Quiero comprar una moto, ¿cómo comprarla?
2. Encendedores: Existen muchos tipos de encendedores, y sus precios varían mucho. Los motores de cuatro tiempos utilizan principalmente CDI de circuito analógico de CA y CDI de circuito de CC. El encendedor más avanzado ahora es el encendedor digital PEI de transistores. Un buen encendedor puede proporcionar el ángulo de avance de encendido preciso requerido por el motor, prevenir el impacto de la biela del motor y el cigüeñal, mejorar la potencia, reducir el consumo de combustible, reducir la vibración y proporcionar una conducción cómoda.
3. Inyector de combustible:
A. Los carburadores incluyen el tipo de émbolo y el de membrana de vacío. En la actualidad, el tipo de diafragma de vacío se utiliza principalmente en motores de cuatro tiempos de alta gama. El carburador de diafragma de vacío puede ajustar automáticamente el volumen de entrada de aire según el cambio de velocidad del motor, por lo que tiene un bajo consumo de combustible, un cambio de velocidad suave y una conducción cómoda. El carburador de diafragma de vacío de última tecnología viene con una estructura multifuncional. Como bomba aceleradora, sistema de concentración inercial, sistema inactivo, sistema de concentración de arranque, calentador, etc.
La motocicleta B. EFI es un nuevo tipo de motocicleta. El inyector de combustible está controlado por una microcomputadora para inyectar combustible a los cilindros que necesitan funcionar según la carga del motor, y no a los cilindros que no están funcionando. Las motocicletas EFI consumen más combustible que las motocicletas con carburador tradicionales y son más de un 20 % más eficientes que las motocicletas con carburador equivalentes. Debido a que implementa funciones de encendido digital e inyección de combustible, reduce el consumo de combustible y mejora las emisiones, por lo que es más ecológico que los automóviles con carburador y cumple directamente con los estándares de emisiones europeos No. 3 o No. 4. Al mismo tiempo, también tiene las características de arranque fácil, fuerte poder explosivo y velocidad de ralentí estable.
4. Método de arranque: Hay dos métodos de arranque: arranque con pie y arranque eléctrico. Hoy en día, algunos coches y vehículos también tienen arranque eléctrico y arranque a patada, pero el énfasis es diferente. Algunos coches no arrancan eléctricamente y el arranque eléctrico es sólo una decoración. La fiabilidad de un arranque eléctrico depende de la calidad de la batería y del motor. La diferencia de precio entre un buen motor importado y un motor nacional común es de casi mil yuanes.
5. Materiales de los paneles de la carrocería:
a Piezas de plástico: las piezas de la carrocería de plástico generalmente incluyen materiales de ingeniería ABS, PP y otros materiales. El PP es barato y tiene las siguientes ventajas en comparación con la ingeniería ABS: gran contracción, clima cálido y frío, lo que resulta en una gran deformación de las piezas de plástico, baja resistencia, poca tenacidad y mala adherencia de la pintura. Los abdominales se pueden dividir en materiales importados y materiales nacionales. Las piezas de plástico ABS importadas nunca se deformarán, son resistentes a los impactos, tienen una fuerte adherencia a la pintura y no se desprenden.
bPintura: La calidad de la pintura incide directamente en el aspecto del vehículo. Elija una buena pintura que no se decolore ni se despegue y que tenga el color adecuado. No importa cuántos años la use, la película de pintura permanecerá delicada y brillante.
c Material del tanque de combustible: si la calidad del material del tanque de combustible no es buena, se oxidará, corroerá y perderá aceite fácilmente, lo que causará peligro. Es muy importante prestar atención a las propiedades antioxidantes y resistentes a la corrosión de las placas de acero para tanques de petróleo.
Accesorios: La calidad de los mismos accesorios varía mucho según los distintos fabricantes. Los automóviles de marca generalmente prestan atención a elegir la mejor fábrica de repuestos para garantizar la calidad de las piezas.
