Encuesta aérea por teledetección sobre el estado actual de los recursos terrestres en la ciudad de Zhangjiajie
(1) Clasificación del estado actual de uso del suelo
La base básica para realizar estudios sobre el estado actual del uso del suelo urbano y preparar los actuales Los mapas de estado del uso del suelo urbano son el uso del suelo urbano. La clasificación del estado actual, si la clasificación es científica y razonable, está directamente relacionada con los resultados de la investigación actual del uso del suelo urbano y el valor de uso de los datos relacionados. Este estudio de suelo urbano sigue el GBJ137-90 nacional, es decir, los "Estándares de clasificación y planificación de suelo urbano y suelo de construcción", y se formulan los siguientes principios de clasificación:
(1) La clasificación del suelo urbano es la premisa de satisfaciendo las necesidades de planificación urbana A continuación, con el propósito de reflejar científicamente la naturaleza y estructura de los distintos tipos de suelo, y en base al uso actual y naturaleza del uso del suelo, se determina la clasificación.
(2) Según el significado y la afiliación de las clasificaciones de grados estándar relevantes, se establece en secuencia un sistema de clasificación de tres niveles: categoría grande, categoría mediana y categoría pequeña.
(3) La clasificación del suelo urbano utiliza una mezcla de letras inglesas y números arábigos. Las categorías principales están representadas por letras inglesas, y las categorías medianas y pequeñas están representadas por números arábigos en la esquina inferior derecha. categoría principal.
(4) La clasificación y los códigos de uso del suelo urbano deben cumplir con las disposiciones de la "Tabla 2-0-5" en GBJ137-90.
De acuerdo con los principios actuales de clasificación del uso de la tierra de la ciudad de Zhangjiajie y los signos de interpretación de sensores remotos de categorías de uso de la tierra, utilizando GBJ137-90 como criterio, utilizando clasificación de tres niveles y codificación unificada, 10 categorías de primer nivel, 37 A categoría media de segundo nivel y 9 categorías pequeñas de tercer nivel (omitidas).
(2) Evaluación de terrenos de construcción y estructura de uso del suelo
(1) Evaluación de terrenos de construcción
Utilice estadísticas informáticas, según GBJ137-90 Sección 4 -2- 1, planificación de indicadores de construcción individuales per cápita. La situación del uso del suelo para la construcción en la ciudad de Zhangjiajie es la siguiente: el suelo residencial per cápita es de 46,38 m2/persona, superando el objetivo (18,0 ~ 28,0 m2/persona el suelo industrial per cápita es 3,60 m2/persona menos que el objetivo (10,0 ~ 28,0 m2/persona); 25,0 m2/persona); el uso de suelo per cápita en plazas viales es de 7,73 m2/persona, alcanzando la meta (7,0 ~ 15,0 m2/persona); el espacio verde público per cápita es de 5,37 m2/persona, que es menos que la meta ( ≥7,0m2/persona).
(2) Evaluación de la estructura de uso del suelo
Suelo residencial: La superficie del suelo residencial es de 293,5 hectáreas, lo que representa el 47,60% del área edificada. El suelo residencial ocupa el primer lugar dentro del suelo urbano, superando la norma nacional del 20% al 32% de suelo edificable para uso residencial. La superficie total del tercer y cuarto tipo de suelo residencial es de 264,7 hectáreas, lo que representa el 90,19% de la superficie del suelo residencial. Calculado a partir del suelo residencial per cápita, es de 39 m2/persona y el índice de uso del suelo es relativamente alto. Sin embargo, dado que la mayoría de ellos son edificios de poca altura, la tasa real de utilización del suelo residencial no es alta y la superficie habitacional per cápita es baja. Por lo tanto, se recomienda que los departamentos de administración municipal pertinentes construyan adecuadamente edificios de apartamentos de varios pisos en el futuro.
Terreno industrial: Las principales fábricas de la ciudad de Zhangjiajie están ubicadas en el sur de la ciudad, incluidas fábricas de tableros artificiales, plantas químicas, plantas de cemento, segundas plantas químicas y fábricas de papel. La dirección del viento dominante en esta ciudad en primavera y verano es del sureste. En esta época, el humo emitido por las fábricas tiene mayor impacto en el área urbana, en otoño e invierno la dirección del viento dominante gira hacia el noroeste; En esta época, las fábricas del sur de la ciudad tenían poco impacto en el casco urbano, pero el humo de las chimeneas de la vida urbana afectaba el casco urbano. La superficie de suelo industrial de la ciudad es de 22,8 hectáreas, lo que representa el 3,69% del área construida, lo que no supera el estándar nacional del 15% al 25%.
