Conocimientos de ciclismo de montaña

Necesitas saber

1. Necesitas conocer tus habilidades. Cualquiera que quiera sacar más provecho de su paseo en bicicleta debe saber cuáles son sus límites. Es posible que no pueda realizar las acciones que otros pueden realizar. Donde otros pueden ir, es posible que tú no puedas ir.

2. Necesitas conocer tus límites. De lo que estoy hablando aquí es de tu límite físico y de tu límite de resistencia mental. Especialmente importante cuando se recorren largas distancias. No es realista pedirle a alguien que nunca ha andado en bicicleta que recorra 200 kilómetros de una vez.

3. Necesitas conocer tu equipo. El rendimiento del equipo te protege en gran medida y los cascos son un ejemplo típico. Personalmente vi a cuatro personas beneficiándose de la protección de un casco. Del mismo modo, he visto a más de una persona frenar con el freno delantero al ir cuesta abajo...

4. Es necesario tener algunos conocimientos médicos básicos. Incluya su tipo de sangre, su historial médico y sus alergias a medicamentos. ¿Cómo pueden sus compañeros comunicarse con su familia si usted está herido?

5. Es necesario conocer las leyes correspondientes. Disposiciones legales diversas relacionadas con el tráfico.

6. Necesitas conocer al menos 4 números de teléfono. Hay 110 y 120 y al menos dos números de teléfono de coche que pueden ayudarte.

7. Necesitas un equipo. Intenta viajar con acompañantes.

8. Necesitas un buen conjunto de herramientas, repuestos mínimos y conocimientos básicos de mantenimiento. No siempre espere que otros traigan varias llantas de refacción.

9. Debes tener paciencia. No esperes convertirte en un terminador del diablo en un mes.

10. Necesitas saber que eres importante en el equipo y nadie te dejará atrás.

1. ¡No puedes no usar casco! ! ! ! ! Hablemos aquí de pañuelos en la cabeza. Esa cosa es muy útil como vendaje para tu cabeza herida. Pero no hará nada para proteger su vida.

2. No se puede montar con una lesión. A menos que sea absolutamente necesario, espere hasta que su salud mejore antes de participar en actividades.

3. No puedes presentarte en el momento o lugar equivocado. Por ejemplo, reparar un coche en medio de una pendiente cuesta abajo.

4. No puedes pensar que eres un acróbata.

5. No puedes andar en bicicleta solo para llamar la atención. (Mucha gente hace esto).

6. No puedes actuar como si las personas que te rodean no existieran. Saltando arriba y abajo, uno cayó en pedazos.

7. No puedes ser ignorante de tus propios peligros. No saber a qué peligro te enfrentarás es más aterrador que el peligro mismo.

8. No puedes esperar que tu coche sea un transbordador espacial. Las capacidades del equipo son limitadas, por lo que revisarlo con frecuencia no es una pérdida de tiempo. No pienses siempre en ello cuando llegue el momento de montar.

9. No jugar a las cartas en contra del sentido común. No poder predecir lo que hará a continuación es perjudicial tanto para quienes pueden ayudarlo como para quienes podrían amenazarlo.

10 No ignores la protección que te puede brindar el equipo de ciclismo. ¡Además de los cascos, la ropa de ciclismo, los guantes y las gafas juegan su propio papel!

Conocimientos sobre los pañuelos en la cabeza

Usar un pañuelo en la cabeza en verano es algo natural. Bloquear la luz y estilizar son ambos propósitos. Usar un pañuelo en la cabeza en invierno también puede mantenerte abrigado y lucir elegante. Bueno, todos estos son puntos importantes. Después de hacerlo durante mucho tiempo, no lo sé. Inconscientemente, usar un pañuelo en la cabeza no solo realza la apariencia, sino que también cubre las cuatro estaciones del año. Los pañuelos en el mercado ahora tienen varios estilos y usos complejos. Para las niñas no solo es conveniente y práctico atarlos en la cabeza, sino también moderno y vanguardista.

Una marca australiana de pañuelos mágicos llamada "Yashi" (sí) en chino es muy popular por sus diversos estilos, buena transpirabilidad, sin arrugas y resistencia a las arrugas. Puede aparecer en diferentes roles, como bufandas, cintas para la cabeza, capuchas de arena, gorros, capuchas, muñequeras y cintas para la cabeza para satisfacer las necesidades de diferentes ocasiones.

Finalidad

■Bufanda

Envolver alrededor del cuello para mantener el calor. La función más esencial de una bufanda es mantener el calor. Además, se utiliza para complementar la ropa. Según el estilo y color de las diferentes prendas, puedes elegir diferentes bufandas para mostrar tu encanto personal.

■Protector de muñeca

Al andar en bicicleta o escalar rocas, no hay espacio para una segunda mano. Grandes gotas de sudor rodaron por mi cara, provocándome picazón. Envuelve el pañuelo tres veces y dos veces alrededor de tu muñeca. El pañuelo actúa entonces como amortiguador y protector de muñeca. En ese momento, se frotó casualmente la cara con la bufanda que le rodeaba la muñeca y se absorbió todo el sudor.

