El próximo mes el metro de nuestra ciudad irá desde Haizhiyun a Xinzhaizi.

“¿Qué está pasando en el metro? ¿El metro no está conectado?” Este es un tema de preocupación pública. La congestión del tráfico terrestre ha hecho que muchas personas esperen que Dalian entre en la "era del metro" lo antes posible.

Según la visita in situ de un periodista ayer, sólo quedan dos "colas" entre Haizhiyun y Xinzhaizi de la Línea 2 del Metro. Según el progreso actual, las dos "colas" ubicadas cerca de Wanjia y la Universidad Jiaotong se completarán el próximo mes. Para entonces, el túnel de la Línea 2 del Metro irá desde Haizhiyun hasta Xinzhaizi, con una longitud de línea de unos 25 kilómetros.

"Tail":

En el lado este de Wanjiajia, solo la sección de túnel de 20 metros no está conectada.

¿Qué pasó con "Dos Colas"? El periodista llegó ayer a Hongqi Middle Road y entró en el túnel desde la salida 3 de la estación Wanjia de la línea 2 del metro en el lado sur del jardín Xianghe para explorar la "cola" del metro de Wanjiajia. "Es sólo una sección corta de Mawan (Malan, Wanjia), al este de la estación Wanjia, a unos 20 metros", dijo ayer Zheng Shijie, ingeniero jefe de la Sección 208 del Metro de Dalian, que entregó el casco y las botas de agua. Como habla rápido y tiene un acento fuerte, los demás siempre pensaron que estaba contando chistes "problemáticos".

Al salir de la estación Wanjiajia, entré en el túnel y descubrí que realmente necesitaba usar botas para el agua. El túnel estaba embarrado y, a veces, era difícil salir del camino.

El periodista vio que se había abierto la línea derecha del túnel del metro de Malan a Wanjian. Si tienes suficiente tiempo, puedes ir hacia el este desde Wanjian por la línea derecha hasta llegar a Malan Square, o incluso más. La "cola" se quedó en la línea izquierda, después de cruzar un tramo, encontró la línea izquierda. Se puede ver que el barro debajo de los pies se convirtió en "grado".

Muy bien:

Malan se encontraba a menos de 1,1 kilómetros de Wanjia y disparó 60.000 tiros.

El olor "es el olor a nitamina, y aquí se llevan a cabo operaciones de voladura casi todos los días". Zheng Shijie dijo que este olor es inofensivo para el edificio. Frente al túnel, que es el frente de excavación, los trabajadores acaban de terminar de perforar los agujeros y cargarán detonadores y explosivos para la voladura esa tarde. La perforación y la voladura no pueden ser descuidadas en absoluto, porque hay una capa de guijarros a unos tres o cuatro metros por encima de la bóveda. Si la carga no se controla bien, la formación se verá perturbada y se producirá un colapso.

Para garantizar la seguridad de la construcción, cada explosión se calcula con precisión y el intervalo de detonación de milisegundos suena como un solo disparo. El túnel Mawan pasa por debajo del puente Weitai y el puente de acceso oeste. Los trabajadores han estado trabajando en esta "carretera" de 90 metros de largo durante 162 días, y el avance de las voladuras y excavaciones es sólo de más de medio metro por día. "Para garantizar la seguridad, hemos pensado en muchas formas y perforamos agujeros con unos 5 metros de antelación cada vez para identificar los cambios geológicos y ajustar la dosis de voladura", dijo Zheng Shijie, que la construcción avanza sin problemas.

La distancia desde Malan Square a Wanjia es de 1.074 metros. Para esta “carretera” que la atraviesa, el proyecto Dalian Metro 208 ha sido expuesto 60.000 veces hasta ayer. Para los 20 metros restantes, el grupo de construcción planea utilizar un método de dos vías, es decir, excavar desde ambos extremos hacia el centro. Zheng Shijie dijo: "Actualmente se está demostrando la viabilidad de la construcción. Si es posible, la velocidad de construcción se acelerará mucho".

Estable:

El túnel lleva una "camiseta". y la capa estructural tiene al menos 55 cm de espesor.

Durante la entrevista en el túnel, de vez en cuando goteaba agua desde arriba sobre el cuaderno, borrando la escritura. Resultó ser agua de fisura que se filtraba de las rocas sobre el túnel. Cerca de la cara del túnel, se debe proporcionar soporte inmediatamente después de la perforación y la voladura, y se deben colocar rejillas de acero y concreto en la pared. Este soporte inicial se utiliza para asegurar la estabilidad de la estructura.

Los trabajadores están acostumbrados a que gotee agua al inicio de las ramas. A menudo trabajan con los pies embarrados y con agua goteando de la cabeza. "Todos los días tienen que bombear agua constantemente", dijo un trabajador mientras jugaba con la bomba de agua. Se entiende que una vez finalizado el segundo revestimiento del túnel, la bóveda no goteará.

El espesor de soporte inicial de la sección Mawan es de 25 ~ 30 cm, el espesor del revestimiento secundario es de 30 cm y la capa estructural del arco del túnel tiene al menos 55 cm de espesor.

Zheng Shijie, ingeniero jefe de la Sección 208 del Metro de Dalian, dijo ayer que se espera que los últimos 20 metros del Túnel Mawan estén abiertos a finales de este mes o principios del próximo. Una vez inaugurado, los trabajadores dedicarán toda su energía al revestimiento secundario del túnel. Hasta ahora se han completado los dos revestimientos de las líneas izquierda y derecha del túnel de 400 metros cada uno.

Según estimaciones preliminares, el segundo revestimiento del túnel derecho estará terminado a finales de abril y la construcción del segundo revestimiento del túnel izquierdo finalizará el 20 de junio.

Esperanza:

Esforzarse por lograr la operación de prueba de la primera fase del proyecto del metro antes de finales de este año

Ayer por la tarde, el responsable correspondiente del departamento de ingeniería de la sede del metro dijo que a la Línea 2 del Metro que partirá de Haizhiyun sólo le quedaban dos "colas" cuando llegó a Xinzhaizi. Una es la línea izquierda de la sección Mawan, a solo 20 metros de distancia, y la otra es la línea izquierda entre la estación Xi'an Road y la estación Southwest Road. La sección del escudo a unos 200 metros cerca de la Universidad Jiaotong no está conectada. Se espera que el próximo mes se conecten las dos "colas" y se abra por completo el túnel de metro de doble vía entre Haizhiyun y Xinzhaizi de la Línea 2 del Metro.

El periodista conoció ayer en la sede del metro que se espera que la primera fase de las líneas 1 y 2 del metro entre en funcionamiento de prueba a finales de este año.

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