Contrato de arrendamiento para colocación de chapa de acero en obra
1. Organización de la construcción, trazado general de la construcción y plan general de progreso de la construcción.
2. Metas de calidad, metas del período de construcción (incluido el período total de construcción, período de construcción del nodo) y metas de seguridad.
Tres. Comprender proyectos, planos de construcción y procesos tecnológicos claves y difíciles.
Cuatro. Medidas de garantía
1. Sistema de calidad y medidas de garantía
2. Medidas de garantía del período de construcción
3. 4. Medidas de garantía de producción segura
5. Medidas de protección ambiental, conservación del suelo y del agua y medidas de restauración del sitio en las últimas etapas de la construcción.
6. Medidas de garantía de pago (medidas de garantía de pago de salarios de trabajadores migrantes, subcontratación laboral, adquisición de materiales, arrendamiento de equipos, subcontratación de proyectos, etc.)
1. Distribución general y plan general de avance de la construcción.
1. Descripción general del proyecto
1.1 Nombre del proyecto: * * *Ingeniería vial Ingeniería de iluminación Construcción
1.2 Ubicación de la construcción: * * La carretera está ubicada al este de * * * El distrito, la parte occidental del distrito ***, es actualmente la entrada y salida principal del distrito *** que conecta el delta del río Perla, Guangzhou y Chancheng, y es una sección de la carretera provincial ***. * * El tramo de carretera * * * tiene proyectos de carreteras auxiliares en ambos lados. El punto de partida de la ruta es en * * *, estación número K63+470, pasando por Dungen, Yannan, Heqing, Xiqiao Datong, Chaoshan y Xintian en Jiujiang. y termina en Gaoming. En el extremo este del puente, el número de estación es K73+050, la ruta corre de este a oeste, con una longitud total de 9,58 km. Entre ellos, el alcance de diseño de ZK64+280 ~ ZK64+811.910. YK64+150 ~ YK64+830.361 y Jiujiang Avenue ZK71+65438 a ambos lados del cruce de Jiuxi. La calidad de la carretera de este proyecto adopta los estándares de carretera secundaria urbana (primera clase) y carretera de segunda clase. La velocidad de conducción de diseño es de 50 km/h. El número de carriles en la carretera auxiliar izquierda es 1×2. Los carriles de la vía auxiliar derecha son de 1 × 2, y el ancho de la plataforma es de 12 m. La vía auxiliar es de 12 m y la superficie de la vía es de pavimento de hormigón asfáltico. La carga estándar para el diseño de pavimentos es BZZ-100 de dos ruedas y de un solo eje.
1.3 El plazo total de construcción se estima en 90 días naturales y deberá estar finalizado antes del 20 de octubre de 2010.
1.4 Alcance del proyecto: incluye iluminación de carreteras y puentes, iluminación de paisajes, electricidad publicitaria, electricidad ecológica, tendido de cables para iluminación de carreteras, puesta a tierra de protección contra rayos, etc. (Excluyendo piezas de alto voltaje, ZK64+280 ~ ZK64+811.910, YK64+150 ~ YK64+830.438+0 en ambos lados del intercambio de Jiuxi y ZK71+10 en la avenida Jiujiang. Los detalles están sujetos a los planos de construcción y la factura de cantidades). El presupuesto de este proyecto es de aproximadamente 8,42 millones de yuanes.
2. Características de la construcción del proyecto
Según los pliegos de licitación y la situación real del proyecto de iluminación de la construcción del proyecto de la vía auxiliar (K63+470 ~ K73+050) en ambos. lados del * * * tramo de la carretera, este proyecto El proyecto tiene las siguientes características:
2.1 El sitio de trabajo es largo y angosto, lo que dificulta la construcción.
2.2 El periodo de construcción es apretado y difícil.
3. Bases para la preparación
3.1 Pliego de condiciones para la construcción del proyecto de iluminación del proyecto de la vía auxiliar (K63+470 ~ K73+050) a ambos lados del tramo ×× de ×× Carretera.