■Máscara

Sobre la base del pañuelo, simplemente colóquelo debajo de los ojos y cubra las orejas. Puede bloquear el viento y el polvo, matando dos pájaros de un tiro.

Además de las formas anteriores de usar un pañuelo en la cabeza, el pañuelo en la cabeza también tiene N otros usos maravillosos. Cuanto más lo piensas, más feliz estás. No se cobran tarifas de derechos de autor. p>

■Entablar una conversación

Cuando un grupo grande de extraños salen juntos por primera vez, es inevitable sentirse avergonzado por la falta de familiaridad. ¿Hablar del clima? estúpido. Puedes mostrar tus habilidades para atar turbantes y comparar los colores de los turbantes, y te familiarizarás con ello después de un tiempo. Si quieres aprovechar para entablar conversación con una chica, este es el mejor truco.

■Máscara para los ojos

A menos que viajes solo, siempre viajas en grupos sin importar qué tan lejos o cerca esté. Lo más común es que dos personas compartan una habitación estándar. Si estás acostumbrado a acostarte temprano, te da vergüenza pedirle a tu compañero de cuarto, que es un verdadero noctámbulo, que apague las luces. Envolverse un pañuelo alrededor de los ojos se convirtió en una venda improvisada, que también resultó útil.

■Entretenimiento

Cuando la gente tiene una fiesta, se envuelven la cabeza y la cara con un pañuelo, dejando sólo dos ojos expuestos, y lo combinan con un chal o sari, lo que les hace Parece una mujer árabe muy encantadora. Cuando cantaba en karaoke, tomé el micrófono y canté "Persian Cat" de S.H.E. Sentí que no tenía que hacerlo yo mismo. Por supuesto, estar envuelto así también es muy cálido en la naturaleza.

Introducción del producto

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El pañuelo en la cabeza sin costuras es el estilo más popular para exteriores en este año Equipo de sombrerería. Un pequeño trozo de tela, después de ser atado mágicamente, puede producir diversos efectos, atendiendo a las necesidades innovadoras e individuales de los jóvenes. Es maravilloso por su sencillez. Por lo tanto, su carácter moderno y práctico hizo que Pu fuera muy popular entre los jóvenes tan pronto como se lanzó. No se diferencia de los productos originales extranjeros actualmente en el mercado y es mucho más favorable que productos similares.

Rendimiento

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1. Hay al menos diez tipos diferentes. El método de atado se puede transformar en diferentes efectos y se puede utilizar como pañuelo en la cabeza, bufanda, diadema, cubierta de arena, gorro, capucha, muñequera...

2. libre de molestas costuras y costuras, y tiene mejor elasticidad.

3. Confeccionado en microfibra especial 100% poliéster de alto rendimiento: resistente al viento, transpirable, absorbente del sudor, de secado rápido y suave.

4. Lavable a máquina, no destiñe y no necesita planchado.

5. Modelo para adultos: talla única, apto para la mayoría de adultos.

¿Cuáles son los componentes de una bicicleta que tienen mayor impacto en la velocidad del vehículo?

¿Cuánto pesa el coche? ¿Autobloqueo? ¿Juego de ruedas? ¿transmisión?

Mis sentimientos personales son desde la perspectiva de la mejora, no de la importancia

1. Autobloqueo, al menos aumenta tu velocidad en un 50%, no tengo que hacerlo yo mismo. -lock y otros Es muy difícil caminar con el AVS25 juntos. Con el autobloqueo, generalmente el AVS35 es suficiente para una sola persona y puede durar un período de tiempo relativamente largo, por lo que el uso del autobloqueo puede aumentar la velocidad más rápido. y no fallará a altas velocidades. El desbloqueo requiere práctica y muchos principiantes chocan. 2. Cuadro De hecho, la dureza del pedalier es muy importante. auriculares, y también se utilizan para bastidores con un TCR de más de 3000, se puede sentir claramente que hay una diferencia en la dureza del bastidor, pero esta sensación se siente cuando la velocidad es muy rápida y el automóvil se sacude vigorosamente o al pasar rápidamente, y se siente cuando la velocidad es muy baja. El pedalier se deformará al pedalear con fuerza. Si el pedalier es muy duro, habrá poca liberación de fuerza. siendo parcialmente absorbido por el pedalier es absorbido por la elasticidad, por lo que si el pedalier se hace bien, el cuadro será fácil de manejar. Eso es lo que solemos decir, la rueda trasera se sentirá fuerte nada más pedalear. ! Además, el tamaño y la artesanía de un buen estante también son muy importantes. El uso de un estante pequeño puede provocar que se sienta limitado y no pueda ejercer fuerza, mientras que el uso de un estante grande puede provocar un control deficiente o incluso un peligro. Hasta cierto punto, el tamaño de su estante es muy importante, además, el diseño del estante, el juego de tazones ocultos se usa cada vez más ahora, eso no significa que sea mucho mejor que el juego de tazones tipo aro. pero de hecho puedes sentir que es del mismo grado, usando el juego de cuencos ocultos. El auto simplemente gira de manera más flexible y la parte delantera del auto es más simple y hermosa. Por supuesto, hay algunos buenos auriculares que no se pueden reemplazar por auriculares ocultos. ¡Los auriculares cuestan alrededor de 100! (Por ejemplo, el juego de tazones de KING, lo experimenté una vez, después de que lo usamos y desmantelamos con tanta brusquedad.

