¿Cuáles son los estándares de calidad de las carreteras en mi país? ¿Cuantos niveles hay?
¿Cuáles son los estándares de calidad de las carreteras en mi país? ¿Cuantos niveles hay?
Según la naturaleza de su uso, las carreteras se pueden dividir en cinco niveles administrativos: carreteras nacionales, carreteras provinciales, carreteras comarcales y carreteras municipales (denominadas carreteras nacionales, provinciales y municipales) y carreteras especiales. En términos generales, las carreteras nacionales y provinciales se denominan troncales, y las carreteras comarcales y rurales se denominan ramales.
Las autopistas se dividen en cinco niveles según sus funciones y volúmenes de tráfico adaptados: autovías, autovías de primera, autovías de segunda, autovías de tercera y autovías de cuarta. Entre ellos: Expressway es una autopista de varios carriles especialmente diseñada para que los automóviles circulen en diferentes direcciones y carriles, y todos los accesos deben estar controlados; según el tipo de superficie, se divide en nivel alto, subalto, Autopista de nivel intermedio y bajo
——?tiene una importancia política y económica particularmente importante. Es una vía troncal especialmente diseñada para que los automóviles circulen en sentidos y carriles separados y con todos los accesos controlados. Está dividido en autopistas de cuatro carriles, seis carriles y ocho carriles. En general, puede adaptarse al volumen de tráfico medio anual diurno y nocturno de más de 25.000 vehículos convertidos en turismos a partir de varios coches.
Autopista de primera clase: una carretera que conecta importantes centros políticos y económicos y conduce a áreas industriales y mineras clave, puertos y aeropuertos. Está especialmente diseñada para que los automóviles viajen en carriles separados y con acceso parcialmente controlado. Generalmente, puede adaptarse al volumen de tráfico promedio anual diurno y nocturno de varios automóviles convertidos en turismos, que es de 15.000 a 30.000 vehículos.
Carreteras secundarias: carreteras que conectan centros políticos y económicos o grandes zonas mineras, puertos, aeropuertos y otros lugares. Generalmente, el volumen de tráfico promedio anual diurno y nocturno que se puede adaptar para convertir varios vehículos en camiones de tamaño mediano es de 3.000 a 7.500 vehículos.
Autopistas de tercera clase: autopistas que conectan ciudades por encima del nivel del condado. Generalmente, puede adaptarse al volumen de tráfico promedio anual diurno y nocturno de varios vehículos convertidos en camiones de tamaño mediano, que es de 1.000 a 4.000 vehículos.
Autopistas de clase 4: carreteras que conectan condados, municipios (pueblos) y aldeas. Generalmente, puede adaptarse al volumen de tráfico promedio anual diurno y nocturno convertido en camiones de tamaño mediano según varios vehículos, que es menos de 1.500 vehículos en dos carriles y menos de 200 vehículos en un solo carril.
Carreteras nacionales (carreteras nacionales): se refieren a las principales carreteras troncales con importancia política y económica nacional, incluidas importantes carreteras internacionales y carreteras de defensa nacional, carreteras que conectan la capital con las capitales de provincias, regiones autónomas y municipios. Depende directamente del Gobierno Central y sirve como carreteras troncales en los principales centros económicos, centros portuarios, bases de producción de productos básicos y ubicaciones estratégicas.
Carreteras provinciales (carreteras provinciales): se refieren a carreteras troncales que tienen importancia política y económica para toda la provincia (regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central), conectan varias ciudades y áreas importantes, y no carreteras nacionales.
Carreteras del condado (carreteras del condado): se refiere a las carreteras que tienen importancia política y económica para el condado (ciudad a nivel de condado) y conectan la sede del condado con los principales municipios (pueblos) y la principal producción y distribución de productos básicos. centros del condado y carreteras entre condados que no sean carreteras nacionales o provinciales.
Carreteras municipales (carreteras municipales): se refiere a las carreteras que sirven principalmente a la economía, la cultura y la administración de los municipios (pueblos) y aldeas, así como a las carreteras que no están por encima de las carreteras del condado y que conectan los municipios. y municipios y el mundo exterior de la carretera.
Carreteras exclusivas: se refiere a carreteras que se utilizan exclusivamente o principalmente para conectar fábricas, minas, áreas forestales, granjas, campos petroleros, áreas turísticas, lugares militares importantes, etc. con el mundo exterior.
Nivel alto: pavimento de hormigón asfáltico o pavimento de hormigón de cemento.