3.2 Condiciones reales de la obra en obra.
3.3 La situación actual de fortaleza de nuestra empresa.
4. Condiciones técnicas
4.1 Bases técnicas de los pliegos de condiciones.
4.2 Requisitos específicos para los planos de diseño.
4.3 Normas relevantes de inspección y evaluación de calidad
5. Organización de la construcción
5.1 Perfil de la empresa
Desde su creación, la empresa ha sido centrarse en "acelerar" desarrollar y servir a la sociedad "como su propósito, adherirse a la dirección de desarrollo de "altos puntos de partida, altos estándares", llevar adelante el espíritu empresarial de "integridad, dedicación, pionero e innovación", ser proactivo y constante innovar y crear un equipo de trabajo bien capacitado, profesional y eficiente.
Desde la creación de la empresa, todos los empleados han completado con éxito una serie de proyectos de iluminación vial con un espíritu de "unidad, avance y proactividad".
Continuaremos adheridos al espíritu de servicio honesto, actualizaremos y mejoraremos constantemente la tecnología de gestión de ingeniería profesional y crearemos más proyectos de iluminación excelentes.
El proyecto implementa una gestión de escalera de tres niveles y el proyecto implementa el método de gestión de proyectos. Las principales responsabilidades de la empresa son implementar las regulaciones de construcción nacionales relevantes, implementar el sistema de gestión de calidad ISO9001, guiar al departamento de ingeniería con los estándares de la industria y capacitar al personal técnico y de alta dirección para cada departamento de proyectos. Las principales responsabilidades del Departamento de Ingeniería son implementar las instrucciones de la empresa, brindar apoyo humano, financiero y material para el proyecto, y orientar y supervisar la calidad del proyecto, el período de construcción, la seguridad y las finanzas. Departamento de Gestión de Proyectos: Gestionar integralmente la calidad, el período de construcción, la seguridad y la construcción civilizada del proyecto de acuerdo con el método de gestión del proyecto, y completar plenamente los objetivos de gestión del proyecto. Es la principal fuerza de gestión de este proyecto.
5.2 Organigrama de construcción (ver página siguiente)
6. Disposición general de la construcción
6.1 Despliegue de la construcción
6.1.1 Mano de obra fuerza Organización y despliegue
(1) El proyecto comienza y el personal directivo y técnico del departamento de gestión de proyectos está en su lugar.
(2) Convocar la sesión informativa de inicio del departamento de proyectos y organizar el tiempo de entrada de varios tipos de trabajadores en lotes de acuerdo con el progreso del proyecto. Y según las necesidades del proyecto, se puede desplegar personal en cualquier momento para cumplir con los requisitos del sitio.
6.1.2 Equipamiento de máquinas y herramientas de construcción: De acuerdo al avance del proyecto se requiere que las máquinas y herramientas estén en su lugar.
6.1.3 Instalaciones temporales para la construcción: De acuerdo con las condiciones reales del sitio, la ubicación de las casas temporales se negociará con la Parte A.
6.2 Preparación de la construcción
6.2.1 Preparación técnica
(1) Sobre la base de este diseño de organización de la construcción, el departamento de proyectos preparará un diseño de organización de la construcción más detallado y operable, los arreglos del proceso de construcción para cada subproyecto y Plano de construcción, así como briefing técnico y briefing de seguridad.
(2) Preparar un plan detallado de requisitos de materiales basado en planos de construcción para garantizar el tiempo de entrega.
(3) Vuelva a preparar el plano del sitio de acuerdo con los requisitos de la Parte A y las condiciones reales del sitio.
6.2.2 Sitio del proyecto y preparación de materiales (Departamento de Ingeniería y Departamento de Suministro de Materiales)
(1) Entregar la superficie de trabajo a la Parte A y la unidad de supervisión, de acuerdo con las instrucciones generales. plano proporcionado por la Parte A. Planos de distribución para construir instalaciones temporales.
(2) Enviar muestras de diversos materiales a la Parte A y al supervisor, y obtener su aprobación de manera oportuna.
(3) Firmar un contrato de pedido con el proveedor de materiales de acuerdo con el tiempo de llegada de diversos materiales determinado por el departamento de proyectos.
(4) Desarrollar un sistema de gestión de materiales en el sitio, un sistema de gestión de calidad y seguridad, un sistema de gestión de personal y otros sistemas de gestión relacionados.
6.2.3 Contacto y comunicación con la Parte A y el supervisor.
Durante el proceso de construcción, el personal de gestión de la construcción debe mantenerse en contacto constante con el personal relevante de la Parte A y la parte supervisora, y acordar con la Parte A y la parte supervisora inspeccionar el sitio e introducir la situación de la construcción. , e informar de inmediato al departamento de gestión del proyecto. Reflejar las opiniones de la Parte A y la parte supervisora.