Todavía está en buenas condiciones, pero un poco más pesado. El juego de mi amigo pesa más de 200 gramos, pero es realmente fuerte). Además, el ángulo y el diseño del bastidor, por ejemplo, algunos están más enfocados a terrenos planos, otros. más centrado en la escalada, algunos son ambas cosas, TT's El coche parece aún más aterrador. En resumen, un buen cuadro debe tener una dureza de pedalier alta, un tubo de dirección y ganchos de horquilla traseros que sean resistentes a los impactos, un tamaño que se adapte a usted y. un entorno de uso que se adapte a la filosofía de diseño del marco. ¡Es un buen marco!

Al principio quería colocar el cuadro en tercer lugar, porque creo que las ruedas son más importantes para el atractivo, pero la idea de que el cuadro es el alma todavía me afecta, pero en comparación con el autoblocante, es mejor El cuadro de la bicicleta rápida todavía no es tan rápido como la bicicleta con bloqueo automático y cuesta menos, por lo que la bicicleta con bloqueo automático es el primero y el cuadro el segundo.

3. Creo que es un juego de ruedas. De hecho, ya sea para montañismo, terreno llano o integral, todos esperamos que las ruedas tengan tales propiedades, es decir, dentro de un cierto peso, cuanto más ligero sea el eje, mejor lo mejor es concentrar el peso de la rueda en el exterior del círculo, porque sólo así, a la misma velocidad, la inercia del círculo es mejor y la. Es menos probable que reduzca la velocidad. Algunas ruedas especialmente ligeras me dan una sensación directa. La respuesta es muy sensible. La velocidad aumentará en cuanto se ejerza la fuerza. Sin embargo, en cuanto se detiene el pedaleo, el coche obviamente. pierde velocidad mucho más fácilmente y disminuye la velocidad rápidamente. Por eso a veces las ruedas con pesos livianos no funcionan tan bien como las pesadas. La razón de ser rápidas y estables es que un buen juego de ruedas, ya sea hecho por uno mismo o producido. de fábrica, le gusta usar un centro muy liviano y un anillo exterior con el peso adecuado, y la resistencia al viento es pequeña. He usado el tipo de SUN que tiene suficiente. La rueda cortadora grande de aleación de aluminio de 5-6 cm de espesor se usa para entrenar. No es fácil conseguirlo en China. Es muy pesado y la respuesta es lenta al pisarlo, pero es bastante fácil mantener la velocidad después de aumentar la velocidad. ¡Corre durante mucho tiempo y mantén muy bien tu velocidad! Por lo tanto, un buen juego de ruedas es realmente muy importante. Personalmente, recomiendo que si es un novato y planea gastar más de 4000 en el automóvil, compre el R400 de CB. Tiene un peso y un rendimiento cercanos o incluso superiores al juego de ruedas de fábrica. Y tiene sus propias características. La reparabilidad del editor es buena y es bueno para escalar montañas. Se puede usar para escalar montañas con neumáticos un poco más pesados ​​y el efecto de terreno plano también es muy bueno. ¡Como juego completo de ruedas! En cuanto al juego de ruedas, que está especialmente orientado hacia terrenos llanos y al montañismo, ¡no es muy adaptable! Con un buen juego de ruedas, según mi experiencia, no es un problema aumentar el AVS en 2-3. Si utilizas un sistema de autopaso muy barato al principio, cambia a un mejor juego de ruedas y el. ¡AVS se puede aumentar en 5-5. ¡6 también es algo común! Entonces, ¡puse el juego de ruedas en tercer lugar!

4. Creo que son los neumáticos. He usado todos los neumáticos de la serie 700C del 19 al 45C. Parece que cuanto más delgadas son las ruedas, menor es el número C, más rápida soy. Hablando de AVS, la velocidad no es la velocidad máxima. Lo extraño es que he usado tantos autos y la velocidad más rápida siempre es alrededor de 60. Ayer por la tarde lo intenté con el 760 de otra persona y agregué una gran bajada. Era alrededor de 60, ¡y mi velocidad más rápida en la carretera es aproximadamente la misma! Cuanto más fina es la rueda, más rápido es el AVS, lo que también es inseparable de la reducida resistencia de la rueda. Esto se refiere al ancho de las ruedas. Ahora uso ruedas de 20C porque las ruedas de 19C no son fáciles de comprar. He oído hablar de las ruedas de 18C, pero nunca las he visto. El auto de paseo de mi papá también tiene tías porque tiene que llevárselo. Mi hermano pesa 300 libras por libra, por lo que normalmente usa neumáticos de entre 38 y 45 °C, ¡pero yo suelo montarlos!

