Medidas de gestión y operación del tránsito ferroviario urbano de Chengdu
Con el fin de garantizar la operación segura del transporte ferroviario urbano, salvaguardar los derechos e intereses legítimos de los pasajeros y promover el desarrollo del transporte ferroviario urbano, estas Medidas son formulado de acuerdo con las leyes y regulaciones pertinentes y en conjunto con las condiciones reales de Chengdu. Artículo 2 (Ámbito de Aplicación)
Estas Medidas se aplican a la operación y actividades de gestión relacionadas del tránsito ferroviario urbano dentro de la región administrativa de esta ciudad. Artículo 3 (Definición de términos)
El tránsito ferroviario urbano mencionado en estas Medidas se refiere al sistema de transporte público * * * de pasajeros de ferrocarril rápido urbano, como el metro y el tren ligero.
Las instalaciones y equipos de tránsito ferroviario urbano incluyen plataformas de tránsito ferroviario urbano, vías, túneles, vías elevadas (incluidos puentes), estaciones (incluidas entradas y salidas, pasajes), cabinas de ventilación, torres de enfriamiento, estacionamientos y depósitos. y centros de control, estaciones, vehículos, equipos mecánicos y eléctricos, subestaciones (estaciones) y sus instalaciones auxiliares, equipos, señales, etc. Artículo 4 (Principios de gestión)
La operación y gestión del transporte ferroviario urbano debe seguir los principios de seguridad primero, gestión científica, servicios estandarizados, eficiencia y conveniencia. Artículo 5 (Organismos Supervisores)
El departamento administrativo de transporte municipal es responsable de la supervisión y gestión de las operaciones de tránsito ferroviario urbano en esta ciudad.
Los departamentos de supervisión de seguridad municipal, seguridad pública, gestión urbana, planificación, construcción, protección ambiental, salud, supervisión de activos estatales y otros departamentos deben supervisar y gestionar las operaciones de tránsito ferroviario urbano de acuerdo con sus respectivas responsabilidades.
Los gobiernos populares de distrito (ciudad) y condado a lo largo de las líneas de transporte ferroviario urbano y el Comité de Gestión de la Zona de Alta Tecnología de Chengdu deben cooperar entre sí para garantizar el funcionamiento del transporte ferroviario urbano y proteger las instalaciones y equipos. siguiendo las líneas. Artículo 6 (Unidad Operativa)
Las unidades operativas de tránsito ferroviario urbano (en adelante, unidades operativas) asumirán responsabilidades de operación y gestión del tránsito ferroviario urbano de acuerdo con la ley, fortalecerán la gestión de la seguridad operativa, establecerán y mejorarán un sistema de responsabilidad de operación segura y mejorar las condiciones de operación segura para garantizar la seguridad operativa. Capítulo 2 Conexión entre Construcción y Operación Artículo 7 (Requisitos de Seguridad en la Construcción)
La planificación y construcción de proyectos de tránsito ferroviario urbano deberá considerar las necesidades de operación segura y reservar espacio para traslados y evacuación.
