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Desde principios de este año se han introducido intensamente políticas para estimular el consumo de automóviles. Entre varias políticas, las "Varias medidas para revitalizar la circulación de automóviles y ampliar el consumo de automóviles" (en adelante denominadas "Varias medidas") emitidas conjuntamente por 17 departamentos, incluidos el Ministerio de Comercio, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Industria e Información. La tecnología (en lo sucesivo denominada "Varias medidas") ha recibido la mayor atención por parte de los expertos de la industria. La industria considera que la publicación de "Varias Medidas" es el comienzo de "derribar barreras" desde el nivel básico de política y cambiará fundamentalmente el patrón existente de comercio de automóviles usados.
El capital siempre ha tenido un agudo olfato. Desde este año, muchas empresas de arrendamiento financiero han comenzado a probar el terreno de la financiación de coches de segunda mano.
Si bien algunas empresas todavía desempeñan el papel de proveedores de capital, algunas empresas de arrendamiento financiero han diseñado productos financieros competitivos para automóviles usados autooperados. Recientemente, un periodista de China Business News notó que un producto con una tasa de interés para el cliente del 15,2% y un reembolso del 10% para los distribuidores del canal ganó rápidamente reconocimiento en el mercado.
Wang Meng, un experto de la Asociación de Circulación de Automóviles de China, dijo a los periodistas que con el aumento de participantes, la competencia en el campo de la financiación de automóviles de segunda mano se intensificará y la estructura de la industria se remodelará. Las empresas de financiación de automóviles usados con bajos costos de capital, productos estables, diseños segmentados y mayor eficiencia serán más competitivas.
Ocupando rápidamente el mercado
Si bien los dividendos de la política de demanda de los consumidores están impulsando el desarrollo de la industria del automóvil de segunda mano, la demanda financiera estrechamente relacionada con el desarrollo de los automóviles de segunda mano también está creciendo rápidamente. El mercado potencial es enorme y atrae todo tipo de capital para incrementar el negocio de financiación de vehículos usados. Desde el año pasado, las empresas autorizadas de financiación de automóviles han estado implementando la financiación de automóviles de segunda mano, y los fondos bancarios también han ingresado a gran escala al campo de la financiación de automóviles de segunda mano.
Anteriormente, Nie, secretario general del Foro Nacional de Competitividad de la Industria del Arrendamiento, dijo que después de la Conferencia Central de Trabajo Financiero de 2017, las empresas de arrendamiento financiero se transformaron en la industria de servicios. Las empresas de arrendamiento financiero se centran principalmente en el campo de la financiación de coches nuevos y no han intentado mucho en el campo de la financiación de coches de segunda mano.
Esta situación ha cambiado desde este año. Según personas familiarizadas con el asunto, algunas empresas de arrendamiento financiero han comenzado a desplegarse en el campo de la financiación de automóviles de segunda mano, incluidas empresas de arrendamiento financiero establecidas como Bank of China Financial Leasing, Yinsu Financial Leasing, Wanxin Financial Leasing y Minsheng Financial Leasing. .
En cuanto a las razones por las que las empresas de arrendamiento financiero han entrado en el campo de la financiación de coches de segunda mano, Wang Meng cree que desde mayo de 2022 se han introducido intensamente políticas relacionadas con los coches de segunda mano y cuestiones como las restricciones. sobre el desarrollo de coches de segunda mano, impuestos y atributos de producto. "En particular, la aplicación de "varias medidas" ha hecho posible la explotación de coches usados a gran escala. Se espera que la escala del mercado financiero de coches de segunda mano aumente en el futuro. Ésta es una de las razones por las que el arrendamiento financiero Las empresas han comenzado a desplegarse en este campo."
Para los tenedores de divisas, es inminente cómo promover el negocio de financiación de automóviles de segunda mano y aprovechar este pastel de mercado de un billón de dólares a gran escala.
Se entiende que los recursos nacionales de automóviles de segunda mano están dispersos y casi el 70% de los recursos de automóviles de segunda mano se concentran en manos de concesionarios de automóviles individuales. Cada concesionario de automóviles individual solo puede controlar un pequeño número. de recursos de vehículos de segunda mano. En el mercado de financiación de automóviles usados, las instituciones financieras suelen obtener clientes a través de distribuidores de canal con grandes recursos de distribuidores de automóviles usados.