Sin embargo, eso no significa que reemplazar el neumático 25C por el neumático 20C lo hará más rápido. Mirando los neumáticos en este momento, no puedo decir que los neumáticos tubulares sean buenos. Los usé una vez, así que no tengo una experiencia profunda con ellos, y los neumáticos tampoco se pegan bien. No tengo buenas sensaciones, pero todavía siento mucho por los neumáticos inflados. Que un neumático sea bueno o no depende primero de su agarre y de su absorción de impactos, ¡y luego de su resistencia a los pinchazos! Los buenos neumáticos se agarran firmemente al suelo, incluso en carreteras acuosas (los neumáticos lisos no son buenos para esto, pero si hace sol, los neumáticos lisos funcionarán más rápido que los demás. Acabo de comprar dos neumáticos lisos de 26*1,20. Salí a jugar anteayer y "insulté" algunas bicicletas de carretera comunes). La sensación de usar este neumático es que el auto presiona el suelo, el viento pasa por tus oídos y solo puedes escuchar los neumáticos. y el suelo de forma coherente y sutil.

Durante el tiempo que usé MICELIN PRO RACE, casi siempre me preocupé por el rápido desgaste de los neumáticos de alta gama. También dediqué tiempo a decirles a los demás que M no era tan duradero como V en términos de resistencia a los pinchazos y el excelente agarre de M después de usarlo. Durante un año, sigue estando muy bien. Después vendí la bicicleta de carretera y me quedé con los neumáticos como recuerdo. Por lo tanto, un buen neumático debe tener buen agarre. Un juego de neumáticos con buen agarre puede compensar la diferencia entre 25C y 20C. He usado un par de neumáticos Zhengxin 20C del 50, que son tan delgados como los PRO RACE, pero la sensación. es igual que los nuevos Al igual que el auto, inmediatamente mis manos comenzaron a sentirse incómodas, e incluso sentí que las ruedas tardaban en responder (esto es fácil de entender, los neumáticos PRO RACE, mi par son 209). gramos/neumático, los nuevos pesan alrededor de 350 gramos/neumático) y cuando uso los neumáticos de la serie Roma de Victoria para uso diario, aunque solo son 23C, siempre se sienten mucho mejor que cuando usé neumáticos nuevos o más grandes de 20C bajo el mismas condiciones. La velocidad también es aproximadamente la misma, ¡o incluso un poco más rápida! )

Entonces, aquí explico que C es muy importante, pero cuando C no es muy diferente, el agarre es más importante. También hay una buena absorción de impactos que puede absorber muchas vibraciones. Cuando uso algunos neumáticos baratos, obviamente puedo sentir que la vibración del auto aumenta después de reemplazarlos con buenos neumáticos, de hecho siento la vibración después de reemplazarlos con PRO. RACE. Es mucho más pequeño (no es que solo PRO RACE sea bueno, pero entre los neumáticos de alta gama, el neumático de gama más alta que tengo y lo he usado durante un año es solo PRO RACE. Los demás no se usan mucho o se usan mucho). se utilizan en los coches de otras personas. ¡La sensación no es particularmente profunda!) Debido a que la vibración se reduce, puede ser muy cómodo y puedes correr más rápido sin preocuparte de que la vibración sea demasiado grande.

Lo último es la resistencia a los pinchazos, que todo el mundo dice que está hecha por V. Bueno, me siento bien cuando uso neumáticos M. Los he pinchado dos veces al año. Es difícil decir que cada vez más neumáticos utilizan neumáticos KEVLAR. Se dice que algunos neumáticos de alta gama utilizan 5 capas, pero cuando el neumático se pincha, en general, los neumáticos de alta gama pueden hacerlo bien.

Por último, hablemos del peso. Si el neumático es liviano, puede que sea delgado y no duradero, pero reaccionará rápidamente. Al ser liviano, consume menos energía física. Puede que tenga una corona gruesa y sea muy resistente al desgaste, pero reaccionará rápidamente. El esfuerzo físico aumenta ligeramente. Debido a que la pegatina plegable no necesita fijarse con bordes de alambre de acero como los neumáticos comunes, es mucho más liviana, ¡pero no es fácil romper los bordes! Depende de la calidad del neumático

El que más me deja satisfecho ahora es el PRO RACE, porque entre los neumáticos que he usado el MAXXIS no es muy duradero, el precio es alto y el efecto es No es muy bueno. No se pueden comprar neumáticos de alta gama en China. Los neumáticos KENDA tienen buena capacidad de plegado, pero no son comunes en China. Los neumáticos V son realmente buenos, duraderos, tienen buena resistencia a los pinchazos y tienen buen agarre. Los uso en Victoria's Rome desde hace mucho tiempo. Los neumáticos de esta serie tienen un precio de 100/neumático. Sin embargo, HUTHISON. Me decepciona porque es muy caro. Hay incluso 600 neumáticos. Puedes comprar 2. Es un PRO RACE. Es ligero, pero no duradero y fácil de usar. Quizás sea un neumático noble especialmente preparado para las carreras. para bajar de peso!