(1) Cuando comienza el proyecto, la Parte A y el supervisor deben firmar y sellar el informe de inicio como base para calcular el período de construcción.
(2) Escuche las opiniones de diseño de la Parte A y explique lo que no se puede hacer. Los cambios de diseño deben ser firmados y aprobados por la Parte A y el supervisor.
(3) Invitar a la Parte A y al supervisor a participar en la inspección de aceptación del proyecto completado y los subproyectos intermedios. Después de pasar la inspección, se pide al supervisor de la Parte A que selle los documentos de aceptación de manera oportuna. manera.
6.3 Plano general de distribución de la construcción (adjunto)
7. Plan general de avance de la construcción
7.1 Plan de avance de la construcción
Este proyecto Lo planificado El período de construcción es de 90 días calendario y finalizará el 20 de octubre de 2010.
7.2 Descripción del plan de progreso de la construcción
De acuerdo con los requisitos del período total de construcción del propietario, el período de construcción planificado de este Proyecto Guangming es de 90 días calendario. Nuestra empresa se compromete a seguir estrictamente los requisitos generales de la Parte A. cronograma del período de construcción para completar las tareas realizadas en las tareas de construcción.
7.2.1 El plan específico se describe a continuación:
7.2.1.1 Después de ingresar al sitio, se formulará un plan de progreso razonable en coordinación con el contratista general.
7.2.1.2 El sitio del proyecto es relativamente complejo y el compromiso del período de construcción de esta sección se puede completar sin ningún impacto.
7.2.1.3 Con la fuerte cooperación del propietario y el contratista general, estaremos decididos a superar las dificultades y completar las tareas de construcción con calidad y cantidad.
7.2.2 Plan general de avance de la construcción (adjunto)
2. Objetivos de calidad, objetivos del período de construcción (incluido el período total de construcción, período de construcción del nodo) y objetivos de seguridad.
1. Objetivos de calidad del proyecto: Atendiendo a los requisitos de los pliegos de licitación, la aceptación funcional y estructural de cada sistema deberá cumplir con los estándares nacionales y cumplir con los requisitos de seguridad, confort y durabilidad. Fue evaluado como calificado según los "Estándares uniformes para la aceptación de calidad de proyectos de construcción" (GB50300-2001). Organizar la construcción y aceptación de acuerdo con los planos de diseño para garantizar que la calidad del proyecto alcance los estándares calificados.
2. Período de construcción: La construcción se organizará mediante construcción paralela segmentada y operaciones de flujo cruzado, y la combinación de red se optimizará para completarse dentro de 90 días calendario con la premisa de garantizar la calidad del proyecto. de esta sección alcanza estándares calificados. Todas las tareas de construcción dentro del alcance del contrato de este proyecto se completarán en 20100.
3. Objetivos de seguridad: Gestionar y organizar estrictamente la construcción de acuerdo con las normas de inspección de seguridad de la construcción emitidas por el Ministerio de la Construcción para eliminar todos los accidentes de seguridad, grandes y pequeños. "La seguridad es lo primero", la producción segura es la garantía para lograr una excelente calidad del proyecto y mejorar la eficiencia del trabajo. Durante el proceso de construcción, debemos fortalecer la conciencia de seguridad, cumplir estrictamente los procedimientos operativos y establecer un sistema de garantía de seguridad. Garantizar que no se produzcan víctimas importantes durante la construcción del proyecto y que la tasa general de accidentes por lesiones relacionadas con el trabajo sea inferior al 2‰.
4. Objetivos de la gestión civilizada de la construcción:
4.1 Los materiales en el sitio de construcción deben apilarse de manera uniforme, la señalización del sitio debe estar completa y el sitio debe limpiarse después de salir del trabajo. .
4.2 Seguir los procedimientos de supervisión, cooperar con la Parte A y aceptar la supervisión de la unidad de supervisión.
4.3 Cooperar sinceramente con los aldeanos a lo largo de la línea y realizar construcciones civilizadas.
Tres. Comprender proyectos, planos de construcción y procesos tecnológicos claves y difíciles.