Segundo nivel más alto: penetración de asfalto o pavimento de asfalto tipo macadán de superficie.
Intermedio - camino de ripio.
Nivel bajo: camino de grava o tierra con costra de barro. Las calificaciones de las carreteras de mi país se dividen en ().
Según la importancia y naturaleza de uso de las carreteras en la política, la economía y la defensa nacional, se dividen en 5 niveles administrativos
1 Carretera Nacional (carretera nacional) 2 Carretera Provincial ( carretera provincial) 3 carreteras del condado (carreteras del condado) 4 carreteras del municipio (carreteras del municipio) 5 carreteras especiales ¿Cuáles son los grados de las carreteras en mi país? ¿Cuáles son los estándares de clasificación específicos?
1. ¿Las carreteras se dividen en? categorías según sus tareas de uso, funciones y volúmenes de tráfico adaptados. Cinco niveles
Las carreteras tienen una importancia política y económica particularmente importante. Es una vía troncal especialmente diseñada para que los automóviles circulen en sentidos y carriles separados y con todos los accesos controlados. Está dividido en autopistas de cuatro carriles, seis carriles y ocho carriles. En general, puede adaptarse al volumen de tráfico medio anual diurno y nocturno de más de 25.000 vehículos convertidos en turismos a partir de varios coches.
Las autopistas de primera clase son autopistas que conectan importantes centros políticos y económicos y conducen a áreas industriales y mineras clave, puertos y aeropuertos. Están especialmente diseñadas para que los automóviles viajen en carriles separados y controlen parcialmente el acceso.
Generalmente, puede adaptarse al volumen de tráfico promedio anual diurno y nocturno de varios automóviles convertidos en turismos, que es de 15.000 a 30.000 vehículos.
Las carreteras secundarias son vías que conectan centros políticos y económicos o grandes zonas mineras, puertos, aeropuertos y otros lugares. Generalmente, el volumen de tráfico promedio anual diurno y nocturno que se puede adaptar para convertir varios vehículos en camiones de tamaño mediano es de 3.000 a 7.500 vehículos.
Las autopistas de tercera clase son autopistas que conectan ciudades por encima del nivel del condado. Generalmente, puede adaptarse al volumen de tráfico promedio anual diurno y nocturno de varios vehículos convertidos en camiones de tamaño mediano, que es de 1.000 a 4.000 vehículos.
Las autopistas de clase 4 son autopistas que conectan condados, municipios (pueblos) y aldeas. Generalmente, puede adaptarse al volumen de tráfico promedio anual diurno y nocturno convertido en camiones de tamaño mediano según varios vehículos, que es menos de 1.500 vehículos en dos carriles y menos de 200 vehículos en un solo carril.
2. Las carreteras se dividen en 5 niveles administrativos según su importancia política, económica y de defensa nacional y la naturaleza de su uso.
Las carreteras nacionales (carreteras nacionales) se refieren a políticas y económicas nacionales importancia Las principales carreteras troncales incluyen importantes carreteras internacionales y de defensa nacional, carreteras que conectan la capital con las capitales de provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central, y carreteras troncales que conectan los principales centros económicos, centros portuarios, bases de producción de productos básicos, y ubicaciones estratégicas.
Las carreteras provinciales (carreteras provinciales) se refieren a carreteras troncales que tienen importancia política y económica para toda la provincia (regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central), conectan varias ciudades y áreas importantes, y no son nacionales. autopistas.
Las carreteras del condado (carreteras del condado) se refieren a carreteras que tienen importancia política y económica para todo el condado (ciudad a nivel de condado) y conectan la sede del condado y los principales municipios (pueblos) y la principal producción y distribución de productos básicos. centros de la provincia, así como los que no pertenecen a las carreteras nacionales, carreteras provinciales y carreteras interprovinciales.
Las carreteras municipales (carreteras municipales) se refieren a las carreteras que brindan principalmente servicios económicos, culturales y administrativos a los municipios (pueblos) y aldeas, así como a las carreteras que no son carreteras por encima de las carreteras del condado y conectan municipios y municipios. y el mundo exterior.
Las carreteras exclusivas se refieren a carreteras que se utilizan exclusivamente o se utilizan principalmente para conectar fábricas, minas, zonas forestales, granjas, campos petroleros, zonas turísticas, lugares militares importantes, etc. con el mundo exterior.
3. Los grados de pavimento se dividen en grado alto, sub-alto, intermedio y bajo según el tipo de superficie.
Pavimento de hormigón asfáltico de alta calidad u hormigón de cemento acera.