Por lo tanto, un neumático tiene requisitos muy altos en términos de agarre en carretera, absorción de impactos, resistencia a pinchazos y peso. Los buenos neumáticos también intentan encontrar formas de combinar estas cuatro características. Es muy económico y extremadamente duradero. ¡No tienes que trabajar demasiado cuando tienes una llanta pinchada! ¡Desafortunadamente estos 7 puntos no se pueden garantizar! No sé por qué compré PRO RACE, pero el precio era muy inusual. Solo pagué 350 yuanes por 2 pares y las almohadillas para neumáticos M me las regalaron. Normalmente cuesta 240-300/artículo.

El agarre es de primera y la absorción de impactos es muy buena. Se puede usar dos veces al año. Peso: 209 gramos. Es muy ligero porque el precio también es muy bueno. duradero? Lo he usado durante 1 año y se ha recorrido 10.000 kilómetros, ahora parece que no habrá problema después de otros 5K kilómetros. Es muy conveniente levantar los neumáticos. vuelta. Recuerdo que cuando lo pinché, sentí que algo andaba mal con la rueda trasera mientras corría. Después de que se agotó el aire, lo usé. Simplemente jalé con la mano y se soltó. y es casi lo mismo!

Así que, en mi opinión personal, ¡pon los neumáticos en cuarto lugar!

5. Hablando del sistema de transmisión y algunas otras formas de aumentar la velocidad, por supuesto que es muy fragmentario. Hay de todo y no hay forma de priorizarlo, así que hablaré de ello juntos. /p>

Sistema de transmisión. Mucha gente dirá que la dureza de ISIS es mayor que la de los agujeros cuadrados. Esto es correcto. Puedes verlo de esta manera. Cuanto más grueso es, más fuerte. Lo es. Algunas personas dicen que ISIS es más liviano que los agujeros cuadrados. Esto también es cierto: ¡cuanto más grande es, mejor se puede ahuecar en el medio! También se puede hacer más ligero hoy en día, los agujeros huecos de una pieza se han vuelto populares y el precio se ha vuelto más asequible. Por supuesto, la palanca y el extremo de acción están relacionados. Es más difícil, pero tengo que decir que es triste. En otras palabras, cuando el nivel no es particularmente alto y no se persigue la brecha en segundos, la brecha de rendimiento entre ellos no es demasiado grande. sistema todavía, pero las cosas de CP todavía son muy duras y no más suaves que algunos sistemas ISIS (esto puede ser lo mismo que ISIS. Tiene algo que ver con el hecho de que el calibre de Zhongzhou es mucho más grueso que el calibre japonés). El eje CP es muy estrecho y hay muchos de 103 mm. Generalmente hay muchos Shimano 109.5. Puedes pensarlo de esta manera. La palanca es muy gruesa y corta y, por supuesto, no es fácil de romper. tiene fuerza. Muy alta)

La otra cosa es el juego de bielas. Algunas personas dicen que la biela no debe ser blanda y otras dicen que el disco no debe ser blando. pedalier y pedalier es que al pedalear con fuerza, cuanto menos probable sea que se deforme, mejor, porque la deformación aliviará la fuerza y ​​absorberá la energía del pedaleo. De hecho, solo puedes sentir la suavidad cuando eres muy fuerte. Cuando el AVS llega a aproximadamente 40, todavía no podemos manejar la suavidad en los autos normales. En ese momento, tienen cierto impacto en tu velocidad. muy sutil. No es tan influyente como los primeros cuatro factores. Para los jugadores, por supuesto, es muy importante mantener los ojos abiertos cada segundo. Pero creo que algunas competiciones nacionales aún no han llegado al punto en el que puedas vencer a varias personas en un segundo, por lo que los entusiastas deberían leer los consejos sobre la billetera y no gastar dinero a ciegas.

En términos generales, las reglas CNC son más duras que las reglas estampadas. Puedes verlo de esta manera: cortar una papa de una papa grande es más difícil que cortar una papa pequeña en un trozo con un cuchillo de cocina. Una pieza, es naturalmente más fuerte y el material es naturalmente más duro. Por ejemplo, 7075CNC es obviamente mucho mejor que el estampado de acero ordinario. La dureza de la biela también tiene mucho que ver con el material. Afecta la ligereza de la manivela de carbono, su dureza es buena y también puede absorber golpes, ¡pero es caro! Los entusiastas eligen según sus billeteras y solo lo sabrán después de usarlo. No crean lo que otros dicen sobre lo suave que es. Por ejemplo, primero usé un disco Lightning de imitación de 100 yuanes y luego lo cambié por un disco SORA más grande. Otros me dijeron que los discos SORA son mejores que los discos Lightning. Es mucho mejor. El resultado es: el disco Lightning pesa casi el mismo que el disco SORA. Ambos son bielas de aleación de aluminio y ruedas dentadas de acero. Salí a jugar con otros varias veces, pero no sentí lo grandes que eran en comparación con los Lightning. De hecho, no hay diferencia. Por lo tanto, cuando los novatos me preguntan qué elegir, si quieren SORA o 105, les digo. que el plato de resistencia de SHIMANO es un punto débil (el UT DA no viene incluido por 100 un rayo falso, uno de gama alta para TV o algo así, ligero y duro).