6. Sistema de frenos: Los bujes de freno de motocicleta incluyen frenos de tambor y frenos hidráulicos. En términos de efecto de frenado, el freno delantero es mejor que el freno trasero. Por lo tanto, la mayoría de las motocicletas ahora usan frenos de disco hidráulicos para los frenos delanteros, y la mayoría de los automóviles de gama media a alta también usan frenos de disco hidráulicos para los frenos traseros. Sin embargo, muchos automóviles de gama baja todavía usan frenos de disco delanteros y diseños de tambor trasero. Los materiales de fricción son muy importantes en el sistema de frenos y algunas piezas de fricción domésticas son baratas. Sin embargo, durante el uso, por un lado, es fácil de desgastar y, por otro lado, es fácil que se caiga, lo que puede causar fácilmente accidentes de seguridad.
7. Bujes de ruedas y neumáticos: Los bujes de ruedas incluyen ruedas de aluminio fundido y ruedas de radios. Las ruedas de aluminio fundido tienen buena rigidez, una apariencia hermosa y un precio elevado. Las ruedas de radios se utilizan principalmente en motocicletas de gama media a alta. Los vehículos retro y todoterreno suelen utilizar ruedas de radios. La apariencia de los neumáticos no es fácil de distinguir, pero el precio de los neumáticos puede variar varias veces. Los buenos neumáticos son resistentes al desgaste, tienen una larga vida útil, tienen una calidad uniforme y son estables a altas velocidades.
8. Amortiguador: las motocicletas de gama media a alta generalmente utilizan amortiguadores hidráulicos indonesios. La carrera y la fuerza de amortiguación del amortiguador son la base para juzgar el rendimiento del amortiguador.
Que la amortiguación trasera simple o doble de un scooter sea buena depende principalmente de si proporciona un buen efecto de absorción de impactos y de la calidad del amortiguador.
9.ABS: Abreviado como ABS. Su función es controlar automáticamente la fuerza de frenado del freno cuando el automóvil está frenando, de modo que las ruedas no se bloqueen y estén en un estado de rodadura y deslizamiento (la tasa de deslizamiento es de aproximadamente 20) para garantizar la máxima adherencia entre las ruedas y el suelo. .
10. Otros:
ECU: La abreviatura de unidad de control electrónico es en realidad una placa de circuito integrado. Es responsable de convertir las señales eléctricas enviadas por varios sensores en señales digitales, procesarlas con el programa almacenado en la memoria de lectura-escritura de la placa de circuito y luego enviar señales de control para controlar la inyección de combustible del inyector y el encendido del bobina de alto voltaje.
Cuerpo del acelerador: Es equivalente a la cavidad de garganta del carburador, pero no hay otras partes en el carburador, solo una vía de aire de derivación en ralentí. Cuando la temperatura del motor aumenta al ralentí y a baja velocidad, el volumen de aire de admisión será insuficiente debido a la reducida densidad de calentamiento. En este momento, se complementará la cantidad adecuada de aire controlando el canal de aire de derivación.
Sensor de posición del acelerador (TPS): conectado al plato de la mariposa del acelerador. Cuando el ángulo de la placa de la válvula del acelerador cambia y la apertura aumenta, los componentes del sensor giran con la placa de la válvula. El sensor de posición del acelerador es en realidad un potenciómetro variable. Cuando gira sincrónicamente con el acelerador, convierte el ángulo y la tasa de cambio de ángulo del acelerador en una señal de voltaje y la envía a la ECU. Esta señal representa principalmente la carga del motor.
Sensor de temperatura del aire: se utiliza para medir la temperatura del aire de admisión. Es un termistor. Cuanto mayor es la temperatura, menor es el valor de la resistencia, lo que provoca un cambio de voltaje, que se envía a la ECU.
Sensor de flujo de aire de admisión: La rejilla de admisión de aire fabricada con materiales especiales se energiza durante el funcionamiento para mantener su temperatura constante. Cuando el volumen de aire de entrada cambia, la rejilla de entrada de aire se enfría. En este momento, se necesita una corriente mayor para elevar la temperatura a la temperatura estándar original. La corriente requerida es proporcional al volumen de aire de entrada, por lo que el volumen de aire de entrada puede. ser medida.
Sensor de ángulo del cigüeñal: compuesto por corona de impulsos y bobina magnetoeléctrica. La corona dentada de impulsos está instalada en el volante y gira con el cigüeñal. Al girar, la bobina magnética detecta la señal de la corona dentada de pulso y la convierte en una señal de voltaje y la envía a la ECU.