1. Descripción general del proyecto:
Este proyecto es el diseño de ingeniería de iluminación del proyecto de pavimento en ambos lados del tramo * *Carretera* * *, con una longitud total de 9580m y una línea roja de 64 m de ancho.
2. Cobertura
Este proyecto es un proyecto de pavimento a ambos lados de la vía * * *, el cual ha sido básicamente urbanizado de acuerdo a las características de este proyecto, este proyecto adopta; un esquema de iluminación general.
La iluminación vial de este proyecto está diseñada de acuerdo con los estándares de carreteras secundarias y vías secundarias urbanas (la velocidad de diseño es 50KN/h), y la iluminación vial es 151x.
3. Diseño del suministro eléctrico
Se instalarán seis subestaciones tipo caja a lo largo de la línea del proyecto, ubicadas en el centro de carga tanto como sea posible, utilizando suministro eléctrico de red en anillo, y El suministro de energía de 10 KV se obtendrá de la red eléctrica pública cercana. La parte de alto voltaje utiliza una fuente de alimentación troncal y la parte de bajo voltaje utiliza una fuente de alimentación radial.
La carga de energía de iluminación es de 445,7 KW, la carga de la caja de luz publicitaria reservada es de 230 KW, la carga de respaldo es de 200 KW y la fuente de alimentación es de 380 V/220 V. La fuente de alimentación se negocia entre el propietario y el departamento de suministro de energía cercano.
Según el análisis de carga de planificación vial, la configuración de la subestación tipo caja es la siguiente:
Existe una subestación tipo caja #1 B1 y un transformador tipo caja 1 de 100KVA. cerca de la estación de carretera número ZK64.
Hay 2# subestación tipo caja B2 y 1 transformador tipo caja de 250kva cerca de la estación de carretera número ZK65+674.2.
Hay 2# subestación tipo caja B2 y 1 transformador tipo caja de 200 kva cerca de la estación de carretera número ZK65+674.2.
Hay 3# subestación tipo caja B3 y 1 transformador tipo caja de 200 kva cerca de la estación de carretera número ZK68+207.8.
Hay 4# subestación tipo caja B4 y 1 transformador tipo caja de 200 kva cerca de la estación de carretera número ZK68+497.
Hay 5# subestación tipo caja B5 y 1 transformador tipo caja de 200 kva cerca de la estación de carretera número ZK7407.
Hay 6# subestación tipo caja B6 y 1 transformador tipo caja de 200 kva cerca de la estación de carretera número ZK65+674.2.
La subestación tipo caja se instala al aire libre. El fabricante proporciona varios dibujos básicos de la subestación tipo caja que ayudan en la instalación.
El sistema de suministro de energía adopta un método dinámico centralizado y el factor de potencia después de la compensación supera el 0,9.
4. Diseño de iluminación
El sistema de iluminación de este apartado incluye la iluminación de carreteras y de puentes.
La fuente de alumbrado público de un solo brazo es una lámpara de sodio de alta presión de 1 × 400 W, la altura de instalación de la lámpara es de 12 m, el grado de IP no es inferior a IP65, la distancia es de aproximadamente 30 m y está dispuesto en el borde interior de la acera. La fuente de luz de la farola de doble brazo es una lámpara de sodio de alta presión de 2×400W. La altura de instalación de la lámpara es de 12 m, la clasificación IP no es inferior a IP65 y se instala principalmente en la intersección de caminos grandes. La fuente de luz del patio es una lámpara de bajo consumo de 1x55 W, la altura de instalación de la lámpara es de 4 m, el grado de protección IP no es inferior a IP65 y está ubicada en el paso elevado de Longshan ZK65+300-ZK66+200, YK65+300-YK67+. 900; la fuente de luz del reflector es una lámpara de sodio de alta presión de 6x400W, la altura de instalación de la lámpara es de 16 m, el grado de IP no es inferior a IP65 y se instala principalmente en la intersección de la acera y la carretera principal.
Las lámparas de sodio de alta presión se dividen en lámparas de noche y lámparas de medianoche. Una es una lámpara de noche y la otra es una lámpara de medianoche. La lámpara de medianoche se apaga por la noche.
Las farolas de un solo brazo y de dos brazos adoptan un sistema de distribución de energía trifásico de cuatro cables y están conectadas a una fuente de alimentación de 220 V, mientras que los reflectores están conectados a una fuente de alimentación de 380 V. Consulte el diagrama del plan de iluminación para conocer el circuito y la secuencia de fases de cada lámpara.
