invirtió mucho dinero para construir una flota exclusiva de Hongqi y comenzó su propio camino hacia la reactivación.
Hoy en día, Hongqi no solo continúa proporcionando vehículos administrativos exclusivos de alto nivel para los líderes centrales, sino que también presta cada vez más atención al mercado de automóviles civiles, lanzando H5, H7, HS5, HS7 y vehículos eléctricos puros. E-HS3 2019 En agosto de 2020, la marca Hongqi había logrado ventas mensuales superiores a 10.000, logrando un crecimiento interanual del 231%.
En 2020, la repentina epidemia tomó a todos por sorpresa y todos los ámbitos de la vida se vieron muy afectados. Sin embargo, la guerra no aplastó a la nación china, la epidemia ciertamente no, y tampoco los automóviles de marca chinos. En tales circunstancias, la marca Hongqi rompió la tendencia y vendió 39.500 vehículos durante el peor período de la epidemia, de enero a abril, un aumento interanual del 11%.
La bandera roja que enorgullece al pueblo chino realmente ha regresado esta vez y es más brillante que antes.
Escrito al final
Fue en el siglo XXI cuando las marcas de automóviles chinas comenzaron a desarrollarse realmente. Veinte años de altibajos no han destruido nuestra propia marca. Aunque hay giros y vueltas en el camino, el camino bajo nuestros pies es cada vez más claro. Hasta ahora, muchos de nuestros productos pueden competir con marcas de empresas conjuntas.
Aún quedan dos meses y el accidentado año 2020 está a punto de pasar. Ningún país del mundo puede salir de la bruma de la epidemia tan rápidamente como China y seguir desarrollándose rápidamente. Creo que nuestros coches de marcas chinas no se detendrán. El futuro será mejor.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.