Terreno de plaza vial: el área de terreno de plaza vial de la ciudad es de 48,9 hectáreas, lo que representa el 7,94% del área edificada, alcanzando básicamente el límite inferior estándar nacional del 8% al 15% del área edificada. área. Las carreteras urbanas se distribuyen en un patrón de cuadrícula, con las carreteras de circunvalación y las carreteras principales como esqueleto y las carreteras secundarias como red, formando generalmente un sistema de transporte por carretera desarrollado.
Espacios verdes: Los espacios verdes de la ciudad cubren una superficie de 50,0 hectáreas, lo que representa el 8,10% del área construida y ha alcanzado el estándar nacional de entre el 8% y el 15% del suelo edificable. espacio verde. La ciudad está rodeada de montañas y hay mucho margen de maniobra en el desarrollo de espacios verdes. Con el desarrollo del turismo escénico y la expansión del área urbana, se promoverá rápidamente la ecologización urbana y la construcción de espacios verdes.
Tasa de utilización de la tierra: la superficie terrestre no utilizada de la ciudad es de 66,9 hectáreas, lo que representa el 5,2% del área total del área encuestada. Las tierras no utilizadas son principalmente las laderas del río Lishui y algunas tierras desnudas de piedra caliza. El 94,8% del área encuestada es tierra utilizada y la ciudad de Zhangjiajie tiene una tasa de utilización de la tierra relativamente alta.
13.2.2 Contaminación del aire y de las aguas superficiales
(A) Fuente de contaminación del aire: chimeneas
En la zona urbanizada controlada por fotografía aérea, Se interpreta que hay 13 chimeneas de ladrillo (Tabla 13-1), incluidas 9 chimeneas industriales y 4 chimeneas domésticas. Aunque no hay muchas chimeneas distribuidas en esta ciudad, debido a que el área urbana es pequeña y todas están dentro del área urbanizada controlada por fotografía aérea, los gases de escape que emiten tienen un gran impacto en la calidad del aire urbano.
Tabla 13-1 Principales fuentes de contaminación del aire y emisiones de gases residuales de la ciudad de Zhangjiajie
(2) Salidas de descarga de aguas residuales y dirección del flujo de aguas residuales
Interpretación y datos por vía aérea fotos A través de la recolección e investigación de campo, se identificaron las siguientes salidas de aguas residuales y áreas de contaminación del agua en el área urbana.
(1) Salidas de aguas residuales a ambos lados del río Ganxi: Las salidas de aguas residuales están ubicadas a ambos lados del río Ganxi en el lado norte del embalse de Xianrenxi, 2 kilómetros al suroeste del área de mapeo. están formados por los vertederos de aguas residuales de fábricas de papel, plantas químicas y otras unidades. Descarga principalmente aguas residuales industriales al río Ganxi, con un vertido anual de 600.000 toneladas. Los principales contaminantes son la demanda química de oxígeno y los sólidos en suspensión.
(2) Salidas de aguas residuales a lo largo del ferrocarril Zhangjiajie: las salidas de aguas residuales de la fábrica química de Zhangjiajie, la fábrica de paneles artificiales de Zhangjiajie, la estación sur (tren) de Zhangjiajie y otras unidades ubicadas en el lado norte del ferrocarril Liujiao en el sur. de la ciudad forman un grupo de salidas de aguas residuales. Las principales aguas residuales industriales fluyen hacia Luyu Bay Lishui a través de la salida de aguas residuales, con una descarga anual de 300.000 toneladas. Los principales contaminantes son los sólidos en suspensión y el cadmio.
(3) El flujo de aguas residuales de Ximen Creek: La sección de flujo de agua clara de Ximen Creek muestra una imagen de franja curva marrón y verde oscuro de 3 a 5 m de ancho en fotografías aéreas, lo cual es obviamente una característica de zonas contaminadas. cuerpos de agua. De hecho, el río se ha convertido en una acequia de alcantarillado urbano. Kogawachi vierte aguas residuales domésticas y parte de aguas residuales industriales. Cada año, se vierten 4,5 millones de toneladas de aguas residuales en Lishui a través del estuario del río Ximen. Los principales contaminantes son la demanda química de oxígeno y los sólidos en suspensión. Las aguas residuales vertidas forman un flujo contaminante en forma de lengua de 10 a 15 m de ancho y más de 150 m de largo en el cuerpo de agua de Lishui cerca de la orilla norte, que aparece como una franja gris en las fotografías aéreas.