En el informe de solicitud, informe del estudio de viabilidad y diseño preliminar del proyecto de tránsito ferroviario urbano, operación, despacho y comando de trenes, sistema de asistencia a la operación, sistema de inspección y prevención de seguridad, sistema de soporte al mantenimiento, sistema de evacuación de traslado, organización del personal, etc. Esto debería determinarse y evaluarse la seguridad operativa. Artículo 8 (Gestión de Puesta en Marcha)
Una vez finalizado el proyecto de transporte ferroviario urbano, la unidad de construcción se encargará de la aceptación preliminar de conformidad con la ley. Después de pasar la aceptación preliminar, la unidad de construcción deberá proporcionar archivos técnicos e información relevante a la unidad operativa, realizar depuraciones e inspecciones de seguridad de las instalaciones y equipos y organizar una operación de prueba junto con la unidad operativa. El período de operación de prueba no será inferior a 3 meses. Artículo 9 (Gestión de la operación de prueba)
Una vez que el proyecto de transporte ferroviario urbano pase la operación de prueba, la unidad operativa solicitará al departamento administrativo de transporte municipal la evaluación de las condiciones básicas para la operación de prueba, y el transporte municipal El departamento administrativo organizará los departamentos pertinentes y los expertos evaluarán las condiciones básicas para la operación de prueba. La operación de prueba solo se puede llevar a cabo después de que el departamento administrativo de transporte municipal cumpla y apruebe las condiciones básicas para la operación de prueba. Durante la operación de prueba, la unidad operativa deberá realizar un seguimiento de la seguridad y una verificación integral del funcionamiento de las instalaciones y equipos de acuerdo con las normas de diseño y especificaciones técnicas. El período de operación de prueba no será inferior a 1 año. Artículo 10 (Condiciones formales de operación)
Después del período de operación de prueba, la unidad de construcción solicitará a los departamentos pertinentes de conformidad con la ley para organizar la aceptación de finalización del proyecto de tránsito ferroviario. Sólo después de pasar la inspección de aceptación se podrá entregar para su operación formal. La unidad operativa deberá notificar por escrito al departamento administrativo de transporte municipal 30 días antes de su puesta oficialmente en funcionamiento. Artículo 11 (Alcance de las áreas protegidas)
Las siguientes áreas son áreas protegidas de control del tránsito ferroviario urbano:
(1) Dentro de los cincuenta metros del perímetro de las estaciones subterráneas y estructuras de túneles;
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(2) Dentro de 30 metros fuera de estaciones terrestres y elevadas, estructuras de líneas terrestres y elevadas;
(3) Entradas y salidas, cabinas de ventilación, torres de enfriamiento, principales subestaciones, ascensores para discapacitados y otros edificios A menos de diez metros de líneas y bases de vehículos distintos de edificios y estructuras. Artículo 12 (Gestión de Áreas Protegidas)
En las áreas protegidas controladas por el tránsito ferroviario urbano, se controlan estrictamente las siguientes operaciones que puedan afectar la seguridad de las operaciones:
(1) Nuevas construcciones, reconstrucción, Ampliar o demoler carreteras, edificios y estructuras;
(2) Participar en trabajos de inspección, perforación, pilotaje, excavación, voladuras, hincado subterráneo, lechada, deshidratación, anclaje, anclaje de cables, etc. que puedan afectar a las zonas urbanas. vías de tren Operaciones de seguridad del tráfico;
(3) Colocación, enterramiento y construcción de aguas residuales, agua de lluvia, zanjas para inundaciones, túneles de energía, líneas de alto voltaje (postes cuadrados) y otras tuberías y otras instalaciones que deben pasar a través o a través del tránsito ferroviario urbano;
(4) Dentro de la sección del túnel del río (lago), construir estanques, cavar canales fluviales, dragar canales fluviales, descargar inundaciones y encharcamientos, extraer arena y arena, y cavar pozos para recolectar agua;
(V) ) Otras actividades de aumento y disminución de carga a gran escala que tienen un impacto en la seguridad de las instalaciones de tránsito ferroviario urbano.
Si realmente es necesario realizar las operaciones anteriores dentro de la zona de protección de control de tránsito ferroviario urbano, la unidad operativa deberá formular un plan especial de construcción y un plan de protección de seguridad (incluido un plan de monitoreo), obtener el consentimiento de la unidad operativa y tramitar los trámites administrativos pertinentes para la obtención de licencias de conformidad con la ley. Después de ello, podrá comenzar la construcción. La unidad operativa deberá presentar el plan de construcción aprobado y el plan de protección de seguridad al departamento administrativo de transporte municipal y otros departamentos relevantes para su registro.
Si las operaciones antes mencionadas tienen un mayor impacto en el funcionamiento seguro del transporte ferroviario urbano, el plan de protección de la seguridad también debería ser revisado y demostrado por expertos, y se debería confiar a una organización profesional la realización de un seguimiento dinámico. de la zona afectada. Cuando la seguridad de la operación esté en peligro, la unidad operativa deberá detener inmediatamente las operaciones, tomar medidas correctivas e informar al departamento administrativo, al departamento administrativo de transporte municipal y a la unidad operativa con permiso para operar.