Un miembro directivo de una empresa de financiación de automóviles dijo que algunas instituciones financieras están entrando actualmente en el campo de la financiación de automóviles de segunda mano porque las tasas de interés para los clientes en el campo de la financiación de automóviles de segunda mano son mucho más altas que las del sector. el campo del coche nuevo. "Los altos beneficios también implican altos riesgos, lo que no significa que las condiciones de competencia en este mercado sean más relajadas".
señaló Wang Jinwei, director del Departamento de Desarrollo de Clientes de FAW Toyota Sales Co., Ltd. Se observa que las definiciones de calidad y precio de los automóviles usados son mejores que las de los automóviles nuevos, son más complejas y muchas instituciones financieras son más cautelosas en el desarrollo y revisión de productos financieros para automóviles usados. Además, la industria del automóvil usado tiene las características de una gran cantidad de empleados, un umbral bajo, recursos fragmentados e información opaca, lo que también aumenta la dificultad de diseñar productos financieros.
Los expertos de la industria antes mencionados señalaron que debido a que los automóviles de segunda mano son productos no estándar, hay pocas empresas de arrendamiento financiero capaces de lanzar productos financieros para automóviles de segunda mano autónomos. La mayoría de las empresas de arrendamiento financiero que son nuevas en este campo sólo actúan como inversores y las tareas específicas de préstamo se dejan a los distribuidores del canal.
“Sin embargo, un producto financiero de automóviles usados lanzado recientemente por una empresa de arrendamiento financiero es muy competitivo en el mercado, y rápidamente capturó algunos mercados, especialmente en Guangdong y Guangxi, el interés de los clientes. La tasa para este producto es del 15,2 % (aumentará según las calificaciones del cliente), el reembolso al distribuidor del canal es del 10 % y el reembolso al distribuidor de automóviles usados a través del distribuidor del canal es del 8 % al 9 % en el modo normal. En la industria, el reembolso para el distribuidor del canal es del 8% al 9%. Por lo general, se otorga una comisión del 6% al 7% a los distribuidores de automóviles de segunda mano ". Los expertos de la industria antes mencionados dijeron que la tasa de interés del cliente de segunda mano. La financiación de automóviles de segunda mano suele ser del 10% al 15,4%, por lo que este producto es un producto financiero de automóviles de segunda mano de alto precio para los clientes. Sin embargo, estimulado por los elevados beneficios, este producto es bien recibido por los concesionarios de coches de segunda mano, que son más propensos a recomendarlo a los clientes durante el proceso de venta real.
En opinión de los expertos de la industria mencionados anteriormente, las compañías de financiación de automóviles usados también diseñarán algunos productos financieros con tasas de interés para el cliente del 8% al 10% para atraer usuarios, pero generalmente estos productos no tienen reembolsos ni Los descuentos para los concesionarios de automóviles usados son muy bajos; cubrirán sus necesidades de ganancias aumentando la financiación (es decir, aumentando los costos del GPS, los servicios de mantenimiento, etc.). En conjunto, el precio final a cargo de los clientes alcanzará aproximadamente el 15%.
Sin embargo, debido a que los productos de Jia Rong a menudo causan disputas cuando los clientes quieren pagar por adelantado, los inversores no quieren que los concesionarios de automóviles de segunda mano agreguen demasiado capital por razones de cumplimiento. Por ejemplo, un cliente pidió prestado 6,5438 millones de yuanes y el monto real del préstamo después de la financiación fue de 6,5438 millones de yuanes. Para vender automóviles, algunos concesionarios de automóviles de segunda mano generalmente tratan la financiación de manera vaga y ni siquiera mencionan las tarifas a los clientes. De esta manera, los clientes pensarán que el monto de su préstamo es de sólo 6,543,8 millones de yuanes. En caso de reembolso anticipado, los clientes encontrarán que su principal aumentará, lo que generará quejas. El experto del sector antes mencionado afirmó: "La ventaja de este producto es que aumenta directamente los tipos de interés, dejando margen para que los concesionarios de coches de segunda mano devuelvan sus comisiones, evitando así el riesgo de incumplimiento y quejas presentadas por el aumento de los coches de segunda mano". concesionarios de automóviles de segunda mano."