(4) Flujo de aguas residuales del arroyo Dongmen: el cuerpo de agua del arroyo Dongmen aparece en verde oscuro, verde grisáceo y otros colores en fotografías aéreas, lo que indica que se trata de un flujo de aguas residuales. Se trata principalmente de aguas residuales domésticas e industriales que se vierten en áreas urbanas. Cada año se vierten en Lishui 3 millones de toneladas de aguas residuales. Los principales contaminantes son la demanda química de oxígeno y los sólidos en suspensión. Las aguas residuales descargadas del arroyo Dongmen formaron un cinturón de contaminación de 10 a 20 m de ancho y de 10 a 20 m de largo cerca de Lishui (franjas grises y marrón verdosas en fotografías aéreas).
13.2.3 Clasificación de espacios verdes y cobertura de ecologización
(1) Clasificación de espacios verdes y estado de ecologización
Según el Ministerio de Construcción [1993] No. 784 El "Reglamento de planificación y construcción de ecologización urbana" y los tipos y distribución específicos de los espacios verdes urbanos dividen los espacios verdes de la ciudad de Zhangjiajie en siete categorías, mediante interpretación de teledetección y estudios de campo, las áreas respectivas y las áreas totales de las siete categorías de la ciudad de Zhangjiajie. Se determinaron espacios verdes.
(1) Espacio verde público (GN1): parques, pequeños parques de atracciones, espacios verdes callejeros y otras aguas de su ámbito.
(2) Espacios verdes anexos a unidades (GN2): espacios verdes anexos a instalaciones públicas como fábricas, agencias, escuelas, hospitales y unidades militares.
(3) Espacio verde residencial (GN3): Espacio verde en áreas residenciales excepto parques distritales y árboles en las calles.
(4) Producción de espacios verdes (GN4): un vivero que produce plántulas, césped, flores y semillas para el enverdecimiento urbano.
(5) Espacio verde protector (GN5): cinturones forestales y cinturones verdes utilizados para aislamiento, higiene y seguridad.
(6) Bosques escénicos (GN6): bosques en ciudades que dependen de formas naturales del terreno para embellecer y mejorar el medio ambiente.
(7) Terreno de ajardinamiento vial (GN7): Terreno cubierto por arborización de calles y proyección vertical de copas de árboles en la ciudad.
El área total de puntos verdes controlados por fotografía aérea en color natural en la ciudad de Zhangjiajie es de 783,75 hm2, y el área verde total es de 136,90 hm2. Los distintos tipos de espacios verdes se clasifican según sus proporciones: espacio verde anexo GN2 (41,7%), espacio verde público GN1 (24,8%), espacio verde residencial GN3 (23,0%), espacio verde viario GN7 (4,1%) y espacio verde paisajístico. espacio verde GN6 (6) .
(2) Tasa de cobertura verde
Después de calcular el área de parche y el área de cobertura verde de cada área verde, el número de parches y cobertura verde incluidos en el green de ocho niveles Se calculó la tasa de cobertura del rango. El área y el área del parche se clasifican en estadísticas (Tabla 13-2). Con base en el número y la distribución de los puntos incluidos en la clasificación de ecologización en la tabla, se compiló un mapa de interpretación por teledetección del estado actual de ecologización de la ciudad de Zhangjiajie, provincia de Hunan.
De acuerdo con los indicadores estadísticos de ecologización urbana del Documento Cheng Jian [1993] No. 84 del Ministerio de Construcción, se calculan tres indicadores que incluyen la cobertura de ecologización urbana, la tasa de espacios verdes urbanos y los espacios verdes públicos per cápita. dentro del rango de control de fotografía aérea de áreas urbanizadas.
A través de la investigación del estado actual de la ecologización en las áreas urbanas urbanizadas y el análisis comparativo de los resultados estadísticos relevantes y los estándares nacionales de ecologización urbana, se realiza la siguiente evaluación: el espacio verde público per cápita es 21,63 m2/persona, que ha alcanzado y superado el estándar nacional (10m 2/persona; la tasa de cobertura verde es del 17,47%, que aún está muy por detrás del estándar nacional (30%).
Tabla 13-2 Clasificación de ecologización de la ciudad de Zhangjiajie, tabla estadística de espacios verdes y áreas de parches
13.2.4 Zonificación de actividad y estabilidad tectónica
(1) Nueva tectónica movimiento y actividad sísmica
(1) Actividad neotectónica: Según datos regionales, se especula que desde el Neógeno, bajo la acción del levantamiento general y el campo de tensiones de compresión NE-SW dominado por tensión y torsión , las primeras fallas en esta área se han reactivado, entre las cuales la zona de falla Wangjiajie-Guwan es la más importante. Esta zona de falla corre hacia el noreste a través del área del mapa y es la sección media de la zona de falla Huayuan-Dayong-Cili, que ha estado activa durante mucho tiempo desde la Era Mesozoica. Esta zona de falla también es una importante zona de anomalía de alto flujo de calor y actividad neotectónica en la provincia. Hay hasta 11 fuentes termales distribuidas a lo largo de esta zona de falla.