Las farolas de un brazo y dos brazos se instalan en la acera próxima al carril de vehículos de motor, con el centro a 0,5 metros de distancia del borde del carril de vehículos de motor, y la superficie superior de la base. es paralelo a la superficie de la acera. Los proyectores están instalados en el centro al final del cinturón verde entre los pozos principales. Instale luces de jardín en el exterior del lecho del camino del paso subterráneo. La base de la farola de la parte del puente está integrada con la estructura del puente.
El circuito de iluminación utiliza cables de alimentación VV-1kV-4x 25 mm2+1x 16 mm2 enterrados en tubería de PVC φ75, y la sección de cruce está protegida por tubería de acero galvanizado SC100. La conexión entre lámparas y cables utiliza cables aislados con núcleo de cobre BVVB-500-3x2,5 mm2. El cable de alimentación publicitario está preincrustado en una carcasa de φ75. El cable no se tiende temporalmente y se tiende en la misma zanja que la línea de iluminación. La profundidad de enterramiento de algunas tuberías en la carretera requiere que la parte superior de la tubería esté a no menos de 0,7 m del suelo, y algunas tuberías en el puente se colocan debajo de la losa de la carretera.
Las luces de jardín se utilizan como iluminación auxiliar de la vía bajo el puente. La intersección está acentuada por los focos.
5 Control de iluminación
El control de iluminación realiza funciones de control de sincronización manual y automática a través de una microcomputadora en la sala de servicio de la subestación del centro de gestión y mantenimiento. Es un control de iluminación inteligente, que consta de completo. luces encendidas y nocturnas y control de luz de medianoche.
Sistema de puesta a tierra de protección contra rayos 6
La puesta a tierra de este proyecto adopta el sistema TN-S. El cable de puesta a tierra principal de las farolas está hecho de acero redondo galvanizado φ12 y la profundidad de enterramiento es. no menos de 0,7 m. Todas las farolas están colocadas. Un electrodo de tierra vertical está enterrado en la parte inferior de la base del poste y conectado a la línea troncal de tierra. El poste de tierra vertical se conecta al dispositivo de puesta a tierra de la subestación tipo caja y al poste de luz con un anillo galvanizado de φ12 para realizar una conexión equipotencial total. Se requiere que la resistencia de conexión a tierra sea inferior a 4 ohmios. Si la medición real no cumple con los requisitos, se debe agregar un poste de puesta a tierra vertical.
Requisitos para esta sección: Introducir una fuente de alimentación de alto voltaje de 10 KV, utilizar cables enterrados directamente para la transmisión de 5,5 KV y exigir que la longitud enterrada del cable sea ≥ 2p1/2 (p es la resistividad local del suelo). ). Se debe instalar un pararrayos en la línea de entrada de energía y la funda metálica del cable debe conectarse a tierra junto con el pararrayos. Todas las cajas de iluminación, postes de luz, transformadores subterráneos y marcos metálicos deben estar conectados a tierra de manera confiable.
7. Procedimientos de construcción del sitio de instalación:
* * *La carretera K63+470 a K73+050 tiene una longitud de 9,58 km. El contratista general instalador debe disponer las luminarias grandes según los planos. Diseño detallado de tendido de cables. Después de ser controlados por la dirección de construcción y diseño, los pedidos se realizan y desembalan según el contrato. Una vez que la unidad de supervisión de la construcción pase la inspección, comenzarán a instalar cables y luces paisajísticas debajo de las aceras a ambos lados del puente. En la parte de ingeniería civil, la resistencia del concreto de los cimientos del poste de luz C25, los cimientos del pozo manual del cable no transversal C20, los cimientos del pozo manual del cable cruzado C25 y los cimientos de la subestación combinada terrestre C20 han alcanzado más del 80% de la resistencia del diseño, y se califica la posición y elevación de las partes incrustadas, 2 × PE- Después de la aceptación oculta de los tubos protectores de 75 × 5 y 2 × FRP-92 y la aceptación del suelo de cobertura, comenzará la decoración de la longitud de 300 metros.
Cuando los cimientos del poste de luz en ambos lados del puente hayan sido construidos y aceptados por la unidad de construcción estructural, la unidad de instalación también puede insertarse en el equipo de instalación para ser responsable de la instalación del poste de luz. cables a ambos lados del puente.