La involución industrial se ha intensificado
Después de que los productos mencionados anteriormente fueron reconocidos por el mercado, muchas compañías de financiamiento de automóviles usados comenzaron a ajustar sus estrategias de productos y seguir el diseño. Ideas de este producto.
Según la dirección de la empresa de financiación de automóviles antes mencionada, "Nuestra empresa también ha intentado lanzar un producto de 'alto descuento' para aumentar el entusiasmo de los concesionarios de coches usados por utilizar nuestros productos. Sin embargo, El efecto de mercado de la empresa de arrendamiento financiero antes mencionada no se ha logrado. La razón principal es que el costo de capital es alto y los descuentos otorgados a los concesionarios de automóviles de segunda mano no son mucho más altos que el promedio del mercado. hacer un producto tan competitivo”.
Pero según los expertos de la industria antes mencionados, en el pasado, la tasa de interés del cliente del 15,2% a menudo hacía que los clientes de calidad relativamente alta pagaran precios más altos, y sus ganancias también. erosionado por los concesionarios del canal y los concesionarios de coches de segunda mano. Los inversores no pueden obtener activos de alta calidad y los clientes no pueden disfrutar de precios preferenciales, lo que provocará un desajuste entre los activos y los clientes. "En los primeros años, los descuentos concedidos por los empresarios a los concesionarios de canales eran sólo del -1% al 3%. La principal fuente de beneficios para los concesionarios de canales y de coches de segunda mano eran los propios coches usados. Ahora cada vez hay más dinero caliente ' está entrando y los distribuidores del canal tienen capital premium, el reembolso pasa directamente al 10%”.
Sin embargo, desde la perspectiva de la industria, se espera que la implementación de la nueva política cambie la situación de. Las compañías de financiación de automóviles usados compiten frenéticamente por los distribuidores del canal y aumentan los reembolsos.
Lang, subsecretario general de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, dijo que la industria de automóviles de segunda mano ha estado dominada durante mucho tiempo por concesionarios de automóviles pequeños, medianos y micro y ha estado en una situación "dispersa, pequeña y Estado "débil". Se basa principalmente en transacciones locales, es de pequeña escala y no tiene participación de mercado. Los problemas de integridad y postventa son prominentes. El dinero malo expulsa al dinero bueno, provocando mucho caos en el mercado. A medida que se despejen los puntos de congestión en la circulación de automóviles de segunda mano, los automóviles de segunda mano marcarán el comienzo de la circulación a nivel nacional, acelerarán la comercialización y el desarrollo a gran escala de los automóviles de segunda mano y formarán un mercado nacional unificado.
Wang Meng señaló que con la implementación del New Deal, el mercado financiero de automóviles de segunda mano tiene un enorme potencial. Además de los productos financieros de automóviles de segunda mano para clientes individuales, una vez que el mercado de automóviles de segunda mano forme operaciones a gran escala, las necesidades de financiación de inventario de las empresas de automóviles de segunda mano también aumentarán considerablemente.
Además, la actual demanda mundial anual de exportaciones transfronterizas de automóviles usados es de aproximadamente 654.380 millones de dólares estadounidenses, con un volumen de transacciones de aproximadamente 20 millones de vehículos. Después de la implementación del New Deal, los automóviles usados de China se internacionalizarán cada vez más y las exportaciones de automóviles usados se convertirán en un "gran mercado internacional" después del mercado interno unificado. La demanda financiera detrás de esto también será enorme, y el patrón de la industria de financiación de automóviles usados cambiará por completo en el futuro.
El sentido común en la industria* * * es que los efectos del New Deal tardarán un tiempo en aparecer. Cómo adaptarse al mercado y sobrevivir a la oscuridad antes del amanecer es un problema urgente para los usados. industria de financiación de automóviles.