¡Todos se rebelaron!

En cuanto a los desviadores delanteros y traseros, palancas de cambio manuales, frenos, etc., no tienen ningún efecto en la velocidad del coche. Hay una ligera diferencia en el peso. 7700 pesa 425 gramos, SORA pesa 450 gramos. , y UT es duradero. Pesa 485 gramos, pero esto tiene poco impacto en la velocidad de su automóvil. Poner más barro en el automóvil y cambiar a mejores neumáticos puede compensar esta falta de peso, pero el dinero gastado no es suficiente. ¡él! El desviador trasero de SORA soporta muy bien de 7 a 10 velocidades. Lo he probado. Solo necesita 100 miembros y 265 gramos. El desviador trasero 4400 también pesa 265 gramos. 105 parece Pesa 228 gramos, pero cuesta más de 300. El DA es más liviano con 195 gramos, pero cuesta 600. ¡Los fanáticos deben cuidar sus billeteras!

La cadena no dice nada al respecto. Puedes considerar el DA, porque es barato y solo cuesta 160/caja. Satisface la vanidad de todos. El SRAM también es muy bueno, y el otro. con cierre rápido mágico solo cuesta 300. No, todo es conveniente. El peso es un poco más liviano que el DA, y la diferencia de peso entre otras series HG, IG y KMC no es grande, y la diferencia de resistencia tampoco es grande. Los entusiastas dicen que siempre pueden romper la cadena al pisarla. la bicicleta con fuerza excesiva o por la cadena.

Durante mi proceso de actualización y uso, no sentí que hubiera mucha diferencia entre algunas piezas de alta gama y algunas piezas de nivel básico, al menos no tan grande como la diferencia de precio en términos de dinero. La línea de Taiwán de JAGWIRE no lo tiene por 20/juego. He visto una diferencia de velocidad entre los cables de Shimano, que cuestan alrededor de 50 RMB por juego. Por supuesto, estoy profundamente impresionado por los cables y cables de cambio de mayor calidad. Y de hecho son mucho más fáciles de usar, pero la competencia no se trata de quién puede cambiar más rápido. Corre, la persona que conduce el auto es un ser humano. Mejorar tu propia fuerza es lo más importante y fundamental, si Zhuang cae. y te dan el coche, tú también te quedarás atrás. Entonces dije, el impacto del sistema de transmisión en tu velocidad es muy pequeño o muy fragmentario,

R. Por ejemplo, todas las dimensiones del automóvil deben coincidir con su cuerpo, hacerlo cómodo de usar y, naturalmente, la velocidad será más rápida. No perderá tiempo ajustando su cuerpo y el automóvil para adaptarse.

B. El coche debe ser muy cómodo, como absorber el sudor y reducir la humedad. Correas de manillar impactantes, horquillas de carbono y cuadros rígidos pero sin baches, postes de carbono y alforjas cómodas (en resumen, hay demasiadas opciones en Italia). Comprenda que unos cómodos y adecuados pueden garantizar su velocidad, e incluso si no se requiere alta velocidad, el tamaño y la comodidad adecuados son lo más importante. Por eso también les recomiendo que utilicen horquillas de carbono, bolsas de asiento italianas y manillares más caros. turismos alrededor del año 2000. Estos pueden hacer que seas el más cómodo, y sólo cuando estés cómodo podrás conducir bien

Cuéntame tu experiencia en la mejora del confort: primero, el manillar, como el trabajo reciente de GINELLI -Manillares empaquetados de 40 yuanes. Por 40 yuanes, puedes comprar una marca de primera línea. Además, la inversión en correas es mínima y el efecto es notable. ¡Tus manos son las primeras en traerte buenas sensaciones!

Luego está el cojín es muy importante, la próstata es muy importante y el bebé es muy importante. La inversión es un poco mayor, un poco más cara. Las correas, pero vale la pena. El 140 VIPER es una buena elección. Sin usar pantalones de montar, normalmente unos 100 kilómetros, el PP no se rebelará. Luego está la horquilla de carbono y la de carbono completo que tienen el mismo efecto de absorción de impactos, pero hay una ligera diferencia de peso. , compre una horquilla de densidad CB 280 (es una CB shooter nuevamente, pero el precio de esa horquilla es aproximadamente el mismo que el de aluminio y el tubo superior es rígido, pero fuerte), la vibración en la mano se reduce un poco. Mucho, la mano es muy cómoda, el trasero no duele y el brazo no está entumecido. ¿Por qué no conduces más rápido?