Según las observaciones de campo, esta zona de falla ha mostrado signos obvios de actividad desde el Cenozoico. La forma del relieve es macroscópicamente una grieta de trinchera, con una tendencia de 70 NE, con una distancia total de falla de más de 2800 m en el oeste. y menos de 1000 m al este, y tiene forma inclinada.
Microscópicamente, se desarrollan pequeños barrancos a lo largo de las superficies de fractura secundaria de las zonas de falla. En el afloramiento, hay hendiduras de falla de diferentes anchos en la sección principal y la superficie de fractura secundaria, en las que las láminas y los escombros en forma de franjas están ligeramente orientados, lo que indica que la zona de falla ha estado activa desde el Cenozoico y ha experimentado rebotes intermitentes. .
(2) Actividad sísmica: según los registros históricos, desde 1604, han ocurrido un total de 18 terremotos en Huayuan, Yongshun, Dayong, Cili y otros lugares. El área de la imagen está ubicada en el medio del cinturón. Ha habido 12 terremotos en la historia, la mayoría de ellos fueron terremotos insensibles y solo dos se sintieron. El más grande ocurrió en Dayong (ahora ciudad de Zhangjiajie) el 28 de febrero de 1786, con una intensidad de 6 grados y una magnitud de 5,1. Provocó deslizamientos de tierra y fisuras en el suelo y bloqueó ríos a lo largo de decenas de kilómetros. El terremoto en el área de la imagen es un terremoto tectónico y su origen se encuentra en la zona de la falla noreste de Huayuan-Dayong-Cili (es decir, la falla Wangjiajie-Guguwan). Esta zona de falla ha sido muy activa en el Neógeno. Según información de los departamentos pertinentes, la ciudad de Zhangjiajie en el área del mapa ha sido designada como área de intensidad sísmica de nivel 6.
(2) Zonificación de estabilidad
Los principales factores para la evaluación de la estabilidad son:
(1) Estabilidad estructural: se refleja principalmente en la actividad actual de las estructuras de falla. Resistencia y su relación con la frecuencia de la actividad sísmica;
(2) Estabilidad del macizo rocoso y del suelo: se refiere principalmente a las características litológicas del lecho rocoso y al tamaño de las partículas y características de cementación de los sedimentos sueltos;
(3) Estabilidad de los cimientos: se refiere principalmente a la erosión de las rocas, la erosión, la erosión del suelo, el colapso y los deslizamientos de tierra.
La estabilidad tectónica es el principal factor determinante de la estabilidad y la base principal para la zonificación de estabilidad de primer nivel. Sólo cuando la estabilidad estructural es la misma, los dos últimos factores pueden convertirse en factores importantes bajo ciertas condiciones.
A partir del análisis de los antecedentes de la estructura geológica regional, esta área está ubicada en el medio del terreno noroeste de Hunan, delimitada por la falla profunda Huayuan-Dachong (de la cual forma parte la zona de falla Wangjiajie-Guwan) y dividida en la zona de deformación plegada tipo Montañas Jurásicas y la zona de deformación plegada y empujada de Caledonia, mientras que la zona de falla Wangjiajie-Guwan ha estado activa durante mucho tiempo desde la Era Mesozoica. Por lo tanto, con base en factores de zonificación de estabilidad y principios de evaluación, esta área se divide en tres áreas: (1) Área metaestable. (ii) Área relativamente estable; (3) Área estable.
13.2.5 Flujo de tráfico de vehículos de motor y no motor
(1) Flujo de tráfico de vehículos de motor
Mida los vehículos de motor en la carretera mediante fotografía aérea Se determinó el flujo de tráfico promedio en ambos sentidos de vehículos motorizados en las carreteras principales y secundarias 13 (10:00 ~ 15:00) en el área urbana de Zhangjiajie y la intersección 14 (10:00 ~ 10) en el área urbana de Zhangjiajie. Se compiló un mapa de interpretación por teledetección del flujo de tráfico en la ciudad de Zhangjiajie, provincia de Hunan.