De esta manera se pueden realizar operaciones de flujos paralelos de forma planificada y organizada, y completar con éxito todos los proyectos de iluminación y suministro y distribución de energía.
8. Métodos de construcción y control de calidad de grandes proyectos de construcción:
(1) Construcción de cimientos para postes de iluminación vial:
Estos cimientos están ubicados a ambos lados de la carretera Dentro del cinturón verde. El centro de la base está a 500 mm del borde de la piedra del borde, la altura es 1500, el tamaño del plano es 600 × 600 y la base de concreto C25 con un tamaño de plano 1700 × 1200 se vierte en su conjunto. Las piedras finales deben estar al ras con la parte superior de las piedras laterales y dispuestas de manera simétrica y uniforme a lo largo de la carretera con un espacio de 30 m. El diseño requiere que la base se coloque sobre la tercera capa de marga limosa, con una capacidad de carga de ≥60Kpa. En caso de arado de relleno, es necesario limpiarlo y luego apisonarlo y rellenarlo con arena y grava de 30 cm de espesor hasta una altura de 1700 metros desde la superficie superior del bordillo. Después de la inspección y aceptación por parte del supervisor, el espesor del cojín de concreto simple C15 fue de 100, y se vibró y compactó manualmente con un vibrador plano. Después de colocar plataformas de concreto de 50 mm de espesor, ate las barras de acero de la placa inferior de malla bidireccional de ф14 @ 150 y luego ate las barras longitudinales de 8 columnas cortas de ф16546 con una altura de columna de 1500 y un gancho inferior que se extiende en ángulo recto con una longitud de 150 mm, como se muestra en la Figura BC 108c-06. Luego coloque y ate los estribos horizontales en las barras longitudinales ф8 @ 200 y luego procéselos de acuerdo con la muestra grande de los pernos de anclaje y la brida inferior. Se atornillan dos pernos de anclaje en forma de V con una altura de 875 y una distancia entre centros de 311 en la rosca m24 con una altura de 95 mm en ambos extremos. Manéjelos por separado. Hay 4 orificios reservados con un diámetro de ф26 perforados en la placa de acero de 550 × 550 × 20, y hay un orificio redondo con un diámetro de 160 en el centro de la placa de brida inferior. Suelde ambos extremos con soldaduras de filete de 4 mm de alto como se muestra en la imagen, y suelde por puntos a los pernos de anclaje en forma de V con estribos horizontales ф6 @ 100. La placa de acero de la brida y los pernos de anclaje M24 en forma de V deben estar galvanizados en caliente (45 um) para un tratamiento anticorrosión. Luego colóquelo en la columna corta que se muestra en la Figura 2-2 de 1-1 y asegúrese de que no solo la posición del plano sea precisa, sino que también la verticalidad esté dentro de un rango de error de 5 ‰ h, y luego instale dos barras de iluminación de φ70. como se muestra en la figura. Para el conducto, instale un encofrado de madera con orificios de 2φ70 perforados, dibuje tirantes horizontales a su alrededor y colóquelo en una construcción de concreto C25 después de la supervisión y aceptación.
La cantidad de hormigón para cada cimentación es de 1,42 m3, que se puede mezclar manualmente, introducir con pala en el molde manualmente, dividir en capas de 30 ~ 40 cm y vibrar con un vibrador enchufable. Se deben cincelar unos 2 cm de lechada en la superficie superior para cumplir con los requisitos de diseño. Durante la construcción, se debe prestar atención a la densidad del hormigón en la parte inferior de las piezas de hierro incrustadas en la parte superior para que el aire pueda evacuarse por completo sin bolsas de aire. La plantilla se puede configurar como un sitio de operación y se pueden colocar de 40 a 50 cm a cada lado del pozo de cimentación. Las placas de acero de la brida superior y la brida inferior se confían a la fábrica de procesamiento y se transportan al sitio para su instalación.
