Corte de término solar Zhijun
Cuanto mayor sea el espacio entre los electrodos positivo y negativo de la bujía, menor será la superficie del punto de ignición, lo que resulta en una reducción en la energía de ignición requerida para comprimir la mezcla de petróleo y gas, lo que resulta en una Disminución de potencia, afectando la potencia y haciendo temblar el motor del coche. Además, el envejecimiento de la bobina de encendido puede hacer que la corriente de alto voltaje fluya de manera irregular o tenga fugas, y también puede hacer que el motor funcione en ralentí a una velocidad inestable y vibre debido a la reducción de potencia.
2. Vibración del motor provocada por la relación de mezcla aire-combustible
Este fenómeno es más común en coches con carburador más antiguos, pero también puede ocurrir si hay algún problema con el ordenador de un coche EFI. La razón es relativamente simple y fácil de entender. Aprendí el principio de funcionamiento de los motores de combustión interna en la escuela secundaria, así que no quiero entrar en detalles aquí.
Cabe mencionar que en los vehículos EFI actuales, el sensor de oxígeno se instala cerca de la raíz del tubo de escape del motor y es un parámetro importante para que la computadora de conducción controle la inyección de combustible. En vehículos controlados en circuito cerrado, la temperatura mínima de funcionamiento del sensor de oxígeno es de 370 grados Celsius. Si el vehículo acaba de arrancar y la temperatura en el tubo de escape es inferior a 370 grados centígrados, el sensor de oxígeno no funcionará, lo que provocará que la computadora de viaje cometa errores de cálculo temporalmente, lo que provocará errores en el control del combustible-aire. mezcla y tiempo de encendido a través del actuador.
3. Los depósitos de carbón en las válvulas, válvulas de mariposa y válvulas de ralentí provocan inquietud.