Tabla 13-3 Estadísticas de tráfico de vehículos motorizados en dos sentidos en las principales intersecciones de la ciudad de Zhangjiajie
(2) Flujo de tráfico de vehículos no motorizados
Cálculo mediante antena Fotografía de vehículos no motorizados La prueba determinó el caudal promedio bidireccional de vehículos no motorizados en 13 vías arteriales primarias y secundarias (10:00 ~ 15:00) y 14 intersecciones (10:00 ~ 65438+) en la zona urbana de Zhangjiajie. área.
13.2.6 Clasificación y tipos de densidad de edificación
(1) Clasificación de la densidad de edificación
Según la interpretación y el cálculo, la densidad de edificación en Zhangjiajie puede ser dividido en siete grados. Con base en la interpretación de videos por computadora y la comparación con la densidad de edificios en "áreas de muestra" similares, se calculó la densidad de edificios de varios patrones (Tabla 13-5).
Tabla 13-4 Tabla estadística del tráfico bidireccional diario de vehículos no motorizados en las principales intersecciones de la ciudad de Zhangjiajie
Tabla 13-5 Tabla estadística de porcentajes de inspección aleatoria de la densidad de edificación en la ciudad de Zhangjiajie
(2) Tipos de densidad de construcción
(1) Área de construcción de alta densidad: se refiere principalmente al área (o parche) con una densidad de construcción> 50%, con un área total de 132.40 hm2, que representa el 19.80% del área total de construcción del parche, distribuido principalmente en las áreas residenciales a ambos lados del río Lishui y las áreas residenciales frente al norte de la ciudad. La mayoría de estas áreas de construcción son edificios antiguos de poca altura con proporciones de área de piso pequeñas, espacios reducidos entre edificios, calles estrechas e infraestructura deficiente. Además de conservar algunas áreas de construcción antiguas con reliquias culturales, valor turístico y características de estilo nacional, deben renovarse o planificarse y reconstruirse gradualmente para aprovechar al máximo los recursos del suelo urbano, aumentar la proporción de superficie construida y mejorar el entorno urbano. . Su construcción debe reflejar el paisaje a lo largo del río.
(2) Área de construcción de densidad media: se refiere principalmente al área (o parche) con una densidad de edificación del 25,01% ~ 50,00%, con una superficie de 292,81 hm2, que representa el 43,80% de el área total de construcción del parche. Este tipo de área de construcción se distribuye principalmente en la ciudad principal del norte y a lo largo de la línea ferroviaria sur. Es un área de construcción formalmente planificada, diseñada y construida. Principalmente para agencias gubernamentales, escuelas, fábricas, empresas y comunidades de nueva construcción. Principalmente edificios de media y baja altura, también hay nuevos edificios de gran altura. Tiene una distribución razonable, instalaciones completas y buen ambiente. Es la principal zona de construcción de la ciudad de Zhangjiajie y el principal grupo portador de economía y cultura.
(3) Área de construcción de baja densidad: un área (o parche) con una densidad de edificación menor al 25,00%, con un área total de 243,32 hm2, que representa el 36,40% del área total de construcción del parche. Incluye principalmente parques de la ciudad, la zona de desarrollo de Nanzhuangping, donde se encuentra el gobierno municipal de Lishui de la provincia de Henan, el centro turístico de verano de la aviación civil, edificios residenciales dispersos en el sur, etc. La construcción de este tipo de nueva área representa el desarrollo y el futuro de la arquitectura de Zhangjiajie. De las imágenes de teledetección se desprende que estas áreas están planificadas y diseñadas con conceptos completamente nuevos. Por ejemplo, en el Nuevo Distrito de Nanzhuangping, se construyó una amplia y ordenada red de carreteras de cemento de alta calidad, y ha surgido el contorno de su zona residencial.
También hay grandes zonas sin superficie de construcción en el sur, que ahora se utilizan para el cultivo de hortalizas y estanques de peces. Ahora es una base urbana de suministro de hortalizas. Si se reubica la base y se planifica y renueva la comunidad del pueblo, se proporcionará una gran superficie de terreno edificable para la expansión urbana.
13.2.7 Desarrollo de recursos turísticos urbanos
La ciudad de Zhangjiajie no solo tiene ricos recursos turísticos naturales como el paisaje forestal de picos de arenisca de las montañas Wulingyuan y Tianzi, sino que también tiene ricos recursos turísticos, principalmente basado en la historia y la historia reciente, está dominado por paisajes culturales modernos, como se puede ver en los resultados de los estudios de teledetección.