La última es la tija de carbono, ¿por qué se coloca en último lugar? Las que tienen las flores son pequeñas y el efecto es rápido. El efecto de cambiar el sillín es más rápido que cambiar el bastón de carbono. Yo uso horquillas de carbono porque el efecto es mejor que el bastón de carbono. Al menos eso te lo puedo decir responsablemente antes. lo cambias, 3 Después de probarlo, lo reemplacé con un poste de carbono. La sensación en mi trasero no fue muy diferente, pero aún así tuvo cierto efecto, así que si tienes el dinero, ¡es mejor reemplazarlo! Por lo tanto, para mejorar la comodidad de la bicicleta: el orden es: manillar - cojín del asiento - horquilla de carbono - varilla de carbono

C. Mi experiencia es: los pantalones y las camisetas de montar son muy útiles. Especialmente esos pantalones con tirantes harán que tu trasero esté muy cómodo y, debido a la forma del cojín, tu trasero se asentará honestamente sobre el cojín sin moverse hacia adelante y hacia atrás. Por tanto, existe una posición de pedaleo fija.

Una ventaja de usar tirantes en lugar de pantalones medio pegados a la cintura es que puede hacer que tu cintura sea muy cómoda y no se vea afectada, y tu respiración puede ser más suave. ¡El tejido profesional utilizado en la parte superior puede eliminar rápidamente el sudor de tu cuerpo y mantenerte seco! Además, el diseño ajustado puede reducir la resistencia al viento. Si alguien usa ese tipo de ropa deportiva grande y sale a andar en bicicleta, y va en la espalda, se inflará como un globo.

D.Aprende a cambiar de marcha adecuadamente y a mantener una velocidad alta. De hecho, depende de una frecuencia de pedaleo fija, por ejemplo, si usas 53 y 17, porque los caminos y las minas están bien. La frecuencia tenderá a aumentar. Ha mejorado en comparación con tu frecuencia fija. Si la cambias a 53-16, volverás a una frecuencia fija. Cuando suba, usas 39 con 15 y la frecuencia bajará. 39 con 16. Si no funciona, cámbialo a 17. En resumen, se fijará en una frecuencia de faro a la que estás acostumbrado, tu velocidad será muy rápida y tu fuerza física no se agotará. ¿Por qué los jugadores profesionales persiguen 10 velocidades, y también 11-21, aumentando poco a poco? ¡Lo que necesitan es una transición delicada para garantizar que su frecuencia de pedaleo sea un valor fijo!

Si ves a una persona y ves que va cuesta abajo, corre 53-12 y ves que va cuesta arriba. Inmediatamente se convertirá en un loco 39-23, entonces podrás estar feliz, él no puede cambiar la velocidad, solo puedes esperar a que se agote y lo supere. Mi auto tiene el sistema de 8 velocidades de SORA. La delantera es 52-39 y la trasera es 8 velocidades 12-13-14-15-16-17-19-21. Algunas personas se ríen de mí y dicen que no. Necesito discos de 9 velocidades o de 3 piezas, estoy en el noreste, donde hay llanuras, y nunca me he encontrado con una pendiente de 39-16 que no pueda subir. No es necesario utilizar 3 piezas. ¿Qué tal 9 piezas?

9 volando son 12-13-14-15-16-17-19-21-23. Lo admito, hay más 23 volando que yo, pero ni siquiera vuelo 21. No, después de usarlo. solo los 39 platos pequeños individuales, solo he usado las 12-16 piezas, y del resto le he quitado 3 piezas. Dices que las 9 velocidades son más delicadas que las 8 velocidades, pero ni siquiera las necesito. Las 9 velocidades son naturalmente redundantes, pero ¿crees que el cambio de velocidad de mi auto no es delicado? Os puedo asegurar que es igual de delicado, aunque sea el último vuelo 10 del DA7800, 11 -12 -13 -14 -1 5-16 -17 -18 -19-21-23, quita el 11 al principio y el 23 al final, ¿no es lo mismo? Es más, normalmente no soporto mi 52-11, y no he usado nada superior a 19, por lo que mi sistema de transmisión es igual de delicado, pero ¿por qué algunas personas lo cambian por uno más fino? Esto también es comprensible, por ejemplo, los de 8 moscas y los de 12-30 usan 12-14-16-19-21-25-28-30, que es aproximadamente el rango. Variables naturales No son delicadas, solo hay 5 marchas en el espacio de 12-21, pero mi 12-21 tiene 8 marchas, lo que naturalmente es mucho más delicado, y en el rango de uso común de 12-17, tengo 6 marchas. , un diente tras otro aumenta, entonces dije, mi 8-fly y ese 8-fly son diferentes. La velocidad de 8 de mi 12-21 es tan delicada como la de 9 velocidades, ¡no mucho peor que la de 10 velocidades!