Sensor de oxígeno: envía principalmente información sobre el contenido de oxígeno en los gases de escape a la ECU. La ECU ajusta la relación aire-combustible de acuerdo con la señal, de modo que el convertidor catalítico de tres vías tenga la más alta. eficiencia y las menores emisiones contaminantes. El sensor de oxígeno generalmente se instala en el colector de escape y su valor de salida de voltaje cambia con el cambio de la concentración de oxígeno en los gases de escape. La ECU determina la relación aire-combustible basándose en el cambio de voltaje del sensor de oxígeno y ajusta la cantidad de inyección de combustible en consecuencia. Por lo tanto, incluso si la relación aire-combustible cambia debido al desgaste de las piezas del motor, el sensor de oxígeno puede proporcionar retroalimentación oportuna a la ECU para lograr un control de circuito cerrado de la relación aire-combustible óptima del motor.
Relación calidad-precio: Como dice el refrán, a la hora de elegir una moto debes basar tus recursos económicos en ella, sin dejar de prestar atención al precio, también debes prestar atención a la marca, las prestaciones y la calidad. . Todos los autos en el taller eran brillantes, así que elegí el barato, pero fue solo durante el proceso de uso que me di cuenta de las amargas consecuencias de ser barato.
4 consejos para comprar motocicletas
(1) Inspección visual
Si la pintura de la motocicleta es brillante y uniforme, cuál es la calidad de la pintura; la superficie de las piezas galvanizadas es brillante, si hay daños o manchas expuestas, si la interfaz de las piezas soldadas es lisa, si la superficie de las piezas procesadas es lisa, si todas las partes del vehículo están intactas; los amortiguadores son correctos, si la carrocería está en posición vertical; si las ruedas delanteras y traseras están rectas y si los ejes o cojinetes delanteros y traseros están dañados; si se trata de diversos repuestos, herramientas del vehículo, instrucciones de funcionamiento, manuales de mantenimiento y certificados de conformidad; están completos.
(2) Inspección del motor
Una vez completados todos los preparativos, es necesario que el motor arranque de forma rápida y fiable. A temperatura normal, el tiempo de arranque en frío no supera los 15 segundos (excluido el tiempo auxiliar) y el pie no se pisa más de 3 veces. Después de arrancar, funcione a velocidad media a baja durante 30 minutos sin quemarse las manos en ninguna parte. La velocidad de ralentí funciona suavemente sin ruidos anormales. La carga funciona a un nivel. Utilice un tacómetro para medir que la velocidad máxima de funcionamiento debe exceder la velocidad nominal. Cuando el motor se está calentando, debe presionar el acelerador con fuerza mientras el motor está en ralentí para aumentar la velocidad del motor.
(3) Inspección de prueba de manejo
Si es posible, el comprador del automóvil no solo debe verificar de acuerdo con los pasos anteriores, sino también realizar una prueba de manejo durante una cierta distancia en la carretera, enfocándose en inspección de la transmisión y los componentes de la transmisión, si el ruido es normal, si el motor está sobrecalentado y si la transmisión de potencia es suave, si la separación de todo el dispositivo es completa, sin demora, y si la combinación es suave; es flexible, sin atascos ni cambios; el control de la palanca de dirección es ligero, flexible y preciso; si los frenos son confiables y si hay ruidos anormales; si el cable del acelerador y varios interruptores son flexibles y efectivos; si la motocicleta se detiene inmediatamente; se corta la energía; si el tanque de combustible y el motor pierden aceite y aire; si el vehículo tiene demasiados baches al conducir;
(4) Prueba de rendimiento
1 gt; Prueba de rendimiento dinámico: durante el recorrido de prueba, aumente repentinamente el acelerador y observe si la velocidad de la motocicleta aumenta y si el conductor tiene Es una sensación obvia de inclinación hacia atrás (para motocicletas de renombre y filas grandes, esto puede ser un accidente o puede estar determinado por las habilidades de conducción).
2 Prueba de rendimiento de frenado GT: mantenga la velocidad del vehículo a 20 km/h, reduzca rápidamente el acelerador al mínimo en la línea de detección de presión de las ruedas actual y realice una frenada de emergencia en las ruedas delanteras y traseras al mismo tiempo. tiempo Compruebe visualmente si la distancia de frenado supera los 4 m. ¿Hay marcas de arrastre de las ruedas en el suelo?