Zhangjiajie fue construida para el turismo y prospera gracias al desarrollo turístico. Desde la fundación de la ciudad, el Comité Municipal del Partido y el Gobierno Municipal han formulado una "estrategia de promoción turística", con el objetivo de "convertir a Zhangjiajie en un destino turístico muy conocido en el país y en el extranjero" (Jiang Zemin, 28 de marzo de 1995), fortaleciendo la planificación, aumentando los esfuerzos de apertura y convirtiendo gradualmente a Zhangjiajie en un destino turístico muy conocido en el país y en el extranjero. Las ventajas de los recursos turísticos se transforman en ventajas económicas del turismo. El área urbana ha aumentado la inversión y la construcción de instalaciones turísticas, ha completado la construcción de proyectos clave como la estación de ferrocarril, el aeropuerto Lotus y el segundo puente Lishui, ha desarrollado industrias de la información como las telecomunicaciones, la radio y la televisión, y ha mejorado rápidamente la construcción municipal, como Se han establecido instituciones de educación turística, se han construido varios hoteles turísticos y centros comerciales y se ha gestionado y protegido el entorno ecológico. Estos han mejorado enormemente las funciones y el papel del Centro de Turismo de la ciudad de Zhangjiajie.
Algunos de los principales recursos turísticos del área urbana han sido protegidos y desarrollados, como el famoso Templo Puguang y el Salón Conmemorativo del Distrito Hunan-Hunan-Hubei-Sichuan-Guizhou, etc., y se han convertido en lugares imprescindibles. visitar lugares. Pero es posible que otros recursos aún no se hayan planificado y aún no se hayan desarrollado.
(1) Acerca de la antigua muralla de la ciudad: Según fotografías aéreas de la década de 1950, la antigua muralla de la ciudad que refleja la historia y el gran valor turístico de Zhangjiajie sigue intacta después de la liberación. Desafortunadamente, durante la posterior construcción de la ciudad fue demolido y se construyó la actual muralla de la ciudad. Durante nuestra investigación, encontramos que todavía existe una esquina de su sección sureste, por lo que recomendamos: ① Esta sección de la antigua muralla de la ciudad debe ser protegida por el departamento de protección de reliquias culturales y ya no debe ser destruida (2) Organizar los departamentos relevantes; para realizar investigación, planificación y desarrollo de proyectos, Restaurar la apariencia original de la antigua muralla de la ciudad (3) Construir un pabellón en la muralla que refleje el estilo de la antigua ciudad de Zhangjiajie;
Si se puede desarrollar este proyecto, creo que agregará un nuevo paisaje y el encanto de una ciudad antigua al turismo urbano de Zhangjiajie.
(2) Acerca de las calles Nanzheng y Yanhe: las calles Nanzheng y Yanhe, que están cerca del río, aún conservan casas y tiendas antiguas. Este fue alguna vez un bullicioso centro comercial y un lugar con las características de una ciudad antigua. Se recomienda que esta antigua calle comercial se planifique y renueve de acuerdo con los estilos de las antiguas dinastías Ming y Qing para restaurar la apariencia original de la antigua calle. Aquí, los operadores pueden usar trajes de los grupos étnicos Tujia, Bai y Miao, y construir teatros y casas de té como lugares para espectáculos folclóricos como la ópera Yang Dayong, la ópera Nuo, tambores, danza con las manos, bordado, recolección de flores y papel. -corte. Una vez que las calles Nanzheng y Yanhe recuperen su aspecto original, seguramente se convertirán en otro punto turístico de la ciudad de Zhangjiajie.
(3) Acerca del espectáculo acrobático de la cueva de Tianmen: El espectáculo acrobático "99" de Zhangjiajie causó una gran sensación en el país y en el extranjero. La competencia acrobática trajo a la gente nuevas ideas y nuevas ideas para el desarrollo de los recursos turísticos. Forma, nuevo contenido.
En primer lugar, este es un evento financiado y organizado por la Compañía de Turismo Zhangjiajie Huanglongdong, que ha cambiado la práctica anterior de que el gobierno se encargara de todo. Este método de organización es el primero de su tipo en la provincia y ofrece nuevas ideas para eventos similares de gran escala en el futuro.
En segundo lugar, las excelentes condiciones de vuelo del aeropuerto y las condiciones naturales únicas de la cueva de Tianmen se combinaron inteligentemente para albergar con éxito un espectáculo de aventuras aéreas, que demostró plenamente que las masas tienen una imaginación ilimitada para realizar la asignación óptima y integración de recursos turísticos. Fuerza y creatividad.
En tercer lugar, la elección de un horario de vuelo especial también es loable. Durante la temporada baja, esto atraerá a turistas de todas partes a Zhangjiajie, creando un nuevo auge turístico. Esta actividad inspira a las personas a superar las limitaciones de las condiciones climáticas y aprovechar al máximo los recursos, para que la industria turística aquí pueda prosperar durante todo el año.
