¿Qué causa que la carrocería del automóvil vibre al ralentí?
Este tipo de falla solo ocurre en el cable del acelerador y se usa básicamente en autos viejos antes de 2010. Este acelerador ajusta la entrada de aire a través de un motor inactivo, que convierte la rotación en movimiento alternativo a través de un mecanismo de tornillo de bolas. A veces hay un problema con el mecanismo del husillo de bolas, lo que puede provocar desviaciones en la ejecución y provocar vibraciones en ralentí.
La característica más obvia es que la velocidad de ralentí apenas se mantiene cuando se fija el acelerador, y la velocidad de ralentí es anormal cuando se mueve el acelerador. Debe fluctuar varias veces antes de volver gradualmente a la normalidad.
2. Señal anormal del sensor de oxígeno
El sensor de oxígeno es un sensor que monitorea el contenido de oxígeno en los gases de escape. Su señal es un parámetro importante para ajustar con precisión la relación aire-combustible del motor. relación. Si la señal del sensor de oxígeno es anormal, puede hacer que el motor funcione en ralentí de manera anormal.
El sensor de oxígeno generalmente es difícil de dañar, principalmente porque está demasiado sucio o el cableado falla.
3. La señal del interruptor de ralentí del acelerador es anormal.
El interruptor de ralentí tiene sólo dos contactos. Cuando los contactos se combinan después de soltar completamente el acelerador, la ECU sabrá que el conductor ha soltado el acelerador y controlará el motor para que entre en estado de ralentí. Si el interruptor de ralentí tiene un mal contacto, la señal de ralentí será inestable, provocando fluctuaciones de velocidad de ralentí.
4. El acelerador está sucio
Limpiar el acelerador casi se ha convertido en una panacea No importa cuál sea el problema, es fácil involucrar al acelerador. Un acelerador sucio provocará una velocidad de ralentí inestable, pero cuando el acelerador está lo suficientemente sucio como para afectar la velocidad de ralentí, es probable que provoque una respuesta de aceleración lenta.
5. Problemas en el sistema de encendido
Una bujía se enciende cientos de millones de veces a lo largo de su vida, y los electrodos de la bujía se desgastarán cada vez. Con el tiempo, el espacio en la bujía se hará más grande, lo que dificultará la generación de un arco, lo que fácilmente puede provocar un aumento en la tasa de fallos de encendido. En pocas palabras, una falla de encendido es la falla de un cilindro al encenderse durante su carrera de potencia. Un fallo de encendido provocará una salida de energía discontinua y fluctuaciones en ralentí.