Está bien, eso es todo para aprender a cambiar de velocidad, así que sigo pensando que 8 velocidades es suficiente, ¡y mi 8 velocidades se puede usar como 10 velocidades! Por supuesto, los cambios delicados son la clave. El 12-30 de 8 velocidades no es lo suficientemente delicado al menos para las carreteras, ¡para nosotros en el noreste, el 12-21 de 8 velocidades es muy adecuado!

Comencé oficialmente a usar el ciclismo como mi principal forma de hacer ejercicio hace dos años. Como no sabía mucho sobre ciclismo en ese momento, compré una bicicleta sin nombre con estructura de acero y transmisión de 18 velocidades (. Negocié con el dueño de la tienda de bicicletas, mi vecino del pueblo, por un precio de 300 yuanes. Todavía era un juego de transmisión Shimano. Ahora parece un carrito de supermercado). Pensé que era bastante bueno cuando lo monté, pero. Después de montar, después de un tiempo, comencé a sentirlo. Las más obvias fueron que por mucho que lo intentara, no podía seguir el ritmo del grupo grande, era muy difícil subir colinas, incluso cuando estaba tercero; Al conducir por una carretera plana (y mucho menos ir cuesta arriba), se siente como si los neumáticos tuvieran una especie de fuerza magnética con el suelo, y la resistencia del automóvil a avanzar es muy grande y es muy laborioso acelerar.

No me di cuenta de lo que estaba pasando durante mucho tiempo. No fue hasta que accidentalmente monté la Warrior PRO de un ciclista no hace mucho que me desperté de repente: resulta que las bicicletas deportivas son así, así que compré una. Duke sin dudarlo, después de montar un paseo virgen, ¡siento que esto es genial! Corrí a 40 kilómetros en una carretera plana. La resistencia del viento me hizo difícil acelerar, ¡pero esta era una velocidad que nunca había alcanzado mientras viajaba en un carrito de supermercado (por supuesto, sin contar las bajadas)! ¡Era una pendiente muy empinada, así que la subí fácilmente! Era fácil seguir el ritmo del equipo en la carretera llana. Cuando iba cuesta abajo sin potencia, solía empezar al mismo tiempo y poco a poco me iba quedando atrás. Según mi experiencia (no me atrevo a decir experiencia), de forma resumida, creo que los principales factores que afectan a la velocidad del vehículo son (dejando de lado los factores humanos):

1. Mi peso solía ser de alrededor de 40 libras, pero ahora pesa menos de 30 libras. ¿Crees que en el pasado llevaba más de 10 kilogramos de cosas en la espalda y viajaba con personas que no llevaban carga?

2. Transmisión (incluye transmisión delantera y trasera, cadena y tres ejes). Aunque la parte de la transmisión estaba bien lubricada en el pasado (presté mucha atención al mantenimiento del auto para que me sirviera mejor), pero en comparación con ahora, es como la comparación entre un tractor y un auto. ¿Es más ligero?

3. Autobloqueo. No lo he usado, pero el autobloqueo puede aumentar la velocidad. De lo contrario, ¿por qué todos usarían zapatos con bloqueo en las competiciones? ! Pero los expertos deben identificar y juzgar si puede aumentar la velocidad en un 50%. A juzgar por las descripciones de los ciclistas, es seguro aumentar la velocidad en aproximadamente un 10%.

4. Relación de velocidad razonable. En el pasado, la relación de velocidad mínima de mi coche era 1:1, pero ahora es 0,73:1. No es de extrañar que siempre me quede atrás al subir colinas (por supuesto, mi edad es una cosa, pero no hay manera de que pueda hacerlo). Ni siquiera alcanza a MM, el nivel de Bai Zhi no cuenta) En el pasado, la relación de velocidad máxima era inferior a 3,5, pero ahora es más de 3,8.

5. Es cierto que los neumáticos finos hacen que la conducción sea rápida, pero no estoy de acuerdo con cambiar a ciegas a neumáticos finos, porque esto sacrificará la seguridad del manejo. Si quieres ir más rápido, súbete a una bicicleta de carretera. No reemplaces simplemente los neumáticos originales de la bicicleta de montaña por neumáticos de otras especificaciones. Creo que cualquier marca de cosas es resumida por profesionales a través de la investigación y la práctica. Cada modelo de automóvil (lo mismo ocurre con otras cosas) tiene su adaptabilidad. Puede que el rendimiento general de las cosas buenas no sea necesariamente el mismo cuando se colocan. juntos.

Las opiniones anteriores no son necesariamente correctas, son solo mis propios sentimientos. Por favor, corríjanme de parte de los expertos.

Ahora siento aún más que andar en bicicleta es un placer y una especie de disfrute, pero todavía no estoy acostumbrado al aumento repentino de la velocidad, a menudo necesito reducir la velocidad al girar para garantizar la seguridad. En el pasado, a veces me distraía mientras andaba en bicicleta, pero ahora ya no me atrevo a hacerlo. Además, a menudo me despierto asustado por situaciones repentinas en las que me distraigo. La única forma de hacerlo es adaptándome. lo antes posible.