13.2.8 Zhangjiajie en los cambios históricos
(1) El condado de Dayong en la década de 1950
La primera imagen del condado de Dayong (ciudad de Yongding) Las imágenes de teledetección se obtuvieron de fotografías aéreas en 1958, registrando verdaderamente los cambios en el condado en los primeros días de la liberación. En la imagen se puede ver que la antigua muralla de la ciudad de la dinastía Qing aún está intacta y que la ciudad conserva el patrón arquitectónico básico que consiste en la antigua piscina de la ciudad y el distrito comercial en la orilla norte del río Lishui. Los nuevos cambios son la ampliación de las carreteras y la construcción de una serie de infraestructuras, como edificios de oficinas gubernamentales. El área de construcción se ha ampliado en 0,54 km2. El transporte externo todavía está dominado por el transporte marítimo de Lishui (el muelle South Gate se construyó en 1951). . En 1953, se abrió al tráfico la autopista de Yongshun a Dayong (Tongjishou, Yongshun).
(2) El condado de Dayong a principios de los años 1980
La segunda imagen de teledetección tomada en 1980 muestra que la apariencia del condado ha sufrido grandes cambios.
Cambios en las condiciones del tráfico: en 1978, el ferrocarril Liujiao corría de este a oeste a través de la parte sur del condado, y se instalaron las estaciones Dayong Sur y Dayong Norte, lo que promovió la construcción del área de la estación. y zona urbana. La Estación Sur de Dayong es una estación mixta de pasajeros y carga. Es el centro de distribución de carga en las zonas fronterizas de Hunan, Hubei, Sichuan y Guizhou, formando un patrón de transporte dominado por el ferrocarril.
Construcción y desarrollo urbano: en 1978, la mayor parte de la antigua muralla de la ciudad fue demolida y el camino de la muralla de la ciudad fue reconstruido a lo largo de la sección noroeste. Las calles norte-sur reconstruidas en 1980 incluyen la calle Nanzheng, Renmin Road, Jiaochang Road, Beizheng Street y Daqiao Road, y las calles este-oeste incluyen Along Road, Jiefang Road, Tianmen Road y Chongwen Road. La longitud total de la calle es de 8160 m, el ancho de la calle es de 20 ~ 25 m y el área de la carretera es de 255,5 acres, que es de 17 hm2. El área urbana se expandió en ambas direcciones.
Han aparecido nuevos edificios alrededor de las estaciones Lishui Sur y Norte, y los edificios utilizan estructuras de hormigón armado. El área de construcción urbana alcanza los 1,29 km2 y la población alcanza los 261,73 habitantes.
(3) Hoy en la ciudad de Zhangjiajie
La imagen en color natural de la ciudad de Zhangjiajie obtenida utilizando tecnología de teledetección aérea de micro-ultrabaja altitud es el tercer dato de teledetección aérea en el Historia de la ciudad de Zhangjiajie Detalles Refleja la nueva apariencia y escena de la ciudad de Zhangjiajie hoy.
Rápida expansión del área urbana: la velocidad de la urbanización se está acelerando, el área urbana se está expandiendo rápidamente y la población está aumentando significativamente. Según las estadísticas del estudio de teledetección del estado del uso de la tierra de este proyecto, el área construida dentro del rango de topografía y cartografía es de 6,16 km2, que es 4,78 veces la de 1980, 4,45438+0,45438 veces la de 1954 y 4,78 veces la de 1954. la población de la zona urbanizada antes de la liberación. 466668646
La construcción urbana se está desarrollando rápidamente: el recinto del comité municipal del partido, el edificio de oficinas del gobierno municipal, el comité de construcción municipal, la gestión del tráfico y otros edificios del gobierno municipal son de nueva construcción; el aeropuerto Zhangjiajie Hehua y la estación de tren de Zhangjiajie; La Universidad de Wuling y otras instituciones culturales son instalaciones educativas de nueva construcción. Se han construido muchas fábricas nuevas; se han construido varias carreteras y puentes como Woods Road (carretera asfaltada de primera clase), Lingyuan Road, Jiaochang Road, Airport Road y Lishui Guanyin Bridge. Se han construido un gran número de hoteles turísticos, edificios comerciales, mercados de agricultores, instituciones de gestión turística y servicios turísticos; se han construido varios barrios residenciales y edificios de alojamiento de estilo moderno;
Después de más de diez años de construcción, la ciudad de Zhangjiajie se ha convertido en un centro turístico moderno con cierta escala, instituciones de gestión sólidas, transporte moderno e instalaciones públicas urbanas.