Penetración asfáltica de cota subalta o pavimento de grava asfáltica tipo pavimento.
Camino intermedio de ripio.
Camino de grava o tierra embarrado de bajo nivel. ¿En qué niveles clasifica las carreteras de mi país la 14ª edición de las "Normas Técnicas de Ingeniería de Carreteras"?
Según el estándar actual de la industria del transporte JTGB01-2014 "Norma técnica para ingeniería de carreteras", se divide en cinco niveles: autopista, autopista de primera clase, autopista de segunda clase, autopista de tercera clase y cuarta. -autopista de clase. Criterios de clasificación de las carreteras de montaña
Las carreteras se dividen en cinco clases: autovía, autovía de primera, autovía de segunda, autovía de tercera y autovía de cuarta según sus tareas de uso, funciones y adaptaciones. volumen de tráfico. La autopista de asfalto coloreado de alta velocidad es una vía troncal especialmente diseñada para que los automóviles circulen en direcciones y carriles separados, con todos los accesos controlados. Las autopistas de cuatro carriles generalmente pueden adaptarse a la vida útil de diseño a largo plazo de varios automóviles convertidos en automóviles de pasajeros, con un volumen de tráfico promedio anual diurno y nocturno de 2500 a 55 000 vehículos. Las autopistas de seis carriles generalmente pueden adaptarse al diseño a largo plazo; vida útil de varios automóviles convertidos en automóviles de pasajeros, con un promedio anual El volumen de tráfico diurno y nocturno es de 45.000 a 80.000 vehículos; las carreteras de ocho carriles generalmente pueden acomodar una vida útil a largo plazo de 60.000 a 100.000 vehículos por año según varios tipos de Coches convertidos en turismos. Otras carreteras incluyen carreteras troncales, carreteras de distribución y carreteras locales distintas de las autopistas, que se dividen en cuatro niveles.
Las autopistas de primera clase son carreteras para que los automóviles viajen en direcciones y carriles separados. La fibra mineral generalmente puede adaptarse a la vida útil a largo plazo de varios automóviles convertidos en automóviles de pasajeros al tráfico promedio anual diurno y nocturno. El volumen es de 1.500 a 30.000 vehículos.
Las carreteras secundarias generalmente pueden adaptarse a la vida útil de diseño a largo plazo de varios vehículos convertidos en camiones de tamaño mediano, con un volumen de tráfico promedio anual diurno y nocturno de 3.000 a 7.500 vehículos.
Las carreteras terciarias generalmente pueden adaptarse a la vida útil a largo plazo de varios vehículos convertidos en camiones de tamaño mediano, con un volumen de tráfico promedio anual diurno y nocturno de 1.000 a 4.000 vehículos.
Las carreteras de clase IV generalmente pueden adaptarse a la vida útil de diseño a largo plazo de varios vehículos convertidos en camiones de tamaño mediano. El volumen de tráfico promedio anual diurno y nocturno es: menos de 1.500 vehículos en dos carriles; 200 vehículos en un solo carril.
La selección del grado de la carretera de fibra de poliéster debe basarse en la planificación de la red de carreteras, partiendo de una perspectiva general y determinando de manera integral las tareas de uso, funciones y el volumen de tráfico potencial de la carretera.
Una carretera se puede segmentar con diferentes números de fatiga del vehículo o diferentes grados de carretera según el volumen de tráfico y otras condiciones. La vida útil de diseño a largo plazo de las carreteras en todos los niveles: las autopistas y las carreteras de primera clase son de 20 años; las de segunda clase, de 15 años; las de tercera clase, de fibra de madera, de 10 años; También se puede ajustar adecuadamente según las condiciones reales. Las carreteras existentes que no cumplan con los requisitos de esta norma deben reconstruirse de manera planificada con base en el principio de necesidad y posibilidad y de acuerdo con el plan de desarrollo de la red de carreteras para mejorar la capacidad del tráfico y la calidad de uso, a fin de cumplir con los requisitos. de las normas de carreteras de grado pertinentes. Clasificación de carreteras en China
Las autopistas, las autopistas de primera clase, las autopistas de segunda clase, las autopistas de tercera clase, las autopistas de cuarta clase y algunas no están incluidas en las regulaciones. La base para la clasificación es la función de. la vía y el tráfico al que se adapta. Volumen (volumen de tráfico diario medio anual) Clasificación de autopistas americanas
Se divide en tres niveles, autopistas urbanas, autopistas interurbanas y autopistas interestatales.