(2) Construcción de cimientos de postes de luz a ambos lados del tablero del puente:
Para colocar las cubiertas de pavimento a ambos lados del tablero del puente, los cimientos generalmente se han completado por la unidad de construcción principal del puente, iluminación de las farolas. El equipo de instalación debe realizar la entrega y aceptación antes de ingresar al sitio. Los seis pernos M30 en la brida inferior deben colocarse con precisión para que los orificios en la brida superior soldada a la parte inferior del poste de luz se puedan insertar suavemente. Además, la planitud de la placa del ala inferior debe cumplir los requisitos de diseño. La elevación superior debe cumplir con los requisitos de diseño. Cuando la unidad de construcción del puente principal no está en construcción, la construcción debe llevarse a cabo como un control de calidad de la construcción de los cimientos del poste de luz de la carretera. El espacio entre los postes de luz se controla principalmente para que se distribuya uniformemente dentro del tablero del puente y básicamente se ajusta a unos 30 m.
(3) Construcción de cimientos de subestaciones tipo caja al aire libre:
Este proyecto cuenta con cuatro subestaciones tipo caja, dos caminos y dos áreas de iluminación paisajística. Esta base está ubicada dentro del cinturón verde de la línea roja, y la pared exterior de la base está a 1 metro de la línea roja. Consulte el diagrama de diseño para obtener más detalles. La cimentación consta de dos cimentaciones independientes de doble escalón de 3,5 m de largo, el escalón inferior de 0,5 m de ancho y 0,3 m de alto, y el escalón superior de 0,3 m de ancho y 0,45 m de alto. Ambos extremos longitudinales están cerrados con acero de 10×10. malla de alambre. En la superficie superior de cada cimiento se incrusta una placa de acero incrustada con una longitud de 3500 mm, un ancho de 150 mm y un espesor de 10 mm, y también se coloca en espera una caja de transformador de 5 toneladas. Los procedimientos de construcción de los cimientos son los siguientes:
La elevación de la base de los cimientos es 350 mm más baja que la capa de cobertura del cinturón verde. Durante la excavación de los cimientos, el ancho de la zanja de cimentación es de 1,1 my la profundidad es de 350 m. Si se realiza el relleno, éste debe trasladarse a la superficie original del suelo antiguo, compactarse y rellenarse con arena y grava hasta 350 mm por debajo de la cubierta del cinturón verde. Luego apoye el encofrado de madera según el diagrama y utilice métodos convencionales para sostenerlo horizontalmente en el cuarto punto.
Antes de instalar el encofrado, verifique si los seis tubos empotrados con 90°φ80 en ambos extremos están empotrados como se muestra en la figura, si los dos hierros empotrados con anclajes de 2φ8 en la superficie superior están en el centro de la superficie superior, si el la elevación y la planitud cumplen con los requisitos y vibran. ¿Son confiables las medidas antidesplazamiento al construir concreto?
Vibración del hormigón C20: el asentamiento puede ser de 5 a 7 cm y el hormigón se vierte hasta la superficie superior en 2 o 3 capas. Cuando el vibrador integrado está vibrando, no se debe mover el tubo integrado de φ80 y no se deben tocar las piezas integradas en la superficie superior. Después de 5 a 7 días de regar y curar el concreto, cúbralo con tierra para curar.
Los detalles restantes de inspección y aceptación son los mismos que los anteriores. Proporcione a la base un conjunto de bloques de prueba para comprobar su resistencia.
(4) Construcción de pozos de mano para cables en tramos de carretera y pozos de mano para cables en tramos fuera de carretera:
Las dimensiones planas de los pozos de mano en secciones de cruce son 450×450, 800 ×800, y las alturas son 700, 1100, el espesor de la pared lateral es 150, 200, el espesor de la placa base es 200, hay tubos de cable 2φ150 en ambos extremos de la dirección longitudinal y la elevación central es 0,5 y 0,5.
