¿Por qué el Pajero silba al arrancar un coche frío?

La falla del aceite o una presión de aceite insuficiente pueden provocar un suministro de aceite y una lubricación insuficientes de los cojinetes de la turbina, una mayor resistencia y una mayor fricción. El cojinete de la turbina gira a una velocidad de 654,38+0,5 millones de revoluciones por minuto. El sonido producido por esta fricción anormal es similar al silbido de vapor, alcanzando una velocidad de 6,5438+0,5 millones de revoluciones por minuto. Es necesario llevar el coche al taller para su inspección y reparación.

Si un coche silba al acelerar, puede ser causado por una correa floja del compresor del aire acondicionado, ruido de trabajo causado por el funcionamiento a alta velocidad de la turbina o ruido anormal causado por una anomalía en la cojinete de polea. Una vez que encuentres la causa del silbido, podrás prescribir el remedio adecuado para solucionarlo. Se pueden reemplazar la correa o los cojinetes del compresor del aire acondicionado. Si se trata de un problema de turbina, depende del problema específico si es necesario reemplazar la turbina.

La holgura de la correa del compresor del aire acondicionado indica que el apriete de la correa de transmisión del compresor afectará directamente el efecto de uso del aire acondicionado del automóvil. Si la correa del compresor está demasiado floja, provocará una refrigeración deficiente en el sistema de aire acondicionado. La correa del compresor debe ajustarse a tiempo. Si la correa del compresor patina mucho, se oirá un "chirrido" al arrancar el aire acondicionado. En este momento, es necesario reemplazar la correa.

Los efectos de las correas flojas del compresor del aire acondicionado:

1. Afecta el uso normal del aire acondicionado

2. Aumenta el ruido del motor;

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3. Afecta la seguridad de conducción;

4. Esto acortará la vida útil de los cojinetes del compresor.

Las razones por las que suena el turbocompresor son:

1. El turbocompresor funciona con los gases de escape. Cuando la velocidad del motor es baja, la turbina no se puede accionar y la turbina no funciona, por lo que no hay sonido. Cuando la velocidad supera los 2000, la turbina comienza a funcionar. Al subir una pendiente, la velocidad es baja y la velocidad es alta. Los gases de escape del motor aumentarán y empujarán la turbina, por lo que es normal que el turbocompresor haga ruido. .

2. La válvula de escape del motor no está herméticamente sellada;

3. La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) del motor diésel y la válvula de mariposa del motor de gasolina no están herméticamente selladas;

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4. El tubo de escape no está bien sellado o mal soldado.

Es normal que el sobrealimentador silbe ligeramente cuando está rodado o cuando el coche está frío y no necesita reparación. Si el silbido es fuerte, puede deberse a una holgura excesiva de las palas de la turbina. En este caso, el aceite del motor puede quemarse y será necesario reemplazar el turbocompresor.