13.2.9 Sugerencias de planificación del área urbanizada de la ciudad de Zhangjiajie
Uno de los propósitos finales de este proyecto para llevar a cabo estudios de detección remota del entorno y los recursos urbanos es proporcionar información científica para los departamentos de toma de decisiones del gobierno municipal para formular futuros planes de construcción urbana de acuerdo con. Los problemas actuales que deben considerarse en la planificación y el diseño urbano de Zhangjiajie se pueden resumir de la siguiente manera:
Construir una zona residencial de segunda clase para controlar urgentemente la contaminación de Lishui;
Ampliar la carretera de circunvalación en el norte de la ciudad y construir terraplenes de barro para el control de inundaciones
Plantar árboles y césped, reverdecer la ciudad y acelerar la construcción de zonas de desarrollo;
Debemos heredar la historia del cambio y crear nuevos contenidos turísticos;
Establecer estaciones de monitoreo de sensores remotos, ingresar a la vía rápida de la información.
Las sugerencias urbanísticas concretas se pueden resumir en los siguientes nueve puntos:
(1) Transformar el tercer y cuarto tipo de suelo residencial en el casco urbano, construir principalmente viviendas de media y alta levantar terrenos residenciales de segundo tipo y luego construir áreas residenciales con un entorno hermoso e instalaciones de apoyo completas.
(2) Controlar de antemano la contaminación de las aguas superficiales y prohibir la descarga de aguas residuales domésticas e industriales en Lishui y sus afluentes. Dragar el río, construir una piscina y convertir el río Lishui en el área urbana en una playa de ocio y una zona acuática. Al mismo tiempo, es necesario transformar gradualmente la estructura energética de la producción y la vida de los residentes y controlar la contaminación del aire provocada por el hombre.
(3) Para Lishui, que cruza el área urbana, se debe mejorar la construcción de terraplenes de control de inundaciones y todos los terraplenes a ambos lados de Lishui en el área urbana deben cambiarse por terraplenes de cemento. medida importante para la prevención de inundaciones y la reducción de desastres.
(4) En la construcción del sistema de transporte urbano, primero debemos expandir el anillo triangular compuesto por Woods Road, Lingyuan Road (sección norte), Anchang Road y Tianmen Road (sección occidental) en el zona norte de la ciudad. Las líneas norte y este de la línea de circunvalación ya son carreteras de alta calidad, y la construcción de la línea de circunvalación se puede completar ampliando Tianmen Road y una carretera larga en la línea suroeste. La finalización de la carretera de circunvalación no sólo alivió la presión del tráfico en el área urbana, sino que también creó el primer paisaje hermoso en el área urbana.
(5) Desarrollar el norte, oeste y sur del área urbana, plantar árboles pintorescos a lo largo del borde de la ciudad y construir parques forestales en las calles principales de la ciudad y agregar vegetación; espacios, setos e islas verdes; a ambos lados del río Lishui Construcción de cinturones escénicos verdes a lo largo del río. Dejemos que Zhangjiajie se convierta en una verdadera ciudad ecológica y verde.
(6) Renovar edificios antiguos de alta densidad y poca altura en áreas urbanas, expandir y planificar edificios de media altura en áreas de densidad media y acelerar la construcción de la Zona de Desarrollo de Nanzhuangping en áreas de baja densidad. Además, la expansión y el desarrollo de las áreas urbanizadas en la ciudad de Zhangjiajie se encuentran en "áreas subestables", por lo que el diseño arquitectónico de las nuevas áreas debe considerar factores sísmicos.
(7) Las antiguas murallas de la ciudad y las calles comerciales construidas en las primeras etapas de la historia urbana son valiosos patrimonios históricos que deben heredarse, protegerse y desarrollarse para revitalizar la antigua ciudad y las calles comerciales y convertirse en nuevos puntos turísticos. . Mejorar el gusto histórico y cultural de la ciudad, de modo que los dos recursos turísticos de "paisaje humano" y "paisaje natural" se complementen y se integren en uno solo.
(8) Las acrobacias aéreas de Zhangjiajie proporcionan nuevas ideas para el desarrollo de los recursos turísticos urbanos. Por lo tanto, se recomienda que mientras se desarrolla el turismo escénico, se realicen actividades turísticas más innovadoras y coloridas para promover el desarrollo del turismo urbano.
(9) La construcción de la tecnología "3s (RS, GIS, GPS)" "Sistema de monitoreo de detección remota de recursos ambientales urbanos" está incluida en el plan de construcción digital de Zhangjiajie, incorporando la economía turística y el desarrollo social de Zhangjiajie. la vía rápida de la autopista de la información del nuevo siglo.