La posición de excavación del pozo de cimentación para este proyecto se coloca de acuerdo con el plano de planta, y el tamaño de excavación del pozo de cimentación se expande entre 40 y 50 cm en ambos lados del tamaño del plano. Cuando la excavación alcanza profundidades de 1000 y 1400, si hay tierra de relleno, se debe quitar la tierra de relleno, rellenarla con arena y grava en capas hasta la elevación inferior del pozo de cimentación y luego convertirla en un cojín de concreto de 100 mm C15. Luego ate piedras de losa de piso de φ8@200 y barras de acero bidireccionales en la parte inferior de la losa del piso. Para evitar el pisoteo, se puede agregar una capa protectora para controlar el refuerzo inferior del piso. Cada capa tiene un espesor de 4 cm. El espesor de la capa protectora de gluten en el techo es de 30 mm. Se puede continuar con el vertido de hormigón C25 para el piso inferior. Después de curar durante 3 días, entierre la tubería de drenaje φ50 como se muestra en la figura e instale el encofrado de madera interno y externo en la pared del pozo. Tenga en cuenta que el encofrado en ambos extremos de la dirección longitudinal debe estar equipado con orificios redondos de φ150 de acuerdo con la elevación central de la tubería incrustada, y deben cerrarse, fijarse y formarse firmemente después del vertido. El método de construcción del hormigón C25 es el mismo que antes. De 12 a 24 horas después de verter el hormigón del pozo de cimentación, se puede retirar el encofrado según la temperatura ambiente y se pueden utilizar troncos para hacer cuñas de madera con un diámetro de 150 mm. Se deben tapar los orificios reservados para evitar el barro y la arena. fluya hacia el pozo de mano después de la construcción.
Para los pozos de cable en secciones no transversales, solo el diámetro de la tubería incrustada en el pozo de mano es φ80 y la tapa de la boca de acceso está hecha de rejilla de fibra de vidrio. Excepto que el 200% de la superficie del suelo circundante está expuesta en el pozo de mano, el resto es igual que la sección donde cruza el pozo de mano y el método de construcción es el mismo que antes, que no se describirá nuevamente.
(5) Construcción de elevación de tuberías de cruce de cables:
De acuerdo con el plano de trazado de la carretera, ubique la ubicación del cable que cruza la carretera, verifique el número de tuberías subterráneas debajo de la carretera y el rango de profundidad proporcionado por el diseño, luego formule un plan de construcción específico: según los datos del estudio en el sitio, marque la ruta para tender la tubería y determine las ubicaciones de entrada y salida de la tubería. Luego, con la ayuda de pozos de perforación para colocación de tuberías sin zanja y pozos de tuberías soldadas, se lleva a cabo la construcción utilizando métodos de soldadura y elevación de tuberías, y se coloca la tubería de acero de φ100 de diámetro requerida por el diseño.
(6) Instalación de postes de luz en carreteras y puentes:
Cuando las dos carcasas de protección de cables (tubo de plástico reforzado con fibra de vidrio-92) y los pozos de mano para cables están todos enterrados según lo diseñado, el Los cables se penetran en φ10 al proteger el tubo. Puede hacer que el instalador de cables pase los cables de iluminación dentro del tubo protector con una máquina de encordado manual y deje una longitud de unión en cada poste de luz de acuerdo con el diseño, y luego podrá comenzar la instalación de los postes de luz en ambos lados. del camino. Instale también 2 fundas protectoras PEφ75. Después de insertar el cable YLV-1.0KV 5×16, puede comenzar a instalar los postes de luz en ambos lados de la sección del puente. El procedimiento de instalación es:
Primero instale un solo poste con una longitud en voladizo de 2,5 m en el poste de luz principal con un diámetro inferior de φ210, un diámetro superior de φ76 y un espesor de 4 mm, y luego abra el cableado en el poste de luz, coloque cables de iluminación BVV-450/750V 3×2,5, instale lámparas LED de bajo consumo de 220V/168W y conecte los cables. Después de cumplir con los requisitos, cuando la verticalidad de ambos lados cumpla con los requisitos, fije la placa de acero de la brida en la parte inferior del poste de luz estándar M24, M30 (pernos de anclaje del poste de luz del puente) y apriete los pernos de la brida hasta que se cumplan los requisitos, y luego apriete los pernos de brida en el poste de luz. Conecte los extremos del cable a los extremos de cable reservados en el cable, selle la puerta de cableado en el poste de luz y complete la instalación del poste de luz.
Después de instalar todas las subestaciones, los cables de alimentación (YJV-10KV 3×70), los cables de iluminación VV-1KV 5×16 y los postes de luz, todas las líneas de iluminación están conectadas y todas las rejillas de puesta a tierra están instaladas. es decir, se puede realizar una prueba de apertura, se puede iluminar la puerta y se puede comprobar la calidad de la instalación de todo el proyecto. Finalmente, se entregará a los departamentos de construcción, inspección de calidad y supervisión de la gestión de electricidad y alumbrado público de la ciudad para su aceptación y toma de control.