¿La historia de Bugatti?
Bugatti es una antigua marca de coches deportivos de fama mundial. En 1909, el italiano Ettore Bugatti fundó Bugatti Company en Alemania, especializándose en la producción de coches deportivos y coches de lujo de alta gama.
Los productos de Bugatti tienen una mano de obra exquisita y un rendimiento excelente. Cada uno de sus automóviles puede considerarse un automóvil de fama mundial. Fue descontinuado en 1956. En 1991, el industrial italiano Romano Atioli compró la propiedad de la marca Bugatti y reconstruyó Bugatti Automobile Company en Italia para reproducir automóviles deportivos y sedanes de alto rendimiento y alta calidad. Bugatti produjo un total de más de 7.000 coches.
Debido a los cambios de nacionalidad y ubicación geográfica de la fábrica, estuvo en Alemania de 1909 a 1918; en Francia de 1919 a 1956 y en Italia después de la reconstrucción de la fábrica en 1991.
Las letras inglesas en la marca Bugatti son Bugatti, y la parte superior EB es la abreviatura de Ettore Bugatti en pinyin inglés. Un círculo de pequeños puntos alrededor simboliza rodamientos de bolas y el color de fondo es rojo. .
Los coches Bugatti son uno de los coches clásicos más populares. Los modelos de la marca Bugatti se pueden ver en muchos museos de coches famosos de todo el mundo. Tienen un alto rendimiento y formas de carrocería novedosas y suaves. La configuración del motor es única.
Los coches Bugatti son uno de los coches clásicos más populares. Los modelos de la marca Bugatti se pueden ver en muchos museos de coches famosos de todo el mundo. Tienen un alto rendimiento y formas de carrocería novedosas y suaves. La configuración del motor es única.
Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti, nació en Milán, Italia, en 1881. Su padre era pintor y un famoso diseñador de muebles. Ettore Bugatti estudió en una escuela de arte desde niño. Le gustaba especialmente conducir coches y participó en actividades de carreras desde los 17 años. A los 18 años se incorporó a la empresa Printetti & Stucchi para aprender el diseño y la fabricación de vehículos de tres ruedas, y ese año ganó el campeonato de carreras de coches.
En 1990, se diseñó y completó el automóvil de cuatro ruedas T1 (Car No. 1), llamado "Grinelli". Era un automóvil equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 12 HP. fábrica y se vendió en Ganó la medalla de oro en la Expo de Milán. Poco después, se diseñaron y desarrollaron los coches T2 (24 CV) y T3 (50 CV), denominados "Diedrischs", y participaron en la carrera de París a Burdeos. El coche T5 ha participado en eventos de carreras de Anmos. El automóvil T6 es producido por la compañía Deutz en Colonia, Alemania, y utiliza el tren de válvulas del árbol de levas en cabeza (OHC) desarrollado en 1905. El coche T7 se llama Mathis y el coche T8 es un modelo Deutz Hermes con una cilindrada total de 5430 ml.
En 1909, se construyó una fábrica en Molsheim, Alsacia. Mientras diseñaba el pequeño automóvil "Peugeot Bebe", también fabricaba el automóvil T10 equipado con un motor de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1208 ml. . En 1914, se desarrolló el coche T17, que presentaba una parrilla del radiador en forma de herradura y ruedas de radios de alambre, con una velocidad de 110 km/h.
Durante la Primera Guerra Mundial, Ettore Bugatti diseñó y fabricó un motor aeronáutico de ocho cilindros en línea y 410 CV para la Dusenberg Motor Company en Estados Unidos. Después de la Primera Guerra Mundial, los coches de carreras T22 y T23 equipados con cuatro cilindros y 16 válvulas (el fundador del mecanismo de cuatro válvulas) y pequeños motores se desarrollaron sucesivamente a partir de 1920 y se utilizaron en las 24 Horas de Lemans, en Francia. el Gran Premio y la Carrera de Brescia.
En 1922 se desarrolló el coche de carreras T30 equipado con un motor de ocho cilindros en línea. El motor tiene una cilindrada de 3982 ml y está equipado con un sobrealimentador. El modelo T35 de 1925 estuvo activo en los circuitos de carreras de automóviles europeos con su alto rendimiento y su excelente forma de carrocería. En particular, el T35B estaba equipado con un sobrealimentador tipo Roots y podía alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h, por lo que se vendió bien. en todo el mundo y todavía se vende en participaciones más grandes.
A partir del coche T38 en 1927, comenzó a producir coches deportivos con capota descapotable y coches de carreras biplaza. El T41 de 1933 se llamaba el gran sedán turístico de lujo de Lovayard. El motor era un ocho cilindros en línea, con una cilindrada de hasta 14.700 ml, una velocidad de 180 km/h y un gran peso corporal de sólo 3.000 kg. Se produjeron 6 y todavía se conservan en la actualidad.
Desde el auto deportivo de carreras T57 y la limusina de lujo en 1937, el hijo de Ettore Bugatti, Jean Bugatti (1909 – 1939), ha participado en el trabajo de diseño, con ventanas refinadas. Sus características principales son su carrocería novedosa y única, lo que hace Es uno de los favoritos en la industria del automóvil. Lamentablemente, Jean Bugatti murió en un accidente de tráfico en 1939.
En plena recesión económica mundial, la fábrica de Ettore Bugatti se encuentra en dificultades operativas. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército alemán ocupó la fábrica de Ettore Bugatti en Francia. Pero el propio Bugatti no sucumbió a la intimidación de los invasores e insistió en la nacionalidad italiana, siendo así perseguido. Una generación de famosos diseñadores de automóviles que dominaron la industria del automóvil durante casi medio siglo falleció silenciosamente en 1947. Sin embargo, el propio Bugatti siempre ha sido admirado por las generaciones futuras. La mayoría de los automóviles Bugatti se han convertido en colecciones del Museo de Mulhouse en Francia, y todavía se pueden ver automóviles Bugatti conduciendo por las carreteras alemanas.
El Bugatti eb16.4 Veyron 2004 tendrá dos datos que batirán el actual récord mundial de la industria automovilística: la velocidad máxima es de 405,7 kilómetros por hora, lo que supone más rápido que el equipo McLaren que no lo supera desde hace 10 años El récord de 386,6 km/h establecido en la carrera de Fórmula Uno es 19 km/h más rápido, y el precio de cada automóvil (impuestos incluidos) es de aproximadamente 1,2 millones de dólares.
Este superdeportivo biplaza y dos puertas es una mejora del concept car mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio de 1999 y ha sido aprobado para su producción formal. El modelo en ese momento se llamaba Veyron eb18/4, que usaba un motor de 18 cilindros y 6.3 litros, mientras que el nuevo ebd16.4 usaba un motor w16. En realidad eran dos motores V8 con un pequeño ángulo incluido, combinados en un w. -forma en un ángulo incluido de 90° La potencia máxima es 736kw/6000r/min, el par máximo es 1250nm/2200r/min, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es 2,9 segundos, que es 0,3 segundos más rápido que el. Récord de F1. Se necesitan 14 segundos para arrancar desde el mismo lugar y alcanzar la velocidad de 300 km/h. El motor tiene un turbocompresor de 4 A con intercooler y una cilindrada de 8 litros. La nueva transmisión manual de doble embrague y 7 velocidades contribuye a esta excelente aceleración. La palanca de cambios es una paleta detrás del volante (cambio manual secuencial) o una palanca de cambios en el piso, tracción en las 4 ruedas.
Pero al mismo tiempo, a máxima velocidad, ¡el depósito lleno de aceite del Veyron sólo puede mantener el motor en marcha durante 12 minutos!